Zhuzhou CRRC Times Semiconductor Co., Ltd.

Puces IGBT maison de la catégorie « Puces et modules IGBT » de la section des dispositifs de puissance, couvrant toute la gamme 650V-6500V avec forte densité de courant, faible perte de commutation, grande tenue au court-circuit, faible tension à l'état passant, arrêt progressif et grande marge, servant à construire les systèmes de conversion et de commande électrique pour réseaux intelligents, transports ferroviaires, VE, génération renouvelable et automatisme industriel.

Classe de tension: couverture complète 650V-6500V; Technologie de puce: conception IGBT maison à haute densité de courant; Tension à l'état passant: faible; Commutation: faible perte, arrêt progressif; Court-circuit: forte tenue; Applications: réseau intelligent, ferroviaire, VE, renouvelable, automatisme industriel

• Commande moteur VE
• Conversion de traction ferroviaire
• Réseau intelligent
• Génération renouvelable
• Automatisme industriel

Modules de puissance de la catégorie « Puces et modules IGBT », encapsulés à partir de puces IGBT maison et couvrant toute la gamme 650V-6500V avec forte densité de courant, faible perte de commutation, faible tension à l'état passant et arrêt progressif, répondant au besoin automobile des onduleurs de traction VE tout en servant le ferroviaire, les réseaux intelligents, le renouvelable et l'automatisme.

Classe de tension: couverture complète 650V-6500V; Boîtier: module de puissance à puces IGBT maison; Densité de courant: forte; Tension à l'état passant: faible; Commutation: faible perte, arrêt progressif; Applications: VE, ferroviaire, réseau intelligent, renouvelable, automatisme

• Onduleur de traction VE
• Commande embarquée
• Conversion de traction ferroviaire
• Conversion réseau intelligent

Les « dispositifs de puissance SiC » de la section des semiconducteurs de puissance couvrent les SiC SBD et SiC MOSFET 650V-3300V réalisés avec grille planaire fine de 3e génération / grille trench de 4e génération et diode de roue libre intégrée, visant un service automobile haute fiabilité pour traction principale VE, OBC, DC/DC et bornes de recharge, s'étendant aux renouvelables, sources de test et ferroviaire.

Classe de tension: 650V-3300V; Type: SiC SBD et SiC MOSFET; Grille: planaire fine 3e gen / trench 4e gen; Roue libre: diode intégrée; Résistance spécifique: jusqu'à 1,8 mΩ·cm²; Applications: traction VE, OBC, DC/DC, recharge, renouvelable, test, ferroviaire

• Traction principale VE
• OBC embarqué
• Convertisseur DC/DC
• Borne de recharge
• Source de test

Dispositifs de puissance bipolaires de la section des semiconducteurs, incluant thyristor, diode redresseuse et IGCT, couvrant 600V-8500V, pour transmission HVDC, traction et entraînement de locomotives, compensation statique de réactif et démarrage progressif en forte puissance.

Type: thyristor, diode redresseuse, IGCT; Classe de tension: 600V-8500V; Applications: HVDC, traction de locomotives, compensation statique, démarrage progressif

• Transmission HVDC
• Traction de locomotives
• Compensation statique
• Démarrage progressif

Produits de détection de courant de la catégorie capteurs industriels, avec haute précision, intégration, numérisation et fiabilité comme atouts, combinant l'innovation ASIC aux besoins du secteur pour une mesure de courant plus économique et aux formes plus variées pour les systèmes de génération d'énergie propre.

Technologie clé: puce ASIC dédiée; Forme: mesure de courant intégrée numérisée; Performance: haute précision, haute fiabilité; Couverture: détection DC, MPPT, onduleur et courant de fuite pour génération centralisée et en chaîne

• Détection courant PV/éolien central
• Détection onduleur en chaîne
• Détection courant de fuite

Solutions de détection de courant pour VE de la section capteurs, avec structure compacte pour forte densité de puissance, support des plateformes 800V et économie de plus de 15% de l'encombrement système face à une détection comparable, couvrant hybrides légers, plug-in et 100% électriques.

Plateforme tension: 800V; Structure: compacte, gain >15% d'encombrement; Mesuré: courant d'entraînement, BMS, charge; Plateformes: hybride léger, plug-in, électrique pur

• Détection courant de traction
• Détection courant BMS
• Détection courant de charge

Capteur de courant de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles de capteurs développées (courant, tension, vitesse, température, pression, déplacement, intelligent) avec plus de 1800 références, couvrant huit systèmes dont traction, freinage et alimentation.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Service: multi-itinéraires, grand écart thermique

• Système de traction ferroviaire
• Système de freinage
• Alimentation ferroviaire

Capteur de tension de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles développées avec 1800+ références, pour systèmes de traction, freinage et alimentation, fonctionnant longtemps en grand écart thermique.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Service: multi-itinéraires, grand écart

• Système de traction ferroviaire
• Alimentation ferroviaire
• Surveillance de sous-station

Capteur de vitesse de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles développées avec 1800+ références, couvrant traction, freinage et alimentation, adapté à -40°C à +150°C.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Service: multi-itinéraires, grand écart

• Système de traction ferroviaire
• Système de freinage
• Mesure de vitesse du bogie

Capteur de pression de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles développées avec 1800+ références, couvrant traction, freinage et alimentation, compatible grand écart thermique et multi-itinéraires.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Service: multi-itinéraires, grand écart

• Détection pression air de frein
• Système de traction ferroviaire
• Surveillance pneumatique

Capteur de température et combiné température-vibration de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles développées avec 1800+ références, pour traction, freinage et alimentation, fiable de -40°C à +150°C.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Combiné: température et vibration

• Surveillance température moteur de traction
• Surveillance bogie
• Alimentation ferroviaire

Capteur de déplacement de la catégorie capteurs ferroviaires, l'une des sept familles développées avec 1800+ références, couvrant traction, freinage et alimentation, adapté au grand écart thermique et multi-itinéraires.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Service: multi-itinéraires, grand écart

• Surveillance déplacement suspension
• Détection position pantographe
• Retour position actionneur

Capteur intelligent de la catégorie capteurs ferroviaires, le membre intelligent des sept familles développées avec 1800+ références, pour traction, freinage et alimentation, offrant la perception pour la maintenance intelligente du matériel roulant.

Familles: 7 types clés, 1800+ références; Systèmes: 8 dont traction, freinage, alimentation; Température: -40°C à +150°C; Forme: intelligent, multi-paramètres

• Surveillance état matériel roulant
• Système de maintenance intelligent
• Alimentation ferroviaire

Onduleur PV en chaîne de la catégorie onduleurs photovoltaïques, à conception multi-MPPT réduisant la perte de désappariement des chaînes pour un meilleur rendement et une maintenance intelligente, appliqué aux centrales de montagne à terrain complexe et petites centrales C&I; le modèle en chaîne 460kW est certifié par Beijing CGcert.

