格雷博智能动力科技股份有限公司

面向纯电动汽车（BEV）的电驱动应用平台，通过电机与电控的深度结合驱动整车运行，实现高效率、低功耗，在恶劣工况下仍能保持优越性能。平台可实现零排放驾驶与环境保护的结合，并支持从A00级到D级的多种车型配置。

应用车型级别覆盖A00、A0、A级等纯电动车型；峰值功率35-150千瓦；峰值扭矩120-320牛米；采用电机与电控一体化高压水冷集成设计，水道集成、电机线束内部连接以减少接插件。

• A00级纯电动乘用车
• A0级纯电动乘用车
• A级纯电动乘用车
• 纯电动商用车

面向混合动力汽车的驱动应用平台，包含48V混合动力解决方案与PS动力分类解决方案。48V方案用于应对日趋严苛的国六二氧化碳减排法规及成本压力；PS动力分类中的增程式方案采用拼块式电机，结构更紧凑、更易安装，并采用油冷冷却方式大幅提升冷却效果与功率密度。

48V轻度混合动力系统；增程式采用拼块式（分块）电机与油冷冷却方案；结构更紧凑、便于整车安装，冷却效果与功率密度显著提升。

• 48V轻度混合动力乘用车
• 增程式电动汽车（REEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）

可应用于A00、A0、A级等纯电动车型的集成式驱动系统，包含电机+电控二合一系统、电机+减速器二合一系统及电机+电控+减速器三合一系统，具有低成本、低噪音、高效率的特点。电机+电控集成系统采用高压水冷集成系统设计；电机+减速器集成系统采用电机与减速器共轴、共端盖设计。

峰值功率35-150千瓦；峰值扭矩120-320牛米；电机+电控系统采用高压水冷集成设计，水道集成、电机线束内部连接、减少接插件；电机+减速器系统采用共轴共端盖设计，参数调节范围更大、精度更高、动力性能更强。

• A00级纯电动乘用车
• A0级纯电动乘用车
• A级纯电动乘用车

公司核心的整车级高度集成动力域解决方案，产品线覆盖传统三合一、六合一到行业领先的十一合一电驱动总成。十一合一系统将永磁同步电机、电机控制器、减速器、整车控制器、车身控制模块、车载充电机、DC/DC变换器、高压分配单元、网关、智能防滑控制系统与热管理系统集成于一个紧凑壳体内，大幅减少零部件数量、简化装配并降低制造成本。该方案已搭载于吉利爆款车型“星愿”。

十一合一集成：永磁同步电机+MCU+减速器+VCU+CCM+OBC+DC/DC+PDU+网关(GW)+智能防滑控制系统(GWRC)+热管理系统(TMS)；基于平台化、模块化、标准化架构；综合效率提升，同等电池容量下续航提升可达7-10%；2025年交付超过50万套，最高月交付量超过70,000套；2025年多合一动力域解决方案装机量548.3千套，位列全球独立第三方供应商第一，市场份额约8.2%。

• A0级至D级纯电动乘用车
• 插电式混合动力汽车
• 增程式电动汽车
• 新能源商用车
• 出口车型

在高度集成动力域解决方案之外，公司提供以二合一、三合一为代表的其他多合一电驱动解决方案，使客户可根据车型定位灵活选择不同集成度的方案。该系列基于平台化、模块化、标准化的技术架构，兼顾成本与性能。

集成形式包括电机+电控二合一、电机+减速器二合一、电机+电控+减速器三合一；峰值功率35-150千瓦；峰值扭矩120-320牛米；可与公司自研电机、电机控制器、减速器关键零部件配套组合。

• A00/A0/A级纯电动乘用车
• 中端至豪华纯电动车型
• 插电式混合动力汽车

公司自研自制的核心关键零部件之一，采用扁线（发卡式）绕组与永磁同步技术路线，具备功率密度高、效率高、NVH表现好等特点，是电驱动总成与动力域解决方案的核心执行部件。公司为少数具备全栈内部研发及综合制造能力的供应商之一。

扁线永磁同步电机技术路线；扁线定子绕组槽满率较传统圆线电机提升20%~30%；240平台商用车电机：持续功率200kW、峰值功率260kW(@4180~12000rpm)、额定扭矩370N·m、峰值扭矩600N·m、最高转速12000rpm；工作电压范围400~750V DC，满功率工作电压≥600V，额定电压按800V平台标定；油水复合冷却；绝缘等级H级及以上；工作温度-40℃~+85℃；盐雾试验480小时满足GB/T 18488标准。

