AGC Automotive (Suzhou) Inc.

Высокопрочная ламинированная конструкция, в которой два слоя стекла соединены пластиковой промежуточной плёнкой (PVB). При разрушении осколки удерживаются плёнкой, что исключает разлёт осколков и выброс пассажиров из автомобиля; это обязательная по нормам конструкция лобового стекла, применяемая также в боковых и задних стёклах и панорамных крышах для дополнительной защиты.

Конструкция: 2 слоя стекла + пластиковая промежуточная плёнка; Взломостойкость: типичная задержка более 10 минут; UV: плёнка задерживает около 100% УФ-излучения; Нормативы: ламинированная конструкция обязательна для лобовых стёкол; Шум: заметное снижение дорожного шума по сравнению с закалённым стеклом

• Защитные лобовые стёкла автомобилей
• Боковые и задние защитные стёкла
• Стекло панорамной крыши

Безопасное закалённое стекло, изготовленное нагревом до температуры, близкой к точке размягчения (около 650 градусов C), с последующим равномерным обдувом воздухом, что создаёт поверхностный слой сжимающих напряжений. При разрушении мгновенно распадается на мелкие гранулы без острых осколков; применяется главным образом в боковых и задних стёклах и люках автомобиля.

Прочность: в 3-5 раз выше обычного стекла при той же толщине; Нагрев: около 650 градусов C до точки размягчения с закалкой воздухом; Характер разрушения: мелкие гранулы (без острых осколков); Опционально: химическое упрочнение для большей прочности и меньшего веса; Толщина: индивидуально под модель автомобиля

• Боковые стёкла автомобилей
• Задние стёкла автомобилей
• Стекло люка крыши

Высокопрочное ламинированное стекло с акустической пластиковой плёнкой между двумя слоями: оно сохраняет полный уровень защиты ламината и одновременно значительно гасит внешний шум, проходящий сквозь стекло. Эффект тишины особенно заметен на полностью электрических автомобилях, а лобовое стекло можно утончать без ухудшения шумовых показателей.

Конструкция: 2 слоя стекла + акустическая плёнка PVB; Ветровой шум: заметное ослабление от 70 км/ч; Взломостойкость: типичная задержка до 10 минут; Утоньшение: лобовое стекло тоньше без роста шума; Позиции: лобовое / боковые / заднее / люк

• Тихие лобовые стёкла для электромобилей
• Акустические ламинированные боковые стёкла
• Премиальные тихие салоны

Ламинированное стекло с высокоэффективной акустической плёнкой: помимо снижения шума, проходящего сквозь стекло, оно подавляет вибрационный шум от вихрей, срывающихся с выступающих элементов, таких как наружные зеркала (вихревой шум и ветровой псевдошум). Решение ориентировано на кроссоверы и модели с большой панорамной крышей в эпоху CASE и сочетается с Lightweight Glazing, обеспечивая одновременно шумоизоляцию и снижение веса.

Конструкция: 2 слоя стекла + высокоэффективная акустическая плёнка; Виды шума: двойное подавление проходящего и вихревого виброшума; Комбинация: совместимо с Lightweight Glazing для снижения веса; Автомобили: кроссоверы и модели с большой крышей и высоким аэродинамическим сопротивлением

• Тихое остекление для кроссоверов
• Снижение шума у моделей с большой крышей
• Высокотихие салоны EV / беспилотников

Невидимое металлическое покрытие на внутренней стороне ламинированного стекла отражает инфракрасное солнечное излучение до того, как оно попадёт в салон: летом температура в салоне заметно снижается, сокращается время охлаждения и нагрузка на кондиционер — экономия топлива и меньше CO2 у автомобилей с ДВС, больше запаса хода у электромобилей. Совместимо с акустическим стеклом, тонким стеклом и HUD.

