Zhuzhou CRRC Times Semiconductor Co., Ltd.

Собственные IGBT-чипы из категории «IGBT-чипы и модули» раздела силовых полупроводников. Перекрывают весь диапазон 650-6500 В, отличаются высокой плотностью тока, низкими коммутационными потерями, высокой стойкостью к короткому замыканию, низким напряжением в открытом состоянии, мягким выключением и большим запасом, применяются в преобразователях и системах электроуправления для умных сетей, рельсового транспорта, электромобилей, возобновляемой энергетики и промышленного управления.

Класс напряжения: полное покрытие 650-6500 В; Технология чипа: собственная IGBT-разработка высокой плотности тока; Напряжение в открытом состоянии: низкое; Коммутация: низкие потери, мягкое выключение; Короткое замыкание: высокая стойкость; Применение: умная сеть, рельсы, электромобили, возобновляемая энергетика, промышленное управление

• Управление двигателем электромобиля
• Тяговое преобразование
• Умная сеть
• Возобновляемая энергетика
• Промышленное управление

Силовые модули из категории «IGBT-чипы и модули», собранные на собственных IGBT-чипах и перекрывающие весь диапазон 650-6500 В с высокой плотностью тока, низкими коммутационными потерями, низким напряжением в открытом состоянии и мягким выключением, отвечают автомобильным требованиям тяговых инверторов электромобилей, а также применяются на железных дорогах, в умных сетях, возобновляемой энергетике и промышленности.

Класс напряжения: полное покрытие 650-6500 В; Корпус: силовой модуль на собственных IGBT-чипах; Плотность тока: высокая; Напряжение в открытом состоянии: низкое; Коммутация: низкие потери, мягкое выключение; Применение: электромобили, рельсы, умные сети, возобновляемая энергетика, промышленность

• Тяговый инвертор электромобиля
• Бортовое управление
• Тяговое преобразование
• Преобразование умной сети

Представленные в разделе силовых полупроводников «SiC-приборы» охватывают SiC SBD и SiC MOSFET 650-3300 В на базе тонкой планарной затворной технологии 3-го поколения и тренч-затвора 4-го поколения с встроенным диодом свободного хода, ориентированы на высоконадёжную автомобильную эксплуатацию в тяговом приводе, OBC, DC/DC и зарядных станциях электромобилей, а также в возобновляемой энергетике, испытательных источниках и на железных дорогах.

Класс напряжения: 650-3300 В; Тип прибора: SiC SBD и SiC MOSFET; Затвор: тонкая планарная 3-го поколения / тренч 4-го поколения; Свободный ход: встроенный диод; Удельное сопротивление: от 1,8 мОм·см²; Применение: тяга электромобилей, OBC, DC/DC, зарядка, возобновляемая энергетика, испытания, рельсы

• Тяга электромобилей
• Бортовой OBC
• Преобразователь DC/DC
• Зарядная станция
• Испытательный источник

Биполярные силовые приборы раздела силовых полупроводников: тиристор, выпрямительный диод и IGCT, перекрывают диапазон 600-8500 В, применяются в высоковольтной передаче постоянного тока, тяге и приводе локомотивов, статической компенсации реактивной мощности и плавном пуске в высокомощных установках.

Тип прибора: тиристор, выпрямительный диод, IGCT; Класс напряжения: 600-8500 В; Применение: ВПТ, тяга локомотивов, статическая КРМ, плавный пуск

• Передача ВПТ
• Тяга локомотивов
• Статическая КРМ
• Плавный пуск

Изделия для измерения тока в категории промышленных датчиков, основные преимущества — высокая точность, интеграция, оцифровка и надёжность; сочетание ASIC-инноваций с отраслевыми потребностями даёт более дешёвое и разнообразное по форме измерение тока для систем чистой энергетики.

Ключевая технология: специализированный ASIC-чип; Форма: интегрированное цифровое измерение тока; Характеристики: высокая точность, надёжность; Охват: DC, MPPT, инвертор и ток утечки для централизованной и стринговой генерации

• Центральное измерение тока ВЭС/СЭС
• Измерение тока стрингового инвертора
• Измерение тока утечки

Решения по измерению тока для электромобилей в разделе датчиков: компактная конструкция для высокой плотности мощности системы, поддержка 800-вольтовых платформ и экономия более 15% пространства системы при сопоставимом измерении, охватывая мягкие гибриды, подключаемые гибриды и чистые электромобили.

Платформа напряжения: 800 В; Конструкция: компактная, экономия >15% места; Измеряет: ток привода, BMS и заряда; Платформы: мягкий гибрид, подзаряжаемый гибрид, чистый электромобиль

• Измерение тока управления приводом
• Измерение тока BMS
• Измерение тока зарядки

Датчик тока из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек (ток, напряжение, скорость, температура, давление, перемещение, интеллектуальные) с более чем 1800 типоразмеров, охватывает восемь систем, включая тягу, торможение и питание.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Режим: много маршрутов, широкий диапазон

• Тяговая система подвижного состава
• Система торможения
• Система питания рельсового транспорта

Датчик напряжения из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, обслуживает системы тяги, торможения и питания и работает длительно в широком температурном диапазоне.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Режим: много маршрутов, широкий диапазон

• Тяговая система подвижного состава
• Система питания рельсового транспорта
• Мониторинг подстанций

Датчик скорости из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, охватывает системы тяги, торможения и питания и адаптирован к работе от -40 до +150°C.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Режим: много маршрутов, широкий диапазон

• Тяговая система подвижного состава
• Система торможения
• Измерение скорости колёсной пары

Датчик давления из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, охватывает системы тяги, торможения и питания и совместим с широким температурным диапазоном и множеством маршрутов.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Режим: много маршрутов, широкий диапазон

• Контроль давления тормозного воздуха
• Тяговая система подвижного состава
• Мониторинг пневмопитания

Датчик температуры и комбинированный датчик температуры-вибрации из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, обслуживает системы тяги, торможения и питания и надёжно работает от -40 до +150°C.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Комбинированный: температура и вибрация

• Контроль нагрева тягового двигателя
• Мониторинг состояния тележки
• Система питания рельсового транспорта

Датчик перемещения из категории датчиков рельсового транспорта, одна из семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, охватывает системы тяги, торможения и питания и адаптирован к широкому температурному диапазону и множеству маршрутов.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Режим: много маршрутов, широкий диапазон

• Контроль перемещения подвески
• Определение положения токоприёмника
• Обратная связь по положению привода

Интеллектуальный датчик из категории датчиков рельсового транспорта, интеллектуальный член семи собственных ключевых линеек с более чем 1800 типоразмеров, обслуживает системы тяги, торможения и питания и обеспечивает восприятие для интеллектуального обслуживания подвижного состава.

Линейки: 7 ключевых типов, 1800+ типоразмеров; Системы: 8, включая тягу, торможение, питание; Температура: -40...+150°C; Форма: интеллектуальный, многопараметрический

• Мониторинг состояния подвижного состава
• Система интеллектуального обслуживания
• Система питания рельсового транспорта

Стринговый PV-инвертор из категории солнечных инверторов с многоточечным MPPT-дизайном, снижающим потери от рассогласования стрингов для большей выработки и умного обслуживания; применяется на горных станциях со сложным рельефом и небольших коммерческих площадках; стринговая модель 460 кВт сертифицирована Beijing CGcert.

