Gotion High-tech Co., Ltd.

Компания Gotion High-Tech создаёт комплексные решения для легковых автомобилей на базе высокопроизводительных элементов, охватывая направления полностью электрических (BEV) и гибридных (HEV/PHEV) машин. Модели BEV основаны на элементах четвёртого поколения с платформенной высокоинтегрированной конструкцией CTP, которая сокращает число деталей более чем на 30% и обеспечивает объёмное использование свыше 72%. Они поддерживают зарядку до 6C, выдерживают испытания ударом снизу свыше 400 Дж и испытания соскабливанием 40 мм, а также оснащены межъячеечной системой NP с нулевым тепловым распространением для «никогда не загораются». Сверхдлительная гарантия: 15 лет или 300 000 км. Платформы и ёмкости: класс A0 L148 (17-41 кВт·ч, LFP, CTP); классы A/B L200/L300 (50-70 кВт·ч, LFP, CTP); класс A0 L200/N300 (70-85 кВт·ч, LFP; вариант полу-/твёрдотельный 135 кВт·ч, CTP, быстрая зарядка 4C, 800 В). Гибридные модели основаны на элементах третьего поколения, обеспечивают подзарядку на 80% за 10 минут, могут трогаться с места при -35°C и предлагают сверхдлительную гарантию 10 лет или 200 000 км. Применяется нижняя бронеплита класса 1000 МПа (сопротивление сжатию до 200 кН): компактный/средний L148-L200 (9-28 кВт·ч, LFP, CTP, высокая токоотдача); средний/крупный L300-N180 (31-60 кВт·ч, 400 В/800 В, LFP/NCM, CTP, высокая мощность).

LFP (железо-фосфатный литий); объёмное использование CTP >72%; поддержка быстрой зарядки до 6C; сверхдлительная гарантия 15 лет или 300 000 км; нулевое тепловое распространение NP между ячейками; гибрид 80% подзарядки за 10 минут; работа при -35°C; нижняя плита класса 1000 МПа, сопротивление сжатию 200 кН

Тяговые аккумуляторы Gotion для коммерческих автомобилей охватывают весь спектр: тяжёлые грузовики, лёгкие грузовики, малые грузовики, фургоны VAN и автобусы/коучи. Тяжёлые грузовики: одиночный пакет LFP с максимальной энергией 116 кВт·ч, самая продолжительная гарантия 8 лет/1,2 млн км, NP теплового пробоя «никогда не загорается и не взрывается», однослойная CTP сверхпрочной конструкции, SOH>95% (нулевая деградация за 3 года), новая BMS с бесшовным OTA и функциональной безопасностью ASIL-C. Лёгкие грузовики: специально разработанные элементы сверхбыстрой зарядки 235Ач/187Ач и платформенные одиночные пакеты, серийная энергия 82-141 кВт·ч (стандарт 82/100/112, повышенной энергии 126/141), пик 3C, длительная 2C+, 8 лет/800 000 км, двухслойная CTP, жидкостное охлаждение BDU с на 25% большей перегрузочной способностью, поддержка прямой зарядки двумя пистолетами. Малые грузовики: на базе элементов сверхбыстрой зарядки 133Ач/187Ач, 57-82 кВт·ч (стандарт 57/62, повышенной энергии 82), эффективность упаковки CTP на 15% выше предыдущего поколения, сверхбыстрая зарядка 3C, 8 лет/600 000 км. VAN: на базе 133Ач/187Ач, 40-100 кВт·ч (малый/средний VAN 44/51, большой VAN 62/72/82/100), сверхбыстрая зарядка 3C, высокая эффективность упаковки. Автобусы/коучи: на базе элементов 230/338/350Ач, серийные платформенные пакеты 28-46 кВт·ч, коэффициент упаковки выше 88%, плотность энергии системы 175 Вт·ч/кг, длительный ресурс циклов. Кроме того, на Глобальной технологической конференции 2025 был представлен суперстандартный пакет для тяжёлых грузовиков «G-Line» (одиночный пакет 116 кВт·ч, плотность энергии 175 Вт·ч/кг, сверхбыстрая зарядка мегаваттного класса четырьмя пистолетами параллельно, нулевая деградация первые 3000 циклов, 12 лет/10 000 циклов), применяемый на тягачах/бетоносмесителях/погрузчиках/карьерных самосвалах/самосвалах.

