Shenzhen Shinry Technologies Co., Ltd.

Le chargeur embarqué (OBC, On-Board Charger) reçoit la tension du réseau via une borne de recharge CA installée au sol et l'entrée de recharge CA, se connectant au chargeur pour recharger lentement la batterie de traction du véhicule ; sa fonction de base consiste à convertir le courant alternatif de la borne de recharge en courant continu haute tension afin de répondre aux besoins de charge de la batterie de traction du véhicule électrique. Selon sa structure, l'OBC embarqué peut être unidirectionnel ou bidirectionnel : l'OBC unidirectionnel ne fait que charger la batterie, tandis que le bidirectionnel peut convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif, avec les modes de fonctionnement véhicule-véhicule (V2V), véhicule-charge (V2L) et véhicule-réseau (V2G), réalisant un flux d'énergie bidirectionnel.

Plateforme technologique : PFC sans pont + conversion en pont complet ; Tension d'entrée : 90~264Vac, entrée monophasée ou triphasée ; Tension de sortie : 400V (200-500V) ; 800V (400-925V) ; Plage de puissance de sortie : 3,3kW ; 6,6kW ; 11kW ; 22kW ; Efficacité de conversion : 94% (typ.) ; 95% (max) ; Encapsulation : boîtier métallique standard / modulaire. Atouts clés : taille miniaturisée et intégrée, fonction de conversion bidirectionnelle, conception compatible 400V/800V, technologie SiC, conformité aux exigences de sécurité fonctionnelle.

• Recharge lente de la batterie de traction embarquée (entrée CA depuis la borne de recharge CA et l'entrée de recharge CA)
• L'OBC bidirectionnel prend en charge le mode de fonctionnement véhicule-véhicule (V2V)
• L'OBC bidirectionnel prend en charge le mode de fonctionnement véhicule-charge (V2L)
• L'OBC bidirectionnel prend en charge le mode de fonctionnement véhicule-réseau (V2G)
• Véhicules de tourisme et utilitaires (les options du champ de demande de projet du site officiel incluent les véhicules de tourisme et utilitaires)

Le convertisseur DC/DC embarqué est un composant indispensable des véhicules à énergies nouvelles. Sa fonction principale est de convertir le courant continu haute tension de la batterie de traction du véhicule en courant continu basse tension, afin de recharger la batterie basse tension embarquée 14V/27V ou 48V et d'alimenter l'ensemble des réseaux basse tension du véhicule.

Plateforme technologique : conversion en pont complet ; Tension d'entrée : 400V (200-500V) ; 800V (400-925V) ; Tension de sortie : 14V (9-16V) ; 27V (24-30V) ; 48V ; Plage de puissance de sortie : 1,8kW ; 2,5kW ; 3kW ; 3,5kW ; 4kW ; 6kW ; Efficacité de conversion : 93% (pondérée) ; 96% (max) ; Encapsulation : boîtier métallique standard / modulaire. Atouts clés : rendement élevé, dimensions réduites, technologie de commande numérique, densité de puissance élevée, fiabilité élevée, mode de fonctionnement unidirectionnel/bidirectionnel (en option).

• Recharge de la batterie basse tension embarquée
• Alimentation de l'éclairage, du système multimédia, du tableau de bord, des sièges électriques, des vitres électriques et des autres équipements du véhicule
• Fourniture de l'ensemble de l'alimentation basse tension du véhicule
• Véhicules de tourisme et utilitaires (les options du champ de demande de projet du site officiel incluent les véhicules de tourisme et utilitaires)

L'unité CDU (Conversion & Distribution Unit) est une solution de système d'alimentation embarquée intégrant plusieurs fonctions de contrôle électronique haute tension ; elle comprend généralement des modules fonctionnels tels que le chargeur embarqué (OBC), le convertisseur DC/DC et la boîte de distribution haute tension (PDU). L'intégration de la CDU peut se faire sous forme d'ensemble « deux en un » ou « trois en un » ; ce design intégré a été adopté par un nombre croissant de constructeurs nationaux et étrangers et est devenu l'une des technologies dominantes à l'échelle mondiale. La société a commencé à explorer la technologie d'intégration de système CDU pour les véhicules de tourisme à énergies nouvelles dès 2014, et ses produits ont été itérés jusqu'à la génération G9, avec de nombreux cas de réussite.

