比亚迪

比亚迪自研的磷酸铁锂动力电池，2020年3月推出并持续迭代，2026年3月5日发布第二代刀片电池及闪充技术（官网新闻稿《比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，引领新能源汽车迈入闪充时代》）。第二代产品实现常温从10%到70%充电仅5分钟、从10%到97%仅9分钟；零下30℃低温下从20%到97%只比常温多3分钟。能量密度相比第一代提升5%以上，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT续航达1036公里。安全性方面通过500次闪充循环后「边闪充边针刺试验」（无热失控、无烟无火）、10倍新国标撞击力「底部撞击试验」和4倍新国标「热扩散试验」（官网品牌页『四大领先』）。电池质保容量保持率整体提升2.5%，电芯终身保修。海外官网技术页（byd.com Blade Battery）载明：磷酸铁锂材料热失控温度超500℃、不易释放氧气，针刺后表面温度仅30-60℃，电池包空间利用率较传统方形磷酸铁锂电池包提升超50%，支持超5000次充放电循环、最长可支撑100万公里整车行驶。

磷酸铁锂；常温10%-70%充电5分钟、10%-97%充电9分钟；零下30℃下20%-97%仅多3分钟；能量密度较第一代提升5%以上；针刺后表面温度仅30-60℃；热失控温度超500℃；电池包空间利用率提升超50%；支持超5000次充放电循环，最长可支撑100万公里整车行驶

• 比亚迪王朝/海洋网纯电及插混全系车型
• 腾势（如腾势Z9GT，续航1036km）
• 仰望高端车型
• 方程豹越野车型
• 对外供应丰田、福特、特斯拉等外部车企（弗迪电池）

全球首款量产八合一纯电动力总成，随e平台3.0发布（官网e平台3.0技术页、比亚迪DOLPHIN印度官网车型页均可查）。八个高度集成部件为：整车控制器VCU、电池管理器BMS、电机控制器MCU、高压配电箱PDU、DC-DC变换器、车载充电器OBC、驱动电机、减速器（变速器）。官网e平台3.0技术页载明：标配八合一电动力总成后系统综合效率高达89%；深度集成显著优化空间利用率、能效并降低重量。配套宽温域高效热泵可在-30℃至60℃环境下工作，冬季续航最多提升20%（DOLPHIN官网页）。官网车型页另载明DOLPHIN配备电驱升压快充方案，150kW直流充电29分钟可从30%充至80%。

全球首款量产八合一集成（VCU/BMS/MCU/PDU/DC-DC/OBC/驱动电机/减速器）；系统综合效率高达89%；宽温域高效热泵-30℃至60℃；冬季续航最多提升20%；DOLPHIN 150kW直流充电29分钟30%至80%

• e平台3.0纯电车型（海豚DOLPHIN、海豹SEAL、元PLUS等）
• 海洋系列及王朝系列纯电乘用车
• 前驱/后驱/双电机四驱多种驱动形式

比亚迪插电式混合动力技术总称（Dual Mode），2001年起研发，已迭代至第五代DM技术，形成DM-i超级混动（专注超低油耗）、DM-p王者混动（超强动力）与DMO超级混动越野平台的DM技术全矩阵（官网品牌页『四大领先-科技领先』）。核心参数（官网品牌页）：插混专用高效发动机最高热效率46.06%（全球量产最高）；DM-i车型NEDC百公里亏电油耗低至2.6L/100km；满油满电综合续航2100km；0-50km/h加速3.3秒；EHS电混系统无需换挡、零顿挫；启动电池无铅化。第五代DM技术官网新闻稿另载明：EHS电混系统功率密度提升70.28%、综合工况效率92%，插混专用刀片电池能量密度提升15.9%，行业首个全温域整车热管理架构（高温能耗省10%、低温省8%），插混动力域控七合一功率密度提升18.3%，VCU+双MCU三脑合一芯片算力提升146%。DMO平台基于CTC电池底盘一体化打造全新混动非承载式架构，首创智能三把锁，兼容云辇-P。截至官网披露，DM车型全球累计销量超850万辆。

插混专用发动机最高热效率46.06%（全球量产最高）；NEDC百公里亏电油耗低至2.6L；满油满电综合续航2100km；0-50km/h加速3.3秒；EHS电混系统功率密度提升70.28%、综合工况效率92%；插混专用刀片电池能量密度提升15.9%；DM车型全球累计销量超850万辆

• 秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋/汉/唐DM-i等王朝海洋插混车型
• 腾势DM-i车型
• 方程豹豹5等DMO越野车型（兼容云辇-P）
• 海外ATTO 2 DM-i、SEAL U DM-i等欧洲插混车型