LFP (железо-фосфатный литий); максимальная энергия одиночного пакета 116 кВт·ч; самая продолжительная гарантия 8 лет/1 200 000 км; NP теплового пробоя никогда не загорается и не взрывается; SOH>95% (нулевая деградация за 3 года); лёгкий грузовик пик 3C, длительная 2C+; малый грузовик эффективность CTP +15% к предыдущему поколению; автобус коэффициент упаковки >88%, плотность энергии системы 175 Вт·ч/кг; стандартный пакет G-Line для тяжёлых грузовиков 12 лет/10 000 циклов

На базе улучшенного стандартного пакета 6-го поколения предлагаются серийные решения 33-600 кВт·ч для всех сценариев применения строительной техники, такой как погрузчики и экскаваторы. Эффективность упаковки CTP на 15% выше предыдущего поколения, пиковая токоотдача 3C и длительная 2C+ высокого разряда, однослойная CTP высокопрочная конструкция, системный NP теплового пробоя «никогда не загорается и не взрывается», сверхдлительная гарантия 8 лет/600 000 км и новая технология прямого подключения BMS с бесшовным OTA и функциональной безопасностью ASIL-C.

LFP (железо-фосфатный литий); эффективность упаковки CTP +15% к предыдущему поколению; пиковая токоотдача 3C, длительная 2C+ высокого разряда; однослойная CTP высокопрочная конструкция; NP теплового пробоя никогда не загорается и не взрывается; сверхдлительная гарантия 8 лет/600 000 км; функциональная безопасность ASIL-C

Предоставляет морские тяговые аккумуляторы на новой энергии и интеллектуальную систему замены батарей в порту. Высокая безопасность и долговечность, ресурс циклов >10 000 циклов (0,5P/0,5P, 90% DOD, 70% EOL); огнезащита класса A60, двухбатарейная система с одной основной и одной резервной, многослойная защита сигнализацией. Высокая мощность: режим заряда/разряда 0,5P, выходной ток свыше 628А×2, выходная мощность до 482,3 кВт×2. Интеллектуальное визуальное управление: локальная визуализация плюс облачная энергетическая платформа, удалённый мониторинг через приложение/веб. Быстрое пополнение: замена батареи за 10 минут, пополнение всего отсека за 2 часа, конструкция стандартного 20-футового контейнера, совместимая с основными станциями замены. Ключевой элемент — морской элемент 314Ач, дополняемый морской батареей 1P16S, морским стандартным кластером и морским контейнерным источником питания.

LFP (железо-фосфатный литий); ресурс циклов >10 000 циклов (0,5P/0,5P, 90% DOD, 70% EOL); огнезащита класса A60; двухбатарейная система, одна основная и одна резервная; заряд/разряд 0,5P, выходная мощность 482,3 кВт×2; замена за 10 минут / пополнение отсека за 2 часа; конструкция стандартного 20-футового контейнера; морской элемент 314Ач

Наделяет двух- и трёхколёсные транспортные средства элементами LFP автомобильного класса категории A. «Золотая литиевая батарея» JTM (Jellyroll To Module) использует систему LFP, уже выпущены серии Leishi (укладка камней) и Mofang (куб), она проходит экстремальные испытания, такие как полное проникновение гвоздя, сжатие и горение/взрыв; оснащена системой мониторинга BMS с Bluetooth, совместима с 90% размеров электротранспорта на рынке. По сравнению со свинцово-кислотными батареями: при той же спецификации вес составляет лишь 1/3, ёмкость в 2 раза больше свинцово-кислотной того же объёма, срок службы в 3 раза больше, самая быстрая зарядка за 2 часа, выше тяга на подъёме и скорость езды примерно на 10% выше, чем у свинцово-кислотных.

