Suzhou Inovance Automotive

Вспомогательный привод типа «три в одном» четвёртого поколения, объединяющий электродвигатель, инвертор и редуктор, для седанов и внедорожников классов B–D. Совместим с платформами 400В/800В и вариантами синхронных и асинхронных машин; КПД по циклу CLTC ≥91%, пиковая мощность на колесе 170–200 кВт, пиковый момент 3700–4000 Н·м, функциональная безопасность уровня ASIL-D.

Модель: PA4T; Платформа напряжения: 400В/800В; Пиковая мощность на колесе: 170-200 кВт; Пиковый момент на колесе: 3700-4000 Н·м; Общий КПД по циклу CLTC: ≥91%; Степень защиты: IP67; Применяемые автомобили: седаны и внедорожники классов B-D

• Электромобили классов B–D (седаны)
• Электромобили классов B–D (внедорожники)
• Вспомогательный привод полноприводных BEV
• Режимы высокой скорости / буксировки / подъёма / самовытаскивания

Вспомогательный привод пятого поколения с ультракомпактными размерами и низким сопротивлением буксированию для вспомогательного привода BEV/REEV/PHEV. Планетарная архитектура, масса <62 кг, удельная мощность 3,0 кВт/кг. Сопротивление <400 Вт при 1000 об/мин на колесе, поддержка платформы 1000 В и SiC, пиковая мощность на колесе >150 кВт, пиковый момент 2500–3000 Н·м, ASIL-C.

Модель: PA5T; Платформа напряжения: 1000 В (совместима с 800 В); Пиковая мощность на колесе: >150 кВт; Пиковый момент на колесе: 2500-3000 Н·м; Масса агрегата: <62 кг; Удельная мощность: 3,0 кВт/кг; Потери на буксирование: <400 Вт при 1000 об/мин

• Вспомогательный привод полноприводных BEV
• Вспомогательный привод полноприводных REEV
• Вспомогательный привод полноприводных PHEV
• Высокоскоростная езда / буксировка / подъём / самовытаскивание

Электропривод «мультив одном» пятого поколения малой мощности для автомобилей классов A0 и A, способный объединить двигатель + инвертор + редуктор + OBC + DCDC + PDU + BOOST + XCU. Масса <57 кг, пиковая мощность 70–135 кВт, момент на колесе 1850–2700 Н·м, OBC 3,3/6,6 кВт, совместимость с Si и SiC.

Модель: PA5X; Платформа напряжения: 400В/800В; Пиковая мощность: 70-135 кВт; Пиковый момент на колесе: 1850-2700 Н·м; Мощность зарядного устройства OBC: 3,3/6,6 кВт; Масса агрегата: <57 кг; Применяемые автомобили: легковые автомобили классов A0 и A

• Легковые электромобили класса A0
• Легковые электромобили класса A
• Электропривод чисто электрических моделей
• Интеграция «мультив одном» для переднего/заднего привода

Электропривод «мультив одном» пятого поколения большой мощности для седанов и внедорожников класса B+ и выше. Глубокая интеграция питания инвертора на уровне кристаллов, совместимость с 400В/800В, PSM/ASM, Si/SiC и OBC 6,6/11 кВт. Пиковая мощность >265 кВт, момент >5000 Н·м, КПД по WLTC ≥93% с SiC, поддержка ASIL-C.

Модель: PA5X; Платформа напряжения: 400В/800В; Пиковая мощность: >265 кВт; Пиковый момент: >5000 Н·м; КПД по циклу WLTC: ≥93% с карбидом кремния; Мощность зарядного устройства OBC: 6,6/11 кВт; Применяемые автомобили: седаны класса B+ и выше, средние и большие внедорожники

• Седаны класса B+ и выше
• Среднеразмерные и полноразмерные внедорожники
• Главный привод полноприводных BEV
• Дальнобойные легковые электромобили

Пятиагрегатный блок увеличивателя запаса хода пятого поколения, включающий генератор P1, контроллер генерации, тяговый асинхронный двигатель P3, контроллер привода и трансмиссию P3. Архитектура с масляным охлаждением, номинальное напряжение 540 В, пиковая мощность ТМ 160 кВт, генерация ГМ 65 кВт. Масса <107 кг, сопротивление P3 <650 Вт, шум <65 дБ, соответствует ASIL-D.

