国轩高科股份有限公司

国轩高科依托高性能电芯打造乘用车全域化解决方案，覆盖纯电(BEV)与混动(HEV/PHEV)两大方向。纯电乘用车基于第四代电芯，平台化+CTP高集成设计，零部件数量减少30%以上、体积利用率突破72%，最大支持6C，可通过400J以上拖底及40mm刮底测试，电芯间NP系统零热扩散实现“永不起火”；超长质保15年或30万公里。平台与电量：A0级L148(17-41kWh,LFP,CTP)、A/B级L200/L300(50-70kWh,LFP,CTP)、A0级L200/N300(70-85kWh,LFP；135kWh准/全固态方案,CTP,4C快充,800V)。混动乘用车基于第三代电芯，支持10分钟内补能80%，-35℃可即刻出发，超长质保10年或20万公里，采用1000MPa级超强底护钢板(抗压达200kN)；紧凑/中级L148~L200(9-28kWh,LFP,CTP,高倍率)、中/大型L300~N180(31-60kWh,400V/800V,LFP/NCM,CTP,高功率)。（出处：官网乘用车解决方案页 passenger_cars/157、passenger_cars/158）

磷酸铁锂(LFP)；CTP体积利用率>72%；最大支持6C快充；超长质保15年或30万公里；电芯间NP零热扩散；混动10分钟补能80%；-35℃可即刻出发；1000MPa级底护钢板抗压200kN

国轩商用车动力电池覆盖重卡、轻卡、小卡、VAN、公交/客车全系。重卡：铁锂单包最大电量116kWh，最长8年120万公里质保，热失控NP“永不起火爆炸”，单层CTP超级强度，SOH>95%(3年“0”衰减)，全新BMS支持无感OTA、功能安全ASIL-C。轻卡：正向开发235Ah/187Ah超充专用电芯与平台化单包，82-141kWh系列化电量(标准版82/100/112、大电量版126/141)，峰值3C持续2C+，8年80万公里，双层CTP，液冷BDU过流能力提升25%，支持双枪直充。小卡：基于133Ah/187Ah两款超充电芯，57-82kWh(标准版57/62、大电量版82)，CTP成组效率较上代提升15%，3C超充，8年60万公里。VAN：基于133Ah/187Ah，40-100kWh(中小VAN44/51、大VAN62/72/82/100)，3C超充，高成组效率。公交/客车：基于230/338/350Ah电芯，28-46kWh系列化平台包，成组率88%以上、系统能量密度175Wh/kg，长循环。另于2025全球科技大会发布G行超级重卡标准箱(单包116kWh、能量密度175Wh/kg、四枪并充兆瓦级超充、零衰减前3000次循环、12年10000次循环)，应用于牵引车/搅拌机/装载机/矿卡/渣土车。（出处：官网商用车解决方案 passenger_cars/159、176、177、160、161，2025全球科技大会G行重卡标准箱）

磷酸铁锂(LFP)；单包最大电量116kWh；最长8年120万公里质保；热失控NP永不起火爆炸；SOH>95%(3年0衰减)；轻卡峰值3C持续2C+；小卡CTP成组效率提升15%；公交成组率88%以上、系统能量密度175Wh/kg；G行重卡标准箱12年10000次循环

基于6代标准箱升级优化，为装载机、挖掘机等工程机械提供33-600kWh系列化、全场景解决方案。CTP成组效率较上代提升15%，峰值3C持续2C+高倍率放电，单层CTP高强度结构，热失控NP系统性设计“永不起火爆炸”，超长质保8年60万公里，全新BMS直插技术支持无感OTA、功能安全ASIL-C。（出处：官网工程机械解决方案 passenger_cars/163）

磷酸铁锂(LFP)；CTP成组效率较上代提升15%；峰值3C持续2C+高倍率放电；单层CTP高强度结构；热失控NP永不起火爆炸；超长质保8年60万公里；ASIL-C功能安全

提供新能源船舶动力电池及港口智能换电系统。高安全长寿命，循环寿命>10000次(0.5P/0.5P，90%DOD，70%EOL)；A60级防火，双电池系统一主一备，多层报警防护。动力充沛：0.5P充放电倍率，输出电流超628A×2，输出功率可达482.3kW×2。智能可视觉化管理：本地可视化+能源云平台，APP/网页远程监控。快速补能：10分钟完成换电、2小时整舱补能、20尺标准集装箱设计兼容各大换电站。核心电芯为船舶314Ah电芯，配套船舶1P16S电池、船舶标准簇、船舶箱式电源。（出处：官网船舶解决方案 passenger_cars/164）