Topologie: multi-MPPT; Rendement: moins de perte de désappariement, meilleur rendement; Maintenance: intelligente; Certification: modèle en chaîne 460kW certifié Beijing CGcert

• Centrale PV de montagne à terrain complexe
• Petite centrale C&I

Onduleur PV centralisé de la catégorie onduleurs photovoltaïques, à forte puissance unitaire et haute intégration, adapté aux grandes centrales au sol sur terrain plat type désert/Gobi.

Structure: forte puissance unitaire, haute intégration; Terrain: grandes centrales désert/Gobi plat; Famille: onduleurs PV

• Grande centrale PV désert/Gobi
• Connexion centralisée au réseau

Convertisseur à double alimentation de la catégorie convertisseurs éoliens, avec contrôle vectoriel avancé et conversion double PWM pour flux d'énergie bidirectionnel, captant plus de vent et améliorant le rendement, pour environnements terrestres de haute altitude et basses/hautes températures.

Contrôle: vectoriel + double PWM; Flux: bidirectionnel; Environnement: haute altitude, basses/hautes temp; Turbine: à double alimentation

• Turbine éolienne à double alimentation terrestre
• Parc éolien haute altitude/basses/hautes temp

Convertisseur pleine puissance de la catégorie convertisseurs éoliens, idéal pour turbines PM à entraînement direct, semi-direct et haute vitesse, s'adaptant aux environnements hostiles de plateau terrestre et forte brume saline.

Turbine: PM direct/semi-direct/haut régime pleine puissance; Environnement: plateau terrestre, forte brume saline; Conversion: pleine puissance

• Turbine à entraînement direct
• Turbine semi-directe
• Turbine PM haut régime

Convertisseur de stockage centralisé de la catégorie convertisseurs de stockage, à puissance centralisée élevée et gestion centralisée réduisant le coût de maintenance, adapté aux grandes stations de stockage.

Sortie: puissance centralisée élevée; Maintenance: gestion centralisée, coût réduit; Scénario: grande station de stockage

• Grande station de stockage
• Stockage côté réseau

Convertisseur de stockage en chaîne de la catégorie convertisseurs de stockage, gérant chaque chaîne indépendamment pour une granularité de contrôle plus fine et une extension élastique de capacité, adapté aux stations de stockage petites/moyennes.

Gestion: indépendante par chaîne; Granularité: contrôle plus fin; Extension: capacité élastique; Scénario: stockage petit/moyen

• Station de stockage C&I
• Projet de stockage petit/moyen

Alimentation pour production d'hydrogène de la section nouvelle énergie, avec facteur de puissance élevé et harmoniques faibles sur large plage de charge, capacité de compensation réactive sans équipement de qualité de puissance, faible ondulation DC respectueuse des électrolyseurs, convertissant AC/DC en DC requise par les électrolyseurs d'hydrogène.

Facteur de puissance: élevé sur large charge; Harmoniques: faibles; Efficacité/comp: efficace, comp réactive sans matériel; Ondulation DC: faible, respectueuse; Fonction: AC/DC vers DC électrolyseur

• Hydrogène par électrolyse de l'eau
• Préparation d'hydrogène vert
• Électrolyse chimique

Borne de recharge de la section nouvelle énergie, large compatibilité tous véhicules, protection complète et haute sécurité, faible consommation et haut rendement de charge pour divers scénarios de recharge VE.

Compatibilité: tous véhicules; Sécurité: protection complète; Efficacité: faible conso, haut rendement; Portée: divers scénarios de recharge

• Recharge publique VE
• Recharge en dépôts dédiés

Stator HairPIN - P1 de la catégorie moteurs pour voiture, conçu sur la plateforme OD180 pour systèmes hybrides, équilibré en performances, compact, léger, silencieux et très fiable, avec procédé HairPIN mature, peu de types de fil et structure simple, déjà en fourniture de série.

Modèle: stator HairPIN-P1; Plateforme: OD180; Cible: système hybride; Bobinage: fil plat HairPIN, peu de types; Atouts: compact, léger, silencieux, fiable; Fourniture: série

• Moteur de traction hybride pour voiture
• Divers besoins de groupes hybrides

Stator HairPIN - P3 de la catégorie moteurs pour voiture, conçu sur la plateforme OD210 pour systèmes hybrides, équilibré en performances, compact, léger, silencieux et très fiable, avec procédé HairPIN mature, peu de types de fil et structure simple, déjà en fourniture de série.

Modèle: stator HairPIN-P3; Plateforme: OD210; Cible: système hybride; Bobinage: fil plat HairPIN, peu de types; Atouts: compact, léger, silencieux, fiable; Fourniture: série

• Moteur de traction hybride pour voiture
• Divers besoins de groupes hybrides

Contrôleur bi-moteur intégré DHT de la catégorie contrôleurs de moteur pour voiture, intégrant contrôleur moteur/générateur et PDU avec commande pompe à huile et embrayage électromagnétique, atteignant plus de 99% d'efficacité de pointe, couvrant boîtes hybrides dédiées HEV, PHEV et REEV.

Intègre: contrôleur moteur/générateur, PDU; Extra: pompe à huile, embrayage électromagnétique; Efficacité crête: >99%; Couvre: HEV, PHEV, REEV DHT

• Contrôle HEV
• Contrôle PHEV
• Contrôle REEV

Groupe motopropulseur électrique multi-en-un 5e génération CRRC de la catégorie e-drive pour voiture, intégrant en profondeur dix fonctions avec technologie 800V à refroidissement huile, utilisant SiC maison, tôle de silicium 0,1mm, power brick, miniPIN, alliage de magnésium et lubrification active totale pour un design ultra-compact, ultra-petit, ultra-efficace, ultra-léger, couvrant traction avant/arrière électrique et arrière avec range-extender de taille moyenne/grande.

Intégration: dix fonctions (moteur/ctrl/boîte/DCDC/OBC/PDU/VCU/PTC/EVCC/dTCS); Tension: 800V; Refroidissement: huile; Composant: SiC maison; Matériaux: tôle Si 0,1mm, power brick, miniPIN, alliage Mg, lub. active; Couvre: VE moyen/grand, arrière range-extender

• Voiture électrique pure moyenne/grande
• Voiture à range-extender

Groupe motopropulseur distribué à train planétaire coaxial de la catégorie e-drive pour voiture, avec double moteurs, double contrôleur et double transmission planétaire, intégrant vectorisation de couple intelligente et differentiel électronique, permettant des scénarios de conduite riches et soutenant 0-100km/h en 2 s et plus de 300km/h pour modèles ultra-performance moyens/grands.

Agencement: planétaire coaxial, double moteur+double ctrl+double planétaire; Contrôle: vectorisation couple, différentiel électronique; Perf.: 2s 0-100km/h, >300km/h; Couvre: moyen/grand ultra-perf.

• Voiture électrique haute performance
• Modèle 4x4 performant

Groupe range-extender deux-en-un 5e génération CRRC de la catégorie e-drive pour voiture, compatible 400V/800V, avec moteur à fil plat miniPIN de Φ270mm et power brick intégré dans l'extrémité du moteur, carter intégré et connexion directe refroidie par huile pour longueur axiale ultra-courte, s'adaptant au compartiment moteur.

