北京海纳川汽车部件股份有限公司

融合全球工程专业知识与工艺技术，为客户提供仪表板、副仪表板、门板、顶棚、地毯等汽车内饰部件的差异化解决方案，打造舒适性与功能性融合的移动生活空间。

产品构成: 仪表板、副仪表板、门板、顶棚、地毯等内饰部件; 开发模式: 面向客户的差异化定制解决方案; 工程能力: 全球工程专业知识与工艺技术融合

• 乘用车座舱内饰配套
• 整车内外饰系统供货

以创新驱动为客户提供安全、舒适和环保的汽车座椅解决方案，拥有完整的产品线、扎实的配套保障能力和丰富的座椅研发设计经验。

产品线: 完整的汽车座椅产品线; 设计方向: 安全、舒适、环保; 能力项: 丰富的座椅研发和设计经验、扎实的配套保障能力

• 整车座椅配套
• 座舱系统总成

外饰产品涵盖保险杠模块、翼子板模块、引擎盖、行李箱盖、门外板、尾门及其他车身饰件，通过新材料、新技术的运用助力整车轻量化发展。

主要产品: 保险杠模块、翼子板模块、引擎盖、行李箱盖、门外板、尾门等车身饰件; 技术路线: 新材料、新技术应用; 开发方向: 整车轻量化

• 车身外覆盖件配套
• 整车轻量化外饰开发

拥有先进的制造工艺、严格的质量标准和管控流程，为汽车行业提供多种创新照明解决方案，并向多像素智能矩阵车灯方向延伸。

制造能力: 先进的车灯制造工艺; 质量管控: 严格的质量标准和管控流程; 产品方向: 多种创新照明解决方案

• 整车照明系统配套

为众多世界知名汽车制造商定制设计的接线系统和相关组件，量身定制并提供高质量的产品开发和服务解决方案。

产品类型: 高压线束、低压线束及接线系统组件; 供货模式: 按整车厂需求定制设计; 服务能力: 高质量产品开发与服务解决方案

• 整车高低压电气连接
• 新能源高压配电回路

面向汽车制造商提供热管理解决方案，使系统重量更轻、耗电更少、噪音更小，为用户提供一流的驾乘体验，产品范畴覆盖空调系统。

开发目标: 重量更轻、耗电更少、噪音更小; 产品范畴: 汽车热管理解决方案及空调系统; 客户定位: 面向汽车制造商配套供货

• 整车热管理
• 空调与座舱热舒适

拥有底盘集成开发及配套保障能力，通过对高强度钢、铝镁合金等新型轻量化材料的应用，以及铝合金成形技术和材料连接技术的应用，满足客户的集成化、模块化、轻量化需求。

材料应用: 高强度钢、铝镁合金等新型轻量化材料; 核心技术: 铝合金成形技术、材料连接技术; 供货形态: 集成化、模块化底盘配套

• 整车底盘模块集成供货
• 轻量化底盘开发

为各种车型提供转向管柱配套保障服务，产品品质高、交付及时、自动化生产效率高。

配套范围: 各类车型转向管柱; 制造模式: 高自动化效率生产线; 供应能力: 交付及时、品质稳定

• 乘用车转向系统配套

采用SRK车轮自动装配线生产车轮，支持装配防爆胎，实现从生产到配送的全流程自动化。

车轮尺寸: 15-22寸; 产线: SRK车轮自动装配线; 特殊配置: 支持防爆胎装配; 生产模式: 从生产到配送全流程自动化

• 整车车轮与轮毂配套

旗下渤海活塞公司为康明斯、卡特彼勒、大众、一汽、东风、潍柴等多家知名客户提供活塞配套，市场遍及北美、欧洲、东亚、中东等地区；2026年1月发布中国首款欧七标准锻钢活塞，定义重型动力可靠性新标准。

市场地位: 国内欧III、欧IV等高端活塞产品市场占有率达60%; 主要客户: 康明斯、卡特彼勒、大众、一汽、东风、潍柴; 海外市场: 北美、欧洲、东亚、中东; 前沿产品: 中国首款欧七标准锻钢活塞（重型动力）

• 重型柴油动力
• 乘用车与商用车发动机

通过收购德国铝合金汽车零部件龙头企业TRIMET Automotive Holding GmbH，实现轻量化优势技术和产品的本土化落地，以创新性的结构设计和先进工艺技术助力整车轻量化发展。

产品构成: 缸体、缸盖及铝合金结构件; 技术来源: 收购德国TRIMET Automotive Holding GmbH并本土化落地; 能力项: 创新性结构设计、先进工艺技术; 技术方向: 整车轻量化

