Shenzhen Shinry Technologies Co., Ltd.

Бортовое зарядное устройство (OBC, On-Board Charger) получает напряжение сети через наземную зарядную станцию переменного тока и разъём зарядки переменного тока, подключаясь к зарядному устройству для медленной зарядки тяговой батареи автомобиля; его основная функция — преобразование переменного тока зарядной станции в постоянный ток высокого напряжения для удовлетворения потребностей зарядки тяговой батареи электромобиля. По конструкции бортовые OBC делятся на однонаправленные и двунаправленные: однонаправленный OBC только заряжает батарею, а двунаправленный может преобразовывать постоянный ток батареи в переменный, поддерживая режимы «автомобиль-автомобиль» (V2V), «автомобиль-нагрузка» (V2L) и «автомобиль-сеть» (V2G), обеспечивая двунаправленный поток энергии.

Технологическая платформа: безмостовой корректор мощности (PFC) + полная мостовая схема преобразования; Входное напряжение: 90~264 В перем., однофазный или трёхфазный вход; Выходное напряжение: 400 В (200–500 В); 800 В (400–925 В); Диапазон выходной мощности: 3,3 кВт; 6,6 кВт; 11 кВт; 22 кВт; КПД преобразования: 94% (тип.); 95% (макс.); Конструкция: стандартный металлический корпус / модульное исполнение. Ключевые преимущества: миниатюризация и интеграция конструкции, функция двунаправленного преобразования, совместимый дизайн 400 В/800 В, применение технологии SiC, соответствие требованиям функциональной безопасности.

• Медленная зарядка бортовой тяговой батареи (вход переменного тока от зарядной станции и разъёма зарядки переменного тока)
• Двунаправленный OBC поддерживает режим «автомобиль-автомобиль» (V2V)
• Двунаправленный OBC поддерживает режим «автомобиль-нагрузка» (V2L)
• Двунаправленный OBC поддерживает режим «автомобиль-сеть» (V2G)
• Легковые и коммерческие автомобили (варианты поля запроса проекта на официальном сайте включают легковые и коммерческие автомобили)

Бортовой DC/DC-преобразователь — незаменимый компонент автомобилей на новых источниках энергии. Его основная функция — преобразование постоянного тока высокого напряжения тяговой батареи в постоянный ток низкого напряжения для зарядки бортовой низковольтной батареи 14 В/27 В или 48 В и полного низковольтного электроснабжения всего автомобиля.

Технологическая платформа: полная мостовая схема преобразования; Входное напряжение: 400 В (200–500 В); 800 В (400–925 В); Выходное напряжение: 14 В (9–16 В); 27 В (24–30 В); 48 В; Диапазон выходной мощности: 1,8 кВт; 2,5 кВт; 3 кВт; 3,5 кВт; 4 кВт; 6 кВт; КПД преобразования: 93% (взвешенный); 96% (макс.); Конструкция: стандартный металлический корпус / модульное исполнение. Ключевые преимущества: высокий КПД, малые габариты, цифровая система управления, высокая удельная мощность, высокая надёжность, одно-/двунаправленный режим работы (опционально).

• Зарядка бортовой низковольтной батареи
• Электропитание освещения, мультимедийной системы, панели приборов, электропривода сидений, стеклоподъёмников и другого оборудования автомобиля
• Полное низковольтное электроснабжение всего автомобиля
• Легковые и коммерческие автомобили (варианты поля запроса проекта на официальном сайте включают легковые и коммерческие автомобили)

CDU (Conversion & Distribution Unit) — бортовое решение системы электропитания, объединяющее несколько функций высоковольтного электронного управления; как правило, оно включает функциональные модули, такие как бортовое зарядное устройство (OBC), DC/DC-преобразователь и блок распределения высокого напряжения (PDU). Интеграция CDU может выполняться в виде сборки «два в одном» или «три в одном»; такая интегрированная конструкция принята всё большим числом отечественных и зарубежных автопроизводителей и стала одной из доминирующих технологий в мире. Компания начала осваивать технологию интеграции систем CDU для легковых электромобилей с 2014 года, продукция итерирована до поколения G9, реализовано множество успешных проектов.

