Shenzhen Shinry Technologies Co., Ltd.

El cargador a bordo (OBC, On-Board Charger) recibe la tensión de la red eléctrica a través de una estación de carga de CA instalada en tierra y de la boca de carga de CA, conectándose al cargador para realizar la carga lenta de la batería de tracción del vehículo; su función básica es convertir la corriente alterna de la estación de carga en corriente continua de alta tensión para satisfacer las necesidades de carga de la batería. Según su estructura, el OBC puede ser unidireccional o bidireccional: el OBC unidireccional solo carga la batería, mientras que el bidireccional puede convertir la corriente continua de la batería en corriente alterna, con modos de trabajo vehículo a vehículo (V2V), vehículo a carga (V2L) y vehículo a red (V2G), logrando un flujo de energía bidireccional.

Plataforma tecnológica: PFC sin puente + conversión de puente completo; Tensión de entrada: 90~264Vac, entrada monofásica o trifásica; Tensión de salida: 400V (200-500V); 800V (400-925V); Rango de potencia de salida: 3.3kW; 6.6kW; 11kW; 22kW; Eficiencia de conversión: 94% (típ.); 95% (máx.); Encapsulado: carcasa metálica estándar / modular. Ventajas clave: tamaño miniaturizado e integrado, función de conversión bidireccional, diseño compatible 400V/800V, tecnología SiC, cumplimiento de los requisitos de seguridad funcional.

• Carga lenta de la batería de tracción a bordo (entrada de CA desde la estación y la boca de carga de CA)
• El OBC bidireccional admite el modo de trabajo vehículo a vehículo (V2V)
• El OBC bidireccional admite el modo de trabajo vehículo a carga (V2L)
• El OBC bidireccional admite el modo de trabajo vehículo a red (V2G)
• Vehículos de pasajeros y comerciales (las opciones del campo de consulta de proyectos del sitio oficial incluyen vehículos de pasajeros y comerciales)

El convertidor DC/DC de a bordo es un componente indispensable en los vehículos de nueva energía. Su función principal es convertir la corriente continua de alta tensión de la batería de tracción del vehículo en corriente continua de baja tensión, para cargar la batería de baja tensión de 14V/27V o 48V y suministrar toda la alimentación de baja tensión del vehículo.

Plataforma tecnológica: conversión de puente completo; Tensión de entrada: 400V (200-500V); 800V (400-925V); Tensión de salida: 14V (9-16V); 27V (24-30V); 48V; Rango de potencia de salida: 1.8kW; 2.5kW; 3kW; 3.5kW; 4kW; 6kW; Eficiencia de conversión: 93% (ponderada); 96% (máx.); Encapsulado: carcasa metálica estándar / modular. Ventajas clave: alta eficiencia, tamaño reducido, tecnología de control digital, alta densidad de potencia, alta fiabilidad, modo de funcionamiento unidireccional/bidireccional (opcional).

• Carga de la batería de baja tensión a bordo
• Alimentación de la iluminación, el sistema de entretenimiento, el cuadro de instrumentos, los asientos eléctricos, las ventanillas y demás equipos del vehículo
• Suministro de toda la alimentación de baja tensión del vehículo
• Vehículos de pasajeros y comerciales (las opciones del campo de consulta de proyectos del sitio oficial incluyen vehículos de pasajeros y comerciales)

La CDU (Conversion & Distribution Unit, unidad de conversión y distribución) es una solución de sistema de alimentación a bordo que integra múltiples funciones de control electrónico de alta tensión; normalmente incluye módulos funcionales como el cargador a bordo (OBC), el convertidor DC/DC y la caja de distribución de alta tensión (PDU). La integración de la CDU puede ser un conjunto «dos en uno» o «tres en uno»; este diseño integrado ha sido adoptado por un número creciente de fabricantes nacionales y extranjeros y se ha convertido en una de las tecnologías dominantes a nivel mundial. La empresa comenzó a explorar la tecnología de integración de sistemas CDU para vehículos de pasajeros de nueva energía en 2014, y sus productos se han iterado hasta la generación G9, con numerosos casos de éxito.