Элементы LFP автомобильного класса категории A; «золотая литиевая батарея» JTM (Jellyroll To Module); проходит экстремальные испытания на проникновение гвоздя/сжатие/горение; мониторинг BMS с Bluetooth; совместима с 90% размеров электротранспорта; вес 1/3 от свинцово-кислотной, ёмкость в 2 раза, срок службы в 3 раза; самая быстрая зарядка за 2 часа

Предоставляет высокоудельные, высокомощные и высокобезопасные тяговые аккумуляторные системы для беспилотных грузовых летательных аппаратов и пилотируемых eVTOL. В настоящее время они базируются на стандартизированных платформенных цилиндрических элементах серии 46, в дальнейшем появятся передовые полу- и твёрдотельные продукты, соответствующие нормам лётной годности Управления гражданской авиации Китая. Ключевые параметры: ёмкость 32,7Ач (0,33C), номинальное напряжение 3,64В (0,33C), номинальная энергия 43кВт·ч (0,33C), удельная энергия элемента 285 Вт·ч/кг; поддерживает зарядку 5C, полный заряд за 12 минут при 25°C. Конструкция безопасности: при отказе одной ветви остальные продолжают обеспечивать безопасность полёта; гибкое добавление/удаление ветвей для адаптации к разным аппаратам; итерации продукта улучшаются за счёт гибридной гель-твёрдой батареи на месте. Согласно Глобальной технологической конференции 2025/2026, полу-твёрдотельные G-Yuan и полностью твёрдотельные Jin-Shi будут впервые установлены на eVTOL.

Передовые полу-/твёрдотельные системы; стандартизированные платформенные цилиндрические элементы серии 46; ёмкость 32,7Ач (0,33C), номинальное напряжение 3,64В (0,33C), номинальная энергия 43кВт·ч; удельная энергия элемента 285 Вт·ч/кг; поддерживает зарядку 5C, полный заряд за 12 минут при 25°C; соответствует нормам лётной годности Управления гражданской авиации Китая; полу-твёрдотельные G-Yuan / полностью твёрдотельные Jin-Shi дебютируют на eVTOL

Стандартизированная ячейка (Unified Cell), разработанная для платформ Volkswagen нового поколения, — первая в мире единая ячейка, запущенная в серийное производство; охватывает более 80% будущих электромобилей Volkswagen. Единые физические размеры и стандарты производства снижают затраты на 50% и обеспечивают совместимость с платформами MEB/CMP/CSP/SSP. Представлены несколько химий: LFP высокой энергоёмкости, LFP быстрой зарядки, NCM высокой энергоёмкости, NCM быстрой зарядки. LFP Gen1 (UC LFP 91.5Ah): химия LFP, 190 Вт·ч/кг (435 Вт·ч/л), быстрая зарядка 8%–80% SOC за 25 мин, отличная разрядка при низкой температуре -25°C, уже в серийных поставках SOP. UC NCM 115.8Ah: химия NCM, 265 Вт·ч/кг (635 Вт·ч/л), быстрая зарядка 8%–80% SOC за 25 мин. UC LFP 48.5 (212.5Ah): 190 Вт·ч/кг, быстрая зарядка 8%–80% SOC за 25 мин. UC LFP CSP (116Ah): 10%–80% SOC при 25°C <= 13 мин. Решение платформы SSP: LFP высокой объёмной плотности 453 Вт·ч/л, подзарядка 10%–80% за 18 мин. G-Click Plus: химия LFP быстрой зарядки, полная зарядка 10%–97% SOC всего за 8 мин, без возгорания или взрыва при 300°C. (Источник: официальная страница продукта pro_uc)

