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R744高压空调管即用于二氧化碳制冷剂（CO2/R744）的热泵空调系统的管路，是连接汽车空调系统的“筋脉”，使分散在车身内部与空调相关的部件紧密有序相连。该系列为公司面向新能源汽车热管理系统的核心零部件产品。

工作压力:15 MPa; 爆破压力:60 MPa; 工作介质:CO₂/R744 制冷剂; 工作温度:-40~125 ℃; 管径:8-12 mm; 材质:铝合金; 密封形式:O 型圈密封

• 新能源汽车CO2（R744）热泵空调系统
• 汽车空调热管理系统管路连接

用于R744（二氧化碳冷媒）热泵空调系统的制冷剂管路，承担CO2冷媒在空调系统各部件之间的输送，是R744高压空调管路的主体产品，官网产品中心共陈列6款R744制冷剂管产品。

适用温度交变: -28℃~165℃; 压力交变: 50~170 bar; 循环寿命: ≥250000 次; 介质: CO2 (R744); 应用系统: 热泵空调; 结构: 高压管路

• 新能源汽车二氧化碳冷媒热泵空调系统
• R744高压空调管路总成

用于R744（二氧化碳制冷剂）热泵空调系统的组合电磁阀（膨胀截止组合阀），由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体，通过通电、断电时磁芯动作控制阀体开与关，引导制冷剂流向的阀门，同样耐受高温高压变化。

电磁线圈+磁芯结构，多孔阀体，通电/断电控制开闭；耐受R744系统高温高压交变工况（管路口径工况参考50-170bar、-28℃~165℃）。

• 新能源汽车R744（CO2）热泵空调系统
• 制冷剂流向控制

用于R744（二氧化碳制冷剂）热泵空调系统的泄压阀，由电磁线圈和磁芯组成，包含一个或几个孔的阀体，通过通电、断电时磁芯动作控制阀体开与关，实现系统超压保护与制冷剂流向引导，同样耐受高温高压变化。

电磁线圈+磁芯结构，通电/断电控制开闭；耐受高温高压变化，适配R744系统高压工况（参考50-170bar）。

• 新能源汽车R744（CO2）热泵空调系统
• 空调管路超压泄放保护

用于R744（二氧化碳制冷剂）热泵空调系统的单体阀类零件，包括膨胀阀、截止阀等，由电磁线圈和磁芯组成，包含一个或几个孔的阀体，通过通电、断电时磁芯动作控制阀体开与关，引导制冷剂流向，同样耐受高温高压变化。

电磁线圈+磁芯结构，多孔阀体，通电/断电控制开闭；耐受R744系统高温高压交变（参考-28℃~165℃、50-170bar）。

• 新能源汽车R744（CO2）热泵空调系统
• 制冷剂节流膨胀与通断控制

高压油管是连接燃油分配器和高压油泵的通道，能承受高压燃油的冲击，保障足够的燃油流量并减小燃油流动时的压降，使高压管路系统中的压力波动更平稳，保证发动机起动时高压燃油分配器中的压力能快速建立。

工作压力: 250~350 bar; 介质: 高压燃油; 连接: 燃油分配器—高压油泵; 功能: 平稳压力波动; 应用: 发动机燃油系统

• 发动机高压燃油系统（燃油分配器—高压油泵连接）
• 汽车零部件流体管路

冷却水硬管是发动机冷却系统或者空调系统组成的一部分，传递冷却液，协助冷却系统对发动机散热，同时分水管通过自身的形状改变管中各处的水流量，平衡发动机各处的冷却液流量，以此平衡发动机舱的热量。

工作压力:0.2 MPa; 爆破压力:1.0 MPa; 工作介质:冷却液/水; 工作温度:-40~120 ℃; 管径:10-16 mm; 材质:铝合金; 密封形式:O 型圈密封

• 发动机冷却系统
• 汽车空调系统冷却液回路
• 发动机舱热量平衡

燃油分配管，又称燃油导轨或者油轨，是电控燃油喷射系统中空气/燃料子系统的一个组成部分，安装在进气歧管上位于喷油器处，主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。

工作压力: 200~350 bar; 介质: 燃油; 安装位: 进气歧管/喷油器处; 功能: 均匀分配各缸; 应用: 电控燃油喷射系统

• 电控燃油喷射系统空气/燃料子系统
• 发动机燃油分配与喷油器连接