Входное напряжение DC: 400 В (200–500 В); 800 В (400–925 В); Выходное напряжение DC: 14 В (9–16 В); 27 В (24–30 В); 48 В; Выходное напряжение OBC: 400 В (200–500 В); 800 В (400–925 В); Диапазон выходной мощности: 3,3 кВт; 6,6 кВт; 11 кВт; 22 кВт; КПД DC/DC: 93% (взвешенный); 96% (макс.); КПД OBC: 94% (полная нагрузка); 95% (макс.). Ключевые преимущества: снижение затрат и повышение эффективности — интеграция нескольких компонентов снижает стоимость жгутов проводов и комплектующих, уменьшает число соединений и массу, увеличивая запас хода батареи; высокая удельная мощность — интегрированная конструкция делает CDU компактнее и легче при высокой плотности мощности; высокий КПД преобразования — интегрированная конструкция помогает повысить КПД и снизить потери энергии; стабильная и надёжная работа — интегрированная конструкция обеспечивает стабильную выдачу электроэнергии и надёжную работу электрической системы автомобиля.

• Применяется в легковых и коммерческих автомобилях, автобусах, специальной технике и других сегментах транспорта на новых источниках энергии; это ключевой компонент преобразования электроэнергии в автомобиле
• Интегрированный модульный дизайн способствует прогрессу отрасли транспорта на новых источниках энергии и повышает характеристики и конкурентоспособность электромобилей
• Интеграция систем CDU для легковых электромобилей (осваивается с 2014 года, итерировано до поколения G9)

DCF для топливных элементов (DC/DC-преобразователь для топливного элемента) — ключевой компонент водородных автомобилей на топливных элементах; он отвечает главным образом за преобразование нестабильного постоянного тока низкого напряжения, вырабатываемого топливным элементом, в стабильный постоянный ток высокого напряжения для удовлетворения потребностей высоковольтной системы автомобиля. Разработанное Shinry повышающее решение BOOST для таких автомобилей — единичные мощности 60 кВт–400 кВт и КПД преобразования свыше 99% — является оригинальной технологией в мировом масштабе.

Технологическая платформа: повышающий преобразователь; Входное напряжение: 150–380 В; Выходное напряжение: 400–750 В; Диапазон выходной мощности: 60 кВт, 120 кВт, 180 кВт, 240 кВт, 300 кВт, 350 кВт; КПД преобразования: 98%; Конструкция: стандартный металлический корпус / модульное исполнение. Ключевые преимущества: высокий КПД (КПД преобразования свыше 99%), высокая удельная мощность, высокая степень интеграции, высокая надёжность.

• Будучи высоковольтным «электронным блоком управления» автомобилей на топливных элементах, DCF используется главным образом в отечественных проектах легковых и коммерческих автомобилей на водородных топливных элементах

Силовой модуль сверхбыстрой зарядки применяется в системах ультрабыстрых зарядных станций; модуль главным образом выполняет преобразование мощности, превращая переменный ток сети в постоянный ток большой мощности для быстрой зарядки. Shinry разрабатывает технологию мощной зарядки по стандартам качества бортовых источников питания и первой добилась прорывов в области силовых приборов на карбиде кремния (SiC) и конструкции без электролитических конденсаторов.

Технологическая платформа: безмостовой PFC + резонансная полная мостовая схема; Входное напряжение: 380 В перем. ±15%, трёхфазный вход; Выходное напряжение: 200–1000 В; Диапазон выходной мощности: 40 кВт, 60 кВт, 75 кВт; КПД преобразования: 96%; Конструкция: герметичный металлический корпус, жидкостное охлаждение. Ключевые преимущества: высокая выходная мощность — модуль способен выдавать до 600 кВт для предельно быстрой зарядки; жидкостное охлаждение — технология жидкостного охлаждения повышает скорость и безопасность зарядки, снижая шум и воздействие на окружающую среду; высокий КПД — энергоэффективность преобразования модуля может превышать 97%; экологичность — контур жидкостного охлаждения не обменивается воздухом с внешней средой, что позволяет реализовать исполнение IP65, при этом система использует вентиляторы большого расхода с низким уровнем шума.

