BYD

Тяговая литий-железо-фосфатная (LFP) аккумуляторная батарея собственной разработки BYD, представленная в марте 2020 года и непрерывно совершенствуемая. 5 марта 2026 года BYD выпустила Blade Battery второго поколения и технологию супербыстрой зарядки (официальный пресс-релиз: «BYD представляет Blade Battery второго поколения и технологию супербыстрой зарядки, вводя электромобили в эпоху мгновенной зарядки»). Продукт второго поколения при комнатной температуре заряжается с 10% до 70% всего за 5 минут, а с 10% до 97% — за 9 минут; при -30°C зарядка с 20% до 97% занимает всего на 3 минуты больше, чем при комнатной температуре. Плотность энергии улучшена более чем на 5% по сравнению с первым поколением, а Denza Z9GT с батареей второго поколения обеспечивает запас хода 1036 км. В плане безопасности батарея проходит «тест на прокалывание гвоздём во время супербыстрой зарядки» после 500 циклов быстрой зарядки (без теплового разгона, без дыма и огня), «тест на удар снизу» с силой удара в 10 раз выше новой национальной нормы и «тест на тепловое распространение» с превышением в 4 раза новой нормы (официальная страница бренда «Четыре лидерства»). Сохранность ёмкости по гарантии в целом улучшена на 2,5%, ячейки — с пожизненной гарантией. На официальной технологической странице международного сайта (byd.com Blade Battery) указано: материал LFP имеет температуру теплового разгона свыше 500°C и слабо выделяет кислород; температура поверхности после прокола гвоздём составляет всего 30-60°C; полезное использование пространства пакета увеличено более чем на 50% по сравнению с традиционными призматическими LFP-пакетами; ресурс превышает 5000 циклов заряда-разряда, что позволяет пройти до 1 млн км пробега автомобиля.

LFP (литий-железо-фосфат); супербыстрая зарядка 10C; плотность энергии +5% к первому поколению; зарядка 10%-70% за 5 мин и 10%-97% за 9 мин при комнатной температуре; при -30°C лишь 3 дополнительные минуты для 20%-97%; без возгорания после прокола гвоздём; температура теплового разгона свыше 500°C; температура поверхности всего 30-60°C после прокола; использование пространства пакета +50%; более 5000 циклов заряда-разряда; до 1 000 000 км пробега автомобиля

• Все электромобили и подключаемые гибриды серий Dynasty/Ocean (Wangchao/Haiyang) компании BYD
• Модели Denza (например, Denza Z9GT с запасом хода 1036 км)
• Премиальные модели Yangwang
• Внедорожники Fangchengbao
• Внешние поставки Toyota, Ford, Tesla и другим автопроизводителям (FinDreams Battery)

Первый в мире серийный полностью электрический привод «8 в 1», представленный вместе с платформой e-Platform 3.0 (документирован на официальной технологической странице e-Platform 3.0 и официальной странице модели BYD DOLPHIN в Индии). Восемь глубоко интегрированных компонентов: контроллер автомобиля VCU, контроллер батареи BMS, контроллер электродвигателя MCU, распределительная коробка высокого напряжения PDU, преобразователь DC-DC, бортовое зарядное устройство OBC, тяговый электродвигатель и редуктор (трансмиссия). На официальной технологической странице e-Platform 3.0 указано: с приводом «8 в 1» в стандартной комплектации общий КПД системы достигает 89%; глубокая интеграция заметно оптимизирует использование пространства и энергоэффективность, снижая массу. Согласованный высокоэффективный тепловой насос широкого температурного диапазона работает при температуре от -30°C до 60°C, увеличивая зимний запас хода до 20% (официальная страница DOLPHIN). На официальной странице модели также указано, что DOLPHIN оснащён решением быстрой зарядки с повышением напряжения электропривода: от 30% до 80% за 29 минут постоянным током 150 кВт.