• 发动机核心部件
• 车身轻量化铝合金结构

官网主要产品-动力系统栏目列示的产品单元，为新能源汽车动力电池提供安装承载与防护功能的箱体部件。

产品归属: 官网主要产品-动力系统列示产品; 产品功能: 动力电池安装承载与防护箱体; 板块背景: 海纳川动力系统零部件配套体系

• 纯电动车电池包承载
• 混合动力车电池防护

官网主要产品-动力系统栏目列示的产品单元，为整车提供燃油储存与供给功能的油箱总成部件。

产品归属: 官网主要产品-动力系统列示产品; 产品功能: 整车燃油储存与供给总成; 板块背景: 海纳川动力系统零部件配套体系

• 燃油车与混动车燃油系统

官网主要产品-动力系统栏目列示的产品单元，用于整车动力分配与四驱分动控制的智能分动装置。

产品归属: 官网主要产品-动力系统列示产品; 产品功能: 动力分配与四驱分动控制; 板块背景: 海纳川动力系统零部件配套体系

• 四驱车型动力分配

官网主要产品-动力系统栏目列示的产品单元，用于传动系统动力传递与换向的螺旋伞齿轮。

产品归属: 官网主要产品-动力系统列示产品; 产品功能: 传动系统动力传递与换向; 板块背景: 海纳川动力系统零部件配套体系

• 驱动桥与传动系统

旗下全资公司英纳法天窗系统集团为奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特等全球客户提供配套服务，拥有创新的技术发展理念、领先的产品研发能力和丰富的产品种类。

所属平台: 全资子公司英纳法天窗系统集团; 主要客户: 奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特; 能力项: 创新技术发展理念、领先产品研发能力、丰富产品种类

• 全景天窗/天幕配套
• 全球高端品牌整车配套

在轻量化技术产业化上重点发力，优化新产品、新技术、新工艺布局，在保障安全的同时最大程度降低汽车重量，助力节能减排和续航里程提升。

产品构成: 高强钢车身、铝合金车身结构件; 工艺范畴: 车身焊接、热成型结构件、车门模块; 开发目标: 保障安全前提下降低车重、提升续航

• 车身轻量化结构
• 新能源汽车续航提升

创新自研科技提升驾乘体验的极简外观车门，具备无框、无把手、无B柱、无水切的极简设计，集成智能感应门锁与柔性储物空间。

外观特征: 无框、无把手、无B柱、无水切; 集成功能: 柔性储物空间、智能感应门锁; 密封结构: 新型密封结构、隐藏内外水切; 定制能力: 门外板可拆卸、支持个性化定制

• 高端乘用车车门系统
• 个性化定制车型

采用钢塑一体嵌件注塑工艺的跨仪表板横梁（CCB），钢制主梁与复合材料安装支架包胶咬合连接，在轻量化的同时实现性能提升。

主梁: 高强钢变截面几字型开口弯曲梁、满足刚强度需求; 安装支架材料: PA6+GF60复合材料（中控台/VCU/左右端安装支架）; 下连接支架: DC系列钢板冲压成型; 工艺: 钢塑一体嵌件注塑、主梁表面滚花或凹槽预处理增强包胶力

• 仪表板模块横梁
• 整车轻量化

采用玻璃+调光膜+玻璃复合结构的天幕玻璃，解决传统天幕玻璃不隔热的用户痛点，具备遮光、调光、隔热、隐私保护及氛围营造等功能。

结构: 玻璃+调光膜+玻璃复合结构; 功能: 遮光与调光、隔热、隐私保护; 扩展功能: 背景氛围、温度调节; 对比优势: 相比普通夹层天幕玻璃解决不隔热痛点

• 全景天幕
• 座舱热舒适与隐私管理

一体压铸成型的铝合金压铸件，用于取代车身和底盘上多个冲压组焊的零部件，简化生产工艺并降低综合成本。

轻量化: 单件减重30%-50%; 集成化: 多件合一简化为1个压铸件; 精度等级: CT4-CT5级; 结构能力: 实现复杂薄壁件生产、显著提升局部刚度

• 车身一体化压铸结构件
• 底盘一体化压铸

面向PHEV、HEV、REEV驱动系统的混动专用变速器（DHT总成），采用P1/P3串并联架构与油冷扁线电机，平台化设计、集成化结构紧凑，并支持OTA升级。

驱动峰值功率: 150kW@350V; 驱动峰值扭矩: 4000Nm@350V; 发电峰值功率: 110kW@350V; 发电额定功率: 50kW@350V; 架构: P1/P3串并联、集成DCDC及PDU、兼容800V高压架构; 电机: 油冷扁线电机、最高转速16000rpm; 换挡: CSC式双离合器、发动机两挡传动、换挡无动力中断; 液压系统: 机械泵+电子泵、主动润滑冷却控制