Tension: 400V/800V; Moteur: fil plat miniPIN Φ270mm; Structure: power brick dans l'extrémité, carter intégré, huile directe; Longueur: axiale ultra-courte; Montage: compartiment moteur flexible

• Générateur de voiture range-extender
• Générateur de plateforme hybride

Groupe motopropulseur refroidi par eau huit-en-un 4e génération CRRC de la catégorie e-drive pour voiture, intégrant moteur/contrôleur/réducteur/DCDC/OBC/PDU/PTC/VCU, répondant à 500 000km de longue durée, couvrant petites voitures classe A0 et compactes classe A.

Intégration: moteur/ctrl/réducteur/DCDC/OBC/PDU/PTC/VCU huit-en-un; Refroidissement: eau; Kilométrage: 500 000km; Couvre: A0 petit, A compact

• Voiture électrique pure classe A0
• Voiture électrique compacte classe A

Groupe motopropulseur asynchrone trois-en-un de la catégorie e-drive pour voiture, avec réducteur séparé et moteur refroidi par eau, rotor en aluminium moulé jusqu'à 16000tr/min, 90,1% d'efficacité système de pointe et faible couple de traînée, pour traction auxiliaire en modèles AWD.

Agencement: réducteur séparé + moteur eau; Rotor: asynchrone aluminium moulé; Vitesse max: 16000tr/min; Efficacité crête: 90,1%; Couple de traînée: faible; Rôle: auxiliaire AWD

• Moteur auxiliaire AWD
• Propulsion électrique pure

Contrôleur multi-en-un véhicule utilitaire 5e génération de la catégorie e-drive commercial, intégrant double MCU, DC/AC pompe à huile, DC/AC pompe à air, DC/DC, détection d'isolement, charge rapide, TCU, multi-PDU et distribution, pour essieu/boîtier électrique haute tension de poids lourd nouvelle génération, compatible moteur unique puissant et double moteur haute vitesse, conception power brick et exigences de sécurité info.

Fonctions: double MCU, DC/AC huile/air, DC/DC, isolement, charge rapide, TCU, multi-PDU, dist.; Tension max: 930V; Composant: SiC/Si/power brick; DC/DC: 3/4,5/6kW@27,5V; Moteur: puissant simple, double haute vit.; Sécurité: info

• Essieu électrique poids lourd
• Boîtier électrique poids lourd
• Architecture HV utilitaire

Système moteur pont deux-en-un de la catégorie e-drive commercial, intégrant moteur et contrôleur pour entraînement haute vitesse du pont, extensible au-delà de 160kW avec 95,5% d'efficacité système de pointe, répondant à la forte anti-vibration du pont, pour camions légers.

Intégration: moteur+contrôleur pont haute vitesse; Puissance: >160kW; Efficacité crête: 95,5%; Anti-vibration: haute; Véhicule: camion léger

• Camion léger électrique
• Essieu de traction électrique

Moteur synchrone à aimants permanents haute puissance utilitaire de la catégorie e-drive commercial, sur plateforme maison CRRC, couple élevé à basse vitesse, mature et fiable, jusqu'à 550kW, plus de 90% au-dessus de 90% d'efficacité, densité 2,25kW/kg, protection IP68 et IP6K9K, isolation ferroviaire à grande vitesse, pour traction centrale de poids lourds moyens/lourds.

Type: MSAP (plateforme CRRC); Puissance: jusqu'à 550kW; Part d'eff.: >90% au-dessus 90%; Densité: 2,25kW/kg; Protection: IP68 et IP6K9K; Isolation: ferroviaire; Couple: élevé basse vitesse

• Traction centrale poids lourd moyen/lourd
• Traction VE utilitaire

Variateur de fréquence CVC de la série tPower de la catégorie climatisation industrielle, issu de la technologie TGV, conçu pour la climatisation centralisée, entraînant efficacement compresseurs centrifuges et à vis, répondant aux besoins des salles de précision des centres de données et banques, surtout IDC, aéroports, hôpitaux et banques.

Série: tPower; Origine: techno TGV; Entraîne: compresseurs centrifuges et à vis; Alimentation: salles de précision (IDC, banque); Secteurs: IDC, aéroport, hôpital, banque

• Refroidissement centre de données
• CVC aéroport/hôpital/banque

Variateur haute tension tPower-IH1 de la catégorie climatisation industrielle, proposant séries 3kV/6kV/10kV avec sortie 0-10000V, utilisant cellules onduleur source de tension PWM AC-DC-AC à cœur extensible, pour divers entraînements industriels, surtout IDC, aéroport, hôpital et banque.

Modèle: tPower-IH1; Tension: 3kV/6kV/10kV; Sortie: 0-10000V; Topologie: PWM VSI AC-DC-AC; Atout: cœur de cellule extensible

• Entraînement centre de données
• Entraînement industriel aéroport/hôpital/banque

Variateur moyenne tension de la catégorie métallurgie industrielle, réalisé sur composants IGCT (thyristor commuté par gate intégré) matures, sortie 5-40MVA, pour entraînement précis et fiable des moteurs de laminoir, avec 100+ brevets clés et première plateforme nationale totalement autonome composant-module-système de contrôle, favorisant l'indépendance des équipements clés.

Composant: IGCT (thyristor commuté par gate intégré); Sortie: 5-40MVA; Brevets: 100+; Autonomie: composant-module-système; Cible: entraînement laminoir de précision

• Entraînement principal de laminoir
• Entraînement de moteur industriel puissant

Variateur basse tension universel tPower-IL880 haute performance de la catégorie métallurgie industrielle, entraînement fiable, polyvalent et dense en puissance pour applications haut de gamme, largement utilisé en métallurgie, navale, pétrole, mines et alimentation.

Modèle: tPower-IL880; Position: variateur basse tension d'ingénierie haute perf.; Atouts: fiabilité, polyvalence, densité de puissance; Domaines: métallurgie, navale, pétrole, mines, énergie

• Entraînement métallurgique
• Entraînement naval et pétrole/mines
• Transmission industrielle générale

Convertisseur de camion minier de la catégorie minière industrielle, réalisant la chaîne nationale complète du semiconducteur de puissance à l'intégration du groupe motopropulseur avec PI indépendante, pièces optimisées pour la performance et accord entre parties du groupe et véhicule complet, pour traction électrique de camions 300-360t.

Chaîne: nationale complète du semiconducteur à l'intégration; PI: indépendante; Véhicule: camion 300-360t; Projet: localisation camion 330t Zhunneng

• Traction électrique de camion minier
• Système de traction minière

Variateur de pelle électrique de la catégorie minière industrielle, entraînant levage, rotation, poussée et déplacement de la pelle, total 12800kW, à entraînement direct aimants permanents réduisant les liaisons de transmission, améliorant le rendement et baissant le taux de panne, appliqué à la pelle WK-55 de Zhunneng et au projet de levage sans engrenage.