Первый в мире серийный привод «8 в 1»; общий КПД системы до 89%; интегрирует VCU, BMS, MCU, PDU, DC-DC, OBC, тяговый двигатель и редуктор; тепловой насос широкого диапазона от -30°C до 60°C; зимний запас хода улучшен до 20%; DOLPHIN: 30%-80% за 29 мин постоянным током 150 кВт

• Электромобили на платформе e-Platform 3.0 (DOLPHIN, SEAL, Yuan PLUS/Atto 3 и др.)
• Легковые электромобили серий Ocean и Dynasty
• Различные схемы привода: передний/задний/полный с двумя моторами

Общее название подключаемой гибридной технологии BYD (Dual Mode), разрабатываемой с 2001 года и доведённой до пятого поколения технологии DM, формирующего полную матрицу DM: DM-i Super Hybrid (сверхнизкий расход топлива), DM-p King Hybrid (экстремальная динамика) и внедорожную платформу DMO Super Hybrid (официальная страница бренда «Четыре лидерства — технологическое лидерство»). Ключевые параметры (официальная страница бренда): специально разработанный высокоэффективный двигатель для подключаемых гибридов достигает максимальной тепловой эффективности 46,06% (высшая среди серийных двигателей в мире); расход топлива по NEDC с разряженной батареей у моделей DM-i составляет всего 2,6 л/100 км; суммарный запас хода с полным баком и полной зарядкой — 2100 км; разгон 0-50 км/ч за 3,3 секунды; электрогибридная система EHS не требует переключения передач и работает без рывков; пусковая батарея не содержит свинца. В официальном пресс-релизе о пятом поколении DM дополнительно указано: удельная мощность системы EHS повышена на 70,28% при КПД 92% в комбинированном цикле; плотность энергии выделенной батареи Blade для подключаемых гибридов увеличена на 15,9%; первая в отрасли архитектура термоменеджмента для всего температурного диапазона (экономия 10% при жаре и 8% при холоде); удельная мощность семи-в-одном контроллера домена силового привода гибрида повышена на 18,3%; вычислительная мощность чипа «три мозга в одном» VCU + двойной MCU увеличена на 146%. Платформа DMO построена на интеграции CTB (ячейка-шасси) и создаёт новую гибридную архитектуру с рамой, впервые применяя три интеллектуальные блокировки и совместимость с DiSus-P. По данным официального сайта, суммарные мировые продажи моделей DM превысили 8,5 млн единиц.

Максимальная тепловая эффективность двигателя для PHEV 46,06% (мировой максимум среди серийных); расход NEDC с разряженной батареей от 2,6 л/100 км; суммарный запас хода 2100 км с полным баком и зарядкой; 0-50 км/ч за 3,3 с; удельная мощность EHS +70,28%, КПД в комбинированном цикле 92%; плотность энергии батареи Blade для PHEV +15,9%; термоменеджмент всего диапазона (экономия 10% в жару, 8% в холод); мировые продажи свыше 8,5 млн единиц

• Qin L DM-i, Seal 06 DM-i, Song/Han/Tang DM-i и другие подключаемые гибриды Dynasty/Ocean
• Модели Denza DM-i
• Fangchengbao Bao 5 и другие внедорожники DMO (совместимы с DiSus-P)
• Европейские подключаемые гибриды, такие как ATTO 2 DM-i и SEAL U DM-i

Общее название технологической платформы электромобилей BYD и технологии интеграции батареи с кузовом. На официальной технологической странице e-Platform 3.0 указано: при встраивании Blade Battery в кузов жёсткость автомобиля удваивается — батарея является одновременно энергоэлементом и силовым элементом; первый в мире серийный привод «8 в 1» идёт в стандартной комплектации с общим КПД системы 89%; применяется доменная электрическая/электронная архитектура (четыре домена: интеллектуальный силовой домен, домен управления автомобилем, домен кабины, домен вождения) с собственной ОС BYD OS; дизайн с короткими свесами и длинной колёсной базой снижает коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,21 Cd. На официальной странице «О BYD» о технологии CTB указано: слияние батареи с шасси дополнительно усиливает кузов и увеличивает ёмкость батареи; при той же внутренней высоте высота кузова снижается на 10 мм, а крутильная жёсткость кузова достигает 40 500 Н·м/град. Суперплатформа e (официальная страница бренда) реализует квадровольтную высоковольтную архитектуру полного домена для серийных легковых автомобилей: напряжение зарядки батареи супербыстрой зарядки 1000 В, ток 1000 А, скорость заряда 10C, мощность зарядки 1 МВт (1000 кВт); пиковая скорость зарядки 2 км в секунду, добавление 400 км хода за 5 минут; мотор на 30 000 об/мин (частота вращения тягового двигателя 30 511 об/мин, удельная мощность 16,4 кВт/кг, мощность 580 кВт на один модуль и один двигатель); автомобильный силовой чип из карбида кремния на 1500 В; с CTB автомобиль достигает золотого распределения нагрузки по осям 50:50, оснащается технологией интеллектуального управления крутящим моментом iTAC и имеет коэффициент сопротивления всего 0,195.

