艾杰旭汽车玻璃（苏州）有限公司

两片玻璃通过塑料中间膜（PVB）粘结成一体的高强度夹层结构。破碎时玻璃碎片被中间膜粘附，防止飞溅伤人或乘员被抛出车外，是法规强制用于挡风玻璃的安全结构，也可用于侧窗、后挡与天窗进一步提升防护。

结构: 2片玻璃+塑料中间膜夹层; 防盗侵入: 典型延缓超过10分钟; 紫外线: 中间膜全阻隔(约100% UV cut); 法规: 挡风玻璃强制使用夹层结构; 噪声: 高速公路车流噪声较钢化玻璃显著降低

• 汽车安全挡风玻璃
• 侧窗与后挡安全玻璃
• 全景天窗玻璃

将玻璃加热至接近软化点（约650℃）后用空气均匀急冷制成的安全钢化玻璃，表面形成压应力层。破碎时瞬间裂成细小颗粒而无锋利刀状碎片，主要用于车辆侧窗、后挡玻璃和天窗。

强度: 同厚度下为普通玻璃的3-5倍; 加热温度: 约650℃近软化点后急冷; 破碎形态: 细小颗粒状(无尖锐碎片); 可选强化: 化学钢化复合处理进一步减重增强; 应用厚度: 按车型定制

• 汽车侧窗玻璃
• 汽车后挡玻璃
• 天窗玻璃

两片玻璃之间夹入声学塑料中间膜的高强度夹层玻璃，在保持安全夹层防护的同时大幅衰减透过玻璃的外部噪声，对纯电动车舱静谧性提升尤为显著，且允许挡风玻璃减薄而不恶化噪声水平。

结构: 2片玻璃+声学PVB中间膜; 风噪抑制: 对70km/h以上车速的风噪衰减明显; 防盗侵入: 典型延缓高达10分钟; 减薄: 支持挡风玻璃减薄而不增加噪声; 应用位置: 挡风/侧窗/后挡/天窗

• EV 车舱静音挡风玻璃
• 夹层隔音玻璃侧窗
• 高端车型静音座舱

采用高性能隔音膜的夹层玻璃，除降低透过玻璃的传递噪声外，还能抑制车辆后视镜等突出物产生的涡流引起的振动噪声（涡流噪声与风致伪噪声），面向SUV和大天窗车型解决CASE时代的静音难题，并可与轻量化玻璃组合实现隔音与减重兼得。

结构: 2片玻璃+高性能声学薄膜; 噪声类型: 传递噪声+涡流振动噪声双重抑制; 组合: 可与Lightweight Glazing轻量化玻璃组合减重; 适用车型: SUV及大天窗高风阻车型

• SUV 车型静音玻璃
• 大天窗车型降噪
• EV/自动驾驶高静谧性座舱

在夹层玻璃内侧施加不可见金属镀膜，在红外太阳辐射进入车厢前将其反射，夏季大幅降低车内温度并缩短降温时间，减少空调负荷，燃油车省油降碳、电动车增加续航，可与声学玻璃、薄玻璃和HUD等技术兼容。

车内降温: 最高可达15°C(视环境条件); 太阳能透射率: 低至30%(对比绿色吸热玻璃55%); 太阳因子TTS: 低至40%(对比绿色玻璃65%); 涂层位置: 夹层玻璃内侧不可见镀膜; 兼容性: 可分区去膜保证电波透过

• 红外隔热挡风玻璃
• 红外隔热天窗玻璃
• EV 空调节能与续航提升

夹层玻璃内的不可见镀膜兼具两项功能：冬季通电实现无声电加热除冰除雾，夏季反射红外太阳辐射维持车内热舒适。可对雨刮、摄像头、传感器区域进行定向加热，不依赖暖机即可瞬时工作。

除冰速度: -6°C环境下4分钟内完成; 加热功率: 最高1000W/m2(按玻璃形状优化); 电气系统: 适配12/14/42/48V; 夏季降温: 最高可达15°C; 太阳能透射率: 低至30%(对比标准绿色玻璃55%); 太阳因子TTS: 低至40%