Топология: много MPPT; Эффективность: меньше потерь рассогласования, выше выработка; Обслуживание: интеллектуальное; Сертификат: стринговая модель 460 кВт сертифицирована Beijing CGcert

• Горная солнечная станция со сложным рельефом
• Небольшая коммерческая площадка

Централизованный PV-инвертор из категории солнечных инверторов, с большой единичной мощностью и высокой интеграцией, подходит для крупных наземных станций на ровной местности, таких как пустыни и Гоби.

Конструкция: большая единичная мощность, высокая интеграция; Местность: крупные станции на ровной пустынной местности; Относится к: семейству PV-инверторов

• Крупная наземная станция в пустыне/Гоби
• Централизованное подключение к сети

Преобразователь двойного питания из категории ветровых преобразователей с передовым векторным управлением и двойным ШИМ-преобразованием для двунаправленного потока энергии, улавливает больше ветра и повышает КПД, для наземных высокогорных и низко-/высокотемпературных условий.

Управление: векторное + двойное ШИМ; Поток: двунаправленный; Среда: высокогорье, низкие/высокие температуры; Турбина: двойного питания

• Наземная турбина двойного питания
• Ветропарк высокогорный и экстремальных температур

Полномощный преобразователь из категории ветровых преобразователей, идеален для полноприводных турбин с прямым, полупрямым приводом и высокоскоростным PM-возбуждением, адаптирован к суровым условиям наземных плато и высокой солёности.

Турбина: прямой/полупрямой/высокоскоростной PM полной мощности; Среда: наземное плато, высокая солёность; Преобразование: полной мощности

• Турбина прямого привода
• Турбина полупрямого привода
• Высокоскоростная PM-турбина

Централизованный накопительный преобразователь из категории накопительных преобразователей с централизованной высокомощной выдачей и централизованным управлением, снижающим стоимость обслуживания, подходит для крупных накопительных станций.

Выдача: централизованная высокая мощность; Обслуживание: централизованное, ниже стоимость; Сценарий: крупная накопительная станция

• Крупная накопительная станция
• Сетевое накопление

Стринговый накопительный преобразователь из категории накопительных преобразователей с независимым управлением каждым стрингом для более тонкой детализации и эластичного наращивания ёмкости, подходит для небольших и средних накопительных станций.

Управление: независимое по стрингам; Детализация: более тонкая; Расширение: эластичная ёмкость; Сценарий: малые/средние накопители

• Промышленно-коммерческий накопитель
• Малый/средний проект накопления

Источник питания для производства водорода из раздела новой энергетики с высоким коэффициентом мощности и низкими гармониками в широком диапазоне нагрузки, способностью компенсации реактивной мощности без дополнительного оборудования качества энергии, малой пульсацией DC, удобной для электролизёров, преобразует AC/DC в DC, требуемый электролизёрам водорода.

Коэф. мощности: высокий в широком диапазоне; Гармоники: низкие; Эффективность/КРМ: эффективна, компенсация реактива без лишнего оборудования; Пульсация DC: малая, удобная; Функция: AC/DC в DC электролизёра

• Водород электролизом воды
• Производство зелёного водорода
• Химический электролиз

Зарядная станция для электромобилей из раздела новой энергетики с широкой совместимостью по типам машин, полной защитой и высокой безопасностью, низким потреблением и высокой эффективностью заряда для различных сценариев зарядки электромобилей.

Совместимость: все типы машин; Безопасность: полная защита; Эффективность: низкое потребление, высокий КПД заряда; Охват: разные сценарии зарядки

• Публичная зарядка электромобилей
• Зарядка на спецплощадках

Статор HairPIN - P1 из категории моторов легковых авто, спроектирован на платформе OD180 для гибридных систем, сбалансирован по характеристикам, компактный, лёгкий, малошумный и надёжный, со зрелой технологией HairPIN, малым числом типов провода и простой конструкцией, уже серийно поставляется.

Модель: статор HairPIN-P1; Платформа: OD180; Назначение: гибридная система; Обмотка: плоский провод HairPIN, мало типов; Особенности: компактный, лёгкий, тихий, надёжный; Поставка: серийно

• Тяговый двигатель гибридной легковой машины
• Различные гибридные силовые установки

Статор HairPIN - P3 из категории моторов легковых авто, спроектирован на платформе OD210 для гибридных систем, сбалансирован по характеристикам, компактный, лёгкий, малошумный и надёжный, со зрелой технологией HairPIN, малым числом типов провода и простой конструкцией, уже серийно поставляется.

Модель: статор HairPIN-P3; Платформа: OD210; Назначение: гибридная система; Обмотка: плоский провод HairPIN, мало типов; Особенности: компактный, лёгкий, тихий, надёжный; Поставка: серийно

• Тяговый двигатель гибридной легковой машины
• Различные гибридные силовые установки

Интегрированный в DHT двухмоторный контроллер из категории контроллеров моторов легковых авто, объединяющий контроллер двигателя/генератора и PDU с управлением маслонасосом и электромагнитной муфтой, с пиковым КПД свыше 99%, охватывает выделенные гибридные трансмиссии HEV, PHEV и REEV.

Интегрировано: контроллер двиг/генератор, PDU; Дополнительно: маслонасос, электромуфта; Пиковый КПД: >99%; Охват: HEV, PHEV, REEV DHT

• Управление HEV
• Управление PHEV
• Управление REEV с удлинителем

Многодвигательный электропривод 5-го поколения CRRC из категории электропривода легковых авто, глубоко интегрирующий десять функций с новой 800-вольтовой масляноохлаждаемой технологией, на собственном SiC, кремнистой стали 0,1 мм, силовом брике, miniPIN, магниевом сплаве и полностью активной смазке для сверхкомпактной, сверхмалой, сверхэффективной и сверхлёгкой конструкции, охватывает средние/крупные чистые электромобили переднего/заднего привода и задний привод с удлинителем.

Интеграция: десять функций (мотор/контр/редуктор/DCDC/OBC/PDU/VCU/PTC/EVCC/dTCS); Напряжение: 800 В; Охлаждение: масляное; Прибор: собственный SiC; Материалы: Si-сталь 0,1 мм, силовой брик, miniPIN, Mg, активная смазка; Охват: средние/крупные электромобили, задний привод с удлинителем

• Средний/крупный чистый электромобиль
• Электромобиль с удлинителем хода

Распределённый электропривод с планетарным коаксиальным редуктором из категории электропривода легковых авто: два мотора, два контроллера и две планетарные передачи, с интеллектуальным векторным управлением моментом и электронным дифференциалом, обеспечивает богатые сценарии вождения и разгон 0-100 км/ч за 2 с при максимальной скорости свыше 300 км/ч для средних/крупных экстремальных моделей.

Компоновка: планетарный коаксиальный, 2 мотора+2 контр+2 планетарных; Управление: вектор момента, электродиф; Характеристики: 2 с 0-100 км/ч, >300 км/ч; Охват: средние/крупные экстремальные

• Высокопроизводительный электромобиль
• Полноприводная спортивная модель

Генераторный агрегат с удлинителем хода 5-го поколения CRRC из категории электропривода легковых авто, совместимый 400/800 В, с плоскопроволочным мотором miniPIN диаметром 270 мм и силовым бриком, встроенным в торец мотора, цельным корпусом и масляным прямым охлаждением для сверхкороткой осевой длины, гибко вписывается в моторный отсек.