Tension d'entrée DC : 400V (200-500V) ; 800V (400-925V) ; Tension de sortie DC : 14V (9-16V) ; 27V (24-30V) ; 48V ; Tension de sortie OBC : 400V (200-500V) ; 800V (400-925V) ; Plage de puissance de sortie : 3,3kW ; 6,6kW ; 11kW ; 22kW ; Efficacité de conversion DC/DC : 93% (pondérée) ; 96% (max) ; Efficacité de conversion OBC : 94% (pleine charge) ; 95% (max). Atouts clés : réduction des coûts et gain d'efficacité — l'intégration de plusieurs composants réduit les coûts des faisceaux de câbles et des accessoires, diminue les connexions et le poids, et augmente l'autonomie de la batterie ; densité de puissance élevée — le design intégré rend la CDU plus compacte et plus légère tout en offrant une forte densité de puissance ; rendement de conversion élevé — le design intégré contribue à améliorer le rendement et à réduire les pertes d'énergie ; fonctionnement stable et fiable — le design intégré assure une sortie d'énergie stable et garantit le bon fonctionnement du système électrique du véhicule.

• Appliqué aux véhicules de tourisme, utilitaires, autobus, véhicules spéciaux et autres domaines de véhicules à énergies nouvelles ; c'est le composant central de la conversion d'énergie électrique de l'automobile
• Le design intégré et modulaire fait progresser l'industrie des véhicules à énergies nouvelles et améliore les performances et la compétitivité des véhicules électriques
• Intégration de système CDU pour véhicules de tourisme à énergies nouvelles (explorée depuis 2014, itérée jusqu'à la génération G9)

Le DCF pour pile à combustible (convertisseur DC/DC pour pile à combustible) est un composant clé des véhicules à hydrogène à pile à combustible ; il est principalement chargé de convertir le courant continu instable de basse tension produit par la pile à combustible en courant continu stable de haute tension, afin de répondre aux besoins du système haute tension du véhicule. La solution élévatrice BOOST développée par Shinry pour ces véhicules, avec des puissances unitaires de 60kW-400kW et un rendement de conversion supérieur à 99%, constitue une technologie originale à l'échelle mondiale.

Plateforme technologique : convertisseur élévateur ; Tension d'entrée : 150-380V ; Tension de sortie : 400-750V ; Plage de puissance de sortie : 60kW, 120kW, 180kW, 240kW, 300kW, 350kW ; Efficacité de conversion : 98% ; Encapsulation : boîtier métallique standard / modulaire. Atouts clés : rendement élevé (rendement de conversion supérieur à 99%), densité de puissance élevée, intégration élevée, fiabilité élevée.

• En tant que « contrôle électronique » haute tension des véhicules à pile à combustible, le DCF est principalement utilisé dans les projets nationaux de véhicules de tourisme et utilitaires à pile à combustible hydrogène

Le module de puissance de recharge ultra-rapide est utilisé dans les systèmes de stations de charge ultra-rapide ; il assure principalement la conversion de puissance, transformant le courant alternatif du réseau en courant continu de forte puissance pour permettre la charge rapide. Shinry développe sa technologie de charge de forte puissance selon les normes de qualité des alimentations embarquées et a été pionnière dans les percées telles que la technologie des composants de puissance en carbure de silicium (SiC) et le design sans condensateurs électrolytiques.

Plateforme technologique : PFC sans pont + conversion résonante en pont complet ; Tension d'entrée : 380Vac±15%, entrée triphasée ; Tension de sortie : 200-1000V ; Plage de puissance de sortie : 40kW, 60kW, 75kW ; Efficacité de conversion : 96% ; Encapsulation : boîtier métallique étanche, refroidi à l'eau. Atouts clés : puissance de sortie élevée — le module peut délivrer jusqu'à 600kW pour une expérience de recharge ultra-rapide ; refroidissement liquide — la technologie de refroidissement liquide améliore la vitesse et la sécurité de la charge tout en réduisant le bruit et l'impact environnemental ; rendement élevé — le rendement de conversion énergétique du module peut dépasser 97% ; respectueux de l'environnement — le circuit de refroidissement liquide n'échange pas d'air avec l'environnement extérieur, permettant un design IP65, et le système utilise des ventilateurs à grand débit peu bruyants.