• 新能源乘用车
• 新能源重卡（适配11.5T重卡车型）
• 新能源客车
• 工程机械
• 轻卡城市配送与城际物流车

公司在江苏徐州基地可同时供货扁线定转子，是少数具备关键零部件全栈自研自制能力的电驱供应商之一。定子采用发卡式扁线绕组工艺，可显著提升槽满率与效率；截至2026年6月1日，公司已开始将定子及转子作为独立产品对外销售。

发卡式扁线定子绕组，槽满率较传统圆线电机提升20%~30%；定子外径规格包含240平台等商用车规格；配套转子采用斜极/低谐波设计以优化齿槽转矩与转动脉动；定子及转子可作为独立零部件产品对外销售。

• 新能源汽车电驱动总成配套
• 零部件对外销售
• 商用车电驱系统
• 工业与工程机械驱动

公司自研的核心关键零部件，被誉为电驱动系统的“大脑”，负责控制电机的转速与输出扭矩。产品采用高功率密度电力电子设计，集成低压控制、高压驱动、三相全桥与液冷散热系统，高低压电路严格物理隔离，并集成功能安全与信息安全双重防护。

800V SiC重卡电机控制器：采用SiC MOSFET功率模块，系统最高效率>99.5%，电压平台500V~950Vdc（额定800V），最大输出功率260kW，额定输出电流220Arms，峰值输出能力425Arms@60秒；内部集成低压控制、高压驱动、三相全桥及液冷散热系统，高低压电路严格物理隔离，提供两种物理接口；防护等级IP68，EMC等级Class 3；搭载Aurix TC377等多核MCU及独立硬件安全监控系统，异常情况下毫秒级切断动力输出。

• 800V高压平台重型商用车
• 长途重载重卡
• 新能源乘用车
• 轻卡与轻商用车
• 动力域集成总成

公司自研自制的核心功率半导体封装零部件，实现直流电与交流电的双向转换，其转换效率直接决定电控产品的性能表现。产线配备功率模块封装设备，模块故障率极低，已大批量配套吉利“星愿”等车型。

实现直流/交流双向转换；采用Tpak模组封装，同一封装兼容750V/1200V耐压及Si（硅）/SiC（碳化硅）芯片，峰值电流350Arms，支持400V/800V双平台；采用双面焊接工艺，无需涂覆导热脂，激光焊接空间仅3~5mm；采用平面变压器，节省高度空间超8mm。

• 电机控制器配套
• 增程电控系统
• 新能源汽车电驱动系统
• 800V高压平台电控

公司自研自制的关键传动零部件，与电机采用共轴、共端盖设计，可提供更大的参数调节范围、更高精度和更强动力性能。通过减速器精密设计与智能啮合控制，配合电机NVH抑制技术，可大幅降低高频啸叫与振动。

电机与减速器共轴、共端盖集成设计；参数调节范围更大、精度更高、动力性能更强；采用精密设计与智能啮合控制，有效降低高频啸叫与振动，提升整车静谧性。

• 电驱动总成配套
• 纯电动乘用车
• 混合动力汽车
• 动力域集成解决方案

公司提供的关键零部件之一，负责将交流电网电能转换为动力电池可用的直流电。作为十一合一动力域总成的集成部件之一，与DC/DC变换器、高压分配单元等共同构成整车的电源系统。

车载充电机系统（OBC），已集成于十一合一多合一动力域总成内；支持高压直流电子电气架构，与DC/DC变换器、高压分配单元（PDU）协同工作，支持800V高压平台。

• 纯电动汽车（BEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）
• 增程式电动汽车（REEV）
• 多合一动力域总成

公司提供的关键零部件之一，用于高压动力电池与低压电气系统之间的电压转换。作为十一合一动力域总成的集成部件，支撑整车高压电子电气架构的稳定运行。

DC/DC变换器，已集成于十一合一多合一动力域总成内；支持800V高压直流电子电气架构，与OBC、高压分配单元协同工作。

• 纯电动汽车（BEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）
• 增程式电动汽车（REEV）
• 多合一动力域总成

公司提供的关键零部件之一，负责整车高压电能的分配与管理。作为十一合一动力域总成的集成部件，与OBC、DC/DC变换器共同构成电源系统，提升整车高压架构的集成度与安全性。

高压分配单元（PDU），已集成于十一合一多合一动力域总成内；与OBC、DC/DC变换器协同构成电源系统，支持800V高压平台；配合功能安全与信息安全双重防护设计。

• 纯电动汽车（BEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）
• 增程式电动汽车（REEV）
• 多合一动力域总成

公司提供的关键零部件之一，负责整车动力系统的协调控制与能量管理。公司具备高效稳健的软件算法架构，基于模型的平台化软件技术覆盖实时控制算法、能量管理与故障诊断系统。

整车控制器（VCU），已集成于十一合一多合一动力域总成内；配套基于模型的平台化软件、高效实时控制算法、能量管理与故障诊断系统；功能安全满足ISO 26262 ASIL-D（最高安全完整性等级）相关要求。