• 冬季无声除冰除雾挡风玻璃
• 雨刮/摄像头/传感器定向加热
• 夏季红外隔热节能

在夹层玻璃内嵌入超细且近乎不可见的金属丝，通电后紧贴冰层高效除冰除雾。因加热丝非常靠近冰面，除冰速度快、能耗低，还可对雨刮区、A柱、摄像头等部位定向加热。

除冰速度: -18°C环境下12分钟内; 除冰速度2: -7°C环境下5分钟内; 电气系统: 适配12V与48V; 加热丝: 超细近不可见嵌入夹层内; 兼容性: 可与声学玻璃、薄玻璃、HUD组合

• 严寒地区自动除冰挡风玻璃
• 全年除雾保持视野
• 摄像头与雨刮区定向加热

将车速、导航、警示等信息投射到挡风玻璃驾驶员视线高度的显示玻璃。AGC 通过仿真工具设计挡风玻璃并确定楔形 PVB 夹层角度以消除重影，采用专有逐片弯曲成形工艺保证高光学品质，产线逐片检测关键参数。

结构: 夹层玻璃+特定角度楔形PVB(依仿真设定, 典型0.5-1.2mrad); 重影: 楔形PVB角度仿真消除ghost image; 成形工艺: 专有逐片(sheet-by-sheet)弯曲机保证精度与重复性; 质检: 产线专用设备逐片光学评价

• 车速/导航/警示信息前视投影
• 减少分心降低事故风险
• AR-HUD 前装平台

采用化学强化特种玻璃的车载显示器盖板，2013年建成全球首个从原片到最终加工一贯化生产体系，2017年开发出曲面盖板。通过光学镀膜与装饰印刷技术抑制眩光和指纹，已配套超过100个车型、累计出货超过2500万片。

强化方式: 化学强化特种玻璃; 形状: 平面/曲面/复合曲面(3D); 出货实绩: 配套超过100个车型; 累计出货: 超过2500万片; 表面处理: 抗眩光与防指纹光学镀膜+装饰印刷; 量产起点: 2013年全球首个一贯化生产体系(2017年曲面量产)

• 中控与仪表显示器盖板
• 一体化无缝座舱大屏
• 雷克萨斯RX等量产车型配套

两片玻璃之间夹入特殊投影成像膜的夹层玻璃：有图像投射时呈现高对比度清晰画面，无图像时即为普通透明玻璃，可弯曲适配曲面车窗，用于向车外行人显示信息或向车内乘客展示旅游内容等移动出行场景。

结构: 2片玻璃+特殊投影成像膜夹层; 成像: 高对比度清晰显示、低雾度高透过; 可弯曲性: 薄型基材薄膜支持曲面玻璃; 兼容性: 宽视角适配各类消费级投影仪(含短焦); 安全性: 通过车用安全评价、AGC质保耐久

• 车窗对外信息/广告显示
• 车内沉浸式观景体验
• MicroLED 透明侧窗显示封装

AGC 集团开发的独立式 HUD 反射玻璃面板，将驾驶辅助信息直接投射进驾驶员视野，采用已在挡风黑带显示上量产的专有 p 偏振反射镀膜，即使佩戴偏光太阳镜也清晰可见。独立模块化设计便于跨车型标准化集成，无电子部件可单独更换，获 CES Innovation Awards 2026 荣誉奖。

镀膜: 专有p偏振反射涂层(偏光太阳镜下仍可见); 结构: 独立薄玻璃反射模块(模内成形薄玻璃); 电子: 无内置电子件、可独立更换维修; 集成: 支持全景HUD与显示功能融合、柱对柱扩展; 获奖: CES Innovation Awards 2026 Honoree(车载娱乐类)

• 全景 HUD 反射单元
• 独立式 AR 显示模块
• 扁平化仪表台座舱设计

面向新HMI座舱需求的车内玻璃方案，融合美学与功能：可用于HUD显示集成、被动装饰玻璃饰面以及带灯光、触觉反馈和隐藏式交互（shytech）的主动智能表面，超薄玻璃兼得轻量、耐久与无缝观感。

玻璃厚度: 超薄玻璃0.5-2.1mm; 表面处理: 抗眩光/抗反射/易清洁镀膜(可全幅或局部); HUD应用: p偏振镀膜适配独立投影模块或反射面板; 安全: 破碎保持与边缘保护设计; 集成: 包边模内成型实现齐平无缝

