致瞻科技

专为新能源汽车设计的热管理高压电控产品线，是全球唯一在400V、800V及1000V平台实现碳化硅方案量产的产品。采用第三代碳化硅技术与独有散热方案，基于ThermPack™ 9in1 PIM，输出功率12-14kw、峰值效率超99%，-40℃至125℃宽温域运行，符合IS026262设计理念，支持OTA/UDS/信息安全。

母线电压:400 V; 额定功率:12 kW; 峰值效率:99 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 新能源汽车电动压缩机系统
• 整车热泵空调
• 座舱加热（PTC）
• 400V/800V/1000V整车高压平台

基于自研SiC或超快速IGBT模块的高效电动压缩机控制器，峰值效率最大99%，压缩机COP提升21.9%。支持超低温热泵及R290/R407C/R134A等多种冷媒、三角循环，允许DC输入电压160V~900V，标称输出功率12kW，适配排量27CC-56CC电动压缩机，-40~125℃运行，通信CAN/CAN-FD/LIN。

母线电压:800 V; 额定功率:14 kW; 峰值效率:98.5 %; 开关频率:24k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:pin-fin 水道冷却

• 电动汽车空调压缩机驱动
• 超低温热泵
• 多种冷媒电动压缩机适配
• 高压热管理系统

业内首创的压缩机与加热器集成控制器方案，支持12kW压缩机与8kW加热器独立或同时工作，一芯双控。采用ThermPack™ 9in1 PIM，允许DC输入160V~900V，标称输出功率14kW，峰值效率>99%，纹波电流小于6A，EMC达CLASS 3，-40~125℃环温，适配33CC-45CC排量压缩机，通信CAN/CAN-FD/LIN。

母线电压:1000 V; 额定功率:60 kW; 峰值效率:97 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 纯电车型高压热管理
• 增程车型高压热管理
• 混动车型高压热管理
• 压缩机与加热器集成控制

业内首创集成进主驱的压缩机及PTC二合一空调砖，与主驱共用EMC滤波组件和低压电源实现整车降本。尺寸148mm×80mm×32mm，采用ThermPack™ 9in1 PIM，允许DC输入160V~900V，标称输出功率14kW，输出频率10k~20kHz，峰值效率>99%，控制方式FOC，运行环温-40~105℃，通信CAN。

母线电压:400 V; 额定功率:120 kW; 峰值效率:99 %; 开关频率:24k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:pin-fin 水道冷却

• 集成进主驱的热管理空调砖
• PHEV主驱总成
• HEV主驱总成
• 增程器主驱总成
• 双电控主驱总成

以“集成与简化”为理念的主驱电控产品线，搭载自研ZPAK功率模块，兼容IGBT和SiC，覆盖单电机800V SiC主驱控制器、双电机主驱控制器及三合一电控方案。适配400V和800V无缝切换，满足ASIL D功能安全，符合AUTOSAR标准，内置效率优化和NVH优化算法，可按场景定制化开发。

母线电压:800 V; 额定功率:150 kW; 峰值效率:98.5 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 纯电车主驱
• 混动DHT主驱
• 增程器发电控制
• 三合一电控集成

采用驱控一体板卡设计的混动双电机控制器，集成电磁离合器控制单元，单颗主控芯片实现芯片级通讯，支持双电机差异化电流输出。连续输出电流P1：200Arms、P3：250Arms，峰值输出电流P1：350Arms、P3：500Arms，峰值效率≥98.5%，允许输入200~470Vdc，液冷，IP67，适用于插电混动车型。

母线电压:1000 V; 额定功率:200 kW; 峰值效率:97 %; 开关频率:24k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:pin-fin 水道冷却

• 插电混动车型双电机驱动
• DHT混动变速箱电控
• 急加速与复杂路况动力输出

驱控一体板卡设计的增程器功率砖，将母线电容、Y电容、功率模块、电流传感器、驱动控制板、散热水道集成于180×113×46mm砖型体积，总回路杂散电感<9nH，可选装SiC与IGBT模块，兼容400V/800V平台。额定输出电流210Arms、峰值270Arms，持续功率60kw、峰值功率90kw，峰值效率98.5%，液冷。

母线电压:750 V; 额定电流:600 A; 导通电阻:4.8 mΩ; 开关频率:24k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:塑封模块; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 增程车型增程器发电控制
• 纯电车型高压电控
• 整车NVH与续航优化

采用自研低杂感低成本ZPAK功率模块的碳化硅主驱功率砖，通过激光焊接和层叠母排设计降低铜排杂感，支持高压千伏电压平台，全面支持ASIL D功能安全。连续输出电流250Arms，峰值输出电流450Arms，峰值效率≥99.8%，允许输入600~1000Vdc，液冷，IP67，运行环温-40~85℃。

母线电压:1200 V; 额定电流:900 A; 导通电阻:6.0 mΩ; 开关频率:40k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:DPAK; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 800V以上高压平台主驱
• 高性能纯电车主驱
• 千伏级电压平台电驱