Tensión de entrada DC: 400V (200-500V); 800V (400-925V); Tensión de salida DC: 14V (9-16V); 27V (24-30V); 48V; Tensión de salida del OBC: 400V (200-500V); 800V (400-925V); Rango de potencia de salida: 3.3kW; 6.6kW; 11kW; 22kW; Eficiencia de conversión DC/DC: 93% (ponderada); 96% (máx.); Eficiencia de conversión del OBC: 94% (plena carga); 95% (máx.). Ventajas clave: reducción de costes y mejora de la eficiencia — la integración de varios componentes reduce los costes del mazo de cables y de los accesorios, disminuye las conexiones y el peso y aumenta la autonomía de la batería; alta densidad de potencia — el diseño integrado hace que la CDU sea más pequeña y ligera, ofreciendo al mismo tiempo una gran densidad de potencia; alta eficiencia de conversión — el diseño integrado contribuye a mejorar la eficiencia de conversión y a reducir las pérdidas de energía; funcionamiento estable y fiable — el diseño integrado proporciona una salida de energía estable y garantiza el funcionamiento estable del sistema eléctrico del vehículo.

• Aplicado a vehículos de pasajeros, comerciales, autobuses, vehículos especiales y demás campos de vehículos de nueva energía; es el componente central de la conversión de energía eléctrica del automóvil
• El diseño integrado y modular impulsa el progreso de la industria de vehículos de nueva energía y mejora el rendimiento y la competitividad de los vehículos eléctricos
• Integración de sistema CDU para vehículos de pasajeros de nueva energía (explorada desde 2014, iterada hasta la generación G9)

El DCF para pila de combustible (convertidor DC/DC para pila de combustible) es un componente clave de los vehículos de hidrógeno con pila de combustible; se encarga principalmente de convertir la corriente continua inestable de baja tensión generada por la pila de combustible en corriente continua estable de alta tensión, para satisfacer las demandas del sistema de alta tensión del vehículo. La solución elevadora BOOST desarrollada por Shinry para estos vehículos, con potencias unitarias de 60kW-400kW y una eficiencia de conversión superior al 99%, constituye una tecnología original a nivel mundial.

Plataforma tecnológica: convertidor elevador; Tensión de entrada: 150-380V; Tensión de salida: 400-750V; Rango de potencia de salida: 60kW, 120kW, 180kW, 240kW, 300kW, 350kW; Eficiencia de conversión: 98%; Encapsulado: carcasa metálica estándar / modular. Ventajas clave: alta eficiencia (eficiencia de conversión superior al 99%), alta densidad de potencia, alta integración, alta fiabilidad.

• Como «control electrónico» de alta tensión de los vehículos de pila de combustible, el DCF se utiliza principalmente en proyectos nacionales de vehículos de pasajeros y comerciales con pila de combustible de hidrógeno

El módulo de potencia de ultracarga se emplea en sistemas de estaciones de carga ultrarrápida; el módulo se encarga principalmente de la conversión de potencia, transformando la corriente alterna de la red en corriente continua de gran potencia para lograr una carga rápida. Shinry desarrolla su tecnología de carga de gran potencia con los estándares de calidad de las fuentes de alimentación a bordo, y ha sido pionera en avances como la tecnología de dispositivos de potencia de carburo de silicio (SiC) y el diseño sin condensadores electrolíticos.

Plataforma tecnológica: PFC sin puente + conversión resonante de puente completo; Tensión de entrada: 380Vac±15%, entrada trifásica; Tensión de salida: 200-1000V; Rango de potencia de salida: 40kW, 60kW, 75kW; Eficiencia de conversión: 96%; Encapsulado: carcasa metálica sellada, refrigerado por agua. Ventajas clave: gran potencia de salida — el módulo de ultracarga puede entregar hasta 600kW para una experiencia de carga ultrarrápida; refrigeración líquida — la tecnología de refrigeración líquida mejora la velocidad y la seguridad de la carga, reduciendo a la vez el ruido y el impacto ambiental; alta eficiencia — la eficiencia de conversión de energía del módulo puede superar el 97%; respetuoso con el medio ambiente — el sistema de refrigeración líquida no intercambia aire con el entorno exterior, lo que permite un diseño IP65, y el sistema utiliza ventiladores de gran caudal con bajo nivel de ruido.