• 纯电动汽车（BEV）
• 插电式混合动力汽车（PHEV）
• 增程式电动汽车（REEV）
• 多合一动力域总成

公司提供的关键零部件与系统之一，基于液冷的集成热管理技术是公司多合一机械集成架构的核心组成部分。热管理系统已作为标准模块集成于十一合一动力域总成内，并采用油水复合冷却技术提升散热效率。

基于液冷的集成热管理技术；采用油水复合冷却，散热效率更高；变速器油可直接导入电机内部精准冷却；热管理系统（TMS）集成于十一合一动力域总成；电机峰值功率自热态（定子65℃）起计时可持续输出60s。

• 纯电动汽车（BEV）
• 混合动力汽车
• 新能源商用车
• 多合一动力域总成
• 具身智能电驱系统

面向增程式电动汽车的增程器电控解决方案，作为动力系统中“电”与“油”之间的桥梁，其电控水平直接决定整车的静谧性、效率与可靠性。该升级款产品已为国内某头部新能源造车新势力配套，2026年自上市以来累计出货十万余套。

发电机工况效率WLTC大于93.5%；抖频降噪与扭振抑制使系统噪声最大降低超20dBA，典型工况噪音降低最高8.5dBA；平面变压器节省高度空间超8mm；采用双面焊接工艺，激光焊接空间仅3~5mm；满足ISO 26262 ASIL-D要求；Tpak模组同一封装兼容750V/1200V耐压及Si/SiC芯片，峰值电流350Arms，支持400V/800V双平台；取消温度NTC传感器，通过软件算法实时估算温度；电涡流单芯片支持ASIL-B、双芯片支持ASIL-D；较上一代体积缩小三分之一。

• 增程式电动汽车（REEV）
• 新能源汽车增程器系统
• 乘用车电驱动系统

面向48V轻度混合动力汽车的解决方案，为应对日趋严苛的国六二氧化碳减排法规及不断提升的成本压力提供了可行路径，同时在合理成本内改善整车燃料消耗核算的效益。

48V轻度混合动力（MHEV）架构；采用电机与电控集成方案；在合理成本内改善整车燃料消耗核算效益，满足国六二氧化碳减排法规要求。

• 48V轻度混合动力乘用车
• 节能型燃油车电动化改造

公司早期的核心技术产品线之一，面向插电式混合动力汽车提供油冷混合动力总成系统。增程式方案采用拼块式电机，结构更紧凑、更易安装，电机采用油冷冷却方式，大幅提升冷却效果与功率密度。

插电式混合动力（PHEV）油冷总成；采用拼块式（分块）电机，结构更紧凑、便于安装；电机采用油冷冷却方式，冷却效果显著提升，功率密度更高；产品技术性能达到外资Tier1国际水平。

• 插电式混合动力汽车（PHEV）
• 增程式电动汽车（REEV）
• 新能源乘用车

专为新一代800V高压平台重型商用车打造的高功率密度SiC（碳化硅）电机控制器，采用高度集成的模块化设计，面向长途重载重卡场景，为整车提供高效、安全、可靠的动力输出核心。

采用SiC MOSFET功率模块，系统最高效率>99.5%；电压平台500V~950Vdc（额定800V）；最大输出功率260kW；额定输出电流220Arms；峰值输出能力425Arms@60秒；内部集成低压控制、高压驱动、三相全桥及液冷散热系统，高低压电路严格物理隔离，提供两种物理接口；防护等级IP68，EMC等级Class 3，配备专属屏蔽板与滤波器；搭载Aurix TC377等多核MCU及独立硬件安全监控系统，异常情况下毫秒级切断动力输出。

• 800V高压平台重型商用车
• 长途重载重卡
• 新能源商用车电驱升级

面向轻型商用车提供的120kW级与140kW级双功率平台电机电控二合一集成驱动解决方案，采用扁线油冷永磁同步电机技术路线，适配轻卡城市配送、城际物流、专用车及冷藏车型等多种应用场景。

双功率平台：120kW级与140kW级；采用发卡式扁线定子绕组，槽满率较传统圆线电机提升20%~30%；变速器油直接导入电机内部精准冷却；额定扭矩覆盖150~180N·m，峰值扭矩覆盖310~420N·m；峰值功率输出持续≥60s（定子65℃热态起始）；峰值转速12000~14000rpm；整机IP68（水下1m，≥24h）；4000m海拔下全功率输出；环境温度覆盖-40℃~+85℃；前后轴承均配置防电腐蚀措施（轴电压对地≤20V、轴承间压差≤10V），油封通过2000h耐磨验证。