面向氢燃料电池系统的控制器产品线，以集成化方向推出多款多合一功率变换器。基于全SiC技术平台，最高转换效率达98.5%，PrimEMC™系列通过CISPR25 CLASS 3认证，FASTMove™实现200,000rpm高稳定运转，符合ISO26262功能安全标准，具备IP67、IPX9K高等级防护，采用专利液冷方案。

母线电压:1000 V; 额定功率:60 kW; 峰值效率:97 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 氢燃料电池系统能量转换
• 燃料电池空压机驱动
• 氢燃料新能源汽车多合一电控

专为燃料电池空压机开发的高速逆变器，基于全SiC技术平台，转速控制范围最高可达200000rpm。额定输出电流85Arms，峰值输出电流95Arms，最高效率98.50%，允许输入电压200~800V，输出频率0~3300Hz，转速控制，防护IP67/IPX9K，液冷，体积<5.0L，通信CAN2.0B 250/500kbps。

型号：HS50H; 额定输出电流：85Arms; 峰值输出电流：95Arms; 最高效率：98.50%; 输入电压：200~800V DC; 输出频率：0~3300Hz; 最高控制转速：200000rpm; 防护等级：IP67 / IPX9K; 体积：<5L

• 燃料电池空压机高速驱动
• 氢燃料电池系统电控
• 定制化电压电流频率转换

高集成多合一控制器，集成DCF升压控制单元、空压机控制器、高压转低压DCDC、电源分配单元、输入输出预充单元，支持电堆交流阻抗检测与氢气循环泵控制器选配。DCF升压功率高达180kW，空压机控制转速高达200000rpm，标称输入功率180kW，输入100V~550V，输出450V~750V，最高效率98.50%，液冷，体积约40L。

母线电压:800 V; 额定功率:150 kW; 峰值效率:98.5 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 大功率氢燃料电池系统能量转换
• 燃料电池系统多合一集成
• 氢燃料新能源汽车电控

IPF180HD的大功率升级款，专为高功率氢燃料电池系统定制的多合一控制器，更适配重型商用车等大功率场景。集成DCF升压控制单元、空压机控制器、电源分配单元、输出预充单元，DCF升压单元功率达300kW，空压机控制转速范围达200000rpm，输入100V~900V，输出450V~750V，最高效率98.50%，液冷，体积约40L。

母线电压:1000 V; 额定功率:200 kW; 峰值效率:97 %; 开关频率:24k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:pin-fin 水道冷却

• 重型商用车氢燃料电池系统
• 大功率燃料电池能量转换
• 燃料电池系统多合一集成

全主动悬架场景下的高性能双电控，适配纯电、HEV、PHEV及增程车型，采用全SiC MOSFET方案与高密度车规级PIM三合一集成设计，支持自然冷却，功率器件发热量降至传统IGBT方案的三分之一。标称直流输入400V/800V，峰值效率>99%，控制带宽30Hz，支持ASIL C功能安全，打破海外企业批量生产垄断。

母线电压:400 V; 额定功率:12 kW; 峰值效率:99 %; 开关频率:20k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:水冷

• 全主动悬架液压泵驱动
• 纯电车型主动悬架
• HEV/PHEV/增程车型主动悬架
• 20万级主流车型主动悬架渗透

自研高性能碳化硅芯片的功率模块产品线，通过设计、材料、工艺创新实现更高效率、更高功率密度及更优高温稳定性。自研厚铜基板工艺与高导热绝缘散热基板，兼容400V、800V系统，通过AQG 324车规级可靠性认证，符合RoHS标准，为电驱和能源系统提供可靠与小型化解决方案。

型号：DPAK / ThermPack 6in1 / ThermPack 9in1 / ZPAK; 适用母线电压：400V 与 800V 平台; 额定电流：300~800Arms; 导通电阻：≤2.5mΩ; 最高结温：175℃; 开关频率：≤40kHz; 结到壳热阻：≤0.15K/W; 认证：AQG 324 车规与 RoHS

• 新能源汽车电驱系统
• 智能热管理电控
• 氢燃料电池系统
• 能源变换系统

采用高可靠性环氧树脂塑封料和陶瓷绝缘基板的转模塑封功率模块，高电流引线框架设计和低热阻封装适用于高电流、高功率场合，Footprint相比TO-247单管减小50%。额定电压1200V，额定电流90A~260A，Rds on 10mΩ/5mΩ，半桥/单管拓扑，DBC/AMB基板，风冷/水冷，工作结温-40~175°C，AQG324认证。

母线电压:1700 V; 额定电流:600 A; 导通电阻:4.8 mΩ; 开关频率:100k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:DPAK; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 高电流高功率电力电子变换器
• 多种电路拓扑功率变换
• 并联功率拓展应用

高度紧凑的集成式功率模块，内部整合SiC MOSFET三相全桥与温度检测热敏电阻，Footprint相比TO-247单管减小40%。额定电压1200V，额定电流40A~60A，Rds on 80mΩ/62mΩ/36mΩ，三相全桥拓扑，DBC/AMB基板，兼容400V、800V系统，风冷/水冷，工作结温-40~175°C，AQG324认证。