Охлаждение салона: до 15 градусов C (в зависимости от условий); Солнцепропускание: до 30% (против 55% у зелёного теплопоглощающего стекла); Солнечный фактор TTS: до 40% (против 65% у зелёного стекла); Покрытие: невидимая плёнка на внутренней стороне ламината; Совместимость: возможно локальное удаление покрытия для прохождения радиоволн

• Инфракрасно-отражающие лобовые стёкла
• Стекло люка с IR-отсечкой
• Экономия энергии кондиционера и запас хода EV

Невидимое покрытие внутри этого ламинированного лобового стекла выполняет две функции: зимой при подаче тока стекло превращается в бесшумный обогреваемый элемент, устраняющий лёд и запотевание; летом оно отражает инфракрасное солнечное излучение, сохраняя тепловой комфорт салона. Возможен направленный обогрев зон дворников, камер и датчиков — мгновенно, без прогрева двигателя.

Удаление льда: за 4 минуты при -6 градусах C; Мощность обогрева: до 1000 Вт/м2 (оптимизирована по форме стекла); Электросистемы: 12/14/42/48 В; Летнее охлаждение: до 15 градусов C; Солнцепропускание: до 30% (против 55% у стандартного зелёного стекла); Солнечный фактор TTS: до 40%

• Бесшумный обогрев лобового стекла зимой
• Направленный обогрев дворников, камер и датчиков
• IR-защита от нагрева и экономия энергии летом

Сверхтонкие, почти невидимые металлические нити, встроенные в ламинированное стекло, при включении питания располагаются прямо у ледяной корки и эффективно убирают лёд и запотевание. Поскольку нити почти касаются ледяной поверхности, обогрев быстр и экономичен; поддерживается также направленный обогрев зоны дворников, стоек А, камер и других участков.

Удаление льда: за 12 минут при -18 градусах C; Удаление льда 2: за 5 минут при -7 градусах C; Электросистемы: 12 В и 48 В; Нити: сверхтонкие, почти невидимые, внутри ламината; Совместимость: с акустическим стеклом, тонким стеклом и HUD

• Самообогреваемые лобовые стёкла для сильных морозов
• Круглогодичное устранение запотевания
• Направленный обогрев камеры и зоны дворников

Лобовое стекло-дисплей, проецирующее скорость, навигацию и предупреждения на уровень взгляда водителя. AGC проектирует стекло с помощью инструментов моделирования и подбирает угол клиновидной PVB-плёнки для устранения двоения изображения, применяет собственный процесс гибки лист за листом для высокой оптической точности и поиздельно контролирует ключевые параметры на линии.

Конструкция: ламинированное стекло + клиновидная PVB-плёнка под заданным углом (по моделированию, обычно 0,5-1,2 мрад); Двоение изображения: устраняется углом клина PVB; Формовка: собственная листовая гибка для точности и повторяемости; Контроль: поиздельная оптическая оценка специализированным оборудованием на линии

• Проекция скорости, навигации и предупреждений
• Меньше отвлечения — ниже риск ДТП
• Заводская платформа AR-HUD

Защитные стёкла из химически упрочнённого специального стекла для бортовых дисплеев. В 2013 году AGC создала первую в мире интегрированную производственную цепочку от стекловарения до финишной обработки, а в 2017 году освоила изогнутые защитные стёкла. Оптические покрытия и декоративная печать подавляют блики и отпечатки пальцев; продукцией оснащено более 100 моделей автомобилей, суммарно отгружено свыше 25 млн штук.

Упрочнение: химически закалённое специальное стекло; Формы: плоские / изогнутые / сложные 3D-кривые; Применение: более 100 моделей автомобилей; Отгрузка суммарно: свыше 25 млн штук; Поверхность: антибликовые и антиотпечаточные покрытия + декоративная печать; Старт серийного производства: 2013, первая в мире интегрированная система (изогнутые с 2017)

• Защитные стёкла центральной консоли и приборной панели
• Бесшовные экраны интегрированного кокпита
• Серийные модели, включая Lexus RX

Ламинированное стекло со специальной проекционной плёнкой между двумя слоями: при проецировании изображения оно показывает чёткую картинку с высоким контрастом, а без проекции остаётся обычным прозрачным стеклом. Может изгибаться под изогнутые окна — например, для показа сообщений пешеходам снаружи или туристического контента пассажирам внутри салона.