• Stations publiques de recharge urbaines : services de recharge rapide dans les centres commerciaux, supermarchés, parcs de bureaux et autres lieux, créant un « périmètre de super-recharge de 1 km »
• Stations de recharge interurbaines : couverture complète en recharge ultra-rapide de forte puissance sur les aires d'autoroute et les stations le long des axes provinciaux, réduisant l'anxiété d'autonomie des déplacements électriques
• Stations dédiées : sécurité des équipements pour les scénarios de recharge dédiés tels que bus et camions lourds, avec fonctionnement en ligne en temps réel et recharge rapide sans contrainte
• Aires de service d'autoroute : déploiement de stations de super-recharge pour offrir une expérience de recharge ultra-rapide aux véhicules de passage

Le convertisseur de stockage d'énergie (PCS, système de conversion de puissance) est un dispositif de conversion bidirectionnelle de courant contrôlable reliant le système de batteries de stockage au réseau électrique. Sa fonction principale est de réguler avec précision et rapidité la tension, la fréquence et la puissance entre le réseau et le système de stockage, réalisant la charge et la décharge à puissance et courant constants et lissant la sortie des sources d'énergie fluctuantes. Le PCS répond non seulement aux exigences d'onduleur des convertisseurs classiques raccordés au réseau pour la conversion courant continu-alternatif, mais aussi aux besoins de conversion bidirectionnelle issus de la « charge + décharge » des systèmes de stockage ; il peut charger et décharger la batterie et convient à des scénarios tels que le lissage de puissance de la production solaire et éolienne, l'effacement de pointe et le remplissage des creux, et les micro-réseaux.

Plateforme technologique : conversion bidirectionnelle à trois niveaux ou à deux niveaux ; Tension côté DC : 600Vdc-950Vdc (limite >950V) ; 685Vdc-950Vdc (limite >950V) ; Tension côté AC : 380Vac±10% ; 690V±10%Vac ; Plage de puissance de sortie : 125kW ; 250kW ; Efficacité de conversion : 98% ; Encapsulation : boîtier métallique étanche. Atouts clés : rendement de conversion supérieur à 99% ; commande précise de la puissance ; gestion intelligente de l'énergie ; design modulaire ; configuration et extension flexibles.

• Centrales d'énergies nouvelles
• Micro-réseaux et systèmes de micro-réseaux
• Réseaux électriques intelligents
• Transport
• Navires
• Énergie éolienne, énergie solaire et bien d'autres secteurs
• Décalage de l'énergie dans le temps
• Arbitrage pointes/creux (le stockage côté utilisateur se charge aux heures à tarif bas et se décharge aux heures à tarif élevé, économisant le coût électrique global du site)
• Extension dynamique de capacité
• Régulation de fréquence et d'effacement de pointe du réseau électrique
• Lissage de puissance, effacement de pointe et remplissage des creux de la production solaire et éolienne

Le produit d'alimentation électrique pour robots PMS est la solution d'alimentation centrale pour les applications de robots incarnés (scénarios fixes en usine). Cette gamme figure dans la rubrique « Énergie numérique haut de gamme » du site officiel (sur le site anglais, elle correspond à la rubrique New Power Solutions: Robot Power Supply — PMS, the core power supply solution for embodied robot applications (fixed factory scenarios)).

Le site officiel ne fournit que le nom de la gamme et sa description de positionnement, sans publier de page détaillée (le lien « En savoir plus » de cette rubrique est un lien vide javascript:void();, et /view/905.html ainsi que les pages suivantes sont des modèles inexistants) ; par conséquent, il n'existe aucun paramètre numérique de plateforme technologique, tension d'entrée/sortie, plage de puissance, rendement de conversion ou encapsulation, et aucune estimation ni addition n'est faite ici.

• Applications de robots incarnés
• Scénarios fixes en usine (le texte original du site officiel les limite aux scénarios fixes)

La gamme de produits d'alimentation pour aéronefs à basse altitude couvre les alimentations embarquées pour aéronefs et automobiles, les convertisseurs DC/DC de forte puissance pour les systèmes de propulsion des aéronefs à basse altitude et d'autres produits. Cette gamme figure dans la rubrique « Énergie numérique haut de gamme » du site officiel (sur le site anglais, elle correspond à la rubrique New Power Solutions: Low altitude aircraft power supply — It involves the vehicle power supply of aircraft and automobiles, and the high-power DCDC of low-altitude aircraft power system and other products).

Puissance de sortie: 3 kW; Tension d'entrée: 400 V AC; Tension de sortie: 28 V DC; Rendement maximal: 94%; Fréquence de commutation: 100 kHz; Indice de protection: IP67; Refroidissement: Air forcé; Température de fonctionnement: -55 ℃ ~ +85 ℃

• Systèmes de propulsion d'aéronefs à basse altitude (DC/DC de forte puissance)
• Alimentations embarquées pour aéronefs et automobiles