Shenzhen Shinry Technologies Co., Ltd.

الشاحن المثبت على متن السيارة (OBC) يستقبل جهد الشبكة الكهربائية عبر محطة شحن تيار متردد أرضية ومنفذ شحن التيار المتردد، متصلاً بالشاحن لإجراء شحن بطيء لبطارية الدفع؛ ووظيفته الأساسية هي تحويل التيار المتردد القادم من محطة الشحن إلى تيار مستمر عالي الجهد لتلبية احتياجات شحن بطارية الدفع للمركبة الكهربائية. حسب البنية، ينقسم الشاحن المثبت إلى نوع أحادي الاتجاه وثنائي الاتجاه: الشاحن أحادي الاتجاه يشحن البطارية فقط، أما ثنائي الاتجاه فيمكنه تحويل التيار المستمر من البطارية إلى تيار متردد، مع أنماط عمل من مركبة إلى مركبة (V2V) ومن مركبة إلى أحمال (V2L) ومن مركبة إلى الشبكة (V2G)، محققاً تدفقاً ثنائي الاتجاه للطاقة.

المنصة التقنية: تقنية PFC بدون جسر + تحويل بجسر كامل؛ جهد الدخل: 90~264 فولت متردد، دخل أحادي الطور أو ثلاثي الطور؛ جهد الخرج: 400 فولت (200-500)؛ 800 فولت (400-925)؛ نطاق قدرة الخرج: 3.3kW؛ 6.6kW؛ 11kW؛ 22kW؛ كفاءة التحويل: 94% (نموذجي)؛ 95% (الأقصى)؛ طريقة التغليف: هيكل معدني قياسي / نمط وحدات. المزايا الأساسية: تصغير الحجم والتكامل، وظيفة التحويل ثنائي الاتجاه، تصميم متوافق 400V/800V، تقنية SiC، استيفاء متطلبات السلامة الوظيفية.

• الشحن البطيء لبطارية الدفع على متن السيارة (دخل تيار متردد من محطة الشحن ومنفذ الشحن المتردد)
• الشاحن ثنائي الاتجاه يدعم نمط العمل من مركبة إلى مركبة (V2V)
• الشاحن ثنائي الاتجاه يدعم نمط العمل من مركبة إلى أحمال (V2L)
• الشاحن ثنائي الاتجاه يدعم نمط العمل من مركبة إلى الشبكة (V2G)
• مركبات الركاب والمركبات التجارية (تشمل خيارات مجال استفسار المشاريع في الموقع الرسمي مركبات الركاب والمركبات التجارية)

يُعد محول التيار المستمر DC/DC على متن السيارة مكوناً لا غنى عنه في المركبات ذات الطاقة الجديدة؛ ووظيفته الرئيسية هي تحويل التيار المستمر عالي الجهد من بطارية الدفع إلى تيار مستمر منخفض الجهد، لشحن البطارية منخفضة الجهد 14V/27V أو 48V على متن السيارة وتوفير كامل التغذية منخفضة الجهد للمركبة.

المنصة التقنية: تقنية تحويل بجسر كامل؛ جهد الدخل: 400 فولت (200-500)؛ 800 فولت (400-925)؛ جهد الخرج: 14 فولت (9-16)؛ 27 فولت (24-30)؛ 48 فولت؛ نطاق قدرة الخرج: 1.8kW؛ 2.5kW؛ 3kW؛ 3.5kW؛ 4kW؛ 6kW؛ كفاءة التحويل: 93% (موزون)؛ 96% (الأقصى)؛ طريقة التغليف: هيكل معدني قياسي / نمط وحدات. المزايا الأساسية: كفاءة عالية، حجم صغير، تقنية تحكم رقمي، كثافة قدرة عالية، موثوقية عالية، نمط عمل أحادي/ثنائي الاتجاه (اختياري).