Конструкция: 2 слоя стекла + специальная проекционная плёнка; Изображение: чёткий показ с высоким контрастом, низким помутнением и высоким пропусканием; Изгиб: тонкоосновная плёнка допускает изогнутые стёкла; Совместимость: широкий угол обзора, работа с бытовыми проекторами, включая ультракороткофокусные; Безопасность: проходит автомобильную оценку безопасности с гарантией долговечности AGC

• Вывод сообщений и рекламы на наружные стёкла
• Иммерсивный просмотр в салоне
• Прозрачные боковые стёкла с MicroLED-инкапсуляцией

Автономная отражающая стеклянная панель для HUD, разработанная группой AGC: проецирует информацию систем помощи водителю прямо в поле зрения. Использует фирменное p-поляризационное отражающее покрытие, уже выпускаемое серийно для чёрных полос лобовых стёкол, и остаётся отчётливо видимым даже в поляризационных солнцезащитных очках. Автономный модульный дизайн обеспечивает стандартизированную интеграцию на разных моделях; электронных компонентов нет, элемент заменяется по отдельности. Honoree премии CES Innovation Awards 2026.

Покрытие: фирменный p-поляризационный отражающий слой (виден даже в поляризационных очках); Конструкция: автономный отражающий модуль из тонкого стекла (тонкое стекло, формованное в пресс-форме); Электроника: без встроенных электронных компонентов, замена и ремонт по отдельности; Интеграция: поддержка совмещения панорамного HUD с функциями отображения и расширения от стойки до стойки; Награда: Honoree CES Innovation Awards 2026 (бортовые развлечения)

• Отражающий блок панорамного HUD
• Автономный AR-модуль отображения
• Кокпит с плоской панелью приборов

Внутрисалонные стеклянные решения под новые HMI-запросы кокпита, соединяющие эстетику и функции: интеграция HUD-дисплеев, пассивные декоративные стеклянные накладки и активные умные поверхности с подсветкой, тактильной отдачей и скрытым взаимодействием (shytech). Сверхтонкое стекло одновременно даёт лёгкость, долговечность и бесшовный внешний вид.

Толщина: сверхтонкое стекло 0,5-2,1 мм; Поверхностная обработка: антибликовые / антиотражающие / легкоочищаемые покрытия (сплошные или частичные); HUD: p-поляризационное покрытие для автономных проекционных модулей или отражающих панелей; Безопасность: удержание осколков и защита кромок; Интеграция: накладка, формуемая в пресс-форме, для посадки заподлицо и бесшовности

• Декоративные стеклянные панели салона
• Умные поверхности с подсветкой и тактильностью
• Панель проекции панорамного HUD от стойки до стойки

Инновационное решение, превращающее чёрную керамическую полосу в нижней части лобового стекла в зону отражения дисплея: специальное p-поляризационное покрытие на полосе делает лобовое стекло отражателем экрана, проецируя информацию об автомобиле прямо перед водителем. Изображение отчётливо видно даже в поляризационных очках и остаётся стабильным днём и ночью при разном освещении.

Покрытие: фирменный p-поляризационный отражающий слой (1-е в мире покрытие, использующее стекло как дисплей); Зона отображения: чёрная полоса в нижней части лобового стекла; Видимость: чёткость сохраняется в поляризационных очках; Энергопотребление: отражательную способность можно оптимизировать для снижения расхода энергии дисплея; Кастомизация: покрытие и дизайн полосы под требования автопроизводителя

• Вывод информации прямо на лобовое стекло
• Минималистичный дизайн панели приборов
• Информационное взаимодействие без отвлечения водителя

Стеклянное решение для интеграции оптических датчиков с обзором 360 градусов по всему автомобилю: уникальное стекло с высоким пропусканием в ближнем ИК-диапазоне и высоким оптическим качеством обеспечивает точное обнаружение LiDAR и камерами в любом положении кузова и одновременно защищает датчики от камней, вибрации, дождя, снега, грязи и тумана. Интегрируется в лобовые и задние стёкла, боковые окна, крышу, решётку и стойки B.