• Городские общественные зарядные станции: услуги быстрой зарядки в торговых центрах, супермаркетах, офисных парках и других местах, создание «радиуса сверхбыстрой зарядки 1 км»
• Междугородние зарядные станции: полное покрытие мощной сверхбыстрой зарядкой на придорожных зонах отдыха автотрасс и станциях вдоль провинциальных магистралей, снижение тревожности по запасу хода при поездках на электромобилях
• Специализированные станции: безопасность оборудования для специальных сценариев зарядки, таких как автобусы и тяжёлые грузовики, с работой онлайн в реальном времени и быстрой подзарядкой без ограничений
• Зоны отдыха на автомагистралях: развёртывание станций сверхбыстрой зарядки для предельно быстрой зарядки проезжающих автомобилей

Преобразователь накопления энергии (PCS, система преобразования мощности) — двунаправленное устройство управляемого преобразования тока, связывающее аккумуляторную систему накопления энергии с электрической сетью. Его основная функция — точное и быстрое регулирование напряжения, частоты и мощности между сетью и системой накопления, обеспечивающее заряд-разряд при постоянных мощности и токе и сглаживание выходной мощности нестабильных источников. PCS не только выполняет функции инвертора традиционных сетевых преобразователей по преобразованию постоянного тока в переменный, но и удовлетворяет потребности двунаправленного преобразования, связанные с «зарядом + разрядом» систем накопления; он способен заряжать и разряжать батарею и применяется в таких сценариях, как сглаживание мощности солнечной и ветровой генерации, срезание пиков и заполнение провалов, а также в микросетях.

Технологическая платформа: трёхуровневое или двухуровневое двунаправленное преобразование; Напряжение со стороны постоянного тока: 600–950 В пост. (лимит >950 В); 685–950 В пост. (лимит >950 В); Напряжение со стороны переменного тока: 380 В перем. ±10%; 690 В ±10% перем.; Диапазон выходной мощности: 125 кВт; 250 кВт; КПД преобразования: 98%; Конструкция: герметичный металлический корпус. Ключевые преимущества: КПД преобразования свыше 99%; точное управление мощностью; интеллектуальное управление энергией; модульная конструкция; гибкая конфигурация и расширение.

• Электростанции на новых источниках энергии
• Микросети и микросетевые системы
• Интеллектуальные электросети
• Транспорт
• Суда
• Ветроэнергетика, солнечная энергетика и многие другие отрасли
• Сдвиг энергии во времени
• Арбитраж пик/провал (пользовательское накопление заряжается в часы низких тарифов и разряжается в часы высоких, снижая общие затраты на электроэнергию объекта)
• Динамическое расширение мощности
• Регулирование частоты и пиков в энергосистеме
• Сглаживание мощности, срезание пиков и заполнение провалов солнечной и ветровой генерации

Продукт «источник питания для роботов PMS» — ключевое решение электропитания для применений воплощённых роботов (стационарные фабричные сценарии). Это семейство представлено в разделе «Высокотехнологичная цифровая энергетика» официального сайта (на англоязычном сайте соответствует разделу New Power Solutions: Robot Power Supply — PMS, the core power supply solution for embodied robot applications (fixed factory scenarios)).

Официальный сайт приводит только название семейства и описание его позиционирования, без публикации отдельной страницы (ссылка «Узнать больше» в этом разделе пуста — javascript:void();, а /view/905.html и последующие страницы являются несуществующими шаблонными страницами); поэтому какие-либо числовые параметры — технологическая платформа, входное/выходное напряжение, диапазон мощности, КПД преобразования, исполнение корпуса — отсутствуют, и здесь не выполняется никаких расчётов или дополнений.

• Применения воплощённых роботов
• Стационарные фабричные сценарии (оригинальный текст официального сайта ограничивает их стационарными сценариями)

Продукты электропитания для летательных аппаратов малой высоты охватывают бортовые источники питания для летательных аппаратов и автомобилей, мощные DC/DC-преобразователи для силовых установок летательных аппаратов малой высоты и другую продукцию. Это семейство представлено в разделе «Высокотехнологичная цифровая энергетика» официального сайта (на англоязычном сайте соответствует разделу New Power Solutions: Low altitude aircraft power supply — It involves the vehicle power supply of aircraft and automobiles, and the high-power DCDC of low-altitude aircraft power system and other products).

Выходная мощность: 3 kW; Входное напряжение: 400 V AC; Выходное напряжение: 28 V DC; Максимальный КПД: 94%; Частота коммутации: 100 kHz; Степень защиты: IP67; Охлаждение: принудительное воздушное; Рабочая температура: -55 ℃ ~ +85 ℃

• Силовые установки летательных аппаратов малой высоты (мощные DC/DC)
• Бортовые источники питания для летательных аппаратов и автомобилей