精进电动科技股份有限公司

扁线三相永磁同步电机平台系列产品。峰值功率 100~550kW，峰值扭矩 200~2500Nm，峰值转速可达 20,000rpm。采用先进油冷或油水复合冷却技术，平台化开发、乘用车与商用车共平台，具备高转矩密度、高功率密度、多层全平衡绕组、低噪音、高可靠性等特点。

工作电压范围：250-1000 Vdc；电机防护能力：IP6K9K；冲击和振动试验标准：ISO 19453-2018；冷却液入口温度：≤ 70°C；冷却液规格：50/50 乙二醇水溶液或者油冷（匹配客户指定油品）；禁用物质执行标准：GB/T 30512-2014，满足欧美标准要求。电机规格表：SD180中压版 电压平台400V / 峰值转矩200~350Nm / 峰值功率100~180kW / 最高转速20000rpm / 应用场景：乘用车、轻型商用车；SD220中压版 400V / 350~500Nm / 150~300kW / 18000rpm / 乘用车、商用车；SD220高压版 800V / 350~600Nm / 150~350kW / 18000rpm / 乘用车、商用车；SD290中压版 400V / 280Nm / 120kW / 6000rpm / 集成式增程器发电机；SD365高压版 800V / 1000~2500Nm / 250~550kW / 4500rpm / 各类商用车；SD460高压版 800V / 800~1600Nm / 100~250kW / 3000rpm / 商用车P2混动或其他商用车。

• 乘用车
• 轻型商用车
• 各类商用车
• 商用车P2混动
• 集成式增程器发电机
• 各类电驱动车辆

三相永磁同步圆线电机系列，峰值功率 50~500 kW，峰值扭矩 100~6000Nm，峰值转速 16000 rpm。产品性能全面覆盖各类电驱动车辆动力需求，可用于纯电、增程、混动等各类场景；具有高功率密度、高转矩密度、严苛台架验证与多年整车批量配套经验、优秀 NVH 表现。其中 SD220 平台乘用车感应电机为精进电动自主开发和知识产权产品，具有更高的峰值转速、更优越的性能和更可靠的与传动装置的合装结构。

工作电压范围：150-800 Vdc；电机防护能力：IP6K9K；冲击和振动试验标准：ISO 19453-2018；冷却液入口温度：≤ 70°C；冷却液规格：50/50 乙二醇水溶液或者油冷（匹配客户指定油品）；禁用物质执行标准：GB/T 30512-2014，满足欧美标准要求。电机规格表：SD154低压版 150V / 100Nm / 43kW / 12000rpm / A00级乘用车；SD154中压版 350V / 130~175Nm / 65~110kW / 16000rpm / 乘用车、微面；SD180中压版 350V / 180~270Nm / 80~120kW / 16000rpm / 乘用车、轻商；SD220中压版 350V / 270~400Nm / 120~200kW / 16000rpm / 乘用车、皮卡；SD220高压版 650V / 270~350Nm / 150~200kW / 16000rpm / 商用车（桥驱）；SD240中压版 350V / 380~420Nm / 170~200kW / 13000rpm / 乘用车、商用车（桥驱）；SD240高压版 650V / 600~1000Nm / 190~350kW / 13000rpm / 商用车（桥驱）；SD290高压版 650V / 600~1000Nm / 100~160kW / 8000rpm / 各类商用车；SD365高压版 650V / 单电机1000~2000Nm、双电机3500Nm / 单电机150~200kW、双电机400kW / 6000rpm / 各类商用车；SD400高压版 650V / 单电机2000~2800Nm、双电机3500Nm / 单电机150~200kW、双电机450kW / 3500rpm / 各类商用车；SD460高压版 650V / 单电机2000~3000Nm、双电机4000~6000Nm / 单电机150~250kW、双电机300~500kW / 3500rpm / 各类商用车。

• A00级乘用车
• 乘用车、微面
• 乘用车、轻商
• 乘用车、皮卡
• 商用车（桥驱）
• 各类商用车
• 纯电/增程/混动各类电驱动车辆
• 乘用车纯电动系统的轿车、SUV 车型（SD220平台感应电机）

纵置版 DHT 混联系统，采用高功率密度的扁线电机、油水复合冷却，平行轴布局，结构简单可靠，系统效率更高。支撑方式：上悬置、下悬置可选；输出形式：法兰盘输出，可选驻车鼓。

电压范围：250 ~ 470Vdc；额定电压：350Vdc；P1电机额定/峰值扭矩：230 / 285Nm；P1电机额定/峰值功率：90 / 115kW；P1电机额定/峰值转速：4,000 / 6,000rpm；P3电机额定/峰值扭矩：220 / 380Nm；P3电机额定/峰值功率：100 / 170kW；P3电机额定/峰值转速：4,000 / 16,000rpm；最高效率：94.5%；减速器速比（P3）：3.52；冷却方式：油水复合；水嘴外径：φ20mm；高压线束线径：50mm2（IPT3P）。

• 轻客
• 轻卡
• 皮卡
• 越野车

商用车双电机驱动总成（商用车电驱动总成分类，productCateId=13）。V型支撑钢板支撑，标准8孔法兰/内花键输出，水冷冷却。

电压范围：300 ~ 720 Vdc；满功率输出：624 ~ 720Vdc；额定电压：624Vdc；额定/峰值扭矩：1,880 / 3,500Nm；额定/峰值功率：270 / 400kW；额定/峰值转速：1,400 / 4,000rpm；最高效率：96%；冷却方式：水冷；支撑方式：V型支撑钢板；水嘴外径：25mm弯水嘴；输出形式：标准8孔法兰/内花键；高压线束线径：70mm2 / 50mm2（格兰头）。