Напряжение: 400/800 В; Мотор: плоский провод miniPIN 270 мм; Конструкция: силовой брик в торце, цельный корпус, масло напрямую; Длина: сверхкороткая осевая; Установка: гибкий моторный отсек

• Генератор электромобиля с удлинителем
• Генератор гибридной платформы

Водоохлаждаемый привод 8-в-1 4-го поколения CRRC из категории электропривода легковых авто, объединяющий мотор/контроллер/редуктор/DCDC/OBC/PDU/PTC/VCU, отвечает требованиям пробега 500 000 км, охватывает малые машины класса A0 и компактные класса A.

Интеграция: мотор/контр/редуктор/DCDC/OBC/PDU/PTC/VCU восемь-в-одном; Охлаждение: водяное; Пробег: 500 000 км; Охват: A0 малый, A компактный

• Чистый электромобиль класса A0
• Компактный электромобиль класса A

Асинхронный привод 3-в-1 из категории электропривода легковых авто с отдельным редуктором и водоохлаждаемым мотором, литым алюминиевым ротором до 16000 об/мин, пиковым КПД системы 90,1% и низким моментом трения, для вспомогательного привода в полноприводных моделях.

Компоновка: отдельный редуктор + водяной мотор; Ротор: литой алюминиевый асинхронный; Скорость: 16000 об/мин; Пиковый КПД: 90,1%; Момент трения: низкий; Роль: вспомогательный 4WD

• Вспомогательный мотор 4WD
• Электропривод чистого электромобиля

Многоведомственный контроллер коммерческого ТС 5-го поколения из категории коммерческого электропривода, объединяющий двойной MCU, DC/AC маслонасоса, DC/AC пневмонасоса, DC/DC, контроль изоляции, быструю зарядку, TCU, много PDU и распределение, для нового поколения высоковольтных электромостов/электробоксов тяжёлых грузовиков, совместим с мощным одиночным и высокоскоростным сдвоенным мотором, на силовом брике и отвечает требованиям информбезопасности.

Функции: двойной MCU, DC/AC масло/воздух, DC/DC, изоляция, быстрая зарядка, TCU, много PDU, распред.; Напряжение: 930 В; Прибор: SiC/Si/брик; DC/DC: 3/4,5/6 кВт@27,5 В; Мотор: мощный одиночный, высокоскоростной сдвоенный; Безопасность: информ.

• Электромост тяжёлого грузовика
• Электробокс тяжёлого грузовика
• Высоковольтная архитектура коммерческих ТС

Мостовой мотор-привод 2-в-1 из категории коммерческого электропривода, объединяющий мотор и контроллер для высокоскоростного привода моста, расширяемый свыше 160 кВт с пиковым КПД системы 95,5%, отвечает высоким требованиям вибростойкости моста, для лёгких грузовиков.

Интеграция: мотор+контроллер мост высокоскоростной; Мощность: >160 кВт; Пиковый КПД: 95,5%; Вибростойкость: высокая; Машина: лёгкий грузовик

• Электрический лёгкий грузовик
• Электромост

Мощный синхронный двигатель с постоянными магнитами для коммерческих ТС из категории коммерческого электропривода, на собственной платформе CRRC, с высоким моментом на низкой скорости, зрелый и надёжный, до 550 кВт, доля свыше 90% при КПД выше 90%, плотность 2,25 кВт/кг, защита IP68 и IP6K9K, изоляция по железнодорожному стандарту, для центрального привода средних/тяжёлых грузовиков.

Тип: СИДПМ (платформа CRRC); Мощность: до 550 кВт; Доля КПД: >90% выше 90%; Плотность: 2,25 кВт/кг; Защита: IP68 и IP6K9K; Изоляция: высокоскоростная; Момент: высокий на низкой скорости

• Центральный привод средних/тяжёлых грузовиков
• Тяга коммерческих электромобилей

Преобразователь частоты для кондиционеров серии tPower из категории промышленных кондиционеров, созданный на базе технологий высокоскоростных поездов, предназначен для центральных систем кондиционирования, эффективно приводит центробежные и винтовые компрессоры, отвечает требованиям питания серверных и банковских помещений, в основном для ЦОД, аэропортов, больниц и банков.

Серия: tPower; Происхождение: технология высокоскоростных поездов; Привод: центробежные и винтовые компрессоры; Питание: помещения точные (ЦОД, банки); Отрасли: ЦОД, аэропорты, больницы, банки

• Охлаждение ЦОД
• Кондиционирование аэропортов/больниц/банков

Высоковольтный ПЧ tPower-IH1 из категории промышленных кондиционеров, предлагает серии 3/6/10 кВ с выходом 0-10000 В, на базе ячеек инвертора источника напряжения ШИМ AC-DC-AC с расширяемой конфигурацией ядра, для различных промышленных приводов, в основном ЦОД, аэропорты, больницы и банки.

Модель: tPower-IH1; Напряжение: 3/6/10 кВ; Выход: 0-10000 В; Топология: ШИМ ИНЭ AC-DC-AC; Особенность: расширяемое ядро ячейки

• Привод ЦОД
• Промышленный привод аэропортов/больниц/банков

Средневольтный ПЧ из категории промышленной металлургии, построенный на зрелых приборах IGCT (запираемый тиристор с интегрированным затвором), выход 5-40 МВА, для высокоточного надёжного привода двигателей прокатных станов, со 100+ ключевыми патентами и первой в стране полностью автономной платформой прибор-модуль-система управления, обеспечивая независимость ключевого оборудования.

Прибор: IGCT (запираемый тиристор с интегр. затвором); Выход: 5-40 МВА; Патенты: 100+; Автономия: прибор-модуль-система; Цель: точный привод проката

• Главный привод прокатного стана
• Привод мощных промышленных двигателей

Низковольтный универсальный ПЧ tPower-IL880 высокой производительности из категории промышленной металлургии — высоконадёжный, универсальный и плотный по мощности привод для высокоуровневых применений, широко используется в металлургии, судостроении, нефти, горном деле и энергетике.

Модель: tPower-IL880; Позиция: низковольтный инженерный ПЧ высокой производительности; Особенности: надёжность, универсальность, плотность мощности; Сферы: металлургия, флот, нефть, горное дело, энергетика

• Металлургический привод
• Судовой и нефте/горный привод
• Общий промышленный привод

Преобразователь карьерного самосвала из категории промышленной добычи, обеспечивает полную отечественную цепочку от силового полупроводника до интеграции системы привода с независимой ИС, с оптимизированными под характеристики машины узлами и согласованием привода с целым автомобилем, для электрической тяги самосвалов 300-360 т.

Цепочка: полная отечественная от полупроводника до привода; ИС: независимая; Машина: самосвал 300-360 т; Проект: локализация 330-т самосвала Zhunneng

• Электрическая тяга карьерных самосвалов
• Тяговая система горного транспорта

Преобразователь частоты экскаватора-драглайна из категории промышленной добычи, приводящий системы подъёма, поворота, напора и хода грейфера, суммарно 12800 кВт, на прямом магнитном приводе для сокращения звеньев передачи, повышая КПД и снижая аварийность, применён на грейфере WK-55 Zhunneng и проекте безредукторного подъёма.