• Estaciones públicas de carga urbanas: prestación de servicios de carga rápida en centros comerciales, supermercados, parques de oficinas y otros lugares, creando un «círculo de ultracarga de 1 km»
• Estaciones de carga interurbanas: cobertura total de ultracarga de gran potencia en áreas de servicio de autopistas y estaciones de carga junto a vías troncales provinciales, reduciendo la ansiedad por la autonomía en los desplazamientos eléctricos
• Estaciones dedicadas: seguridad de los equipos para escenarios de carga dedicados como autobuses y camiones pesados, con funcionamiento en línea en tiempo real y recarga rápida sin presión
• Áreas de servicio de autopistas: despliegue de estaciones de ultracarga para ofrecer una experiencia de carga ultrarrápida a los vehículos en tránsito

El convertidor de almacenamiento de energía (PCS, sistema de conversión de potencia) es un dispositivo de conversión bidireccional de corriente controlable que conecta el sistema de baterías de almacenamiento con la red eléctrica. Su función principal es regular con precisión y rapidez la tensión, la frecuencia y la potencia entre la red y el sistema de almacenamiento, logrando la carga y descarga a potencia y corriente constantes y suavizando la salida de fuentes de energía fluctuantes. El PCS no solo cumple los requisitos de inversor de los convertidores tradicionales conectados a red para la conversión de corriente continua a alterna, sino que también responde a las necesidades de conversión bidireccional derivadas de la «carga + descarga» de los sistemas de almacenamiento; puede cargar y descargar la batería y es adecuado para escenarios como el suavizado de potencia de la generación solar y eólica, el recorte de picos y el relleno de valles, y las microrredes.

Plataforma tecnológica: conversión bidireccional de tres niveles o de dos niveles; Tensión del lado DC: 600Vdc-950Vdc (límite >950V); 685Vdc-950Vdc (límite >950V); Tensión del lado AC: 380Vac±10%; 690V±10%Vac; Rango de potencia de salida: 125kW; 250kW; Eficiencia de conversión: 98%; Encapsulado: carcasa metálica sellada. Ventajas clave: eficiencia de conversión superior al 99%; control preciso de la potencia; gestión inteligente de la energía; diseño modular; configuración y ampliación flexibles.

• Centrales de energía nueva
• Microrredes y sistemas de microrredes
• Redes eléctricas inteligentes
• Transporte
• Buques
• Energía eólica, energía solar y muchos otros sectores
• Desplazamiento de energía en el tiempo
• Arbitraje de picos y valles (el almacenamiento del lado del usuario carga en las horas de tarifa baja y descarga en las de tarifa alta, ahorrando el coste eléctrico global del recinto)
• Ampliación dinámica de capacidad
• Regulación de frecuencia y de picos de la red eléctrica
• Suavizado de potencia, recorte de picos y relleno de valles de la generación solar y eólica

El producto de fuente de alimentación para robots PMS es la solución central de alimentación para aplicaciones de robots encarnados (escenarios fijos de fábrica). Esta familia figura en la sección «Energía digital de alta gama» del sitio web oficial (en el sitio en inglés corresponde a la sección New Power Solutions: Robot Power Supply — PMS, the core power supply solution for embodied robot applications (fixed factory scenarios)).

El sitio web oficial solo ofrece el nombre de la familia y su descripción de posicionamiento, sin publicar una página de detalles (el enlace «Saber más» de esta sección es un enlace vacío javascript:void();, y /view/905.html y las páginas siguientes son plantillas inexistentes); por lo tanto, no existen parámetros numéricos de plataforma tecnológica, tensión de entrada/salida, rango de potencia, eficiencia de conversión o encapsulado, y aquí no se realizan estimaciones ni adiciones.

• Aplicaciones de robots encarnados
• Escenarios fijos de fábrica (el texto original del sitio oficial los limita a escenarios fijos)

La línea de productos de alimentación para aeronaves de baja altitud abarca fuentes de alimentación a bordo para aeronaves y automóviles, convertidores DC/DC de gran potencia para sistemas de propulsión de aeronaves de baja altitud y otros productos. Esta familia figura en la sección «Energía digital de alta gama» del sitio web oficial (en el sitio en inglés corresponde a la sección New Power Solutions: Low altitude aircraft power supply — It involves the vehicle power supply of aircraft and automobiles, and the high-power DCDC of low-altitude aircraft power system and other products).

Potencia de salida: 3 kW; Voltaje de entrada: 400 V AC; Voltaje de salida: 28 V DC; Eficiencia máxima: 94%; Frecuencia de conmutación: 100 kHz; Grado de protección: IP67; Refrigeración: Aire forzado; Temp. de funcionamiento: -55 ℃ ~ +85 ℃

• Sistemas de propulsión de aeronaves de baja altitud (DC/DC de gran potencia)
• Fuentes de alimentación a bordo para aeronaves y automóviles