• 座舱内饰玻璃饰板
• 带触觉/灯光的智能表面
• 柱对柱全景 HUD 投影面板

利用挡风玻璃底部黑色印花带作为显示反射区的创新方案：黑带区域施加特殊 p 偏振镀膜，使挡风玻璃成为显示器反射体，车辆信息直接投影在驾驶员前方。佩戴偏光太阳镜仍可清晰观看，白天黑夜各种光照条件下图像稳定。

镀膜: 专有p偏振反射涂层(全球第1个将玻璃用作显示器的涂层); 显示区: 挡风玻璃底部黑带区域; 可视性: 偏光太阳镜下保持清晰; 功耗: 可优化反射率降低显示能耗; 定制: 涂层与黑带设计按整机厂需求定制

• 挡风玻璃内嵌信息显示
• 极简化仪表台座舱设计
• 免分心车载信息交互

面向整车360°光学传感器集成的玻璃方案：独特的近红外高透过、高光学品质玻璃，保障 LiDAR 与摄像头在车身任意位置的精确探测，同时保护传感器免受飞石、振动、雨雪污雾侵袭，可集成于挡风玻璃、后窗、侧窗、车顶、格栅与B柱等部位。

透过特性: 近红外透明(可做红外透黑玻璃外观); 光学: 车规级光学合规、高精度高分辨率保障; 防护: 抗飞石冲击/振动/雨污/雾霜; 可选功能: 加热、清洗方案、抗反射镀膜、憎水镀膜; 集成: 传感器罩/视野玻璃/玻璃饰板三种形态, 360°全车覆盖

• LiDAR 透波保护罩
• 挡风玻璃内 LiDAR/摄像头集成
• B柱/车顶/格栅传感器玻璃饰板

在挡风玻璃局部集成远红外（FIR）透波特殊材料，使可见光摄像头与远红外热成像摄像头可在挡风玻璃内侧一体安装（开发中）。相比格栅安装位置更高、视距更远、视场更宽，且处于雨刮区域保证全天候探测，与可见光摄像头低视差利于传感器融合，提升黑夜行人识别能力。

透波段: 远红外(FIR)波段高透过; 安装位: 可见光与远红外2类摄像头在挡风玻璃内侧雨刮区域内一体集成; 视差: 与可见光摄像头近距离低视差(利于融合); 天候: 雨刮保障雨雪天探测能力; 状态: 开发中(面向量产)

• 夜间行人检测与夜视增强
• 可见光+远红外双摄一体化
• L2+/L3 自动驾驶感知

以导电印刷或嵌入玻璃的细导线实现的车载天线，覆盖 AM/FM/DAB/DTV/RKE 及 3G/4G/WiFi/蓝牙等连接需求，对用户完全隐形且兼容包括镀膜玻璃在内的全部玻璃选项；V2X/DSRC 与 C-V2X 玻璃天线系统在日本、欧美经消声室与试车场实车验证。

广播频段: AM/FM/DAB/DTV/RKE; 通信: 3G/4G/WiFi/Bluetooth/V2X(DSRC与C-V2X); 演进: 5G-ready 天线方案; 制造: 导电印刷或细导线嵌入玻璃; 验证: 日本/欧洲/北美三大区消声室2D/3D整车测量

• 隐形收音/TV/遥控钥匙天线
• V2X 车联网通信
• Telematics 联网天线

兼容全球 LTE 与 5G Sub6 频段的天线系统，可分布于前挡、侧窗、后窗或大型玻璃车顶，以分布式天线系统（DAS）提升信号稳定性与吞吐量。凭借独有反射控制技术兼顾隔热与电波透过，已在 Halo.Car 5G 远程挪车服务等场景量产应用。

频率: 617M-5000MHz(板式/透明式/夹层内置式); 制式: LTE+5G Sub6, SDARS, V2X(DSRC与C-V2X); 产品形态: 印刷板式(隐藏于黑瓷)与透明式(可视区); 布局: 分布式天线系统DAS多窗分布; 质量: 全系车规品质、多项环境试验验证

• 5G 车载高速通信
• 玻璃车顶 SDARS 卫星天线
• 远程驾驶与车队管理

使移动通信信号可穿透镀膜车窗的被动技术，让轨道车辆乘客全程保持手机信号连接。对乘客不可见、无需维护、不消耗电力，兼容平弯全部窗型和高性能镀膜玻璃，既有 OEM 供应也有在役列车改造方案，欧洲在役改造窗口已超5万扇。