• شحن البطارية منخفضة الجهد على متن السيارة
• تغذية الإضاءة ونظام الترفيه ولوحة العدادات والمقاعد الكهربائية والنوافذ وغيرها من معدات المركبة
• توفير كامل التغذية منخفضة الجهد للمركبة
• مركبات الركاب والمركبات التجارية (تشمل خيارات مجال استفسار المشاريع في الموقع الرسمي مركبات الركاب والمركبات التجارية)

وحدة CDU (Conversion & Distribution Unit) هي حل نظام طاقة على متن المركبة يدمج عدة وظائف تحكم إلكتروني عالي الجهد؛ وتشمل عادة وحدات وظيفية مثل الشاحن المثبت (OBC) ومحول التيار المستمر DC/DC وصندوق توزيع الجهد العالي (PDU). يمكن أن يكون تكامل CDU على شكل مجموعة «ثنائية الدمج» أو «ثلاثية الدمج»؛ وقد تبنى هذا التصميم المدمج عدد متزايد من المصنّعين المحليين والأجانب وأصبح واحدة من التقنيات السائدة عالمياً. بدأت الشركة استكشاف تقنية تكامل أنظمة CDU لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة عام 2014، وتطورت منتجاتها حتى الجيل G9، مع العديد من الحالات الناجحة.

جهد الدخل المستمر: 400 فولت (200-500)؛ 800 فولت (400-925)؛ جهد الخرج المستمر: 14 فولت (9-16)؛ 27 فولت (24-30)؛ 48 فولت؛ جهد خرج الشاحن OBC: 400 فولت (200-500)؛ 800 فولت (400-925)؛ نطاق قدرة الخرج: 3.3kW؛ 6.6kW؛ 11kW؛ 22kW؛ كفاءة تحويل DC/DC: 93% (موزون)؛ 96% (الأقصى)؛ كفاءة تحويل OBC: 94% (حمل كامل)؛ 95% (الأقصى). المزايا الأساسية: خفض التكاليف ورفع الكفاءة — دمج عدة مكونات يقلل تكلفة حزم الكابلات والملحقات ويقلل الوصلات والوزن ويزيد مدى البطارية؛ كثافة قدرة عالية — التصميم المدمج يجعل وحدة CDU أصغر وأخف مع كثافة قدرة كبيرة؛ كفاءة تحويل عالية — التصميم المدمج يساعد على رفع كفاءة التحويل وتقليل فقد الطاقة؛ تشغيل مستقر وموثوق — التصميم المدمج يوفر خرج طاقة مستقراً ويضمن استقرار عمل النظام الكهربائي للمركبة.

• يُستخدم في مركبات الركاب والمركبات التجارية والحافلات والمركبات الخاصة وغيرها من مجالات المركبات ذات الطاقة الجديدة؛ وهو المكوّن الأساسي لتحويل الطاقة الكهربائية في السيارة
• التصميم المدمج والمعياري يدفع تقدم صناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة ويحسّن أداء المركبات الكهربائية وقدرتها التنافسية
• تكامل أنظمة CDU لمركبات الركاب ذات الطاقة الجديدة (استكُشفت منذ 2014 وتطورت حتى الجيل G9)

محول DCF لخلايا الوقود (محول تيار مستمر لخلايا الوقود) هو مكوّن أساسي في مركبات الهيدروجين ذات خلايا الوقود؛ وهو مسؤول بشكل رئيسي عن تحويل التيار المستمر غير المستقر منخفض الجهد الناتج عن خلية الوقود إلى تيار مستمر مستقر عالي الجهد لتلبية متطلبات نظام الجهد العالي في المركبة. حل الرفع BOOST الذي طوّرته Shinry لهذه المركبات، بقدرات فردية من 60kW إلى 400kW وكفاءة تحويل تتجاوز 99%، يمثل تقنية أصلية على المستوى العالمي.

المنصة التقنية: محول رفع جهد؛ جهد الدخل: 150-380 فولت؛ جهد الخرج: 400-750 فولت؛ نطاق قدرة الخرج: 60kW و120kW و180kW و240kW و300kW و350kW؛ كفاءة التحويل: 98%؛ طريقة التغليف: هيكل معدني قياسي / نمط وحدات. المزايا الأساسية: كفاءة عالية (كفاءة تحويل تتجاوز 99%)، كثافة قدرة عالية، تكامل عالٍ، موثوقية عالية.