Первое в мире серийное производство единой ячейки (UC); химия LFP 190 Вт·ч/кг (435 Вт·ч/л); химия NCM 265 Вт·ч/кг (635 Вт·ч/л); быстрая зарядка 8%–80% SOC за 25 мин; UC LFP 91.5Ah/UC NCM 115.8Ah/UC LFP 212.5Ah/UC LFP CSP 116Ah; LFP платформы SSP 453 Вт·ч/л; G-Click Plus полная зарядка 10%–97% SOC за 8 мин

Семейство литий-марганец-железо-фосфата (LMFP) и литий-железо-фосфата (LFP) 5-го поколения от Gotion. Ячейка L600 Qichen (представлена на 12-й технологической конференции 2023 г.): химия LMFP, ёмкость 223 Ач, удельная энергоёмкость 240 Вт·ч/кг и объёмная 525 Вт·ч/л, 4000 циклов при комнатной температуре и 1800 циклов при 45°C, непрерывная быстрая зарядка за 18 мин, объёмная плотность компоновки pack 76% и энергоёмкость системы 190 Вт·ч/кг, обеспечивает запас хода 1000 км. Qichen 2-го/3-го поколения (конференции 2025/2026): энергоёмкость 240 Вт·ч/кг, удельная ёмкость разряда при 5C 140 мА·ч/г, быстрая зарядка за 10 мин, сохранение ёмкости при -20°C 93%, нулевое тепловое распространение на уровне pack, 850 км BEV / 1500 км+ PHEV; новые продукты M600-215Ah, M285-105Ah, M208-156Ah поддерживают быструю зарядку 5C, планируемая мощность 20 ГВт·ч, для легковых/VAN/лёгких грузовиков/тяжёлых грузовиков. Тяговая батарея LFP 5-го поколения для всех сценариев (конференция 2026): плотность прессования электрода >= 2,8 г/см³, характеристики разрядки при низкой температуре улучшены более чем на 30%; G-Click 2-го поколения сверхбыстрой зарядки поддерживает до 12C, 10%–80% всего за 4,9 мин и 10%–97% за 8,7 мин; сверхдолговечная батарея G-Qing: версия для легковых >4000 циклов, коммерческая >8000 циклов при комнатной температуре, накопительная >15000 циклов, календарный срок 30 лет, энергоэффективность 96,8%. (Источник: официальная страница решений и глобальные техконференции 2023/2025/2026)

Ячейка LMFP L600 Qichen ёмкость 223 Ач; 240 Вт·ч/кг массовая / 525 Вт·ч/л объёмная; 4000 циклов при комнатной температуре, 1800 при 45°C; непрерывная быстрая зарядка за 18 мин; Qichen 2-го/3-го поколения 5C, зарядка за 10 мин, сохранение -20°C 93%; M600-215Ah/M285-105Ah/M208-156Ah быстрая зарядка 5C; LFP 5-го поколения плотность прессования электрода >=2,8 г/см³; G-Click 2-го поколения до 12C, 10%–80% за 4,9 мин; G-Qing легковая >4000 / коммерческая >8000 / накопительная >15000 циклов, 30 лет, эффективность 96,8%

Двухнаправленная дорожная карта твердотельных батарей следующего поколения. Полностью твёрдотельная батарея Jinshi: сульфидный путь, впервые показана в 2024 г., первая опытная линия 0,2 ГВт·ч запущена в 2025 г. (выход годных 90%, ключевое оборудование на 100% отечественное); ёмкость одной ячейки 70 Ач, плотность энергии 350 Вт·ч/кг (прорыв выше 400 Вт·ч/кг на конференции 2026), проходит испытания на протыкание гвоздём/термокамеру/внешнее КЗ/перезаряд/сжатие; линия серийного производства 2 ГВт·ч продвигается к цели себестоимости 1 юань/Вт·ч, планируемая мощность сульфида лития 50 000 т и твёрдого сульфидного электролита 100 000 т, цель — мелкосерийное применение на авто в 2027 г. и массовое производство в 2030 г. Полутвёрдая (смешанная твёрдо-жидкая) умная батарея G-Yuan: плотность энергии 300 Вт·ч/кг (система >235 Вт·ч/кг, коэффициент компоновки 77,2%), запас хода CLTC 1000 км, без возгорания или взрыва при протыкании стальным гвоздём 3 мм, собственная адаптивная технология твёрдо-твёрдого интерфейса; умная батарея G-Yuan 2026 сочетает гель + твёрдый электролит, подзарядка 500 км за 9 мин, запас хода при полном заряде свыше 1000 км, удвоенный ресурс циклов, встроенный в ячейку чип EIS (33 пункта мониторинга, раннее предупреждение теплового разгона за 30 мин), линия Tongcheng 10 ГВт·ч уже в производстве, дебютирует на премиальных BEV сегмента B и выше, eVTOL и высокопроизводительных роботах; планируется линия полутвёрдых 12 ГВт·ч. (Источник: официальные новости newsInfo/58 и глобальные техконференции 2025/2026)