Entraîne: levage, rotation, poussée, déplacement; Puissance: 12800kW; Tech: direct aimants permanents, moins de liaisons; Projet: pelle WK-55 Zhunneng, levage sans engrenage

• Pelle de mine à ciel ouvert
• Équipement clé d'excavation

Convertisseur de chargeuse de la catégorie minière industrielle, avec direction active des roues avant et différentiel électronique 4x4 pour meilleure précision et moins d'usure des pneus, 20% de vitesse en virage en plus et économie d'énergie nette, conçu toutes saisons pour plateau, froid extrême et forte vibration en mine mondiale.

Contrôle: direction active avant, différentiel électronique 4x4; Gain: +20% en virage, économie; Environnement: plateau, froid extrême, forte vibration toutes saisons; Projet: traction chargeuse 35t XCMG

• Chargeuse à entraînement électrique
• Engin de chantier minier

API moyen universel série G1 de la catégorie contrôleurs industriels, API moyen haute performance entièrement national à matériel 100% local, support de plusieurs langages, CPU puissant, logiciel/matériel stable et riche extension, et standards de réseaux industriels mondiaux majeurs.

Localisation: matériel 100% local; Langages: ST, LD, SFC, CFC, C/C++; Réseaux: EtherCAT, EtherNet/IP, OPC UA, Modbus TCP, TCP/IP, RS485 (jusqu'à 9), CAN (jusqu'à 5); Capacité: CPU puissant, stable, extensible

• Contrôle éolien
• Ligne de fabrication 3C
• Scénarios multi-CAN/Ethernet

PAC industriel intelligent de la catégorie contrôleurs industriels, intégrant commande de mouvement, logique, vision machine, IHM et edge computing pour une automatisation temps réel, fusionnant mouvement et vision ainsi qu'IT/OT, calcul et contrôle intégrés pour simplifier l'architecture et réduire le coût.

Fonctions: mouvement, logique, vision machine, IHM, edge; Fusion: mouvement+vision, IT/OT; Architecture: calcul-contrôle intégrés, coût réduit; Temps réel: élevé

• Ligne d'assemblage 3C
• Usinage de pièces auto
• Ligne de production flexible intelligente

Système de travail sous-marin de la catégorie ROV de classe travail de la section marine, fournissant principalement matériel de génie sous-marin de classe travail, haute fiabilité, téléopéré pour environnements extrêmes, surtout en eaux profondes.

Classe: équipement sous-marin de classe travail et robots profonds; Fiabilité: haute de classe travail; Contrôle: téléopéré; Environnement: eaux profondes, extrême

• Pétrole et gaz sous-marins
• Science océanique
• Sauvetage
• Génie électrique/télécom

Système ROV de la catégorie ROV de classe travail, offrant une solution clé en main complète avec LARS, treuil, TMS et cabine de contrôle, avec formation et SAV mondiales, utilisant composants plateforme Curvetech à compatibilité inter-systèmes et extension facile.

Système: ROV clé en main (LARS, treuil, TMS, cabine); Composants: plateforme Curvetech, inter-systèmes, extensible; Service: formation et SAV mondiales; Config: rapide par application

• Pétrole et gaz sous-marins
• Science océanique
• Sauvetage

Système de manutention de pont et pièces CURVETECH de la catégorie ROV de classe travail, à multiples configurations pour diverses applications, avec déploiement par portique A et systèmes portique et coulissant.

Config: déploiement portique A; Options: portique et coulissant; Capacité: multiples configurations; Pièces: série Curvetech

• Pétrole et gaz sous-marins
• Science océanique
• Sauvetage

Équipement et pièces du système d'exploitation minière profonde de la catégorie minière marine, déjà autorisé environnementalement et pour l'exploitation, avec infrastructure de transport, énergie, communication et valorisation, évitant tunnels et systèmes souterrains, exploitation à ciel ouvert à pentes raides et très faible taux d'stérile sans risque de fosse, réduisant fortement le coût de gestion de l'eau et des eaux de mine.

Permis: environnemental et minier; Infra: transport, énergie, comm, valorisation; Méthode: ciel ouvert, faible stérile, sans risque; Coût: moins de gestion d'eau

• Exploitation minière profonde
• Ressources des fonds marins
• Marché renouvelable océanique

Équipement de tranchée sous-marine de la catégorie robot de tranchée sous-marine, la série QT est la trancheuse type ROV 4e génération de SMD, marchant librement sur le fond par chenilles améliorées, avec trancheuses à chenilles lourdes de plusieurs châssis et puissances, portant plusieurs outils pour différents sols.

Génération: trancheuse ROV SMD 4e gen; Mobilité: chenilles améliorées, marche libre; Capacité: tranchée sous 50MPa; Outils: scie roche/argile, jet, pompe, remblai; Châssis: plusieurs tailles/puissances

• Tranchée tuyauterie sous-marine
• Pose de câbles énergie/télécom

Équipement de pose de câble sous-marin de la catégorie robot de tranchée sous-marine, les charrues intelligentes (MD3, HD3, UD4) à direction motorisée et régulation de profondeur protégeant au mieux les câbles, toutes configurables avec jets selon densité de sable et vitesse ajustable.

Modèles: MD3, HD3, UD4 charrue intelligente; Contrôle: direction motorisée, profondeur; Câble: protection max.; Option: jets selon densité, vitesse ajustable

• Pose de câble sous-marin
• Pétrole et gaz sous-marins
• Génie électrique/télécom

Convertisseur de fréquence pour la propulsion et l'alimentation électrique développé pour le segment maritime, conçu pour les navires d'entrée de gamme et les applications basse fréquence. Il couvre 250-1200 kW et adopte une gamme normalisée pour une livraison rapide, certifié par approbation de type CCS depuis 2021.

Plage de puissance: 250-1200 kW; Conception: gamme de produits normalisée à livraison rapide; Refroidissement: par air; Certification: certificat d'approbation de type CCS, déploiement de série depuis 2021

• Variateur de fréquence pour propulsion navale
• Variateur de fréquence pour alimentation navale

Convertisseur de fréquence de propulsion conçu spécifiquement pour les applications maritimes, avec un développement dédié à la protection contre les intrusions, la précharge, le contrôle basse vitesse et le refroidissement liquide interne. Il rend le système de propulsion électrique plus simple et plus fiable en environnement chaud et humide.

Plage de puissance: gamme basse tension refroidie par eau 500-4000 kW; Refroidissement: par eau avec circulation interne; Ingénierie: protection contre les intrusions, précharge, contrôle basse vitesse; Certification: certification de série CCS; Environnement: stable en conditions chaudes et humides

• Propulsion électrique navale
• Système de puissance naval

Convertisseur à moyenne tension pour le segment maritime destiné aux entraînements principaux de laminoirs, au maglev à haute vitesse, aux navires haut de gamme, à l'éolien en mer et à l'exploitation minière. Sous 3300 V, le convertisseur IGCT maritime moyenne tension couvre 5-30 MW et a obtenu l'approbation de type CCS en 2019.

Classe de tension: 3300 V; Plage de puissance: convertisseur IGCT maritime moyenne tension 5-30 MW; Composant de puissance: IGCT; Certification: approbation de type CCS en 2019; Domaines: laminoir, maglev, navires, éolien en mer, mines

• Grands navires de génie civil
• Paquebots de luxe
• Grands navires de recherche

Système de contrôle de vitesse de train développé en autonomie dans la gamme signalisation et communications ferroviaires. Il utilise le contrôle de sécurité, le positionnement BeiDou et la transmission sans fil train-sol pour éviter le dépassement de signal et la sur-vitesse, assistant les conducteurs.