• 轻卡城市配送
• 城际物流车
• 专用车
• 冷藏车型
• 轻型商用车

格雷博商用车动力产品线中已实现批量量产的成熟产品，具备功率密度高、环境适应性强、可靠性优异等突出特点，特别适合对持续功率和耐久性要求苛刻的新能源重卡、客车及工程机械应用场景，已适配11.5T重卡车型。

持续功率200kW；峰值功率260kW（@4180~12000rpm）；额定扭矩370N·m；峰值扭矩600N·m；最高转速12000rpm；工作电压范围400~750V DC，满功率工作电压≥600V，额定电压按800V平台标定，兼容400V和800V高压系统；全转速空载噪声≤80dB；采用油水复合冷却技术；持续功率输出不降额；峰值功率自电机热态（定子65℃）起计时60s；绝缘等级H级及以上；工作温度覆盖-40℃~+85℃；盐雾试验480小时满足GB/T 18488标准要求。

• 新能源重卡（适配11.5T重卡车型）
• 新能源客车
• 工程机械
• 商用车电驱系统

公司依托通用化800V高压直流供电系统技术拓展的新兴业务方向，面向AI算力基础设施（AIDC）提供高压直流供电系统解决方案。该业务目前处于研发及早期商业化阶段，已与一家专门从事节能技术的领先丹麦工程公司订立谅解备忘录，拟在AIDC电源系统领域开展合作。

基于通用化800V高压直流电子电气架构；涵盖高可靠电力电子拓扑、高功率密度电源及第三代半导体模块封装能力；采用液冷集成热管理技术；目前处于研发及早期商业化阶段。

• AI数据中心（AIDC）供电系统
• AI服务器电源
• 算力基础设施高压直流供电

公司将新能源汽车800V高压架构、电机设计、软件算法与系统集成能力向具身智能领域延伸形成的新兴产品线，已开发覆盖灵巧手电机、多规格旋转关节电机及其控制器的产品系列。公司具身智能客户定点项目已有实质新进展，产品尺寸涵盖10mm、55mm、85mm、115mm。

基于三层核心技术架构：800V高压直流电子电气架构、软件算法架构（高效实时控制算法、平台化软件、能量管理与故障诊断）、电机及机械集成架构（高功率密度电机设计、精密传动、多合一集成及液冷热管理）；产品定子外径规格涵盖10mm、55mm、85mm、115mm。

• 具身智能机器人灵巧手
• 机器人旋转关节驱动
• 工业与服务机器人
• 机器人末端精细操作场景

这是一款专为机器人灵巧手打造的超小型电机，在极小体积内提供高扭矩密度与快速动态响应，帮助灵巧手实现更细腻、更精准的抓取与操作，整体性能达到国际领先水平。

定子外径10mm；径向磁环+斜极结构；谐波抑制；齿槽转矩与转动脉动优化；扭矩密度、额定效率、电机常数远超国际标准

• 具身智能机器人灵巧手
• 机器人末端精细操作
• 微型精密驱动场景

涵盖55mm、85mm、115mm三种定子外径规格的机器人旋转关节电机，全系搭载高性能Halbach磁环技术，在实现高气隙磁密的同时大幅减轻重量，兼顾强劲输出与轻量化需求。三款产品分别针对高效率、综合性能与超高功率密度定位。

定子外径规格：55mm、85mm、115mm；全系搭载高性能Halbach磁环技术；55mm款采用独创T型拼块工艺，大幅提升槽满率、降低铜耗；85mm款采用双转子径向磁通电机设计，优化磁通正弦化分布，平衡效率、制造成本与整机轻量化；115mm款引入超低损耗非晶合金定子铁芯，配合Halbach磁环最大限度降低铁损，实现超高功率密度。

• 具身智能机器人旋转关节
• 人形机器人关节驱动
• 工业与服务机器人
• 机器人关节动力输出

为具身智能电机配套的控制器产品系列，从物理底层解决了发热与重量的痼疾，实现更轻、更冷、更有力的显著优势。灵巧手电机控制器采用超小型化MCU与Driver+MOSFET集成化驱动方案；旋转关节电机控制器采用集成化MCU配合GaN功率器件，实现超高功率密度与高控制精度。

灵巧手电机控制器：超小型化MCU，Driver+MOSFET集成化驱动方案，提高功率密度，狭小空间内提供超强驱动能力；旋转关节电机控制器：集成化MCU方案配合GaN功率器件，实现超高功率密度，高开关频率有效降低滤波电容容值并大幅抑制电流纹波；搭载23位高精度角度传感器；兼容CAN与EtherCAT双通信协议；采用纯国产供应链，全自主器件。

• 具身智能机器人关节闭环控制
• 灵巧手驱动控制
• 人形机器人运动控制
• 工业机器人控制系统