原理: 被动式电波增透(无源、零功耗、无电子件); 制式: 兼容全部运营商与业务(含5G及未来业务); 隔热: 不降低中空玻璃冬夏隔热性能、无眩光; 适用: 平板与曲面全部窗型+高性能镀膜玻璃; 寿命: 与车辆生命周期一致、免维护; 供货: OEM与retrofit改造两种模式

• 轨道车辆车窗信号增透
• 在役列车改造(retrofit)
• 高速列车全程移动办公娱乐

集成氛围照明功能的全景玻璃天窗，可自定义发光图案、亮度与色彩，用于提升愉悦感、情绪照明、警示提示与品牌展示；白天透自然光、夜晚呈现环境照明。采用独创的双玻单膜层结构，不增加天窗重量与侵占头部空间，可与隔热涂层、调光玻璃、光伏天窗等功能叠加。

结构: 2-glasses/1-layer双玻单膜层(不增重不占头部空间); 光源: RGB灯条+专用软硬件控制单元(可选全模组交付); 叠加功能: Iris/SuperIris隔热、Low-e、Digital Curtain、光伏SolaRoof; 维修: 模块化设计可单独更换灯条; 开发合规: ASPICE与CyberSec车规标准

• 全景天窗氛围照明
• 品牌化迎宾/警示光效
• EV 智能座舱体验

夹在两片玻璃间的调光膜内含微细悬浮粒子，通电后粒子整齐排列使玻璃由雾态转为透明，实现一键在天幕开阔视野与私密遮蔽之间瞬时切换，可分区独立调光形成动态数字窗帘。已配套丰田Century、Harrier、雷克萨斯RZ等车型，可去除遮阳帘增大头部空间。

技术路线: PDLC(Wonderlite DX,断电乳白)与SPD(Wonderlite,断电深色); 紫外线: PVB夹层阻隔约99% UV; 头部空间: 去除遮阳帘最多增大30mm; 减重: 最多约5kg; 控制: 含ECU与软件的全系统集成, 分区独立调光; 叠加: 可复合Iris隔热与Low-e涂层

• 全景天窗按需调光遮蔽
• 后窗一键私密玻璃
• 去除遮阳帘的轻量化天幕

在玻璃内侧施加不可见低辐射镀膜，冬季将车内热量反射回收、消除玻璃冷壁效应，夏季反射红外太阳辐射，四季降低空调负荷；可替代遮阳帘卷帘，节省成本与重量并增加头部空间，与红外隔热涂层复合可获得冬夏双重热舒适。

辐射率: 低辐射率(ε<0.2); 内表面光反射率: 低于2%(低眩光); 头部空间: 替代遮阳帘增加2-3cm; 组合: 可叠加红外反射涂层强化夏季隔热; 效益: 降低空调负荷、油车省油降碳、EV增续航

• 汽车天窗玻璃
• 全景玻璃车顶隔热
• 替代天窗遮阳帘

在全景玻璃天窗两层玻璃之间嵌入太阳能电池片，行驶与停放时利用太阳辐射为车辆电池充电，100%绿色能源免插电补能，可抵消摄像头、4G等附件的隐性电池消耗；电池片间透明区域无需附加防护即满足安全法规，节省重量并增加头部空间。

电池: TOPCon/HJT及背接触xBC太阳能电池; 系统: 含MPPT转换ECU即插即用(HV/LV网络); 收益: 视地区与工况每年可达数百公里免费太阳能续航; 结构: 夹层结构、电池片间透光无需额外防护板; 能源: 100%绿色太阳能免插电补能; 叠加: 可复合Low-e与Light-in-Roof功能

• EV/混动太阳能补能车顶
• 减少对充电桩依赖
• 太阳能预通风等低碳功能

对紫外线阻隔率约99%的车窗玻璃组合：夹层挡风玻璃在中间膜中添加红外吸收剂实现99% UV截止并高效隔热，前门玻璃采用吸热IR-cut镀膜，后门与后挡利用隐私玻璃的紫外线吸收成分，实现全球首个全车四向99%防紫外线方案（2015年11月AGC调查，ISO 9050）。

