Kelai Mechatronics

Трубопроводы кондиционера высокого давления R744 — это трубопроводы, используемые в системах кондиционирования с тепловым насосом, работающих на хладагенте диоксид углерода (CO2/R744); они представляют собой «артерии», соединяющие систему кондиционирования автомобиля и плотно и упорядоченно связывающие компоненты, связанные с кондиционированием, распределённые внутри кузова. Данная серия является одним из основных компонентных продуктов компании для систем терморегулирования автомобилей с новой энергией.

Рабочее давление:15 МПа; Давление разрыва:60 МПа; Рабочая среда:Хладагент CO2/R744; Рабочая температура:-40~125 °C; Диаметр трубы:8-12 мм; Материал:Алюминиевый сплав; Тип уплотнения:Уплотнение O-ring

• Системы кондиционирования с тепловым насосом на CO2 (R744) для автомобилей с новой энергией
• Соединение трубопроводов системы терморегулирования кондиционера

Трубопроводы хладагента для систем кондиционирования с тепловым насосом R744 (хладагент диоксид углерода); обеспечивают транспортировку хладагента CO2 между различными компонентами системы кондиционирования. Являются основным продуктом линейки трубопроводов кондиционера высокого давления R744; в центре продукции на официальном сайте представлено 6 изделий — трубопровод хладагента R744.

Термоциклирование: -28℃~165℃; Циклирование давления: 50~170 бар; Ресурс циклов: ≥250000; Среда: CO2 (R744); Система: кондиционер с тепловым насосом; Конструкция: трубопровод высокого давления

• Системы кондиционирования с тепловым насосом на хладагенте диоксид углерода для автомобилей с новой энергией
• Сборки трубопроводов кондиционера высокого давления R744

Комбинированный электромагнитный клапан (комбинированный клапан расширения и отсечки) для систем кондиционирования с тепловым насосом R744 (хладагент диоксид углерода). Состоит из электромагнитной катушки и магнитного сердечника и представляет собой корпус клапана с одним или несколькими отверстиями; при подаче и снятии напряжения сердечник перемещается, управляя открытием и закрытием корпуса клапана и направляя поток хладагента. Также выдерживает высокотемпературные и высоконапорные изменения.

Конструкция «электромагнитная катушка + магнитный сердечник», многопортовый корпус клапана, управление открытием/закрытием подачей/снятием напряжения; выдерживает знакопеременные высокотемпературные и высоконапорные режимы системы R744 (ориентировочные условия по диаметру трубопровода 50-170 бар, от -28 °C до 165 °C).

• Системы кондиционирования с тепловым насосом R744 (CO2) для автомобилей с новой энергией
• Управление направлением потока хладагента

Предохранительный клапан сброса давления для систем кондиционирования с тепловым насосом R744 (хладагент диоксид углерода). Состоит из электромагнитной катушки и магнитного сердечника, а также корпуса клапана с одним или несколькими отверстиями; при подаче и снятии напряжения сердечник перемещается, управляя открытием и закрытием корпуса клапана, обеспечивая защиту системы от избыточного давления и направляя поток хладагента. Также выдерживает высокотемпературные и высоконапорные изменения.

Конструкция «электромагнитная катушка + магнитный сердечник», управление открытием/закрытием подачей/снятием напряжения; выдерживает высокотемпературные и высоконапорные изменения, подходит для высоконапорных режимов системы R744 (ориентировочно 50-170 бар).

• Системы кондиционирования с тепловым насосом R744 (CO2) для автомобилей с новой энергией
• Защита трубопроводов кондиционера сбросом избыточного давления

Отдельные клапанные детали для систем кондиционирования с тепловым насосом R744 (хладагент диоксид углерода), включая клапаны расширения и отсечные клапаны. Состоят из электромагнитной катушки и магнитного сердечника и корпуса клапана с одним или несколькими отверстиями; при подаче и снятии напряжения сердечник перемещается, управляя открытием и закрытием корпуса клапана и направляя поток хладагента. Также выдерживают высокотемпературные и высоконапорные изменения.

Конструкция «электромагнитная катушка + магнитный сердечник», многопортовый корпус клапана, управление открытием/закрытием подачей/снятием напряжения; выдерживает знакопеременные высокотемпературные и высоконапорные режимы системы R744 (ориентировочно от -28 °C до 165 °C, 50-170 бар).

• Системы кондиционирования с тепловым насосом R744 (CO2) для автомобилей с новой энергией
• Управление дросселированием, расширением и открытием/закрытием хладагента

Трубопровод высокого давления является каналом, соединяющим топливную рампу и топливный насос высокого давления; он способен выдерживать удар топлива высокого давления, обеспечивать достаточный расход топлива и снижать падение давления при течении топлива, что делает колебания давления в системе трубопроводов высокого давления более стабильными и гарантирует быстрое создание давления в топливной рампе высокого давления при запуске двигателя.

Рабочее давление: 250~350 бар; Среда: топливо высокого давления; Соединение: рампа — насос ВД; Функция: сглаживание пульсаций; Применение: топливная система двигателя

• Системы топлива высокого давления двигателя (соединение топливной рампы с насосом высокого давления)
• Гидравлические трубопроводы автомобильных компонентов

Жёсткая труба охлаждающей воды является частью системы охлаждения двигателя или системы кондиционирования, передаёт охлаждающую жидкость и помогает системе охлаждения отводить тепло двигателя; кроме того, распределительная труба за счёт собственной формы изменяет расход воды в разных точках трубы, балансируя расход охлаждающей жидкости в разных местах двигателя и тем самым балансируя тепло в моторном отсеке.

Рабочее давление:0.2 МПа; Давление разрыва:1.0 МПа; Рабочая среда:Охлаждающая жидкость/вода; Рабочая температура:-40~120 °C; Диаметр трубы:10-16 мм; Материал:Алюминиевый сплав; Тип уплотнения:Уплотнение O-ring

• Системы охлаждения двигателя
• Контур охлаждающей жидкости системы кондиционирования автомобиля
• Балансировка тепла в моторном отсеке

Топливная рампа, также называемая топливной рейкой или рейлом, является составной частью подсистемы «воздух/топливо» систем впрыска топлива с электронным управлением; устанавливается на впускном коллекторе в месте расположения форсунок. Её основная функция — обеспечивать достаточный расход топлива и равномерно распределять его между форсунками каждого цилиндра, а также обеспечивать установку и подключение форсунок.

Рабочее давление: 200~350 бар; Среда: топливо; Монтаж: впускной коллектор у форсунок; Функция: равномерное распределение по цилиндрам; Применение: система EFI

• Подсистема «воздух/топливо» систем впрыска топлива с электронным управлением
• Распределение топлива двигателя и подключение форсунок