Modèle: LKJ-15; Technologies clés: contrôle de sécurité, positionnement BeiDou, sans fil train-sol; Fonction: prévention du dépassement de signal, protection anti-survitesse, assistance conducteur; Déploiement: administrations de Kunming, Nanning, Guangzhou, Taiyuan

• Contrôle de vitesse des locomotives
• Sécurité de l'exploitation ferroviaire

Système de protection automatique des trains conçu selon la norme CTCS niveau 2 et fonctionnant avec les équipements de contrôle au sol. Il calcule en temps réel la courbe de vitesse sûre à partir des données de voie et de l'occupation, et commande le freinage automatique en cas de sur-vitesse.

Norme: CTCS niveau 2; Fonction: courbe de vitesse sûre en temps réel, surveillance de vitesse, freinage automatique anti-survitesse; Portée: EMU de 18 administrations à 250 km/h et moins, EMU intercités

• EMU de ligne principale
• EMU ferroviaires intercités

Un système de signalisation pour la gamme signalisation et communications ferroviaires. Il fournit le niveau ETCS 1 par transmission ponctuelle et le niveau 2 par communication sans fil, renforce la sécurité par un système de clés et respecte ETCS Baseline 3 Release 2 avec certification UE.

Niveau de contrôle: ETCS-1 (transmission ponctuelle) / ETCS-2 (sans fil); Spécification: ETCS Baseline 3 Release 2; Sécurité: système à clés; Certification: conformité sécurité et interopérabilité UE; Pays: Tchéquie, Slovaquie, Hongrie, Roumanie

• Projets ferroviaires européens
• Lignes transfrontalières d'interopérabilité

Système de contrôle des trains basé sur la communication pour la gamme signalisation, assurant conduite, protection et régulation automatiques du train ainsi que la communication sans fil train-sol. Il respecte IEEE-1474 et les spécifications d'interopérabilité CBTC urbain plus EN50126/28/29.

International: IEEE-1474 (CBTC), EN50126/EN50128/EN50129; National: spécifications d'interopérabilité CBTC urbain; Fonction: ATO, ATP, ATS, sans fil train-sol; Lignes: métro Changsha L4, Wuxi L4, Guiyang S1, tramway Bogota

• Système de signalisation métro
• Contrôle de tramway

Système intelligent de chemin de fer urbain de nouvelle génération pour la gamme signalisation, automatisant tout le processus d'exploitation du train via calcul, communication, contrôle et intégration modernes. Il détaille 106 fonctions selon les scénarios FAO nationaux et reste rétrocompatible.

Fonctions: 106 fonctions d'exploitation entièrement automatique détaillées; Niveau d'automatisation: GOA0-GOA4; Compatibilité: rétrocompatible matériel et logiciel; Lignes: Ningbo L8, Hefei L6 et L7, Kuching Malaisie

• Lignes de métro entièrement automatisées
• Exploitation intelligente du ferroviaire urbain

Système de contrôle centré sur le train pour la gamme signalisation, intégrant les fonctions centrales de voie à bord via le contrôle coopératif train-train et train-sol-train, fusionnant profondément la signalisation avec le système électrique du véhicule pour une exploitation autonome.

Communication: contrôle coopératif train-train et train-sol-train; Architecture: fonctions centrales de voie à bord, fusion signalisation-véhicule; Statut: tests d'intégration terminés, sous-systèmes certifiés sûreté par tiers

• Contrôle ferroviaire urbain de nouvelle génération
• Lignes de métro autonomes

Système de contrôle réseau pour la gamme de locomotives utilisant l'Ethernet temps réel de nouvelle génération pour unifier l'échange de données rapide et fiable, le diagnostic et contrôle intelligents et l'affichage de fusion multi-sources comme centre nerveux numérique intelligent.

Technologie clé: Ethernet temps réel de nouvelle génération; Fonction: échange de données haute vitesse, diagnostic et contrôle intelligents, fusion multi-sources, interconnexion; Véhicules: électriques voyageurs/fret, diesel, multi-sources, manoeuvre, nouvelle énergie, EMU concentré; Accouplement: multilocomotive filaire, sans fil courte portée, distribué

• Contrôle des locomotives électriques
• Contrôle des locomotives diesel
• Contrôle des locomotives à nouvelle énergie

Système de communication et signalisation pour la gamme de locomotives incluant le système LKJ de surveillance développé en autonomie, avec contrôle de sécurité, positionnement BeiDou et transmission sans fil train-sol pour éviter le dépassement de signal et la sur-vitesse.

Modèle: LKJ-15; Technologies clés: contrôle de sécurité, positionnement BeiDou, sans fil train-sol; Fonction: prévention du dépassement de signal, protection anti-survitesse, assistance conducteur; Déploiement: Kunming, Nanning, Guangzhou, Taiyuan

• Surveillance de l'exploitation des locomotives
• Sécurité de l'exploitation ferroviaire

Système d'information embarqué pour la gamme de locomotives incluant l'assistance conducteur sur plateforme sûreté SIL4, le recouplage sans fil pour trains longs, le PHM avec diagnostic de défauts en ligne et les produits vidéo et affichage 6A pour la maintenance intelligente.

Plateforme sûreté: assistance conducteur SIL4; Automatisation: auto-réveil, auto-préparation, auto-manoeuvre, auto-accouplement, auto-assemblage, auto-démarrage, ATO, auto-stop; Recouplage: modes 2+0,3+0,1+1,2+2,1+1+1+1; Vidéo: caméras HD vers plateforme centrale 6A; Affichage: écrans 7 et 10 pouces

• Conduite assistée du fret de ligne
• Recouplage sans fil de trains combinés
• Maintenance intelligente des locomotives

Système de stockage d'énergie embarqué pour la gamme de locomotives, installé dans une armoire sous châssis et intégrant batterie de traction et DC/DC avec armoire résistante au feu EN45545 E15, offrant grande capacité, haute sécurité et alimentation ou traction d'urgence pour EMU hybrides.

Installation: armoire sous châssis; Intégration: batterie de traction et DC/DC intégrés; Norme feu: armoire conforme EN45545 E15; Caractéristiques: grande capacité, haute sécurité, haut standard; Fonction: alimentation et traction d'urgence

• EMU hybrides
• Alimentation et traction d'urgence des locomotives

Système convertisseur embarqué pour la gamme de locomotives. Le convertisseur de traction utilise un coffret vertical intégrant principal et auxiliaire avec moteurs à aimants permanents atteignant 98 pour cent d'efficacité, tandis que l'auxiliaire délivre 400 kVA plus 450 kW en sortie multimode.