• بوصفه «التحكم الإلكتروني» عالي الجهد لمركبات خلايا الوقود، يُستخدم محول DCF بشكل رئيسي في المشاريع المحلية لمركبات الركاب والتجارية ذات خلايا الوقود الهيدروجينية

تُستخدم وحدة قدرة الشحن فائق السرعة في أنظمة محطات الشحن فائق السرعة؛ وتقوم الوحدة بشكل رئيسي بتحويل القدرة، إذ تحول التيار المتردد من الشبكة إلى تيار مستمر عالي القدرة لتحقيق الشحن السريع. تطوّر Shinry تقنية الشحن عالي القدرة بمعايير جودة مصادر الطاقة على متن المركبات، وكانت رائدة في اختراقات مثل تقنية أجهزة القدرة من كربيد السيليكون (SiC) والتصميم بدون مكثفات كهролيتية.

المنصة التقنية: تقنية PFC بدون جسر + تحويل رنيني بجسر كامل؛ جهد الدخل: 380 فولت متردد ±15%، دخل ثلاثي الطور؛ جهد الخرج: 200-1000 فولت؛ نطاق قدرة الخرج: 40kW و60kW و75kW؛ كفاءة التحويل: 96%؛ طريقة التغليف: هيكل معدني محكم الإغلاق، مبرد بالماء. المزايا الأساسية: خرج قدرة عالٍ — تستطيع وحدة الشحن فائق السرعة توفير قدرة تصل إلى 600kW لتجربة شحن فائق؛ التبريد السائل — تقنية التبريد السائل ترفع سرعة الشحن وسلامته مع خفض الضجيج والأثر البيئي؛ كفاءة عالية — قد تتجاوز كفاءة تحويل الطاقة للوحدة 97%؛ صديقة للبيئة — نظام التبريد السائل لا يتبادل الهواء مع البيئة الخارجية مما يتيح تصميماً بدرجة حماية IP65، ويستخدم النظام مراوح ذات تدفق كبير وضجيج منخفض.

• محطات الشحن العامة في المدن: تقديم خدمات الشحن السريع في المراكز التجارية والأسواق والمجمعات المكتبية وغيرها، وبناء «دائرة شحن فائق بنطاق 1 كم»
• محطات الشحن بين المدن: تغطية كاملة بالشحن فائق السرعة عالي القدرة في مناطق خدمات الطرق السريعة ومحطات الشحن على الطرق الرئيسية، ما يقلص قلق المدى في التنقل الكهربائي
• المحطات المخصصة: أمان المعدات لسيناريوهات الشحن المخصصة مثل الحافلات والشاحنات الثقيلة، مع تشغيل متصل في الوقت الفعلي وإعادة شحن سريعة بلا قيود
• مناطق خدمات الطرق السريعة: نشر محطات الشحن فائق السرعة لتقديم تجربة شحن فائقة للمركبات العابرة

محول تخزين الطاقة (PCS، نظام تحويل القدرة) هو جهاز تحويل تيار ثنائي الاتجاه قابل للتحكم يربط نظام بطاريات التخزين بالشبكة الكهربائية. وظيفته الرئيسية هي ضبط الجهد والتردد والقدرة بدقة وسرعة بين الشبكة ونظام التخزين، محققاً شحناً وتفريغاً بقدرة وتيار ثابتين وتنعيماً لخرج مصادر الطاقة المتقلبة. لا يقتصر دور PCS على تلبية متطلبات العاكس في المحولات التقليدية الموصولة بالشبكة لتحويل التيار المستمر إلى متردد، بل يلبي أيضاً احتياجات التحويل ثنائي الاتجاه الناتجة عن «الشحن + التفريغ» في أنظمة التخزين؛ فهو قادر على شحن البطارية وتفريغها، ويصلح لسيناريوهات مثل تنعيم قدرة توليد الطاقة الشمسية والرياح، وقص الذمم وملء القيعان، والشبكات المصغرة.