КПД системы «8 в 1» 89%; удвоение жёсткости кузова при встраивании батареи; коэффициент сопротивления до 0,21 Cd; крутильная жёсткость CTB 40 500 Н·м/град, высота кузова снижена на 10 мм; квадровольтная архитектура суперплатформы e на 1000 В: напряжение зарядки 1000 В, ток 1000 А, скорость 10C, мощность 1 МВт; мотор 30 000 об/мин при 30 511 об/мин, удельная мощность 16,4 кВт/кг, мощность 580 кВт на мотор; SiC-чип на 1500 В; развесовка 50:50 и коэффициент сопротивления 0,195

• e-Platform 3.0: электромобили, такие как Dolphin, Yuan PLUS и Seal
• Суперплатформа e: модели мегаваттной суперзарядки Han L и Tang L
• CTB: средне- и премиум-класса электромобили, такие как Seal, Denza и Yangwang

Fudi Technology — полностью дочерняя компания BYD (ранее — 15-я и 16-я бизнес-дивизии, основана в декабре 2019 года), специализирующаяся на исследованиях, разработке, производстве и продаже автомобильной электроники и продукции шасси. На официальной странице «О BYD» указано: исследовательский институт Fudi Technology «специализируется на НИОКР и проектировании продуктов автомобильной электроники и шасси и на основе платформенности, системности, интеллектуализации, электрификации, интеграции и комплексных услуг стремится предоставлять целостные решения для вождения». Её продуктовая линейка охватывает десять продуктовых направлений: термоменеджмент автомобиля, жгуты проводов и распределение питания, интеллектуальная кабина, ADAS (передовые системы помощи водителю), пассивная безопасность, подвеска, тормозная система, рулевое управление, система выпуска и аксессуары кузова, охватывая легковые, коммерческие и специальные автомобили; в марте 2023 года был представлен передовой миллиметровый радар нового поколения на платформе RF1 и запущен в серийное производство. В части электронного управления шасси официальная страница бренда сообщает, что BYD совместно с Bosch разработала распределённую систему управления тяговым моментом dTCS для электромобилей; на представленном впервые в мире полноприводном Han EV время управления моментом сокращено в 20 раз, замкнутый контур отклика момента — в 10 раз. На официальной странице «О BYD» также отмечается, что институт Fudi Power (ключевые технологии трансмиссии: двигатели, контроллеры двигателей, источники питания, ДВС, коробки передач, мосты) и институт Fudi Battery (ключевые технологии полной цепочки производства батарей) образуют исследовательскую систему группы Fudi.

Десять продуктовых направлений: термоменеджмент, жгуты и распределение питания, интеллектуальная кабина, ADAS, пассивная безопасность, подвеска, тормоза, рулевое управление, выпускная система, аксессуары кузова; передовой миллиметровый радар платформы RF1 в серийном производстве с марта 2023 года; dTCS на полноприводном Han EV: управление моментом в 20 раз быстрее, контур отклика в 10 раз быстрее

• Системы шасси (подвеска/тормоза/рулевое управление) для легковых автомобилей BYD
• Термоменеджмент, жгуты проводов и распределение питания, интеллектуальная кабина, ADAS и пассивная безопасность автомобилей BYD
• Серийное производство датчиков интеллектуального вождения, таких как миллиметровый радар
• Внешние поставки Great Wall, Changan, Dongfeng, Chery и другим автопроизводителям