比亚迪纯电整车技术平台与电池车身一体化技术的总称。e平台3.0官网技术页载明：刀片电池融入车身后整车刚度翻倍，电池既是能量体也是结构件；标配全球首款量产八合一电动力总成，系统综合效率达89%；采用域控制电子电气架构（智能动力域/车控域/座舱域/驾驶域四大域控）与自研BYD OS；短悬长轴设计使风阻系数低至0.21Cd。CTB技术官网『关于比亚迪』页载明：电池与底盘融为一体使车身强度进一步加强、电池容量扩大，车内净高相同前提下车身高度降低10mm，车身扭转刚度达40,500N·m/°。超级e平台（官网品牌页）实现量产乘用车全域千伏高压架构：闪充电池充电电压1000V、电流1000A、充电倍率10C、充电功率1MW（1000kW），峰值充电速度1秒2公里、5分钟补能400公里；3万转电机（驱动电机转速30511rpm、功率密度16.4kW/kg、单模块单电机功率580kW）；车规级碳化硅功率芯片电压等级1500V；CTB整车实现50:50黄金轴荷配比、搭载iTAC智能扭矩控制技术、风阻系数低至0.195。

八合一系统综合效率89%；刀片电池融入车身整车刚度翻倍；风阻系数低至0.21Cd；CTB车身扭转刚度40,500N·m/°、同净高下车身高度降低10mm；超级e平台全域千伏架构：充电电压1000V、电流1000A、倍率10C、功率1MW；3万转电机30511rpm、功率密度16.4kW/kg、单电机580kW；车规级碳化硅芯片1500V；50:50轴荷、风阻0.195

• e平台3.0：海豚、元PLUS、海豹等纯电乘用车
• 超级e平台：汉L、唐L等兆瓦闪充车型
• CTB：海豹、腾势、仰望等中高端纯电车型

弗迪科技是比亚迪全资子公司（前身为第十五、十六事业部，2019年12月成立），专注汽车电子及底盘产品研发、生产与销售。官网『关于比亚迪』页载明：弗迪科技研究院『专注于汽车电子及底盘产品的研发设计，在平台化、系统化、智能化、电动化、集成化和一站式服务的基础上，致力于为驾驶提供整体解决方案』。其产品体系覆盖十大产品线：整车热管理、整车线束及配电、智能座舱、ADAS高级驾驶辅助系统、被动安全、悬架系统、制动系统、转向系统、排放系统和车身附件，覆盖乘用车、商用车及专用车三大领域；2023年3月发布新一代RF1平台前向毫米波雷达并量产装车。底盘电控方面，官网品牌页载明比亚迪与博世联合开发新能源汽车分布式驱动力控制系统dTCS，全球首发的汉EV四驱版扭矩控制时间加快20倍、扭矩响应闭环加快10倍。官网『关于比亚迪』页同时载明弗迪动力研究院（电机、电控、电源、发动机、变速器、车桥等动力总成核心技术）与弗迪电池研究院（电池全产业链核心技术）构成弗迪系研发体系。

十大产品线覆盖整车热管理、线束配电、智能座舱、ADAS、被动安全、悬架、制动、转向、排放、车身附件；RF1平台前向毫米波雷达2023年3月量产装车；dTCS汉EV四驱版扭矩控制加快20倍、扭矩响应闭环加快10倍

• 比亚迪乘用车底盘系统（悬架/制动/转向）配套
• 比亚迪整车热管理、线束配电、智能座舱、ADAS、被动安全配套
• 毫米波雷达等智驾传感器量产装车
• 对外供应长城、长安、东风、奇瑞等外部车企

比亚迪新能源整车分布式四电驱动力平台，2023年1月5日随仰望品牌发布（官网品牌页『安全领先-极致安全：易四方首发搭载高端品牌仰望』）。官网『关于比亚迪』页载明：易四方是新能源汽车行业创新性的分布式驱动结构，从感知、决策、执行三个维度革新传统汽车动力系统；整合整车传感器与智驾传感器实现整车深度融合感知；四电机平台独立驱动结构100%自主研发，四电机对每个车轮独立控制，同时适用于纯电及混动平台。官网品牌页载明其三大核心控制技术为四电机矢量控制、极限防滑控制、车身稳定性控制；执行层面实现四轮独立扭矩控制，扭矩输出可正可负、精准快速响应，支撑原地掉头、爆胎稳行、应急浮水等极限安全场景。

四电机独立驱动结构100%自主研发；每个车轮独立扭矩控制、扭矩输出可正可负；三大核心控制技术：四电机矢量控制、极限防滑控制、车身稳定性控制；支持原地掉头、爆胎稳行、应急浮水