Привод: подъём, поворот, напор, ход; Мощность: 12800 кВт; Техника: прямой PM, меньше звеньев; Проект: грейфер WK-55 Zhunneng, безредукторный подъём

• Карьерный экскаватор-драглайн
• Ключевое горное оборудование

Преобразователь погрузчика из категории промышленной добычи с активным рулением передних колёс и электронным дифференциалом полного привода для повышения точности и снижения износа шин, на 20% большей скоростью на поворотах и заметной экономией энергии, всёпогодное исполнение для высокогорий, экстремального холода и сильной вибрации в мировой добыче.

Управление: активный руль передних колёс, электродиф 4WD; Выигрыш: +20% на повороте, экономия; Среда: плато, экстремальный холод, вибрация, всепогодный; Проект: привод погрузчика 35 т XCMG

• Электропогрузчик
• Горная строительная техника

Универсальный средний ПЛК серии G1 из категории промышленных контроллеров — полностью отечественный высокопроизводительный средний ПЛК со 100% локальной аппаратурой, поддержкой многих языков, мощным процессором, стабильным ПО/оборудованием и богатым расширением, а также основных мировых промышленных сетевых стандартов.

Локализация: 100% отечественная аппаратура; Языки: ST, LD, SFC, CFC, C/C++; Сети: EtherCAT, EtherNet/IP, OPC UA, Modbus TCP, TCP/IP, RS485 (до 9), CAN (до 5); Возможности: мощный CPU, стабильный, расширяемый

• Управление ветрооборудованием
• Линия сборки 3C
• Сценарии многоканального CAN/Ethernet

Интеллектуальный ПАК из категории промышленных контроллеров, объединяющий управление движением, логическое управление, машинное зрение, человеко-машинный интерфейс и граничные вычисления для высокореальностного управления, совмещая движение и зрение, IT/OT, с вычислительно-управляющей интеграцией для упрощения архитектуры и снижения стоимости.

Функции: движение, логика, машинное зрение, HMI, edge; Слияние: движение+зрение, IT/OT; Архитектура: вычисления и управление вместе, дешевле; Реальное время: высокое

• Линия сборки 3C
• Обработка автодеталей
• Гибкая умная линия

Подводная рабочая система из категории рабочих ROV морского раздела, в основном предоставляющая глубоководное, для экстремальных сред, рабочего класса, высоконадёжное, дистанционно управляемое подводное инженерное оборудование и глубоководные роботы.

Класс: рабочее подводное оборудование и глубоководные роботы; Надёжность: рабочего класса; Управление: дистанционное; Среда: глубоководье, экстремальная

• Подводная нефть и газ
• Океанология
• Спасение
• Энергетика/связь

Система ROV из категории рабочих ROV, предоставляющая полное решение «под ключ» включая LARS, лебёдку, TMS и кабину управления, с глобальным обучением и послепродажным обслуживанием, на платформенных компонентах Curvetech с межсистемной совместимостью и лёгким расширением.

Система: ROV под ключ (LARS, лебёдка, TMS, кабина); Компоненты: платформа Curvetech, межсистемные, расширяемые; Сервис: обучение и послепродажа по миру; Конфиг: быстрая под применение

• Подводная нефть и газ
• Океанология
• Спасение

Палубная система спуска-подъёма и детали CURVETECH из категории рабочих ROV, с несколькими конфигурациями для разных применений, на базе А-образной стрелы и предлагающая портальные и скользящие системы спуска.

Конфиг: спуск на А-стреле; Опции: портальный и скользящий; Возможности: много конфигураций; Детали: серия Curvetech

• Подводная нефть и газ
• Океанология
• Спасение

Оборудование и узлы системы глубоководной добычи из категории морской добычи, уже имеющие экологическое и горное разрешение, с инфраструктурой транспорта, энергии, связи и обогащения, без туннелей и подземных систем, открытая добыча с крутыми откосами и очень низким коэффициентом вскрыши без опасности карьера, заметно снижая затраты на управление водой и шахтными водами.

Разрешения: экологическое и горное; Инфраструктура: транспорт, энергия, связь, обогащение; Метод: открытая, низкий вскрыш, без опасности; Затраты: меньше водоуправление

• Глубоководная добыча
• Освоение ресурсов дна
• Рынок морской возобновляемой

Подводное траншейное оборудование из категории подводных траншейных роботов: серия QT — траншеекопатель типа ROV 4-го поколения SMD, свободно передвигающийся по дну на улучшенных гусеницах, с тяжёлыми гусеничными копателями разных размеров шасси и мощности, несущими разные инструменты для различных грунтов.

Поколение: траншеекопатель ROV SMD 4-го поколения; Подвижность: улучшенные гусеницы, свободный ход; Способность: траншеи ниже 50 МПа; Инструменты: пила по камню/глине, струя, насос, засыпка; Шасси: разные размеры/мощность

• Траншеи подводных трубопроводов
• Прокладка кабелей энергии/связи

Подводное оборудование укладки кабеля из категории подводных траншейных роботов: умные плуги (MD3, HD3, UD4) с управляемым рулением и блоками регулировки глубины для максимальной защиты кабелей, все с опциональными струйными насадками по плотности песка и регулируемой скоростью.

Модели: MD3, HD3, UD4 умный плуг; Управление: руление, глубина; Кабель: максимальная защита; Опция: струи по плотности песка, скорость

• Подводная укладка кабеля
• Подводная нефть и газ
• Энергетика/связь

Преобразователь частоты для тяги и электропитания, разработанный для морского сегмента и предназначенный для судов начального уровня и низкочастотных применений. Охватывает 250-1200 кВт и использует стандартизированное семейство изделий для быстрой поставки с сертификатом типового одобрения CCS с 2021 года.

Диапазон мощности: 250-1200 кВт; Конструкция: стандартизированное семейство для быстрой поставки; Охлаждение: воздушное; Сертификация: сертификат типового одобрения CCS, серийное применение с 2021

• Частотный преобразователь тяги судна
• Частотный преобразователь питания судна

Преобразователь частоты для тяги, созданный для морских применений, с проработкой степени защиты, предзаряда, низкоскоростного управления и внутреннего жидкостного охлаждения. Делает систему электродвижения проще и надёжнее в жарком и влажном климате.

Диапазон мощности: полная гамма низковольтных водоохлаждаемых изделий 500-4000 кВт; Охлаждение: водяное с внутренней циркуляцией; Проработка: степень защиты, предзаряд, низкоскоростное управление; Сертификация: серийный сертификат CCS; Среда: устойчивая в жарком и влажном климате

• Судовая электродвижительная установка
• Судовая силовая система

Преобразователь среднего напряжения для морского сегмента, предназначенный для главных приводов прокатных станов, скоростного маглева, высококлассных судов, offshore-ветроэнергетики и горной отрасли. На 3300 В судовой средневольтный преобразователь IGCT охватывает 5-30 МВт и сертифицирован по типу CCS в 2019 году.

Класс напряжения: 3300 В; Диапазон мощности: судовой средневольтный преобразователь IGCT 5-30 МВт; Силовой прибор: IGCT; Сертификация: типовое одобрение CCS в 2019; Области: прокат, маглев, суда, морская ветроэнергетика, горная отрасль

• Крупные инженерные суда
• Круизные лайнеры
• Большие научно-исследовательские суда

Автономно разработанная система управления скоростью поезда в линейке железнодорожной связи и сигнализации. Использует безопасное управление, позиционирование BeiDou и поезд-путевую беспроводную передачу для предотвращения проезда запрещающего сигнала и превышения скорости, помогая машинистам.