Config traction: coffret vertical intégré principal-auxiliaire, moteurs aimants permanents; Efficacité traction: jusqu'à 98%; Sortie auxiliaire: 400 kVA + 450 kW; Multimode: sinus 3AC380V / PWM 3AC440V / DC600V / DC110V; Avantage: compact, efficace, modulaire

• Locomotives électriques à haute puissance
• EMU concentrés en série

Système convertisseur embarqué pour la gamme EMU (grande vitesse) incluant un convertisseur de traction horizontal à refroidissement intégré principal-auxiliaire, un convertisseur auxiliaire puissant haute fréquence, un chargeur discret monté en carte et une alimentation climatisation multi-bandes stable.

Traction: refroidissement intégré principal-auxiliaire, coffret horizontal, EMU standard chinois; Auxiliaire: haute puissance haute fréquence, entrée large, forte surcharge, connectique rapide; Chargeur: discret monté en carte, compact haute densité; Clim: DC24V/DC28V/AC440V multi-bandes stable

• EMU grande vitesse
• EMU intercités
• Transport ferroviaire urbain

Système électrique de voiture passagers pour la gamme EMU (grande vitesse) comprenant principalement le poste de conduite et l'armoire électrique, assurant le contrôle logique, la distribution de puissance, la protection des circuits et l'installation des équipements comme centre d'exploitation.

Composition: poste de conduite et armoire électrique; Fonction: contrôle logique, distribution de puissance, protection de circuits, installation équipements; Conception: personnalisée selon principe et layout de contrôle; Véhicules: EMU grande vitesse, intercités, concentré, métro

• Contrôle électrique EMU grande vitesse
• Véhicules EMU intercités et métro

Système de commande réseau pour la gamme EMU (grande vitesse) reposant sur un réseau de contrôle véhicule Ethernet pur, intégrant interaction vocale et push vidéo sur grand écran intelligent et brisant les limites de modèle pour l'interopérabilité multiplateforme.

Réseau: réseau de contrôle véhicule Ethernet pur; IHM: interaction vocale et push vidéo sur grand écran intelligent; Interopérabilité: brise les limites de modèle, multiplateforme; Accouplement: reconnexion courte, longue et multi-unités avec reformation automatique

• Trains de différentes vitesses
• Contrôle intelligent de l'exploitation EMU

Système de communication et signalisation pour la gamme EMU (grande vitesse) incluant l'ATP CTCS2-200C, conçu selon la norme CTCS niveau 2, calculant la courbe de vitesse sûre en temps réel et commandant le freinage automatique pour garantir la sécurité.

Norme: CTCS niveau 2; Fonction: courbe de vitesse sûre en temps réel, surveillance, freinage automatique anti-survitesse; Portée: EMU de 18 administrations à 250 km/h et moins, EMU intercités

• EMU de ligne principale
• EMU ferroviaires intercités

Système d'information pour la gamme EMU (grande vitesse) incluant WTD avec suivi BeiDou en temps réel, un système de diagnostic PHM par apprentissage profond et piloté par modèles, un système de monitoring intelligent couvrant roulement/haut voltage/incendie/vidéo et un détecteur 3C pantographe-caténaire multispectral sans contact avec IA.

Positionnement: suivi BeiDou temps réel, données 4G/5G/WIFI; Diagnostic: apprentissage profond, piloté par modèles, analyse de caractéristiques, comparaison de tendances; Monitoring: roulement, haute tension, incendie, vidéo; 3C: matériel multispectral sans contact + IA, alerte en ligne et distante

• Monitoring distant temps réel EMU
• Maintenance intelligente EMU
• O&M alimentation grande vitesse

Système de stockage d'énergie embarqué pour la gamme EMU (grande vitesse) intégrant un matériel batterie PACK et BMS auto-développé avec cellules de premier rang, un système de refroidissement liquide puissant et une protection active incendie, permettant l'autonomie et la récupération d'énergie de freinage.

Matériel clé: batterie PACK et BMS auto-développés; Intégration: cellules de premier rang, refroidissement liquide puissant, système actif anti-incendie; Caractéristiques: grande capacité, haute sécurité, haut standard; Fonction: autonomie, récupération freinage régénératif

• Locomotives hybrides à nouvelle énergie
• Exploitation verte d'économie de carburant

Composants de freinage pour la gamme EMU (grande vitesse). L'unité de contrôle de frein assure contrôle du freinage et protection anti-dérapage sur les familles Fuxing 300AF, 400AF et CR450, la nouvelle génération ajoutant contrôle Ethernet TSN et monitoring complet.

Fonction de base: contrôle de freinage, protection anti-dérapage, comm Ethernet, veille; Surveillance de bord: surveillance indépendante non rotative (400AF); Réseau: contrôle Ethernet TSN, monitoring complet (CR450); Véhicules: EMU Fuxing 300AF, 400AF, CR450

• Système de frein EMU Fuxing
• Système de frein EMU CR450

Composant de moteur de traction pour la gamme EMU (grande vitesse). Le moteur à aimants permanents haute vitesse offre haut rendement et haute densité de puissance, atteignant 1 kW/kg et appliqué aux EMU grande vitesse.

Densité de puissance: 1 kW/kg; Type: moteur synchrone à aimants permanents; Caractéristiques: haut rendement, haute densité; Application: EMU grande vitesse

• Traction EMU grande vitesse
• Système de propulsion haute vitesse

Produit mécatronique pour la gamme de portes ferroviaires intégrant architecture, mécanique, matériaux, électronique et informatique, installé en bord de quai de métro pour séparer le train de la zone d'attente et s'ouvrir ou se fermer automatiquement, avec plus de 50 lignes en service.

Disciplines: architecture, mécanique, matériaux, électronique, informatique; Fonction: séparer train et quai, ouverture/fermeture auto; Bilan: plus de 50 lignes en service; Types: portes palières intercités, urbaines, maglev

• Sécurité des quais de métro
• Gares intercités et maglev

Porte de véhicule pour la gamme de portes ferroviaires avec fonctions d'ouverture et fermeture et affichage de l'état ouvert/fermé. Le conducteur commande par bouton au poste de conduite, et un seul côté s'ouvre ou se ferme à la fois.

Contrôle: bouton conducteur au poste, un côté à la fois; Affichage: état ouvert/fermé; Projets: extension nord-ouest L1 Kunming, L3 et L5 Ningbo

• Véhicules de surface urbains
• Systèmes de portes de métro

Produits d'alimentation du ferroviaire urbain incluant les redresseurs convertissant AC en DC pour la traction, les dispositifs de retour d'énergie de freinage régénératif au réseau AC, le stockage pour lissage des pics, les absorbeurs stabilisant la tension DC et les unités hybrides combinant retour et stockage.

Redresseur: diodes de qualité ferroviaire, refroidissement naturel, faible bruit; Retour: topologie trois niveaux, 1-3 MW, surcharge 2x 30s/120s; Stockage: modules série-parallèle, DC750V et DC1500V; Absorbeur: modulaire, 4-12 branches chopper; Hybride: retour + stockage/consommation

• Alimentation traction urbaine
• Dépôts et lignes d'essai
• Gestion énergie freinage régénératif

Produits d'alimentation ferroviaire incluant un dispositif intelligent de section neutre à commutation électronique rapide, un dispositif d'alimentation en co-phase supprimant la section neutre de la sous-station, un dispositif de dispatch énergie, une source d'essai haute puissance à sortie variable et un dispositif d'alimentation équilibrée.