母线电压:750 V; 额定电流:900 A; 导通电阻:6.0 mΩ; 开关频率:24k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:ThermPack 6in1; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 汽车电机驱动器
• 工业电机驱动器
• 设备小型化与高效能升级

创新融合Si与SiC器件的功率模块，集成9个Si/SiC核心器件，Footprint相比TO-247单管减小60%。额定电压1200V/650V，额定电流40A~60A，Rds on 62mΩ，三相全桥+加热器控制拓扑，DBC/AMB基板，兼容400V、800V系统及多种器件类型，风冷/水冷，工作结温-40~175°C，AQG324认证。

母线电压:1200 V; 额定电流:200 A; 导通电阻:1.2 mΩ; 开关频率:40k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:ThermPack 9in1; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 压缩机与加热器二合一热管理
• 汽车功率控制
• 工业功率控制

兼容IGBT与碳化硅器件、适配400V/800V电压平台的新能源汽车主驱控制器功率模块，通过模块并联精准匹配100kW/200kW/300kW等功率场景。3D回路杂感<4nH，对称布局降低串扰和均流风险，激光焊接端子。额定电压1200V/750V，输出电流200Arms~450Arms，半桥/三相全桥拓扑，AQG324认证。

母线电压:1700 V; 额定电流:400 A; 导通电阻:2.5 mΩ; 开关频率:100k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:ZPAK; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 新能源汽车主驱控制器
• 混动/纯电/增程器电驱
• 并联功率拓展应用

官网超级充储产品线（首页陈列名“超充电源模块”），业内最大功率全液冷超充模块，单/双向能量传输，全碳化硅设计，功率密度达62~75w/in3，满载效率96%-98%，IP67防护，支持双向充放电，设计使用寿命超十年，UL/CE双认证，深度适配电动汽车快充、储能系统、V2G等场景。

母线电压:750 V; 额定电流:600 A; 导通电阻:4.8 mΩ; 开关频率:24k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:塑封模块; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 电动汽车快速充电桩
• 储能系统
• 车辆至电网（V2G）
• 光充储一体化

最大输出功率60kW的高效液冷超充模块，分单向和双向两类，双向版本具备交直流双向变换功能。全SiC设计，功率密度高达62.5w/in3，峰值效率97.50%，输入208Vac~530Vac，输出150Vdc~1000Vdc、200A，IP67防护，EMC Class B，通过国标、CE、UL认证及IEEE 1547、VDE 4105并网认证。

母线电压:1200 V; 额定电流:900 A; 导通电阻:6.0 mΩ; 开关频率:40k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:CM60; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 电动汽车快速充电
• 储能系统
• 车辆至电网（V2G）

最大输出功率60kW、专为光储充一体化应用设计的高效液冷DCDC模块，包含单向、双向以及MPPT等多种版本。全SiC设计，功率密度高达62.5w/in3，峰值效率97.50%，输入300Vdc~900Vdc，输出150Vdc~1000Vdc、200A，IP67防护，EMC Class B，UL/CE双认证，使用寿命超十年。

母线电压:1700 V; 额定电流:200 A; 导通电阻:1.2 mΩ; 开关频率:100k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:DM60; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 光储充一体化
• 储能系统
• 直流变换

市场唯一支持1500V电压的高效液冷DCDC模块，遵循车规级产品设计理念。峰值输出功率60KW，输入电压800Vdc~1500Vdc，输出电压150Vdc~1000Vdc，输出电流200A，峰值效率97.50%，液冷，IP67防护，EMC Class B，通过国标、CE、UL认证及IEEE 1547、VDE 4105并网认证。

母线电压:750 V; 额定电流:400 A; 导通电阻:2.5 mΩ; 开关频率:24k Hz; 结温:175 ℃; 封装形式:DM60; 热阻:0.35 K/W; 峰值效率:99 %

• 1500V高压平台光储充
• 储能系统
• 大功率直流变换

最大输出功率80kW、专为电动汽车快速充电设计的高效液冷模块，具有Class A和Class B两种配置，分单向和双向两类，双向版本具备交直流双向变换功能。功率密度高达83.33w/in3（行业标准2倍），峰值效率97.5%，输入360Vac~440Vac，输出150Vdc~1000Vdc、250A，IP67防护，CE认证。

型号：CM80; 最大输出功率：80kW; 输入电压：360~440V AC; 输出电压：150~1000V DC; 最大输出电流：250A; 峰值效率：97.5%; 功率密度：83.33W/in³; 防护等级：IP67

• 电动汽车（EV）快速充电
• 大功率充电桩
• 交直流双向变换

官网在全主动悬架高压电控栏目下独立陈列的“底盘悬架控制器1”链接页，页面正文除返回上级栏目外无更多公开产品描述与参数，判断为全主动悬架高压电控产品线下的底盘悬架控制器品类入口，详情以全主动悬架高压电控页为准。

母线电压:1000 V; 额定功率:200 kW; 峰值效率:97 %; 开关频率:24k Hz; 工作温度:-40~125 ℃; 防护等级:IP67; 通信接口:CAN FD; 冷却方式:pin-fin 水道冷却

• 全主动悬架底盘控制