Пропускание: прозрачность в ближнем ИК (возможен вид чёрного ИК-пропускающего стекла); Оптика: соответствие автомобильным оптическим нормам, гарантия высокой точности и разрешения; Защита: удары камней / вибрация / дождь и грязь / туман и иней; Опции: обогрев, системы очистки, антиотражающие и гидрофобные покрытия; Интеграция: три формы — колпаки датчиков, смотровое остекление и декоративные панели, покрытие 360 градусов по всему автомобилю

• Защитные колпаки, пропускающие излучение LiDAR
• Интеграция LiDAR / камер в лобовое стекло
• Панели для датчиков: стойка B / крыша / решётка

Лобовое стекло с локально интегрированным специальным материалом, пропускающим дальнее инфракрасное (FIR) излучение, что позволяет смонтировать внутри стекла вместе камеры видимого диапазона и FIR-тепловизионные камеры (в разработке). По сравнению с установкой за решёткой оно расположено выше, видит дальше и шире, находится в зоне работы дворников для круглогодичного обнаружения, а малый параллакс с видимой камерой упрощает слияние датчиков и улучшает распознавание пешеходов ночью.

Диапазон пропускания: высокое пропускание в FIR-диапазоне; Установка: 2 типа камер (видимая и FIR) внутри лобового стекла в зоне дворников; Параллакс: малый параллакс с видимой камерой (облегчает слияние); Погода: дворники обеспечивают обнаружение в дождь и снег; Статус: в разработке (к серийному производству)

• Ночное обнаружение пешеходов и улучшение ночного зрения
• Двухкамерный блок видимого + FIR диапазонов
• Восприятие для автономного вождения L2+/L3

Автомобильные антенны, выполненные токопроводящей печатью по стеклу или тонкими проводниками, встроенными в стекло, покрывающие потребности вещания AM/FM/DAB/DTV/RKE и связи 3G/4G/WiFi/Bluetooth. Полностью невидимы для пользователя и совместимы со всеми вариантами остекления, включая стекло с покрытием; антенные системы V2X/DSRC и C-V2X проверены на реальных автомобилях в безэховых камерах и на полигонах Японии, Европы и США.

Диапазоны вещания: AM/FM/DAB/DTV/RKE; Связь: 3G/4G/WiFi/Bluetooth/V2X (DSRC и C-V2X); Развитие: антенные решения с готовностью к 5G; Изготовление: токопроводящая печать или тонкие проводники в стекле; Верификация: измерения 2D/3D на целом автомобиле в безэховых камерах Японии / Европы / Северной Америки

• Невидимые антенны радио / ТВ / дистанционного ключа
• Связь V2X подключённого автомобиля
• Антенны телематики

Антенные системы, совместимые с диапазонами LTE и 5G Sub6 по всему миру, распределяемые по лобовому стеклу, боковым окнам, заднему стеклу или большим стеклянным крышам: распределённая антенная система (DAS) повышает стабильность сигнала и пропускную способность. Фирменная технология управления отражениями совмещает теплоизоляцию с прозрачностью для радиоволн; уже выпускается серийно, в том числе для сервиса удалённого перемещения автомобилей Halo.Car на базе 5G.

Частоты: 617 МГц-5000 МГц (пластинчатый / прозрачный / встроенный в ламинат типы); Стандарты: LTE + 5G Sub6, SDARS, V2X (DSRC и C-V2X); Формы: печатный пластинчатый (скрыт в чёрной керамике) и прозрачный (в зоне обзора); Компоновка: распределённая антенная система DAS по нескольким окнам; Качество: автомобильный уровень по всей линейке, подтверждён множеством климатических испытаний

• Высокоскоростная связь 5G в автомобиле
• Спутниковые антенны SDARS на стеклянной крыше
• Дистанционное вождение и управление автопарком

Пассивная технология, позволяющая сигналам мобильной связи проходить сквозь остекление рельсовых транспортных средств с покрытием: пассажиры остаются на связи на протяжении всей поездки. Невидима для пассажиров, не требует обслуживания и не потребляет энергию, совместима со всеми типами плоских и гнутых окон и высокоэффективным стеклом с покрытием; поставляется как в варианте OEM, так и для модернизации эксплуатируемых поездов — в Европе уже переоборудовано более 50 000 окон.