المنصة التقنية: تحويل ثنائي الاتجاه ثلاثي المستويات أو ثنائي المستويات؛ جهة التيار المستمر: 600-950 فولت مستمر (حد أقصى >950)؛ 685-950 فولت مستمر (حد أقصى >950)؛ جهة التيار المتردد: 380 فولت متردد ±10%؛ 690 فولت ±10% متردد؛ نطاق قدرة الخرج: 125kW؛ 250kW؛ كفاءة التحويل: 98%؛ طريقة التغليف: هيكل معدني محكم الإغلاق. المزايا الأساسية: كفاءة تحويل تتجاوز 99%؛ تحكم دقيق بالقدرة؛ إدارة ذكية للطاقة؛ تصميم معياري؛ تهيئة وتوسعة مرنان.

• محطات الطاقة الجديدة
• الشبكات المصغرة وأنظمتها
• الشبكات الكهربائية الذكية
• النقل
• السفن
• طاقة الرياح والطاقة الشمسية وقطاعات أخرى عديدة
• إزاحة الطاقة زمنياً
• مراجحة الذروة والقاع (يقوم تخزين جهة المستخدم بالشحن في ساعات التعرفة المنخفضة والتفريغ في ساعات المرتفعة، ما يوفر الكلفة الكهربائية الإجمالية للمجمع)
• التوسعة الديناميكية للسعة
• ضبط التردد والذروة في منظومة الكهرباء
• تنعيم قدرة توليد الطاقة الشمسية والرياح وقص الذمم وملء القيعان

منتج إمداد الطاقة للروبوتات PMS هو الحل الأساسي لإمداد الطاقة لتطبيقات الروبوتات المجسّدة (سيناريوهات المصانع الثابتة). تُدرج هذه العائلة ضمن قسم «الطاقة الرقمية الراقية» في الموقع الرسمي (وتوافق في الموقع الإنجليزي قسم New Power Solutions: Robot Power Supply — PMS, the core power supply solution for embodied robot applications (fixed factory scenarios)).

يقدم الموقع الرسمي اسم العائلة ووصف تموضعها فقط، دون نشر صفحة تفصيلية (رابط «اعرف المزيد» في هذا القسم رابط فارغ javascript:void();، والصفحات /view/905.html وما بعدها صفحات قوالب غير موجودة)؛ لذلك لا توجد أي معطيات رقمية للمنصة التقنية أو جهد الدخل/الخرج أو نطاق القدرة أو كفاءة التحويل أو التغليف، ولا تُجرى هنا أي تقديرات أو إضافات.

• تطبيقات الروبوتات المجسّدة
• سيناريوهات المصانع الثابتة (النص الأصلي للموقع الرسمي يقيّدها بالسيناريوهات الثابتة)

تغطي منتجات إمداد الطاقة للطائرات منخفضة الارتفاع مصادر الطاقة على متن الطائرات والسيارات، ومحولات التيار المستمر DC/DC عالية القدرة لأنظمة الدفع للطائرات منخفضة الارتفاع وغيرها من المنتجات. تُدرج هذه العائلة ضمن قسم «الطاقة الرقمية الراقية» في الموقع الرسمي (وتوافق في الموقع الإنجليزي قسم New Power Solutions: Low altitude aircraft power supply — It involves the vehicle power supply of aircraft and automobiles, and the high-power DCDC of low-altitude aircraft power system and other products).

القدرة الخارجية: 3 kW; جهد الدخل: 400 V AC; جهد الخرج: 28 V DC; الكفاءة القصوى: 94%; تردد التبديل: 100 kHz; درجة الحماية: IP67; التبريد: هواء قسري; درجة حرارة التشغيل: -55 ℃ ~ +85 ℃

• أنظمة الدفع للطائرات منخفضة الارتفاع (DC/DC عالية القدرة)
• مصادر الطاقة على متن الطائرات والسيارات