• 仰望U8（硬派越野）
• 仰望U9（纯电超跑）
• 仰望U7（轿车）
• 高端品牌仰望全系标配

行业首个新能源专属智能车身控制系统（官网品牌页）。官网品牌页载明四大特性：【智】高智能——通过云辇智探、智算、智控技术打造高智能车身控制系统；【护】护安全——通过高度、阻尼、刚度、主动力等多项调节功能实现对人、车的双重安全保护；【稳】稳驾乘——通过车身横、纵、垂融合控制技术带来舒适平稳驾乘；【全】全覆盖——推出气/液/电/磁全系列控制技术，覆盖所有乘用车车型，满足家用、商务、运动、休闲、越野全场景。官网『关于比亚迪』页载明：云辇集成sensing、computing、control及key components，搭建感知、决策、执行完整系统架构，有效抑制车身姿态变化、极大降低侧翻风险，可在雪地、泥地、水域等复杂路况提升驾乘舒适及安全性；云辇将覆盖王朝、海洋、方程豹、腾势及仰望品牌。海豹07 DM-i官网车型页载明云辇-C可实时感应路况毫秒级调节软硬。

云辇-C毫秒级实时调节阻尼软硬；云辇-A空气悬架；云辇-P/P+液压系统（仰望U8）；气/液/电/磁全系列控制技术覆盖全车型；高度、阻尼、刚度、主动力多项调节；有效抑制车身姿态变化、极大降低侧翻风险

• 仰望U8/U9（云辇-P/P+液压系统）
• 腾势N7（云辇-A空气悬架）
• 海豹07 DM-i、汉唐高端版（云辇-C阻尼控制）
• 方程豹越野车型

比亚迪全栈自研的高阶智能辅助驾驶整体解决方案，行业首个『整车智能』辅助驾驶系统（官网品牌页）。官网品牌页载明产品矩阵：天神之眼A辅助驾驶三激光版、天神之眼B辅助驾驶激光版、天神之眼C辅助驾驶系统，并新增天神之眼自动驾驶版（L3/L4），首发三大传感器——超千线激光雷达（4K级图像感知、最远探测600米）、闪拍摄像头（帧率至高1000fps、时延小于1毫秒）、双远红外摄像头（红外热成像使人与车对比度提升10倍以上）。天神之眼A/B全面搭载璇玑架构2.0，全栈自研中央大脑实现舱驾电合一，行业首创传感器『卫星架构』可提升12倍传感器算力、探测距离提升33%。数据规模（截至2026年5月28日，官网品牌页）：辅助驾驶车型保有量315万辆，天神之眼每天生成超2亿公里数据。2026年5月28日『敢为』智能化战略发布会（官网新闻稿）宣布推出中国首款4nm制程智驾芯片璇玑A3，并率先承诺城市领航安全兜底1年，实现城市领航与智能泊车『双兜底』。

产品矩阵A/B/C+自动驾驶版（L3/L4）；超千线激光雷达4K级图像感知、最远探测600米；闪拍摄像头帧率至高1000fps、时延小于1毫秒；双远红外摄像头人与车对比度提升10倍以上；璇玑架构2.0传感器算力提升12倍、探测距离提升33%；辅助驾驶车型保有量315万辆、每天生成超2亿公里数据；4nm璇玑A3智驾芯片

• 比亚迪全系车型标配（2025年2月『全民智驾』战略）
• 仰望U8（天神之眼A三激光版）
• 腾势Z9GT/N7（天神之眼B）
• 王朝/海洋主流车型（天神之眼C）

配合第二代刀片电池的官方充电解决方案（官网新闻稿《比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术》2026-03-06）。官网载明：闪充桩单枪充电功率1500kW，为全球量产单枪最大功率充电桩；配合超级快放储能系统突破电网容量限制。常温下10%-70%充电5分钟、10%-97%充电9分钟；零下30℃低温下20%-97%仅比常温多3分钟。『闪充中国』战略：年底全国建成20000座闪充站，其中『闪充站中站』模式18000座、闪充高速站2000座（覆盖近三分之一高速服务区，平均每100多公里一座）；一二线城市3公里内、三四线5公里内、五六线6公里内即有闪充站。全球首创『滑轨悬吊式T型桩』设计、零重力充电枪，通过闪充APP实现即插即充、无感支付。搭载第二代刀片电池的闪充车车主享1年全国闪充站免费闪充权益。2026年底将在海外规模化落地闪充站（闪充星球）。

单枪充电功率1500kW全球量产最大；常温10%-70%充电5分钟、10%-97%充电9分钟；零下30℃下20%-97%仅多3分钟；年底建成20000座闪充站（18000座站中站+2000座高速站）；全球首创滑轨悬吊式T型桩、零重力充电枪；车主享1年免费闪充权益

• 第二代刀片电池闪充车型（汉L、唐L、腾势Z9GT等）
• 全国20000座闪充站公共补能网络
• 高速公路服务区闪充高速站
• 面向全社会开放共享的车桩互补能生态