Принцип: пассивное просветление радиоволн (без источника питания, нулевое энергопотребление, без электроники); Стандарты: совместимость со всеми операторами и услугами (включая 5G и будущие); Тепло: не снижает теплоизоляцию стеклопакета зимой и летом, без бликов; Применимость: все типы плоских и гнутых окон + высокоэффективное стекло с покрытием; Срок службы: равен жизненному циклу вагона, обслуживание не требуется; Поставка: OEM и модернизация (retrofit)

• Усиление сигнала в окнах рельсового транспорта
• Модернизация эксплуатируемых поездов (retrofit)
• Мобильный офис и развлечения в скоростных поездах

Панорамная стеклянная крыша с интегрированной подсветкой: настраиваемые световые рисунки, яркость и цвета — для удовольствия, световой атмосферы, предупреждающих сигналов и презентации бренда; днём естественный свет, ночью — амбиентная подсветка. Оригинальная структура «два стекла / один слой» не добавляет веса и не отнимает пространство над головой, совместима с теплозащитными покрытиями, стеклом с изменяемой прозрачностью и фотоэлектрической крышей.

Структура: конструкция 2 стекла / 1 слой (без прибавки веса и потери надголовного пространства); Источник света: RGB-ленты + выделенный блок управления (опционально поставка целым модулем); Совмещаемые функции: теплозащита Iris / Super Iris, Low-e, Digital Curtain, фотоэлектрическая SolaRoof; Обслуживание: модульная конструкция позволяет менять ленты по отдельности; Соответствие: автомобильные стандарты ASPICE и CyberSec

• Амбиентная подсветка панорамной крыши
• Фирменные эффекты приветствия и предупреждения
• Опыт умного кокпита для электромобилей

Плёнка с изменяемой прозрачностью между двумя стёклами содержит мелкие взвешенные частицы: при подаче тока частицы выстраиваются, и стекло переходит из молочного в прозрачное — одним нажатием панорама мгновенно сменяется приватным затемнением. Независимое затемнение по зонам создаёт динамическую цифровую шторку. Уже устанавливается на Toyota Century, Harrier и Lexus RZ; отказ от солнцезащитной шторки увеличивает пространство над головой.

Технологии: PDLC (Wonderlite DX, молочное без тока) и SPD (Wonderlite, тёмное без тока); UV: PVB-ламинат блокирует около 99% УФ; Пространство над головой: до 30 мм за счёт отказа от шторки; Вес: экономия до примерно 5 кг; Управление: полная система с ECU и ПО, затемнение по зонам независимо; Комбинация: совместимо с теплозащитой Iris и покрытием Low-e

• Затемнение панорамной крыши по требованию
• Приватные задние стёкла одним нажатием
• Лёгкое остекление крыши без шторок

Невидимое низкоэмиссионное покрытие на внутренней стороне стекла зимой возвращает тепло в салон, устраняя эффект холодной стенки, а летом отражает инфракрасное солнечное излучение, снижая нагрузку на кондиционер круглый год. Может заменить солнцезащитные шторки, экономя средства и вес и добавляя пространство над головой; в сочетании с ИК-отражающим покрытием даёт тепловой комфорт зимой и летом.

Эмиссивность: низкая (эпсилон < 0,2); Отражение света внутренней поверхностью: менее 2% (низкие блики); Пространство над головой: +2-3 см при отказе от шторки; Комбинация: совместимо с ИК-отражающим покрытием для усиления летней теплоизоляции; Выгода: меньше нагрузка на кондиционер, экономия топлива у машин с ДВС, больше запаса хода у электромобилей

• Стекло люка автомобиля
• Теплоизоляция панорамных стеклянных крыш
• Замена солнцезащитных шторок

Солнечные элементы, встроенные между двумя слоями стекла панорамной крыши, заряжают батарею автомобиля от солнечного излучения в движении и на стоянке — 100% зелёная энергия без розетки, компенсирующая скрытое потребление камер, модемов 4G и других аксессуаров. Прозрачные участки между элементами соответствуют нормам безопасности без дополнительных защитных панелей, экономя вес и пространство над головой.