Платформа BYD с распределённым четырёхмоторным электроприводом для электромобилей, представленная 5 января 2023 года вместе с брендом Yangwang (официальная страница бренда «Лидерство в безопасности — предельная безопасность: e⁴ впервые установлена на премиальном бренде Yangwang»). На официальной странице «О BYD» указано: e⁴ — инновационная распределённая архитектура привода в отрасли электромобилей, революционизирующая традиционную силовую установку в трёх измерениях — восприятия, принятия решений и исполнения; она интегрирует датчики автомобиля и датчики интеллектуального вождения для глубоко слияния восприятия на уровне всего автомобиля; архитектура независимого привода четырёхмоторной платформы на 100% собственной разработки, четыре мотора независимо управляют каждым колесом и применимы как к электромобилям, так и к гибридам. Официальная страница бренда указывает три ключевые технологии управления: векторное управление четырьмя моторами, предельное антипробуксовочное управление и управление устойчивостью кузова; на уровне исполнения реализуется независимое управление моментом всех четырёх колёс с положительным или отрицательным крутящим моментом и быстрым точным откликом, поддерживающее экстремальные сценарии безопасности, такие как разворот на месте, стабильное движение после прокола шины и аварийное плавание.

Независимый привод с четырьмя моторами, 100% собственной разработки; независимое управление моментом каждого колеса с положительным или отрицательным моментом; векторное управление четырьмя моторами, предельная антипробуксовка и контроль устойчивости кузова; разворот на месте, стабильное движение после прокола шины и аварийное плавание; применимо к электромобилям и гибридам

• Yangwang U8 (жёсткий внедорожник)
• Yangwang U9 (полностью электрический суперкар)
• Yangwang U7 (седан)
• Стандартное оснащение всей премиальной линейки Yangwang

Первая в отрасли интеллектуальная система управления кузовом, разработанная исключительно для электромобилей (официальная страница бренда). Официальная страница бренда указывает четыре ключевые характеристики: [И] Высокий интеллект — создание высокоинтеллектуальной системы управления кузовом на основе технологий интеллектуального восприятия, вычисления и управления DiSus; [З] Защита — двойная защита человека и автомобиля через множественные функции регулировки высоты, демпфирования, жёсткости и активной силы; [С] Стабильность — комфортная и плавная езда благодаря слиянию управления поперечными, продольными и вертикальными движениями кузова; [П] Полное покрытие — полная линейка пневматических/гидравлических/электрических/магнитных технологий управления, охватывающая все легковые модели и сценарии семейного, делового, спортивного, развлекательного и внедорожного использования. На официальной странице «О BYD» указано: DiSus интегрирует восприятие, вычисление, управление и ключевые компоненты, выстраивая полную архитектуру восприятия, принятия решений и исполнения, эффективно подавляет изменения положения кузова и значительно снижает риск опрокидывания; повышает комфорт и безопасность на сложных покрытиях — снеге, грязи, брода; DiSus охватит бренды Dynasty, Ocean, Fangchengbao, Denza и Yangwang. На официальной странице модели Seal 07 DM-i указано, что DiSus-C в реальном времени считывает состояние дороги и регулирует демпфирование за миллисекунды.

Первая в отрасли интеллектуальная система управления кузовом эксклюзивно для электромобилей; регулировка демпфирования DiSus-C за миллисекунды в реальном времени; пневматическая подвеска DiSus-A; гидравлические системы DiSus-P/P+ (Yangwang U8); полная линейка пневматики/гидравлики/электрики/магнетизма для всех легковых моделей; архитектура восприятие-решение-исполнение с регулировкой высоты, демпфирования, жёсткости и активной силы; значительное снижение риска опрокидывания

• Yangwang U8/U9 (гидравлические системы DiSus-P/P+)
• Denza N7 (пневматическая подвеска DiSus-A)
• Seal 07 DM-i и премиальные версии Han/Tang (управление демпфированием DiSus-C)
• Внедорожники Fangchengbao