Модель: LKJ-15; Ключевые технологии: безопасное управление, позиционирование BeiDou, беспроводная связь поезд-путь; Функции: предотвращение проезда сигнала, защита от превышения скорости, помощь машинисту; Внедрение: дороги Куньмин, Наньнин, Гуанчжоу, Тайюань

• Управление скоростью локомотивов
• Обеспечение безопасности движения

Система автоматической защиты поезда, спроектированная по стандарту CTCS уровня 2 и работающая с путевым оборудованием управления. В реальном времени вычисляет кривую безопасной скорости по путевым данным и занятости и автоматически выдаёт команду торможения при превышении скорости.

Стандарт: CTCS уровня 2; Функции: кривая безопасной скорости в реальном времени, мониторинг скорости, автоторможение при превышении; Охват: ЭПС 18 дорог при 250 км/ч и ниже, пригородные ЭПС

• Магистральные электропоезда
• Пригородные электропоезда

Система сигнализации в линейке железнодорожной связи и сигнализации. Обеспечивает ETCS уровня 1 через точечную передачу и уровня 2 через беспроводную связь, повышает безопасность ключевой системой и соответствует ETCS Baseline 3 Release 2 с сертификацией ЕС.

Уровень управления: ETCS-1 (точечная передача) / ETCS-2 (беспроводная); Спецификация: ETCS Baseline 3 Release 2; Безопасность: ключевая система; Сертификация: соответствие безопасности и интероперабельности ЕС; Страны: Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния

• Европейские железнодорожные проекты
• Трансграничные линии интероперабельности

Система управления поездом на основе связи для линейки сигнализации, обеспечивающая автоматическое вождение, защиту, регулирование и поезд-путевую беспроводную связь. Соответствует IEEE-1474 и спецификациям интероперабельности городского CBTC, а также EN50126/28/29.

Международные: IEEE-1474 (CBTC), EN50126/EN50128/EN50129; Национальные: спецификации интероперабельности городского CBTC; Функции: ATO, ATP, ATS, беспроводная поезд-путь; Линии: метро Чанша Л4, Уси Л4, Гуйян S1, трамвай Боготы

• Система сигнализации метрополитена
• Управление трамваем

Интеллектуальная система городских железных дорог нового поколения для линейки сигнализации, автоматизирующая весь процесс эксплуатации поезда на базе современных вычислений, связи, управления и интеграции. Детализирует 106 функций по национальным сценариям FAO и обратно совместима.

Функции: 106 детализированных функций полностью автоматической эксплуатации; Уровень автоматизации: GOA0-GOA4; Совместимость: обратная по ПО и оборудованию; Линии: Нинбо Л8, Хэфэй Л6 и Л7, Кучинг Малайзия

• Полностью автоматизированные линии метро
• Интеллектуальная эксплуатация городских железных дорог

Система управления, ориентированная на поезд, для линейки сигнализации, интегрирующая путевые ключевые функции управления на борт через кооперативное управление поезд-поезд и поезд-путь-поезд, глубоко объединяя сигнализацию с электросистемой подвижного состава.

Связь: кооперативное управление поезд-поезд и поезд-путь-поезд; Архитектура: путевые функции на борту, глубокая интеграция сигнализации и вагона; Статус: интеграционные испытания пройдены, подсистемы сертифицированы по безопасности third-party

• Управление городскими железными дорогами нового поколения
• Автономные линии метро

Система сетевого управления для линейки локомотивов, использующая новое поколение поездного Ethernet реального времени для объединения высокоскоростного надёжного обмена данными, интеллектуальной диагностики и управления и отображения слияния многоисточниковой информации.

Ключевая технология: новое поколение поездного Ethernet реального времени; Функции: высокоскоростной обмен, интеллектуальная диагностика и управление, слияние многоисточников, взаимосвязь; Подвижной состав: пассажирские/грузовые электровозы, тепловозы, многоисточниковые, маневровые, новой энергии, концентрированные ЭПС; Сцепление: проводное многолокомотивное, ближняя беспроводная, распределённая беспроводная

• Управление электровозами
• Управление тепловозами
• Управление локомотивами новой энергии

Система связи и сигнализации для линейки локомотивов, включающая разработанную самостоятельно систему мониторинга LKJ, с безопасным управлением, позиционированием BeiDou и беспроводной передачей поезд-путь для предотвращения проезда сигнала и превышения скорости.

Модель: LKJ-15; Ключевые технологии: безопасное управление, позиционирование BeiDou, беспроводная поезд-путь; Функции: предотвращение проезда сигнала, защита от превышения скорости, помощь машинисту; Внедрение: дороги Куньмин, Наньнин, Гуанчжоу, Тайюань

• Мониторинг эксплуатации локомотивов
• Обеспечение безопасности движения

Бортовая информационная система для линейки локомотивов, включающая систему помощи машинисту на платформе безопасности SIL4, беспроводное сцепление для дальних составов, PHM с онлайн-диагностикой отказов и видео- и дисплейные изделия 6A для интеллектуального обслуживания.

Платформа безопасности: помощь машинисту SIL4; Автоматизация: автопробуждение, автоподготовка, автоманевр, автосцепка, автосостав, автозапуск, ATO, автостоп; Сцепление: режимы 2+0,3+0,1+1,2+2,1+1+1+1; Видео: HD-камеры в центральную платформу 6A; Дисплей: экраны 7 и 10 дюймов

• Помощь в управлении магистральными грузовыми
• Беспроводное сцепление комбинированных поездов
• Интеллектуальное обслуживание локомотивов

Бортовая накопительная система для линейки локомотивов, устанавливаемая в подрамном шкафу и объединяющая тяговую батарею и DC/DC с пожаростойким шкафом EN45545 E15, обеспечивающая большую ёмкость, высокую безопасность и аварийное питание или тягу для гибридных ЭПС.

Установка: подрамный шкаф; Интеграция: тяговая батарея и DC/DC интегрированы; Пожарный стандарт: шкаф отвечает EN45545 E15; Особенности: большая ёмкость, высокая безопасность, высокий стандарт; Функция: аварийное питание, аварийная тяга

• Гибридные электропоезда
• Аварийное питание и тяга локомотивов

Бортовая преобразовательная система для линейки локомотивов. Тяговый преобразователь использует вертикальный шкаф с интеграцией главного и вспомогательного с тяговыми двигателями на постоянных магнитах с КПД до 98 процентов, а вспомогательный выдаёт 400 кВА плюс 450 кВт с многорежимным выходом.

Тяговая конфигурация: вертикальный шкаф главный-вспомогательный, двигатели на постоянных магнитах; КПД тяги: до 98%; Вспомогательный выход: 400 кВА + 450 кВт; Многорежимность: синус 3AC380V / ШИМ 3AC440V / DC600V / DC110V; Преимущество: компактность, эффективность, модульность

• Мощные электровозы
• Серийные концентрированные ЭПС

Бортовая преобразовательная система для линейки ЭПС (высокоскоростных) с горизонтальным тяговым преобразователем с объединённым охлаждением главного и вспомогательного, мощным высокочастотным вспомогательным преобразователем, дискретным платным зарядным и многодиапазонным стабильным питанием кондиционера.

