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Les lignes de climatisation haute pression R744 sont les conduites utilisées dans les systèmes de climatisation à pompe à chaleur fonctionnant au fluide frigorigène dioxyde de carbone (CO2/R744) ; elles constituent les « veines » reliant le système de climatisation du véhicule, en reliant de manière étroite et ordonnée les composants liés à la climatisation répartis dans la carrosserie. Cette série fait partie des produits composants essentiels de la société pour les systèmes de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle.

Pression de service:15 MPa; Pression d'éclatement:60 MPa; Milieu:Réfrigérant CO2/R744; Température de fonctionnement:-40~125 °C; Diamètre de tuyau:8-12 mm; Matériau:Alliage d'aluminium; Type d'étanchéité:Joint torique

• Systèmes de climatisation à pompe à chaleur CO2 (R744) pour véhicules à énergie nouvelle
• Raccordement des conduites du système de gestion thermique de la climatisation

Conduites de fluide frigorigène destinées aux systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (fluide frigorigène dioxyde de carbone) ; elles assurent le transport du fluide CO2 entre les différents composants du système de climatisation. Elles constituent le produit principal de la gamme de lignes de climatisation haute pression R744 ; le centre de produits du site officiel présente 6 produits de conduite de fluide frigorigène R744.

Cyclage temperature: -28℃~165℃; Cyclage pression: 50~170 bar; Duree cycles: ≥250000; Milieu: CO2 (R744); Systeme: clim. pompe a chaleur; Structure: ligne haute pression

• Systèmes de climatisation à pompe à chaleur au dioxyde de carbone pour véhicules à énergie nouvelle
• Ensembles de lignes de climatisation haute pression R744

Électrovanne combinée (vanne combinée de détente et d'arrêt) destinée aux systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (fluide frigorigène dioxyde de carbone). Elle est composée d'une bobine électromagnétique et d'un noyau magnétique, et constitue un corps de vanne comportant un ou plusieurs orifices ; la mise sous tension et hors tension fait agir le noyau magnétique pour commander l'ouverture et la fermeture du corps de vanne et orienter le flux de fluide frigorigène. Elle résiste également aux variations de haute température et de haute pression.

Structure bobine électromagnétique + noyau magnétique, corps de vanne multi-orifices, commande d'ouverture/fermeture par mise sous/hors tension ; résistance aux conditions alternées de haute température et de haute pression du système R744 (conditions de diamètre de conduite de référence 50-170 bar, -28 °C à 165 °C).

• Systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (CO2) pour véhicules à énergie nouvelle
• Commande du sens d'écoulement du fluide frigorigène

Soupape de décharge destinée aux systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (fluide frigorigène dioxyde de carbone). Elle est composée d'une bobine électromagnétique et d'un noyau magnétique ainsi que d'un corps de vanne comportant un ou plusieurs orifices ; la mise sous tension et hors tension fait agir le noyau magnétique pour commander l'ouverture et la fermeture du corps de vanne, assurant la protection du système contre les surpressions et l'orientation du flux de fluide frigorigène. Elle résiste également aux variations de haute température et de haute pression.

Structure bobine électromagnétique + noyau magnétique, commande d'ouverture/fermeture par mise sous/hors tension ; résistance aux variations de haute température et de haute pression, adaptée aux conditions de haute pression du système R744 (référence 50-170 bar).

• Systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (CO2) pour véhicules à énergie nouvelle
• Protection par décharge de surpression des lignes de climatisation

Pièces de vanne individuelles destinées aux systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (fluide frigorigène dioxyde de carbone), notamment les vannes de détente et les vannes d'arrêt. Elles sont composées d'une bobine électromagnétique et d'un noyau magnétique ainsi que d'un corps de vanne comportant un ou plusieurs orifices ; la mise sous tension et hors tension fait agir le noyau magnétique pour commander l'ouverture et la fermeture du corps de vanne et orienter le flux de fluide frigorigène. Elles résistent également aux variations de haute température et de haute pression.

Structure bobine électromagnétique + noyau magnétique, corps de vanne multi-orifices, commande d'ouverture/fermeture par mise sous/hors tension ; résistance à l'alternance de haute température et de haute pression du système R744 (référence -28 °C à 165 °C, 50-170 bar).

• Systèmes de climatisation à pompe à chaleur R744 (CO2) pour véhicules à énergie nouvelle
• Commande de détente, de laminage et d'ouverture/fermeture du fluide frigorigène

La conduite de carburant haute pression est le passage reliant la rampe d'injection et la pompe à carburant haute pression ; elle peut supporter le choc du carburant haute pression, garantir un débit de carburant suffisant et réduire la chute de pression lors de l'écoulement du carburant, ce qui rend les fluctuations de pression dans le système de conduites haute pression plus régulières et garantit que la pression dans la rampe d'injection haute pression puisse s'établir rapidement au démarrage du moteur.

Pression de service: 250~350 bar; Milieu: carburant haute pression; Raccord: rampe—pompe HP; Fonction: stabiliser les pulsations; Application: systeme carburant

• Systèmes d'alimentation en carburant haute pression du moteur (liaison rampe d'injection - pompe haute pression)
• Conduites de fluide pour composants automobiles

Le tuyau rigide d'eau de refroidissement fait partie du système de refroidissement du moteur ou du système de climatisation ; il transporte le liquide de refroidissement et aide le système de refroidissement à dissiper la chaleur du moteur. Par ailleurs, par sa forme, le tuyau de distribution modifie le débit d'eau en chaque point du tuyau, équilibrant le débit de liquide de refroidissement aux différents endroits du moteur et, ainsi, la chaleur du compartiment moteur.

Pression de service:0.2 MPa; Pression d'éclatement:1.0 MPa; Milieu:Liquide de refroidissement/eau; Température de fonctionnement:-40~120 °C; Diamètre de tuyau:10-16 mm; Matériau:Alliage d'aluminium; Type d'étanchéité:Joint torique

• Systèmes de refroidissement du moteur
• Circuit de liquide de refroidissement du système de climatisation automobile
• Équilibrage thermique du compartiment moteur

La rampe d'injection de carburant, également appelée rail de carburant, est un composant du sous-système air/carburant des systèmes d'injection de carburant à commande électronique ; elle est montée sur le collecteur d'admission, au niveau des injecteurs. Sa fonction principale est de garantir un débit de carburant suffisant et de le répartir uniformément entre les injecteurs de chaque cylindre, tout en assurant le montage et le raccordement des injecteurs.

Pression de service: 200~350 bar; Milieu: carburant; Montage: collecteur d'admission aux injecteurs; Fonction: distribution uniforme par cylindre; Application: systeme EFI

• Sous-système air/carburant des systèmes d'injection de carburant à commande électronique
• Répartition du carburant moteur et raccordement des injecteurs