Section neutre: commutation électronique rapide, train passe sous tension, sans déclenchement; Co-phase: contrôle flexible AC-DC-AC, tension cohérente, sans section neutre; Dispatch: partage de puissance active entre feeders, compensation réactive dynamique, harmoniques et séquence inverse; Essai: AC-DC-AC temps réel, amplitude/fréquence variables

• Sous-stations de traction
• Alimentation des postes de sectionnement
• Qualité de réseau de traction

Série de véhicules d'ingénierie du ferroviaire urbain pour la gamme de machines de voie, incluant véhicules lourds, à batterie, de maintenance caténaire, multi-plateformes et de détection de défauts, couvrant traction, manœuvre, construction et maintenance du métro.

Puissance: DGY-470 avec Caterpillar C18 importé; Double alimentation: DXDC caténaire + batterie de traction; Équipement: DPT-S trois plates-formes nationale, gabarit banlieue; Détection: DGTC-80 jusqu'à 80 km/h, Cummins QSG12 + Voith T211, SYS-1900; Nouvelle énergie: DJJXII batterie lithium, traction électrique, quatre essieux

• Traction, manœuvre et secours métro
• Maintenance caténaire
• Détection de défauts rails métro

Famille de machines de maintenance lourde pour la gamme de machines de voie, incluant le véhicule de détection GTC-80IIJ jusqu'à 80 km/h, le véhicule d'inspection intégrale ZXJ-160 et le véhicule de meulage GMCD-48, également listés sur la page des véhicules de voie lourds.

Détection: GTC-80IIJ jusqu'à 80 km/h, rails 43-75 kg/m, inspection et profil optionnels; Inspection: ZXJ-160 multi-paramètre intégré grande vitesse, vision + laser + IA; Meulage: GMCD-48 diesel + caténaire double source sans coupure, propriété intellectuelle complète

• Détection de défauts de rails
• Inspection intégrale grande vitesse
• Meulage des rails

Système de commande électrique pour la gamme de machines de maintenance lourde, développé sur la plateforme de contrôle réseau des grandes machines d'entretien, avec caractéristiques numériques, informatives, intelligentes et simplifiées pour bourrage, levage, alignement, stabilisation et marche.

Plateforme: contrôle réseau des grandes machines d'entretien; Fonctions: bourrage, levage/alignement, stabilisation, marche; Caractéristiques: numérique, informative, intelligente, simplifiée; Rôle: système central des machines

• Contrôle des machines de bourrage et stabilisation
• Opération de maintenance de voie

Système d'opération de meulage pour la gamme de machines de voie utilisant des sources combinées pantographe plus diesel ou batterie de traction pour un meulage efficace, vert et intelligent, supprimant les défauts comme rayures, ondulation, ternissure, écaillage et bavures par des plans scientifiques.

Alimentation: pantographe + diesel ou batterie de traction combinés; Cibles: rayures, ondulation, écaillage, pelage, bavures; Caractéristiques: meulage efficace, vert, intelligent; Planification: plans scientifiques propres

• Maintenance des rails ferroviaires
• Meulage des rails urbains

Système de détection de défauts pour la gamme de machines de voie incluant détection ultrasonique, dispositif de recherche de défauts et contrôle électrique, installable sur véhicules d'ingénierie et chariots à quatre roues pour détecter automatiquement les défauts internes avec reconnaissance intelligente assistée.

Composition: détection ultrasonique, dispositif de défauts, contrôle électrique; Plateformes: véhicule d'ingénierie, chariot quatre roues; Capacité: détection automatique des défauts internes; Intelligence: reconnaissance assistée des défauts

• Détection de défauts internes ferroviaires
• Détection de défauts de voie urbaine

Système d'alimentation pour la gamme de machines de voie qui prélève l'énergie de la caténaire, la convertit via un convertisseur et se connecte par connecteur à une voiture-dortoir, fournissant l'électricité domestique dans un conteneur facile à lever et utilisable 24 heures d'affilée.

Prise: caténaire, via convertisseur; Fourniture: connecteur à voiture-dortoir, électricité domestique; Support: conteneur, levage facile; Fonctionnement: usage continu 24 heures

• Alimentation voiture-dortoir de construction
• Soutien vie des travaux de voie

Système d'inspection complet de voie pour la gamme de machines de voie incluant mesure géométrique, inspection d'état, détection d'ondulation et d'tunnels, montable sur EMU, véhicules d'ingénierie et chariots à quatre roues pour analyse des défauts en temps réel.

Composition: mesure géométrique (avec profil), inspection d'état, ondulation, tunnels; Plateformes: EMU, véhicule d'ingénierie, chariot quatre roues; Capacité: détection état et géométrie temps réel; Traitement: analyse intelligente des défauts pour décisions

• Inspection de l'état de voie
• Inspection des structures de tunnel
• Support de décision maintenance

Système de commande électrique pour la gamme de machines de voie utilisant une plateforme réseau auto-développée des grandes machines d'entretien, construite avec des modules matures en contrôle double réseau ou réseau + secours pour une exploitation sûre et stable.

Plateforme: réseau auto-développé des grandes machines d'entretien; Modes: double réseau ou réseau + secours; Fonctions: gestion énergie, traction/frein, communication, éclairage et monitoring, travail et auxiliaire; Véhicules: rail, inspection, travail, inspection rail et caténaire

• Commande électrique des véhicules d'ingénierie
• Contrôle de sécurité des véhicules de travail

Système de transmission électrique pour la gamme de machines de voie réalisant l'entraînement AC-DC-AC depuis trois sources : moteur diesel, batterie de traction ou caténaire, utilisé dans les systèmes de traction des véhicules d'entretien de voie pour s'adapter aux fortes rampes.

Sources: moteur diesel, batterie de traction, caténaire (trois); Conversion: entraînement AC-DC-AC; Application: traction des véhicules d'entretien de voie; Environnement: adapté aux rampes longues

• Traction des véhicules d'ingénierie de voie
• Exploitation sur rampes longues

Système informatique de paramètres géométriques pour la gamme de machines de voie et unité centrale du contrôle des bourreuses, qui calcule les paramètres de bourrage depuis l'alignement, mesure la géométrie réelle et optimise les courbes pour le travail courant, déployé dans plusieurs administrations.

Rôle: unité centrale du contrôle de bourrage; Calcul: paramètres de bourrage depuis l'alignement; Mesure: mesure automatique de la géométrie réelle; Optimisation: optimiser les courbes pour le travail actuel; Statut: déployé dans plusieurs administrations, fiable

• Contrôle de l'opération des bourreuses
• Maintenance de la voie ferrée

Série de véhicules de maintenance de caténaire pour la gamme de machines de voie incluant le type centralisé JJC, le trois-plateformes DPT, le à bobine DFH, le détection intelligent JX300 et le bi-mode route-rail, couvrant inspection, détection et maintenance de la caténaire électrifiée.