Тяга: объединённое охлаждение главный-вспомогательный, горизонтальный шкаф, китайский стандартный ЭПС; Вспомогательный: высокая мощность и частота, широкий вход, сильная перегрузка, быстрый разъём; Зарядное: дискретное платное, компактное высокой плотности; Питание кондиционера: DC24V/DC28V/AC440V стабильно многодиапазонное

• Высокоскоростные ЭПС
• Пригородные ЭПС
• Городской рельсовый транспорт

Электрическая система пассажирского вагона для линейки ЭПС (высокоскоростных), включающая в основном пульт машиниста и электрический шкаф, выполняющие логическое управление, распределение питания, защиту цепей и установку оборудования как центр работы локомотивной бригады.

Состав: пульт машиниста и электрический шкаф; Функции: логическое управление, распределение питания, защита цепей, установка оборудования; Проектирование: под принцип и компоновку управления поезда; Подвижной состав: высокоскоростной ЭПС, пригородный, концентрированный, метро

• Электроуправление высокоскоростного ЭПС
• Вагоны пригородного ЭПС и метро

Система сетевого управления для линейки ЭПС (высокоскоростных), построенная на чистой Ethernet-сети управления подвижным составом, объединяющая голосовое взаимодействие и видеоподкаст на умном большом экране и устраняющая ограничения моделей для межплатформенной интероперабельности.

Сеть: чистая Ethernet-сеть управления подвижным составом; ЧМИ: голосовое взаимодействие и видеоподкаст на умном большом экране; Интероперабельность: снимает ограничения моделей, межплатформенность; Сцепление: короткое, длинное и многоблочное с автопереформированием

• Поезда разных скоростных градаций
• Интеллектуальное управление ЭПС

Система связи и сигнализации для линейки ЭПС (высокоскоростных), включающая ATP CTCS2-200C, спроектированную по стандарту CTCS уровня 2, вычисляющую кривую безопасной скорости в реальном времени и автоматически выдающую команды торможения для безопасности движения.

Стандарт: CTCS уровня 2; Функции: кривая безопасной скорости в реальном времени, мониторинг, автоторможение при превышении; Охват: ЭПС 18 дорог при 250 км/ч и ниже, пригородные ЭПС

• Магистральные электропоезда
• Пригородные электропоезда

Информационная система для линейки ЭПС (высокоскоростных), включающая WTD с позиционированием BeiDou в реальном времени, систему диагностики PHM на глубоком обучении и моделях, интеллектуальную систему мониторинга ход/высокое напряжение/пожар/видео и детектор 3C токоприёмник-контактная сеть на мультиспектральном бесконтактном обнаружении с ИИ.

Позиционирование: BeiDou реального времени, данные 4G/5G/WIFI; Диагностика: глубокое обучение, модельно-управляемая, анализ признаков, сравнение трендов; Мониторинг: ходовая, высоковольтная, пожарная, видео подсистемы; 3C: мультиспектральное бесконтактное оборудование + ИИ, онлайн и удалённое предупреждение

• Удалённый мониторинг ЭПС в реальном времени
• Интеллектуальное обслуживание ЭПС
• Обслуживание энергоснабжения высокоскоростных дорог

Бортовая накопительная система для линейки ЭПС (высокоскоростных), объединяющая самостоятельно разработанное оборудование батареи PACK и BMS с элементами высшего уровня, мощной водяной системой охлаждения кондиционера и активной защитой от пожара для самохода и рекуперации энергии торможения.

Ключевое оборудование: самостоятельно разработанные батарея PACK и BMS; Интеграция: элементы высшего уровня, мощное водяное охлаждение, активная противопожарная система; Особенности: большая ёмкость, высокая безопасность, высокий стандарт; Функция: самоход, рекуперация энергии торможения

• Гибридные локомотивы новой энергии
• Экономичная зелёная эксплуатация

Компоненты тормозной системы для линейки ЭПС (высокоскоростных). Блок тормозного управления обеспечивает управление торможением и защиту от юза в семействах Fuxing 300AF, 400AF и CR450, а новое поколение добавляет управление по Ethernet TSN и полный мониторинг.

Базовая функция: управление торможением, защита от юза, Ethernet-связь, сон; Мониторинг обода: независимый мониторинг невращающегося обода (400AF); Сеть: управление по Ethernet TSN, полный мониторинг (CR450); Подвижной состав: ЭПС Fuxing 300AF, 400AF, CR450

• Тормозная система ЭПС Fuxing
• Тормозная система ЭПС CR450

Тяговый двигатель для линейки ЭПС (высокоскоростных). Высокоскоростной тяговый двигатель на постоянных магнитах отличается высоким КПД и удельной мощностью, достигая 1 кВт/кг и применяется на высокоскоростных ЭПС.

Удельная мощность: 1 кВт/кг; Тип: тяговый синхронный двигатель на постоянных магнитах; Особенности: высокий КПД, высокая удельная мощность; Применение: высокоскоростные ЭПС

• Тяга высокоскоростных ЭПС
• Высокоскоростная приводная система

Мехатронное изделие для линейки дверей рельсового транспорта, объединяющее архитектуру, механику, материалы, электронику и информатику, устанавливаемое на краю станций метро для отделения поезда от зоны ожидания с автоматическим открытием и закрытием, эксплуатируется на более чем 50 линиях.

Дисциплины: архитектура, механика, материалы, электроника, информатика; Функция: разделение поезда и платформы, автооткрытие/закрытие; Опыт: более 50 линий в эксплуатации; Типы: межгородские, городские, маглев платформенные двери

• Безопасность платформ метро
• Межгородские и маглев станции

Дверь транспортного средства для линейки дверей рельсового транспорта с функциями открытия и закрытия и индикацией состояния открыто/закрыто. Управление осуществляет машинист кнопкой на посту управления, причём за раз открывается или закрывается только одна сторона.

Управление: кнопка машиниста на посту, одна сторона за раз; Индикация: состояние открыто/закрыто; Проекты: северо-западное продолжение Л1 Куньмин, Л3 и Л5 Нинбо

• Городские наземные транспортные средства
• Системы дверей метрополитена

Изделия электроснабжения городского рельсового транспорта, включая выпрямители преобразования AC в DC для тяги, устройства возврата энергии рекуперативного торможения в сеть AC, накопители для сглаживания пиков, поглотители стабилизации DC-напряжения и гибридные блоки сочетающие возврат и накопление.

Выпрямитель: железнодорожные диоды, естественное воздушное охлаждение, низкий шум; Возврат: трёхуровневая топология, 1-3 МВт, двукратная перегрузка 30с/120с; Накопитель: последовательно-параллельные модули, DC750V и DC1500V; Поглотитель: модульный, 4-12 прерывательных ветвей; Гибрид: возврат + накопление/потребление

• Тяговое электроснабжение города
• Депо и испытательные линии
• Управление энергией рекуперативного торможения

Изделия электроснабжения железных дорог, включая умное устройство нейтральной вставки с быстрым электронным переключением, устройство питания в одной фазе устраняющее нейтральные вставки подстанции, устройство распределения энергии, мощный испытательный источник с переменным выходом и устройство балансного питания.