• 12-18米公交车
• 25吨以上重卡

精进电动官方产品六大分类之一「控制器」下的碳化硅（SiC）控制器产品系列，主打 800V 高压平台、多功能集成（可集成控制两档变速箱换档、油泵、eLocker、驻车锁等子系统），并可与扁线油冷电机、减速器集成为三合一/多合一电驱系统。

官方公开参数：800V 平台碳化硅控制器；300kW/6000Nm 碳化硅三合一电驱系统；面向美欧与国内商用车市场；控制器可集成控制两档变速箱、油泵、eLocker 与驻车锁，使各子系统控制达到最高等级功能安全与信息安全。具体电气规格（额定电流/峰值功率/防护等级）在官方独立产品页未能核验，故不填写。

• 新能源商用车（重卡、轻卡、客车）
• 面向美欧市场的商用车电驱桥
• 超级油冷三合一商用车电驱桥
• 800V 高压平台电驱动系统

精进电动商用车电驱桥产品系列，覆盖中型至重型商用车，含两档电驱桥与超级油冷三合一电驱桥。两档电驱桥采用电磁换档（快于液压换档），双稳态换档离合器可机械防止动力中断；搭载高效扁线油冷电机与集成于桥上的碳化硅逆变器，具备电动驻车锁。超级油冷三合一电驱桥采用「共壳、共轴、共油」超高集成架构，搭载新一代超级油冷高效电机与碳化硅控制器。

15,000Nm 两档电驱桥：面向 18T（美标 Class 6）及以下中型商用车；电磁换档；15,000Nm 双稳态电磁差速锁；集成碳化硅逆变器；配电动驻车锁。18,000Nm 两档电驱桥：面向美欧市场（2025 CTI 柏林研讨会发布）。超级油冷三合一电驱桥：系统综合效率 > 94.5%；80-90km/h 工况效率提升 2 个百分点以上；整桥自重 285kg；近槽式超级油冷散热，电机持续输出可达峰值功率的 75%；可覆盖 4.5-10 吨物流车/改装车及 6-7.5 米客车。新一代电磁换档高效免维护两档变速箱为同展会展品。

• 18T（US Class 6）及以下中型商用车
• 面向美欧市场的中型/重型商用车
• 4.5-10 吨物流车、改装车
• 6-7.5 米客车
• 轻卡（与庆铃汽车联合发布）

基于精进电动 DirectFlux™ 直磁型电磁离合器专利技术的动力管理产品系列，构建「单一功能 + 组合功能」双体系，为整车厂提供一站式「高-中-低」动力管理解决方案。单一功能：切分差速器（Disconnect，实现 4x4 与 4x2 驱动模式自由切换）、直磁型机械差速锁（eLocker，提升攀爬、交叉轴、脱困性能）、机械限滑差速器（LSD，无需驾驶员介入、瞬时响应，提升操稳与中度越野能力）。组合功能：DL Combo 锁切一体差速器（集成差速器+差速锁+切分，全球首款）、LL Combo 锁限一体差速器（限滑差速器+差速锁融合）。所有组合功能产品采用通用化尺寸和机械接口，整车厂无需改动动力总成布置、悬置和半轴设计。

直磁型技术核心优势：响应速度 50–70ms；高扭矩密度；可实现单稳态或双稳态功能；无需保持电流，更高效；封装尺寸与机械接口与传统开放式差速器或单一功能产品保持一致。电磁离合器产品适用于混合动力模式管理与多档变速箱换档控制两大领域。锁切一体差速器可降低约三分之一的成本；300kW 四合一电驱动系统（集成直磁型机械差速锁）系统输出扭矩超过 6000N·m。

• 越野车（强越野：攀爬、交叉轴、脱困）
• 操稳提升与中度越野
• 冰雪、湿滑、砂石等复杂路面
• 4x4 与 4x2 驱动模式切换
• 混合动力模式管理
• 多档变速箱换档控制
• 北汽 BJ60e、BJ40e 等越野车型（300kW 四合一电驱动系统）

精进电动自 2009 年起为美国 Fisker Karma 增程车型提供增程器发电机，已推出三代增程器产品。现有高效一体化增程器发电机采用发动机-发电机一体化集成架构，并具备主动减振功能；SD290 平台（400V/280Nm/120kW/6000rpm）用于集成式增程器发电机。

官方公开参数：高效一体化增程器发电机；发动机-发电机一体化增程器具备主动减振功能；SD290 集成式增程器发电机（扁线系列电机平台）：电压平台 400V、峰值转矩 280Nm、峰值功率 120kW、最高转速 6000rpm。行业判断：未来 5 年全球增程器发电机系统市场规模应在 200 亿元以上。

• 增程式电动汽车（EREV）
• 乘用车增程系统
• 发动机-发电机一体化集成方案

精进电动新一代分布式双电机电驱系统，提供同轴行星排减速器与平行轴减速器两大构型，覆盖越野电驱系统与乘用车/商用车电驱集成化路线，聚焦系统效率优化、整车布置与动力匹配。

官方公开参数：两大构型（同轴行星排减速器、平行轴减速器）；背靠背双电机分布式同轴电驱系统；可与 800V 平台高功率大扭矩碳化硅三合一电驱动系统（带直磁型机械差速锁）配套展示。具体扭矩/功率数值官方新闻页未公开，故不填写。

• 越野电驱系统
• 分布式双电机驱动车辆
• 乘用车与商用车电驱动系统集成