Formation: JJC deux tracteurs + dix véhicules, plateforme traversante, prise pantographe, générateur, logement; Équipement: DPT trois plateformes (levée, deux aux latérales), zones A/B/C/D; Bobine: DFH fil de contact et porteur; Détection: JX300 imagerie HD + IA, liste automatique

• Maintenance de caténaire électrifiée
• Détection de l'état de caténaire
• Transport de matériel ferroviaire

Services de maintenance de voie pour la gamme de machines de voie apportant le meulage pour éliminer les défauts et contrôler dégâts et bruit, la détection pour prolonger la vie du rail et des services pro comme bourrage de précision, réglage ballastless, monitoring de tunnels et maintenance forfaitaire.

Meulage: éliminer défauts, réduire contrainte de contact, contrôler dégâts et bruit; Détection: combinaisons personnel + équipement; Mesure: station totale, niveau, scan 3D poussé, scan embarqué (convergence, écartement); Tunnel: tassement, convergence, déplacement, écartement, fissures, fuites; Forfait: matériel intelligent compact, plans à moins d'équipage

• Maintenance des rails métro et ferroviaire national
• Services de détection des rails miniers
• Monitoring santé des structures de tunnel

Mécanisme et dispositif de travail pour la gamme de machines de voie pour réparer, installer et remplacer l'infrastructure de voie, couvrant dispositifs de travail voie et énergie embarqués et équipement indépendant, avec sûreté, efficacité, moins d'équipage et intelligence.

Catégories: travail voie embarqué, travail énergie embarqué, équipement indépendant; But: réparer, installer et remplacer infrastructure de voie; Caractéristiques: sûr, efficace, moins d'équipage, intelligent; Industries: voie ferroviaire, énergie d'urgence

• Réparation d'urgence de voie
• Maintenance d'installations énergie

Système intégré de supervision pour la gamme ferroviaire urbaine avec architecture distribuée intégrant les données de multiples sous-systèmes, atteignant acquisition et monitoring temps réel de dizaines de millions de points par nœud, avec linkage, contrôle séquentiel et tempête d'alarmes, compatible FAO.

Architecture: distribuée, intégration multi-sous-systèmes; Données: dizaines de millions de points par nœud en temps réel; Fonctions: linkage, contrôle séquentiel, tempête d'alarmes; Compatibilité: linkage FAO

• Supervision intégrée urbaine
• Scénarios de monitoring de puissance

Système intelligent d'exploitation et maintenance pour la gamme ferroviaire urbaine avec gestion de santé du cycle de vie complet, gestion de maintenance à enregistrement distant et planification automatique, et système de prévention des collisions répondant à la sûreté fonctionnelle SIL4.

Santé: données cycle complet, gestion multi-systèmes, moins de pannes et retard 5 min; Maintenance: enregistrement distant, planification auto, dispatch auto, ordres auto; Collision: vision + radar, fusion IA, détection obstacles, SIL4

• O&M intelligent des véhicules urbains
• Protection proactive ligne FAO
• Planification maintenance

Système de signalisation pour la gamme ferroviaire urbaine incluant le système ETCS selon Baseline 3 Release 2, le CBTC conforme IEEE-1474 et EN50126/128/129, le FAO avec niveaux GOA0-GOA4 et le système autonome TACS basé sur la communication train-train.

ETCS: Baseline 3 Release 2, certification sécurité et interopérabilité UE; CBTC: IEEE-1474, spécification urbaine d'interopérabilité, EN50126/128/129; FAO: 106 fonctions, GOA0-GOA4, rétrocompatible; TACS: contrôle coopératif train-train, certification sûreté tiers

• Système de signalisation métro
• Lignes d'exploitation totalement automatique
• Lignes d'exploitation autonome

Système de portes pour la gamme ferroviaire urbaine incluant les portes palières séparant le train de la zone d'attente avec ouverture/fermeture automatique, et les portes de véhicules de surface commandées par bouton conducteur un côté à la fois.

Portes palières: intégration architecture/mécanique/matériaux/électronique/informatique, plus de 50 lignes; Portes véhicule: bouton conducteur, un côté à la fois, affichage ouvert/fermé; Types: palière intercités, urbaine, maglev

• Portes de sécurité quai métro
• Portes de véhicules de surface urbains

Système de véhicules d'ingénierie de voie urbaine (famille d'ingénierie urbaine) pour la gamme ferroviaire urbaine, incluant véhicules lourds, à batterie, caténaire, plateforme banlieue et détection de défauts pour traction, manœuvre et maintenance du métro.

Puissance: DGY-470 Caterpillar C18, traction double; Double alimentation: DXDC caténaire + batterie traction; Équipement: DPT-S trois plateformes nationale, gabarit banlieue; Détection: DGTC-80 jusqu'à 80 km/h, SYS-1900, B-scan ultrasoins couplé eau; Nouvelle énergie: DJJXII lithium, plateforme bras droit double rotation

• Traction, manœuvre et secours métro
• Maintenance caténaire et mur de tunnel
• Détection de défauts rails métro

Système d'alimentation ferroviaire urbaine pour la gamme urbaine incluant redresseurs de traction, retour d'énergie de freinage régénératif au réseau, stockage de lissage des pics, absorbeurs de stabilisation DC et dispositifs hybrides de récupération.

Redresseur: diodes de qualité ferroviaire, refroidissement naturel, gamme complète, classes de tension variées; Retour: topologie trois niveaux, 1-3 MW, surcharge 2x 30s/120s; Stockage: modules série-parallèle, DC750V et DC1500V; Absorbeur: 4-12 branches chopper, capacité flexible

• Alimentation traction urbaine
• Récupération freinage régénératif
• Stabilisation tension réseau DC

Système convertisseur embarqué ferroviaire urbain pour la gamme urbaine avec convertisseur de traction haute intégration refroidi par air de marche, auxiliaire 0-250 kVA, réseau avec sûreté SIL2 et moteur aimants permanents économisant plus de 30 pour cent.

Traction: haute intégration, refroidissement par air de marche; Auxiliaire: 0-250 kVA couverture totale, large tension, sortie double AC380V/DC110V, montage flexible; Réseau: architecture physiquement séparée, SIL2, intègre PIS et signal, couplage flexible; Moteur: rotor aimants permanents, efficace, bas bruit, >30% économie

• Système de traction métro
• Trains banlieue et intercités
• Véhicules à plancher bas

Système de freinage de véhicule pour la gamme ferroviaire urbaine avec le frein pneumatique RT5 supportant plusieurs bus de communication et le frein pneumatique EPAC2 à valve de charge mécanique et relais double chambre, appliqué sur plusieurs lignes de métro.

RT5: contrôle de freinage, anti-dérapage, diagnostic et stockage, Lonworks/TRDP/MVB/RS485/CAN; EPAC2: service et urgence intégrés, valve de charge mécanique + relais double chambre, urgence/service indépendants; Lignes: RT5 sur Changsha 1/2, West Ring, Kunming 3/6; EPAC2 sur Kunming 5, Changsha 3/6

• Freinage pneumatique de métro
• Contrôle de freinage de véhicules urbains