磷酸铁锂(LFP)；循环寿命>10000次(0.5P/0.5P,90%DOD,70%EOL)；A60级防火；双电池系统一主一备；0.5P充放电、输出功率482.3kW×2；10分钟换电/2小时整舱补能；20尺标准集装箱设计；船舶314Ah电芯

以汽车级A品磷酸铁锂(LFP)电芯赋能二轮/三轮车。JTM(卷芯到模组,Jellyroll To Module)黄金锂电采用LFP体系，已发布垒石系列、魔方系列，通过全穿刺/挤压/燃烧爆炸等极限测试，配BMS蓝牙监控系统，兼容市面90%电动车尺寸。相较铅酸电池：相同规格重量仅1/3、电量为同体积铅酸2倍、寿命为铅酸3倍、最快2小时快充、爬坡动力更强、骑行速度较铅酸快约10%。（出处：官网小动力解决方案 passenger_cars/165、官网新闻 newsInfo/515 JTM技术/黄金锂电）

磷酸铁锂(LFP)汽车级A品电芯；JTM(卷芯到模组)黄金锂电；通过全穿刺/挤压/燃烧极限测试；配BMS蓝牙监控；兼容市面90%电动车尺寸；重量为铅酸1/3、电量为铅酸2倍、寿命为铅酸3倍；最快2小时快充

为无人物流机及载人eVTOL提供高比能、高功率、高安全的动力电池系统，当前以46系列标准平台化圆柱电芯为主，后续将提供半固态、固态等前沿产品，符合中国民用航空局适航标准。关键参数：32.7Ah容量(0.33C)、3.64V额定电压(0.33C)、43kWh标称电量(0.33C)、285Wh/kg电芯能量密度；支持5C充电，25℃环境下12分钟完成充电。安全设计：单支路故障其他支路继续保障飞行安全；灵活增减支路调容适应不同机型；产品迭代升级固液混合电池原位迭代。据2025/2026全球科技大会，G垣准固态/金石全固态将率先搭载于eVTOL。（出处：官网低空飞行解决方案 passenger_cars/166、官网新闻 e-VTOL高性能电池）

半固态/固态前沿体系；46系列标准平台化圆柱电芯；32.7Ah容量(0.33C)、3.64V额定电压(0.33C)、43kWh标称电量；285Wh/kg电芯能量密度；支持5C充电、25℃下12分钟充满；符合中国民航局适航标准；G垣准固态/金石全固态将率先搭载eVTOL

面向大众新一代整车平台打造的标准化电芯(Unified Cell)，全球首发量产，可覆盖未来大众80%以上新能源车型，统一物理规格与制造标准实现降本50%，兼容MEB/CMP/CSP/SSP四大平台。多体系覆盖：LFP高能量密度、LFP快充、NCM高能量密度、NCM快充。铁锂Gen1(UC LFP 91.5Ah)：LFP体系，190Wh/kg(435Wh/L)，8%~80%SOC 25分钟快充，-25℃低温放电优异，已正式SOP规模化供货。UC NCM 115.8Ah：NCM体系，265Wh/kg(635Wh/L)，8%~80%SOC 25分钟快充。UC LFP 48.5(212.5Ah)：190Wh/kg，8%~80% 25min快充。UC LFP CSP(116Ah)：10%~80%SOC@25℃ ≤13min。SSP平台方案：高体积能量密度LFP 453Wh/L，10%~80% 18分钟补能。G刻Plus：LFP快充体系，10%~97%SOC极速8分钟满电，300℃高温不起火不爆炸。（出处：官网产品页 pro_uc）

UC标准电芯(Unified Cell)全球首发量产；LFP体系190Wh/kg(435Wh/L)；NCM体系265Wh/kg(635Wh/L)；8%~80%SOC 25分钟快充；UC LFP 91.5Ah/UC NCM 115.8Ah/UC LFP 212.5Ah/UC LFP CSP 116Ah；SSP平台LFP 453Wh/L；G刻Plus 10%~97%SOC 8分钟满电