紫外线截止: 约99%(AGC实测值, ISO 9050); 覆盖: 挡风+前门+后门+后挡全向防护; 隔热: 挡风中间膜含红外吸收剂高隔热; 认证: 获美国皮肤癌基金会全线车窗推荐印章; 世界首个: 全方向99% UV-cut(2015.11, AGC调查)

• 全车乘员皮肤紫外线防护
• 减轻车内暴晒灼热感
• 内饰防晒防褪色

通过调整玻璃化学成分获得深色的原厂着色玻璃，降低透光率实现优雅外观与车厢私密性，阻挡阳光热量进入车内降低空调负荷；提供灰、绿等色调及多种隐私等级与厚度选择，兼顾隔热与防晒。

透光率: 4.5%-40%可选(ISO 9050, 普通视野玻璃大于70%); 总太阳能透过: 可限制至29%-45%(ISO 9050, 视色调与厚度); 紫外线透过: 可限制至0.2%-7%(ISO 9050); 色系: 灰色/绿色等多色调多厚度; 工艺: 原厂本体着色(factory tinted)

• 侧窗与后挡隐私遮蔽
• 降低车内可见性防盗
• 后舱舒适降温

在侧窗玻璃表面施加高耐久含氟憎水涂层，雨天水滴不铺展、视线更清晰；涂层表面顺滑如缓冲垫，还能减少泥水飞溅附着并在低温下抑制结冰、便于除冰，全天候保障侧向视野。

涂层: 高耐久含氟系憎水涂层(雨天/泥水/低温共3类工况); 雨天: 水滴成珠快速滑落保持侧向视野; 泥水: 抑制泥浆飞溅附着; 低温: 减少积冰附着便于清除; 应用位置: 侧窗门玻璃

• 雨天侧窗清晰视野
• 雪天防结冰门玻璃
• 外后视镜区域视野保障

替代现塑质件安装于车身A、B、C柱外表面的玻璃盖板：耐老化与抗刮擦远优于塑料，实现A柱到C柱齐平纯净设计；玻璃是集成摄像头、显示屏与隐形天线的理想材料，适配自动驾驶、智能网联与共享出行场景，以薄玻璃实现显著减重。

覆盖区域: A/B/C共3根柱外覆盖件(替代塑料件); 设计: A柱-C柱连续齐平(flush)表面; 集成: 可集成触摸显示屏/摄像头/隐形天线; 减重: 薄玻璃显著减重并直接固定于门框; 耐久: 抗老化抗刮擦优于塑料; 交付: 带紧固件与集成功能的完整模块

• B柱齐平玻璃外饰
• 集成摄像头/显示的侧围模块
• 共享出行面部识别面板

在车窗玻璃上添加艺术图案的定制化方案，从简单几何图形到定制图像均可实现，可基于多种颜色与视觉效果快速打造特别版车型；印刷图案耐老化、耐湿热、耐磨、耐日照，安全性能与普通玻璃完全一致。

图案: 几何图形到定制图像自由设计; 耐久: 耐湿热/耐磨耗/耐UV等3重长期耐候; 效果: 外表面反射效果与内饰面彩色效果等多种工艺; 安全: 与无图案玻璃同等安全特性; 应用位置: 侧窗/后挡/天窗

• 特别版车型定制车窗
• 天窗与侧窗艺术装饰
• 品牌化视觉表达

在包边内集成金属或塑料件的侧窗装饰方案，以极高品质表面和丰富的颜色与质感实现车型差异化；支持卡扣、鱼叉、胶带、粘接或包边直接复模等多种装配方式，塑料饰条结合先进表面处理可实现复杂3D造型，并支持多次拆装循环利用。

材料: 钢/铝/塑料多材质可选; 颜色: 铬面/缎面阳极氧化/高光钢琴黑等多种外观; 装配: 卡扣/鱼叉/胶带/粘接/复模直注多种方式; 设计: 塑料饰条+表面处理实现复杂3D造型; 循环: 支持多次装配/拆卸避免整体报废

• 侧窗装饰亮条框边
• 高质感外观差异化
• 可拆装循环饰条模块

将车窗玻璃、饰条及周边树脂件集成为复杂模块的总成方案：改善空气动力学与车内声学表现，保持车身齐平设计线条，可按车型定制集成支架、摄像头、天线等附加功能，简化整车厂开发协调与供应链。