Jinshi полностью твёрдая: сульфидный путь, ячейка 70 Ач, 350 Вт·ч/кг (400 Вт·ч/кг+ в 2026); опытная линия 0,2 ГВт·ч (выход 90%); G-Yuan полутвёрдая: 300 Вт·ч/кг (система >235 Вт·ч/кг, компоновка 77,2%); CLTC 1000км, гвоздь 3мм без возгорания; версия 2026 подзарядка 500км за 9 мин; чип EIS 33 пункта, раннее предупреждение 30 мин; линии Tongcheng 10 ГВт·ч / полутвёрдая 12 ГВт·ч

Полутвёрдотельная ячейка Gotion (представлена на 11-й технологической конференции 2022 г.) достигает удельной энергоёмкости 360 Вт·ч/кг; соответствующий блок достигает 160 кВт·ч, запаса хода 1000 км и разгона 0–100 км/ч всего за 3,9 с. В лаборатории разработан прототип NCM полутвёрдой батареи 400 Вт·ч/кг; кроме того, ячейка LFP 210 Вт·ч/кг с собственной системой JTM и технологией замены батарей Leishi выходит в сегмент подзарядки, причём соответствующие продукты уже получили серийные заказы. Как переходный путь от жидкого к полностью твёрдому, полутвёрдая батарея может переиспользовать жидкие процессы и достигать 350–360 Вт·ч/кг за счёт доработки материалов и оборудования. (Источник: англоязычные официальные новости Gotion en.gotion.com.cn/news/company-news-187)

Полутвёрдая ячейка 360 Вт·ч/кг; блок 160 кВт·ч, 1000км, 0–100км/ч за 3,9с; прототип NCM полутвёрдой 400 Вт·ч/кг; LFP 210 Вт·ч/кг с JTM+Leishi; переиспользует жидкий процесс для 350–360 Вт·ч/кг

Бренд натрий-ионных батарей «Nachén GNASCENT», представленный Gotion на Глобальной технологической конференции 2026 г., — результат десятилетних НИОКР. Безанодная конструкция повышает плотность энергии, многоступенчатая пре-натризация оптимизирует циклические характеристики, а самоблокирующийся интерфейс предотвращает короткое замыкание/тепловой разгон. Энергоэффективность превышает 97%, возможен разряд до -50°C, сохранение ёмкости при -40°C не ниже 88%, расширение при полном заряде снижено ниже 3%, а тренд ресурса циклов превышает 20 000 циклов. Категория накопления энергии первой завершила техническую валидацию и запуск продукта, массовое производство и поставки ожидаются в Q4 2026 г., с последующим расширением на тягу NEV, спецтехнику и другие области. (Источник: официальный релиз Глобальной техконференции 2026 Gotion, официальный сайт и новости)

Бренд натрий-ионных Nachén GNASCENT; безанодная конструкция; энергоэффективность >=97%; разряд -50°C, сохранение -40°C >=88%; расширение при полном заряде <=3%; тренд ресурса >20 000 циклов; массовое производство Q4 2026