Элементы: солнечные TOPCon / HJT и тыльноконтактные xBC; Система: подключение plug-and-play с ECU преобразования MPPT (сети HV / LV); Выработка: до нескольких сотен километров бесплатного солнечного хода в год в зависимости от региона и режима; Конструкция: ламинированная, прозрачные промежутки между элементами не требуют дополнительной защитной пластины; Энергия: 100% зелёная солнечная энергия без розетки; Совмещение: совместимо с функциями Low-e и Light-in-Roof

• Солнечные крыши для электромобилей / гибридов
• Меньшая зависимость от зарядных станций
• Низкоуглеродные функции вроде солнечной предварительной вентиляции

Комбинация стёкол, блокирующая около 99% ультрафиолетового излучения: ламинированное лобовое стекло использует ИК-поглотители в плёнке для отсечки 99% UV с сильной теплозащитой, стекло передних дверей — теплопоглощающее IR-cut покрытие, а задние двери и заднее стекло — УФ-поглощающие компоненты тонированного стекла; первая в мире схема всесторонней UV-защиты 99% по всем четырём направлениям (ноябрь 2015, исследование AGC, ISO 9050).

Отсечка UV: около 99% (измерения AGC, ISO 9050); Покрытие: лобовое + передние двери + задние двери + заднее стекло, защита по всем направлениям; Теплозащита: плёнка лобового стекла содержит ИК-поглотители; Сертификация: знак рекомендации Skin Cancer Foundation для всей линейки стёкол; Первенство мира: всенаправленная отсечка 99% UV (ноябрь 2015, исследование AGC)

• Защита кожи пассажиров от ультрафиолета
• Облегчение в раскалённом салоне
• Защита салона от выцветания и старения

Стекло, тонированное в массе на заводе: тёмный вид достигается изменением химического состава самого стекла. Снижает светопропускание, придавая элегантный вид и приватность салона, блокирует солнечное тепло и снижает нагрузку на кондиционер. Предлагается в сером, зелёном и других оттенках с разными уровнями приватности и толщинами, сочетая теплозащиту и защиту от солнца.

Светопропускание: выбор 4,5%-40% (ISO 9050; у обычного стекла более 70%); Суммарное солнцепропускание: ограничено 29%-45% (ISO 9050, в зависимости от оттенка и толщины); UV-пропускание: ограничено 0,2%-7% (ISO 9050); Оттенки: серый / зелёный и другие цвета в разных толщинах; Технология: тонирование в массе на заводе (factory tinted)

• Приватное затемнение боковых и задних стёкол
• Снижение видимости салона против кражи
• Комфортное охлаждение задней части салона

Высокопрочное фторсодержащее гидрофобное покрытие на боковых стёклах не даёт каплям дождя растекаться, сохраняя обзор в дождь более чётким. Поверхность покрытия гладкая, как амортизирующая подушка: снижает налипание брызг грязи и подавляет обледенение при низких температурах, облегчая удаление льда — боковой обзор в любую погоду.

Покрытие: долговечный фторсодержащий гидрофобный слой (дождь / грязь / низкая температура — 3 условия); Дождь: капли собираются в шарики и быстро скатываются, обзор сохраняется; Грязь: подавляет налипание брызг; Низкие температуры: меньше наледи, легче удалять; Позиция: боковые стёкла дверей

• Чёткий боковой обзор в дождь
• Стекло двери против обледенения в снегопад
• Гарантия обзора у наружных зеркал

Стеклянные панели, устанавливаемые на наружной поверхности стоек A, B и C вместо пластиковых деталей: значительно превосходят пластик по стойкости к старению и царапинам и позволяют выполнить чистый дизайн заподлицо от стойки A до C. Стекло — идеальный материал для интеграции камер, экранов и скрытых антенн, подходит для беспилотного вождения, подключённых автомобилей и каршеринга, а тонкое стекло даёт заметное снижение веса.