Нейтральная вставка: быстрое электронное переключение, поезд проходит под напряжением, без отключения главного выключателя; Однофазное питание: гибкое AC-DC-AC управление, согласованное напряжение, без нейтральной вставки; Распределение: переток активной мощности между фидерами, динамическая реактивная компенсация, гармоники и обратная последовательность; Испытания: AC-DC-AC в реальном времени, переменные амплитуда/частота

• Тяговые подстанции
• Питание постов секционирования
• Качество энергии контактной сети

Серия инженерных транспортных средств городского рельсового транспорта для линейки путевых машин, включающая тяжёлые путевые машины, аккумуляторные, для обслуживания контактной сети, многоплатформенные и дефектоскопы, покрывающие тягу, маневры, строительство и обслуживание метро.

Силовая установка: DGY-470 с импортным Caterpillar C18; Двойное питание: DXDC контактная сеть + тяговая батарея; Рабочее оборудование: DPT-S отечественная трёхплатформенная, габарит пригорода; Дефектоскопия: DGTC-80 до 80 км/ч, Cummins QSG12 + Voith T211, SYS-1900; Новая энергия: DJJXII литиевая батарея, электротяга, четырёхосный привод

• Тяга, маневры и спасение метро
• Обслуживание контактной сети
• Дефектоскопия рельсов метро

Семейство тяжёлых путевых машин для линейки путевых машин, включающее дефектоскоп GTC-80IIJ со скоростью до 80 км/ч, комплексную inspection-машину ZXJ-160 и шлифовальную GMCD-48, также размещённые на странице тяжёлых путевых машин.

Дефектоскопия: GTC-80IIJ до 80 км/ч, рельсы 43-75 кг/м, опционально осмотр и профиль; Инспекция: ZXJ-160 интегрированная многопараметрическая для высокоскоростных, машинное зрение + лазер + ИИ; Шлифовка: GMCD-48 дизель + контактная сеть двойной источник без разрыва, полностью собственная ИС

• Дефектоскопия рельсов
• Комплексная инспекция высокоскоростных
• Шлифовка рельсов

Система электроуправления для линейки тяжёлых путевых машин, разработанная на платформе сетевого управления крупных путевых машин, с цифровыми, информационными, интеллектуальными и упрощёнными характеристиками для выполнения подбивки, подъёма, рихтовки, стабилизации и хода.

Платформа: сетевое управление крупных путевых машин; Функции: подбивка, подъём/рихтовка, стабилизация, ход; Особенности: цифровая, информационная, интеллектуальная, упрощённая; Роль: ключевая система тяжёлых путевых машин

• Управление подбивочно-стабилизационными машинами
• Путевые работы по содержанию

Система шлифовки рельсов для линейки путевых машин, использующая комбинированные источники пантограф плюс дизель или тяговая батарея для эффективной, зелёной и интеллектуальной шлифовки, устраняющей дефекты рельсов — царапины, волнообразность, выкрашивание, шелушение и заусенцы — научно обоснованными планами.

Питание: пантограф + дизель или тяговая батарея в комбинации; Цели: царапины, волнообразность, выкрашивание, шелушение, заусенцы; Особенности: эффективная, зелёная, интеллектуальная шлифовка; Планирование: самостоятельно разработанные научные планы

• Содержание рельсов железных дорог
• Шлифовка рельсов городских дорог

Система дефектоскопии рельсов для линейки путевых машин, включающая ультразвуковую дефектоскопию, рабочее устройство поиска дефектов и электроуправление, устанавливаемые на инженерные машины и четырёхколёсные тележки для автоматического выявления внутренних дефектов с интеллектуальным распознаванием.

Состав: ультразвуковая дефектоскопия, устройство поиска дефектов, электроуправление; Платформы: инженерная машина, четырёхколёсная тележка; Возможности: автоматическое выявление внутренних дефектов; Интеллект: вспомогательное интеллектуальное распознавание

• Выявление внутренних дефектов железных дорог
• Дефектоскопия городских путей

Система электропитания для линейки путевых машин, забирающая энергию от контактной сети, преобразующая её через преобразователь и подающая через разъём в вагон-общежитие бытовое электричество в контейнерном исполнении, удобном для погрузки и работающем непрерывно 24 часа.

Ввод: контактная сеть, через преобразователь; Выдача: разъём в вагон-общежитие, бытовое электричество; Носитель: контейнер, удобная погрузка; Работа: непрерывно 24 часа

• Питание вагонов-общежитий строительства
• Бытовое обеспечение путевых работ

Комплексная система инспекции пути для линейки путевых машин, включающая измерение геометрии рельса, осмотр состояния, выявление волнообразности и инспекцию тоннелей, устанавливаемая на ЭПС, инженерные машины и четырёхколёсные тележки для оперативного анализа дефектов.

Состав: измерение геометрии (с профилем), осмотр состояния, волнообразность, тоннели; Платформы: ЭПС, инженерная машина, четырёхколёсная тележка; Возможности: оперативное выявление состояния и геометрии; Обработка: интеллектуальный анализ дефектов для решений

• Осмотр состояния пути
• Инспекция конструкций тоннелей
• Поддержка решений по обслуживанию

Система электроуправления для линейки путевых машин, использующая самостоятельно разработанную платформу сетевого управления крупных путевых машин, собранную из зрелых модулей в виде двухсетевого управления или сети плюс аварийное управление для безопасной и устойчивой работы.

Платформа: самостоятельная сеть управления крупных путевых машин; Режимы: двухсетевое или сеть + аварийное; Функции: управление питанием, тяга/торможение, связь, освещение и мониторинг, рабочие и вспомогательные; Машины: путевые, инспекционные, рабочие, путеобследовательские, контактные

• Электроуправление инженерными машинами
• Безопасное управление рабочими машинами

Система электропривода для линейки путевых машин, реализующая преобразование AC-DC-AC от трёх источников — дизельного двигателя, тяговой батареи или контактной сети, широко применяемая в тяговых приводах путевых машин для работы на затяжных подъёмах.

Источники: дизельный двигатель, тяговая батарея, контактная сеть (три); Преобразование: электропривод AC-DC-AC; Применение: тяговый привод путевых машин; Среда: адаптация к затяжным подъёмам

• Тяга путевых инженерных машин
• Работа на затяжных подъёмах

Вычислительная система геометрических параметров пути для линейки путевых машин и центральный блок управления подбивочной машиной, вычисляющий требуемые параметры подбивки по введённой трассе, автоматически измеряющий фактическую геометрию и оптимизирующий кривые для текущей работы, внедрена на нескольких дорогах.

Роль: центральный блок управления подбивочной машиной; Вычисление: параметры подбивки по трассе; Измерение: автоизмерение фактической геометрии; Оптимизация: оптимизация кривых для текущей работы; Статус: внедрена на нескольких дорогах, надёжна

• Управление работой подбивочных машин
• Содержание железнодорожного пути

Серия машин обслуживания контактной сети для линейки путевых машин, включающая централизованную JJC, трёхплатформенную DPT, барабанную DFH, интеллектуальную диагностическую JX300 и двухрежимную рельсо-шоссейную машину, покрывающую осмотр, диагностику и обслуживание электрифицированной контактной сети.