• PHEV插电混动
• HEV混合动力
• REEV增程式

适用于前桥负荷900-1600kg车型的电动助力转向器，模块化设计、技术成熟可靠，转向手感与操作性能良好，满足功能安全要求。

最大齿条力: 16000N; 电机额定功率: 550-1000W; 最大电流: 120A@12V; 适用前桥负荷: 900-1600kg; 技术配置: 无刷电机、非接触式扭角传感器、控制单元集成设计、基于AUTOSAR架构、支持OTA升级; 电机布置: 空间布置灵活

• B级/C级乘用车
• 皮卡
• MPV

适用于前桥负荷800-1200kg车型的电动助力转向器，模块化设计、安全性高，具备良好的转向手感与操作性能，满足功能安全要求。

最大齿条力: 12000N; 电机额定功率: 500-800W; 最大电流: 100A@12V; 适用前桥负荷: 800-1200kg; 技术配置: 无刷电机、非接触式扭角传感器、控制单元集成设计、基于AUTOSAR架构、支持OTA升级; 电机布置: 空间布置灵活

• A级/B级乘用车
• MPV

适用于轻型越野车、四驱SUV车型的全铝合金后桥总成，主减速齿轮采用高功率密度设计，体积小、承载能力强，可选装电控差速锁。

最大输入扭矩: 1450Nm; 主减速比: 4.1（41/10）; 噪音: ≤70dB（1400rpm）; 重量: 32kg; 壳体: 全铝合金独立悬挂结构、吊臂壳体一体铸造成型; 选装配置: 电控差速锁; 设计能力: CAE优化设计、输入法兰双定位高定心精度

• 轻型越野车
• 四驱SUV

面向具有越野功能需求的SUV、皮卡车型的电子差速锁，通过ECU控制与犬牙式电磁锁止实现驱动桥两侧车轮同步旋转，实现驱动扭矩100%输出。

控制形式: ECU控制、支持人机交互; 电压范围: 9-16V; 锁止结构: 犬牙式电磁锁止; 额定扭矩: 6000Nm; 平台化: 结构紧凑、可搭载不同驱动桥产品

• 越野SUV
• 皮卡

面向纯电、混动乘用车主驱/辅驱驱动系统的电机控制器，高度集成化、设计紧凑、能量密度高，兼容硅基IGBT与碳化硅功率模块。

工作电压: 兼容400V/800V电压平台; 峰值功率: 覆盖200kW-300kW; 功率密度: 最高32kW/kg; 功率模块: 兼容硅基IGBT和碳化硅模块; 功能安全: 支持最高ASIL D; 扩展功能: 驻车/油泵

• 纯电动乘用车主驱
• 混动乘用车主驱/辅驱

适用于BEV、PHEV、HEV、REEV驱动系统的驱动电机，具备高转速、高功率、高效率及优异NVH性能；自研驱动电机转子已实现55000转/分钟超高转速挑战，自主电驱性能实现新跃迁。

电压范围: 400-900V（可扩展）; 峰值功率: 200-300kW（可扩展）; 峰值扭矩: 200-300Nm（可扩展）; 绕组与冷却: 扁线绕组结合油冷、降低铜耗; 转子技术: 高强度转子、高速轴承、更高要求装配工艺，转子超高转速达55000rpm; 平台化: 一套定转子冲片设计共线生产、兼顾400-900V电压平台

• 纯电动车驱动
• 插电混动/增程驱动

面向中、大型BEV、PHEV、HEV、REEV车型的双电机分布式电驱动单元，通过独立控制车轮输出扭矩实现复杂路面精确控制，可实现原地转向、坦克掉头等复杂场景；旗下海浩动力AI-EDU M05电驱动总成首台已正式下线。

驱动形式: 双电机分布式驱动、T型布置; 集成构成: 两个驱动电机、两个控制器、两个减速器，减速器平行轴布置、取消传统差速器、冷却系统共用; 功能: 轮端扭矩精确控制、矢量差速、坦克转向、四轮转向、漂移模式、单轮脱困; 个性化: 软件设定动态调整驾驶特性、模块化软件可扩展功能

• 中大型纯电动车
• 分布式驱动/高性能车型

基于AUTOSAR系统软件架构的车载远程通信终端，通过4G/5G无线通信实现车辆远程控制、车况查询、安全安防、紧急救援、OTA升级、远程诊断和蓝牙钥匙等功能，并为整车提供上网通信支持。

软件架构: AUTOSAR系统软件架构; 通信能力: 4G/5G无线网络、支持百兆以太网及CANFD车内通讯; 信息安全: 硬件加密双向身份认证、符合国密要求; 升级: 差分和全量安全OTA; 传感配置: 六轴传感器、支持异常唤醒、防盗追踪和驾驶行为分析; 量产状态: 即将量产