国轩磷酸锰铁锂(LMFP)与第五代磷酸铁锂(LFP)产品族。L600启晨电芯(2023第12届科技大会发布)：LMFP体系，容量223Ah，质量能量密度240Wh/kg、体积能量密度525Wh/L，常温循环4000次、45℃高温循环1800次，18分钟全时快充，Pack体积成组率76%、系统能量密度190Wh/kg，实现1000km续航。启晨二代/三代(2025/2026大会)：能量密度240Wh/kg，5C倍率放电比容量140mAh/g，10分钟快充补能，-20℃容量保持率93%，PACK层级零热蔓延，纯电850km/混动1500km+；新品M600-215Ah、M285-105Ah、M208-156Ah均具备5C快充，规划20GWh产能，面向乘用车/VAN/轻卡/重卡。第五代LFP全场景电池(2026大会)：极片压实密度≥2.8g/cm³，低温放电性能提升30%以上；G刻二代超快充支持最高12C，10%-80%仅4.9分钟、10%-97%仅8.7分钟；G擎超长寿命电池乘用版循环>4000次、商用版常温>8000次、储能版>15000次、日历寿命30年、能量效率96.8%。（出处：官网解决方案页 solution 及2023/2025/2026全球科技大会官方发布，L600详见第12届科技大会）

LMFP体系L600启晨电芯容量223Ah；质量能量密度240Wh/kg/体积能量密度525Wh/L；常温循环4000次、45℃循环1800次；18分钟全时快充；启晨二代/三代5C倍率、10分钟快充、-20℃容量保持率93%；M600-215Ah/M285-105Ah/M208-156Ah 5C快充；第五代LFP极片压实密度≥2.8g/cm³；G刻二代最高12C、10%-80% 4.9分钟；G擎乘用>4000次/商用>8000次/储能>15000次、日历寿命30年、能量效率96.8%

下一代固态电池双线布局。金石全固态电池：硫化物路线，2024首发、2025首条0.2GWh中试线贯通(良品率90%、核心设备100%国产化)，单体容量70Ah、能量密度350Wh/kg(2026大会突破400Wh/kg以上)，通过针刺/热箱/外短/过充/挤压等严苛测试，2GWh量产线建设推进中，全力冲刺1元/Wh成本目标，规划硫化锂年产能5万吨、硫化物固态电解质10万吨，目标2027小批量上车、2030量产。G垣准固态(混合固液)智慧电池：能量密度300Wh/kg(系统>235Wh/kg，成组率77.2%)，CLTC工况续航1000km，3mm钢针穿刺不起火不爆炸，独创自适应固固界面技术；2026版G垣智慧电池凝胶+固态电解质协同，9分钟补能500km、满电续航突破1000km、循环寿命翻倍，电芯集成EIS芯片(33项监测、提前30分钟预警热失控)，安徽桐城10GWh产线已投产，将率先搭载B级以上高端纯电车型、eVTOL及高性能机器人；规划12GWh准固态产线。（出处：官网新闻 newsInfo/58、2025/2026全球科技大会官方发布）

金石全固态：硫化物路线，单体70Ah、350Wh/kg(2026突破400Wh/kg+)；0.2GWh中试线(良品率90%)；G垣准固态：300Wh/kg(系统>235Wh/kg、成组率77.2%)；CLTC 1000km、3mm钢针穿刺不起火；2026版9分钟补能500km；EIS芯片33项监测、提前30分钟预警；桐城10GWh/准固态12GWh产线

国轩半固态电芯(2022第11届科技大会发布)质量能量密度360Wh/kg，配套电池包可达160kWh、续航1000km、零百加速仅3.9s；实验室已开发NCM半固态400Wh/kg原型样品；同时以210Wh/kg LFP电芯搭载自研JTM系统并融合磊石(Leishi)换电技术切入补能领域，相关产品已获批量订单。半固态作为液态到全固态的过渡路线，可沿用液态工艺、通过材料与设备微调实现350-360Wh/kg。（出处：国轩英文官网新闻 en.gotion.com.cn/news/company-news-187）

半固态电芯360Wh/kg；配套电池包160kWh、续航1000km、零百加速3.9s；NCM半固态400Wh/kg原型；LFP 210Wh/kg搭载JTM+磊石换电；可沿用液态工艺实现350-360Wh/kg

国轩2026全球科技大会发布的钠离子电池品牌“钠晨GNASCENT”，历经十年技术深耕。采用无负极结构设计提升能量密度，多级预钠化技术优化循环性能，自阻隔界面技术规避短路/热失控；能量效率提升至97%以上，可在-50℃放电、-40℃容量保持率不低于88%，满电膨胀降低至3%以下，电池循环寿命趋势超20000次。储能品类率先完成技术定型与产品发布，预计2026年第四季度实现正式规模化量产交付，后续将逐步拓展至新能源乘用车动力、特种装备等多元领域。（出处：国轩2026全球科技大会官方发布，官网首页及新闻）

钠离子品牌钠晨GNASCENT；无负极结构设计；能量效率≥97%；-50℃放电、-40℃容量保持率≥88%；满电膨胀≤3%；循环寿命趋势超20000次；预计2026年Q4规模化量产