Формирование: JJC два тягача + десять рабочих машин, сквозная платформа, питание от пантографа, генератор, жильё; Оборудование: DPT три платформы (подъём и две вспомогательные боковые), зоны A/B/C/D; Барабан: DFH контактный и несущий провод; Диагностика: JX300 HD-съёмка + ИИ, автосписок неисправностей

• Обслуживание электрифицированной контактной сети
• Диагностика состояния контактной сети
• Перевозка материалов железной дороги

Услуги по содержанию пути для линейки путевых машин, обеспечивающие шлифовку для устранения дефектов и контроля повреждений и шума, дефектоскопию для продления срока рельсов и профессиональные услуги вроде точной подбивки, точной выправки безбалластного пути, мониторинга тоннелей и комплексного обслуживания.

Шлифовка: устранение дефектов, снижение контактных напряжений, контроль повреждений и шума; Дефектоскопия: комбинации персонал + оборудование; Измерения: электронный тахеометр, нивелир, ручное 3D-сканирование, бортовое высокоскоростное (сходимость, ширина колеи); Тоннель: осадка, сходимость, смещение, колея, трещины, протечки; Пакет: умное малое оборудование, планы с меньшим штатом

• Содержание рельсов метро и РЖД
• Дефектоскопия рельсов рудников
• Мониторинг состояния тоннелей

Рабочий механизм и устройство для линейки путевых машин для ремонта, установки на месте и замены путевой инфраструктуры, охватывающие бортовые путевые и энергетические рабочие устройства и самостоятельное оборудование, с безопасностью, эффективностью, малым штатом и интеллектом.

Категории: бортовое путевое, бортовое энергетическое, самостоятельное оборудование; Назначение: ремонт, установка и замена путевой инфраструктуры; Особенности: безопасное, эффективное, малоштатное, интеллектуальное; Отрасли: железнодорожный путь, аварийная энергетика

• Аварийный ремонт пути
• Обслуживание энергетических объектов

Интегрированная система надзора для линейки городского рельсового транспорта с распределённой архитектурой, объединяющая данные множества подсистем и обеспечивающая сбор и мониторинг в реальном времени десятков миллионов точек на узел, с поддержкой увязки, последовательного управления и шквала тревог, совместимая с увязкой FAO.

Архитектура: распределённая, интеграция данных подсистем; Данные: десятки миллионов точек на узел в реальном времени; Функции: увязка, последовательное управление, шквал тревог; Совместимость: увязка FAO

• Интегрированный надзор городских дорог
• Сценарии мониторинга энергоснабжения

Интеллектуальная система эксплуатации и обслуживания для линейки городского рельсового транспорта, включающая систему управления здоровьем с данными полного жизненного цикла, систему управления обслуживанием с удалённой регистрацией и автопланированием и систему активного предотвращения столкновений уровня функциональной безопасности SIL4.

Здоровье: данные полного цикла, управление многими системами, снижение отказов и задержек 5 мин; Обслуживание: удалённая регистрация, автопланирование, автонаряд, автозаявки; Столкновения: видение + радар, слитый ИИ, обнаружение препятствий, SIL4

• Интеллектуальная эксплуатация городских вагонов
• Активная защита линий FAO
• Планирование обслуживания

Система сигнализации для линейки городского рельсового транспорта, включающая систему ETCS по Baseline 3 Release 2, CBTC, отвечающий IEEE-1474 и EN50126/128/129, FAO с уровнями GOA0-GOA4 и автономную систему TACS на базе связи поезд-поезд.

ETCS: Baseline 3 Release 2, сертификация безопасности и интероперабельности ЕС; CBTC: IEEE-1474, городская спецификация интероперабельности, EN50126/128/129; FAO: 106 функций, GOA0-GOA4, обратная совместимость; TACS: кооперативное управление поезд-поезд, сертификат безопасности третьей стороны

• Система сигнализации метрополитена
• Линии полностью автоматической эксплуатации
• Линии автономной эксплуатации

Система дверей для линейки городского рельсового транспорта, включающая платформенные двери, отделяющие поезд от зоны ожидания с автоматическим открытием и закрытием, и двери наземных транспортных средств, управляемые кнопкой машиниста по одной стороне за раз.

Платформенные: интеграция архитектуры/механики/материалов/электроники/информатики, более 50 линий; Двери ТС: кнопка машиниста, одна сторона за раз, индикация открыто/закрыто; Типы: межгородские, городские, маглев платформенные двери

• Двери безопасности платформ метро
• Двери наземных транспортных средств

Система путевых инженерных машин городского рельсового транспорта (семейство городских инженерных машин) для линейки городского транспорта, включающая тяжёлые путевые, аккумуляторные, контактные, пригородные трёхплатформенные и дефектоскопные машины для тяги, маневров и обслуживания метро.

Силовая: DGY-470 Caterpillar C18, двухлокомотивная тяга; Двойное питание: DXDC контактная сеть + тяговая батарея; Оборудование: DPT-S отечественная трёхплатформенная, пригородный габарит; Дефектоскопия: DGTC-80 до 80 км/ч, SYS-1900, водосвязанное ультразвуковое B-сканирование; Новая энергия: DJJXII литиевая, платформа с прямой стрелой двойного вращения

• Тяга, маневры и спасение метро
• Обслуживание контактной сети и стен тоннеля
• Дефектоскопия рельсов метро

Система электроснабжения городского рельсового транспорта для линейки городского транспорта, включающая выпрямители тягового питания, возврат энергии рекуперативного торможения в сеть, накопители для сглаживания пиков, поглотители стабилизации DC-напряжения и гибридные устройства рекуперации.

Выпрямитель: железнодорожные диоды, естественное охлаждение, полная гамма, разные классы напряжения; Возврат: трёхуровневая топология, 1-3 МВт, двукратная перегрузка 30с/120с; Накопитель: последовательно-параллельные модули, DC750V и DC1500V; Поглотитель: 4-12 прерывательных ветвей, гибкая ёмкость

• Тяговое электроснабжение города
• Рекуперация энергии торможения
• Стабилизация напряжения DC-сети

Бортовая преобразовательная система городского рельсового транспорта для линейки городского, включающая высокоинтегрированный тяговый преобразователь с обдувом от движения, вспомогательный 0-250 кВА, сеть с безопасностью SIL2 и тяговый двигатель на постоянных магнитах с экономией более 30 процентов.

Тяга: высокая интеграция, обдув от движения; Вспомогательный: 0-250 кВА полное покрытие, широкий вход, двойной выход AC380V/DC110V, гибкий монтаж; Сеть: физически разделённая архитектура, SIL2, интегрирует PIS и индикацию, гибкое сцепление; Двигатель: ротор на постоянных магнитах, эффективный, тихий, >30% экономии

• Тяговая система метро
• Пригородные и межгородские поезда
• Низкопольные вагоны

Система торможения подвижного состава для линейки городского рельсового транспорта, включающая пневматический тормоз RT5 с поддержкой нескольких шин связи и пневматический тормоз EPAC2 на архитектуре механического нагрузочного клапана и двухкамерного релейного клапана, применяемые на нескольких линиях метро.

RT5: управление торможением, защита от юза, диагностика и хранение, Lonworks/TRDP/MVB/RS485/CAN; EPAC2: служебный и аварийный интегрированы, механический нагрузочный клапан + двухкамерный релейный, независимые аварийный/служебный; Линии: RT5 на Чанша 1/2, Западное кольцо, Куньмин 3/6; EPAC2 на Чанша 3/6 и Куньмин 5

• Тормозная система метрополитена
• Управление торможением городских вагонов