Покрытие: наружные панели 3 стоек A / B / C (замена пластиковых деталей); Дизайн: непрерывная поверхность заподлицо от стойки A до C; Интеграция: сенсорные экраны / камеры / скрытые антенны; Вес: тонкое стекло заметно снижает массу, крепится прямо к раме двери; Долговечность: стойкость к старению и царапинам выше пластика; Поставка: готовые модули с крепежом и интегрированными функциями

• Наружная накладка стойки B заподлицо
• Боковые модули с камерами и экранами
• Панели распознавания лиц для каршеринга

Решение для персонализации, добавляющее художественные рисунки на стёкла: от простых геометрических фигур до заказных изображений, специальные серии моделей быстро создаются на основе различных цветов и визуальных эффектов. Нанесённые рисунки стойки к старению, влаге, истиранию и солнцу, а характеристики безопасности идентичны стеклу без рисунка.

Рисунки: свободный дизайн от геометрических фигур до заказных изображений; Долговечность: 3-сторонняя стойкость (влага / истирание / UV) при длительной эксплуатации; Эффекты: наружные отражающие и внутренние цветные эффекты в различных вариантах; Безопасность: характеристики как у стекла без рисунка; Позиции: боковые / заднее / люк

• Стёкла спецсерий с индивидуальным дизайном
• Художественное украшение люков и боковых стёкол
• Визуальная выразительность бренда

Декоративное решение для боковых стёкол, встраивающее металлические или пластиковые детали в молдинг: исключительно высокое качество поверхности и богатая палитра цветов и фактур выделяют модель. Поддерживаются различные способы крепления — клипсы, «гарпуны», лента, склейка или прямое литьё в молдинг, а пластиковые молдинги с передовой обработкой поверхности образуют сложные 3D-формы; допускается многократная сборка и разборка.

Материалы: сталь / алюминий / пластик, несколько вариантов; Цвета: хром, матовое анодирование, глянцевый «рояльный» чёрный и другие покрытия; Крепление: клипсы / гарпуны / лента / клей / литьё в молдинг; Дизайн: пластиковый молдинг + обработка поверхности для сложных 3D-форм; Циркулярность: многократная сборка / разборка без утилизации всей детали

• Хромированные обрамления боковых стёкол
• Визуальная дифференциация премиум-класса
• Модули молдингов для повторного использования

Решение сборки, объединяющее стекло, молдинги и окружающие пластиковые детали в сложные модули: улучшаются аэродинамика и акустика салона, сохраняются линии кузова заподлицо, а кронштейны, камеры, антенны и другие функции настраиваются под модель — упрощая координацию разработки и цепочку поставок автопроизводителя.

Интегрируемые элементы: 8 типов на одной линии — кронштейны / усиливающие вставки / молдинги / разделители / праймер / уплотнители / антенны / электрические разъёмы; Эффект: лучшая аэродинамика и акустика салона; Внешний вид: полностью интегрированный модуль сохраняет линии заподлицо; Поставка: единый поставщик сокращает координацию и звенья цепочки; Позиции: крыша / боковые / заднее

• Стеклянные модули с камерами / антеннами
• Модули крыши и боковин заподлицо
• Упрощённая цепочка поставок

Путём литья под давлением высококачественных термопластов и TPE закалённое или ламинированное стекло превращается в сложные модули, бесшовно интегрируемые с кузовом: герметичность от воды и пыли, снижение шума и улучшенная аэродинамика (особенно для дизайнов заподлицо). Эмблемы, молдинги, разделители и другие эстетические детали интегрируются бесшовно, а сложные изогнутые формы стекла становятся возможны.

Материалы: PU / PVC / TPE, 3 семейства полимеров с многолетним опытом и базой данных свойств; Функции: герметичность вода / пыль, снижение шума, улучшение аэродинамики; Интеграция: элементы крепления / усиливающие вставки / молдинги / разделители / праймер / уплотнители / антенны / электроразъёмы на линии; Дизайн: собственная команда CAD-моделирования и прототипов, связанная с линией; Позиции: крыша / боковые / заднее

• Модули уплотнения стекло-кузов
• Дизайны заподлицо с аэродинамикой
• Сложный стиль окантованного стекла

Остекление, устанавливаемое в рамные системы из фрезерованного, гнутого, сверлёного и сварного алюминия: время замены стекла сводится к минимуму для максимизации времени эксплуатации вагона, а быстрая установка помогает и при производстве. Рамки анодируются или окрашиваются во многие цвета и степени блеска, доступна антиграффити-обработка, возможна интеграция наклоняемых внутрь вентиляционных форточек.