Комплексное решение продвинутой помощи водителю с полным стеком собственной разработки BYD и первая в отрасли система помощи «интеллект всего автомобиля» (официальная страница бренда). Официальная страница бренда указывает продуктовую матрицу: God's Eye A (версия с тремя лидарами), God's Eye B (версия с лидаром) и God's Eye C, а также новую God's Eye в версии автономного вождения (L3/L4), с дебютом трёх главных сенсоров — лидара с более чем 1000 линий (восприятие изображения уровня 4K, максимальная дальность обнаружения 600 м), камеры flash-shot (частота кадров до 1000 к/с, задержка менее 1 миллисекунды) и пары камер дальнего инфракрасного диапазона (ИК-термография повышает контраст человека и автомобиля более чем в 10 раз). God's Eye A/B полностью оснащены архитектурой Xuanji 2.0, чей полностью собственный центральный мозг объединяет электронику кабины и вождения; впервые в отрасли «спутниковая архитектура» сенсоров повышает вычислительную мощность сенсоров в 12 раз, а дальность обнаружения — на 33%. Масштаб данных (на 28 мая 2026 года, официальная страница бренда): 3,15 млн автомобилей с ассистентами вождения на дорогах; God's Eye генерирует более 200 млн км данных ежедневно. На презентации стратегии интеллектуализации «Отважься» 28 мая 2026 года (официальный пресс-релиз) BYD объявила первый в Китае чип интеллектуального вождения по техпроцессу 4 нм — Xuanji A3, и первой обязалась годового страхования безопасности городской навигации, реализовав «двойное покрытие» городской навигации и интеллектуальной парковки.

Матрица продуктов A/B/C плюс версия автономного вождения (L3/L4); лидар с более чем 1000 линиями, восприятие уровня 4K и дальность 600 м; камера flash-shot до 1000 к/с с задержкой менее 1 мс; пара дальних ИК-камер с повышением контраста более чем в 10 раз; архитектура Xuanji 2.0 повышает вычислительную мощность сенсоров в 12 раз и дальность на 33%; 3,15 млн автомобилей на дорогах и более 200 млн км данных ежедневно; чип Xuanji A3 по техпроцессу 4 нм

• Стандартное оснащение всей линейки BYD (стратегия «Интеллектуальное вождение для всех» февраля 2025 года)
• Yangwang U8 (God's Eye A с тремя лидарами)
• Denza Z9GT/N7 (God's Eye B)
• Массовые модели Dynasty/Ocean (God's Eye C)

Официальное решение зарядки в паре с батареей Blade второго поколения (официальный пресс-релиз «BYD представляет Blade Battery второго поколения и технологию супербыстрой зарядки», 06.03.2026). На официальном сайте указано: один пистолет суперзарядки выдаёт мощность 1500 кВт — самый мощный серийный одиночный зарядный пистолет в мире; в паре с системой накопления супербыстрого разряда она преодолевает ограничения мощности электросети. При комнатной температуре зарядка с 10% до 70% занимает 5 минут, с 10% до 97% — 9 минут; при -30°C зарядка с 20% до 97% занимает всего на 3 минуты больше, чем при комнатной температуре. Стратегия «Суперзарядка Китая»: 20 000 станций суперзарядки по всей стране к концу года, из них 18 000 в формате «станция-в-станции» и 2000 станций на скоростных магистралях (охват почти трети зон отдыха, в среднем одна станция на каждые 100+ км); станции в радиусе 3 км в городах первого-второго уровня, 5 км — третьего-четвёртого, 6 км — пятого-шестого. Разработанный впервые в мире дизайн «Т-образного пистолета на подвесной скользящей рейке» и пистолет зарядки с нулевой гравитацией; зарядка plug-and-charge и бесшовная оплата через приложение суперзарядки. Владельцы моделей суперзарядки с батареей Blade второго поколения получают год бесплатной суперзарядки на станциях по всей стране. К концу 2026 года станции суперзарядки будут масштабно развернуты за рубежом (Flash Charging Planet).

Мощность зарядки 1500 кВт на пистолет — самый мощный серийный в мире; 10%-70% за 5 мин и 10%-97% за 9 мин при комнатной температуре; всего 3 дополнительные минуты при -30°C для 20%-97%; 20 000 станций к концу года (18 000 «станция-в-станции» + 2000 магистральных); Т-образный пистолет на скользящей рейке и пистолет с нулевой гравитацией — первые в мире; год бесплатной суперзарядки для владельцев

• Модели суперзарядки с батареей Blade второго поколения (Han L, Tang L, Denza Z9GT и др.)
• Публичная зарядная сеть из 20 000 станций суперзарядки по всей стране
• Станции суперзарядки в зонах отдыха скоростных магистралей
• Открытая общедоступная экосистема взаимодополняющей зарядки «автомобиль-станция» для всего общества