• 整车远程通信
• 车联网与远程诊断

覆盖智驾域控制器、高清摄像头、毫米波雷达硬件平台与操作系统、中间件平台、感知融合及规控算法软件平台的智能驾驶域产品，能够全面支持L2+级别驾驶辅助功能。

硬件平台: 智驾域控制器、高清摄像头、毫米波雷达; 软件平台: 操作系统、中间件平台、感知融合及规控算法; 支持等级: L2+级别驾驶辅助; 开发模式: 定制化硬件平台、自主感知融合算法、软硬件解耦、高兼容性高可靠性; 研发状态: 即将完成研发

• L2+驾驶辅助
• 智能驾驶整车配套

按照车辆前后左右四个区域划分的高性能标准化控制单元，实现区域内资源整合、电源智能管理与通信管理，具有区域接入、SOA架构、原子服务、软硬解耦等特点，支持快速实现SDV。

区域架构: 前后左右四区域、终端负载就近接入; 芯片: S32G等高性能芯片、异构多核架构; 网络: 1000M/100M车载以太网、CAN/CANFD、LIN; 电源管理: 替代传统继电器和保险丝盒、电子保险丝; 软件架构: AUTOSAR、SOA原子服务、API原子服务、远程OTA; 硬件接口: 可按客户需求裁剪、软件功能可配; 研发状态: 即将完成研发

• 整车电子电气架构集中化
• SDV软件定义汽车

由摄像头、车身高度传感器、智能大灯控制器和多像素LED大灯组成的智能大灯系统，实现远光防眩目、弯道辅助、高度自动调节、行人提醒、迎宾等功能；24像素矩阵车灯系统已量产并出口国外，100像素车灯系统研发中。

目标跟踪: 系统可同时跟踪8个目标; 作用距离: 大于500米; 响应时间: 小于100ms; 驱动通道: 最多9通道、可驱动所有前灯功能; 像素能力: 最大可驱动102像素ADB、兼容多种不同像素智能大灯; 调光控制: 驱动电流PWM控制、实现100个灰度分级; 通信: 高速CAN总线、兼容硬线控制、软件基于AUTOSAR架构、硬件兼容国产MCU; 量产状态: 24像素矩阵车灯系统已量产出口、100像素车灯系统研发中

• 自适应远光ADB
• 智能大灯迎宾与行人提醒

基于AUTOSAR CP架构的车门控制器（DCU），选用汽车级专用高性能MCU和新一代门驱动系统IC，实现单门或单侧车门域控制、车门/车窗防夹、后视镜控制、CANFD/LIN通讯、OTA升级及诊断等功能。

芯片与驱动: 汽车级专用高性能MCU、ST新一代门区域系统IC L99DZ2xx（AEC-Q100认证）; 软件架构: AUTOSAR CP; 防夹方案: 双霍尔防夹、安全可靠; 通讯: CAN/CANFD、LIN、AUTOSAR网络管理; 功能配置: 单门或单侧门控制灵活配置、控制开关采集、支持OTA升级及诊断; 量产状态: 已完成研发、即将量产

• 车门域控制
• 车窗防夹与后视镜控制

选用网关专用高性能MCU、基于AUTOSAR基础软件架构的安全网关产品，实现CANFD/LIN路由、AUTOSAR网络管理、OTA升级、整车诊断、整车日志、信息安全与功能安全防护，产品已经量产。

路由资源: CANFD×8、LIN×2; 升级: OTA A/B分区升级; 诊断: 支持整车诊断与整车日志; 存储: 支持最大64M片外存储; 待机电流: ≤0.5mA; 信息安全: 硬件集成HSM、符合GB/T 40857要求; 功能安全: 符合ISO 26262 ASIL-B; 量产状态: 已经量产

• 整车网关路由
• 车载信息安全防护

选用高性能MCU、基于AUTOSAR基础软件架构的车载以太网网关产品，实现Eth/CANFD/LIN路由、AUTOSAR/OSEK网络管理、OTA升级、DoIP整车诊断、整车日志与信息安全防护。

路由资源: Ethernet 100BASE-T1×7、1000BASE-T1×2、CANFD×8、LIN×2; 升级: OTA A/B分区升级、整车以太网诊断与刷写; 诊断: DoIP整车诊断与整车日志; 信息安全: 外置独立安全芯片、支持国密2级标准认证、硬件集成HSM、符合GB/T 40857要求; 功能安全: 符合ISO 26262 ASIL-B; 量产状态: 即将量产

• 车载以太网骨干组网
• DoIP诊断与刷写