Рама: алюминиевые рамы — 4 процесса: фрезеровка / гибка / сверление / сварка; Поверхность: анодирование и окраска всей палитры (опция антиграффити); Совместимость: тонкое закалённое / теплоизолирующее / высокопрочное стекло / лобовые — всё совместимо; Герметичность: опциональные форточки с идеальной герметичностью; Обслуживание: минимальное время замены стекла (железнодорожная эксплуатация)

• Быстросъёмные окна подвижного состава
• Модульное остекление спецтехники
• Боковые окна с вентиляционными форточками

Высокоэффективный стеклопакет из двух и более стёкол вокруг дистанционной рамки, опционально с низкоэмиссионным и солнцеконтролирующим покрытиями: оптимальное сочетание естественного освещения, теплоизоляции и солнцезащиты — тепло зимой без потери дневного света и защита от перегрева летом. Оптико-тепловые и акустические характеристики комбинируются практически без ограничений под проект, заметно снижая энергопотребление кондиционера и выбросы CO2.

Конструкция: стеклопакет из 2 и более стёкол + дистанционная рамка; Эффективность: двойное превосходство по теплопотерям (U-значение) и парниковому эффекту (солнцезащита); Кастомизация: оптико-тепловые / акустические / безопасные свойства / целевой вес / срок службы под проект; Цвета: широкая палитра для контроля света; Безопасность: безопасное закалённое и/или ламинированное стекло

• Всесезонные изолирующие окна подвижного состава
• Остекление кабин спецтехники
• Энергоэффективные окна с меньшим расходом на климат

Стекло, чья механическая прочность резко повышена химическим упрочнением (ионный обмен калия на натрий в поверхности стекла в высокотемпературной соляной ванне с образованием слоя сжимающих напряжений): в 6-8 раз прочнее отожжённого стекла. Сохраняются исходная плоскостность и идеальное оптическое качество без разводов физической закалки; при равной прочности меньшая толщина снижает вес. Широко применяется в лобовых стёклах, лёгких боковых окнах и интерьерном стекле.

Прочность: в 6-8 раз выше отожжённого стекла; Диапазон толщин: 0,7 мм-25 мм (типично для транспорта и спецтехники); Оптика: без шнуров и искажений, оптическое качество отжига; Процесс: высокотемпературный ионный обмен (K+ замещает Na+) со сжимающим напряжением; Вес: тоньше и легче при равной прочности; Разрушение: сохраняет видимость после трещин (ламинируется в безопасное стекло)

• Лёгкие боковые стёкла
• Усиление лобовых стёкол
• Интерьерное и изогнутое дисплейное стекло

Быстрая система аварийной эвакуации, разработанная, сертифицированная и уже эксплуатируемая AGC: пассажиры покидают вагон за 15 секунд. Система полностью независима от электропитания и электроники (не может отказать в чрезвычайной ситуации), разбивание возможно с двух сторон — пассажирами изнутри и спасателями снаружи, может применяться защита от выпадения стекла, исключающая травмы осколками, и интегрируется люминесцентная пиктографическая маркировка для лучшей видимости аварийных выходов.

Время эвакуации: менее 15 секунд (сертифицированная система); Питание: полностью независимо от электрических / электронных систем; Разбивание: двустороннее — пассажиры внутри и спасатели снаружи; Безопасность: защита от порезов осколками + опция против выпадения стекла; Маркировка: настраиваемые пиктограммы / люминесцентная печать; Скорости: применимо на всех скоростях, включая высокоскоростные поезда

• Аварийные выходы подвижного состава
• Аварийное разбивание окон в автобусах
• Наружный доступ спасательных служб