集成项: 支架/加强嵌件/装饰条/分隔条/底涂/密封条/天线/电气连接共8类同线集成; 效果: 提升空气动力学与车内声学; 外观: 全集成模块保持齐平设计线; 供货: 单一供应商减少开发协调与供应链环节; 应用位置: 车顶/侧窗/后挡

• 带摄像头/天线的集成玻璃模块
• 齐平式车顶与侧窗模块
• 简化整车供应链

通过高端热塑性与热塑性弹性体注塑，将钢化或夹层玻璃转化为复杂模块，实现与车身无缝集成：保证水密尘密、降低噪声并改善空气动力学（尤其齐平设计结构），可无缝集成标识、饰条、分隔条等美学部件，并赋予玻璃复杂曲面造型可能。

材料: PU/PVC/TPE等3类长期工艺经验+材料特性数据库; 功能: 水密/尘密密封、降噪、改善气动; 集成: 装配功能/加强嵌件/饰条/分隔条/底涂/密封条/天线/电气连接同线完成; 设计: 自有CAD仿真打样团队与产线直连协同开发; 应用位置: 车顶/侧窗/后挡

• 车窗与车身密封模块
• 齐平式空气动力学设计
• 复杂包边玻璃造型

以机加工、成型、钻孔与焊接铝材制成的框架系统安装玻璃，将玻璃更换时间降至最短以最大化车辆运营时间，制造装配阶段也便于快速定位；框架可阳极氧化或喷涂多种颜色与光泽，可选防涂鸦处理，并可集成内倾式通风窗。

框架: 机加工/成型/钻孔/焊接共4道工艺铝制框架; 表面: 阳极氧化与全色系喷涂(含防涂鸦选项); 兼容: 薄型钢化玻璃/高舒适中空玻璃/高强玻璃/挡风玻璃全兼容; 气密: 完美水密内倾通风窗可选; 维护: 最小化玻璃更换时间(轨道运营)

• 轨道车辆快换车窗
• 工业车辆模块化玻璃
• 带通风窗的侧窗系统

两层及以上玻璃围绕隔条组装的高性能中空玻璃，可施加低辐射与阳光控制镀膜，在采光、隔热与遮阳之间实现最优组合：冬季保温不牺牲自然采光，夏季防过热，光学-热工与声学特性可按项目无限组合定制，显著降低车辆空调能耗与碳排放。

结构: 2层及以上玻璃+隔条中空; 性能: U值隔热与温室效应(阳光控制)双优; 定制: 光学-热工/声学/安全/目标重量/寿命等按项目定制; 色彩: 宽色系可调采光; 安全: 采用安全钢化玻璃和/或夹层玻璃

• 轨道车辆四季隔热车窗
• 工业车辆驾驶室玻璃
• 降低空调能耗的节能车窗

通过化学强化工艺（高温熔盐浴中以钾离子置换玻璃表面钠离子形成压应力层）大幅提升机械强度的玻璃，强度达退火玻璃的6-8倍；保持初始平整度与完美光学品质、无物理钢化的斑纹畸变，可在同等强度下减薄减重，广泛用于挡风玻璃、轻量化侧窗与内饰玻璃。

强度: 退火玻璃的6-8倍; 厚度范围: 0.7mm-25mm(交通与工业车辆常用); 光学: 无斑纹无畸变保持退火级光学品质; 工艺: 高温离子交换(K+置换Na+)表面压应力; 减重: 同等强度下减薄减重; 破损形态: 破裂后保持可见性(可夹层构成安全玻璃)

• 轻量化侧窗玻璃
• 挡风玻璃增强
• 内饰与曲面显示玻璃

AGC 开发、认证并已装车的快速应急逃生系统，乘客可在15秒内撤离车辆：系统独立于任何电气电子供给（紧急情况下不会失效），支持车内乘客与车外救援队双向击破，可加装防坠落玻璃设计避免碎片伤人，并可集成磷光印刷标识提升紧急出口可视性。

逃生时间: 15秒以内(认证系统); 供电: 完全独立于电气/电子系统; 击破: 车内乘客与车外救援双向可选; 安全: 防碎片割伤设计+可选玻璃防坠落; 标识: 可定制图示/磷光印刷; 速度: 适用含超高速列车在内的全部车速

• 轨道车辆紧急逃生出口
• 客运车辆应急破窗
• 救援队外部破拆通道