Модель: PA5W; Номинальное напряжение: 540 В; Пиковая мощность тягового двигателя: 160 кВт; Мощность генерации: 65 кВт; Масса агрегата: <107 кг; Потери на буксирование: <650 Вт; Уровень шума: <65 дБ; Способ охлаждения: масляное

• Полноприводные REEV классов B/C/D
• Передний привод электромобилей с увеличенным запасом хода
• Внедорожники REEV среднего и высшего класса
• Полноприводные легковые автомобили с увеличителем запаса хода

Сборка статора и ротора электродвигателя пятого поколения для компактных, среднеразмерных и полноразмерных чисто электрических, диапазонных и гибридных легковых автомобилей. Высокооборотный ротор из углеволокна на 30000 об/мин, пиковые 300 кВт/380 Н·м, OD180. Статор 6p54s-Xpin с максимальным КПД 98,2% и CLTC 97,0%, шум 62 дБ на расстоянии 1 м, отношение длительной мощности к пиковой до 80%.

Модель: PM53; Пиковая мощность: 300 кВт; Пиковый момент: 380 Н·м; Максимальная частота вращения: 30000 об/мин; Максимальный КПД: 98,2%; КПД по циклу CLTC: 97,0%; Наружный диаметр статора: 180 мм; Способ охлаждения: масляное

• Компактные легковые электромобили
• Среднеразмерные и полноразмерные легковые электромобили
• Легковые автомобили с увеличенным запасом хода
• Гибридные легковые автомобили

Контроллер двух двигателей пятого поколения, специализированный для гибридных автомобилей, расширяемый модулями OBC/DCDC/PDU/Boost (повышение до 450 В или 800 В), для легковых PHEV/HEV/REEV. Габариты X≤350 мм, Y≤210 мм, совместимость с высоким/низким напряжением и Si/SiC. КПД ГМ >99,0%, ТМ >99,6% (SiC), удельная мощность >46,5 кВт/л.

Модель: PD59; Напряжение шины: повышение до 450 В/800 В; КПД контроллера генератора: >99,0%; КПД контроллера тягового двигателя: >99,6% с карбидом кремния; Удельная мощность: >46,5 кВт/л; Габариты: X≤350 мм, Y≤210 мм; Способ охлаждения: жидкостное

• Компактные легковые PHEV
• Среднеразмерные и полноразмерные PHEV/HEV
• Легковые автомобили с увеличенным запасом хода
• Управление двумя двигателями гибрида

Платформа контроллера компрессора второго поколения для всех чисто электрических, гибридных и диапазонных моделей, с осевым, задним или двухагрегатным монтажом. Точное управление от 100 до 15000 об/мин, для компрессоров мощностью до 15 кВт, под рабочие объемы 27–57 см³. Совместимость с платформами 400/800 В, соответствие стандартам EMC, поддержка информационной безопасности, OTA и UDS.

Модель: PT2A; Платформа напряжения: 400В/800В; Диапазон частоты вращения: 100-15000 об/мин; Мощность компрессора: ≤15 кВт; Соответствующий рабочий объём: 27-57 куб. см; Рабочая температура: от -40 °C до 85 °C; Степень защиты: IP67

• Чисто электрические легковые автомобили
• Гибридные легковые автомобили
• Легковые автомобили с увеличенным запасом хода
• Компрессоры кондиционера коммерческих электромобилей

Двухагрегатный блок питания OBC и DCDC поколения 4.5 для легковых автомобилей и коммерческого транспорта категории N1. Интегрирует OBC 6,6 кВт с DCDC 3 кВт, с модульной платформой 6,6/11 кВт. Удельная мощность 3,6 кВт/л, КПД OBC 94,5% и DCDC 93,5%. Поддержка V2L на 100% мощности и обратного разряда V2V, соответствие EMC Class3/Class4.

Модель: PC415/PC455/PC4B5; Мощность зарядного устройства: 6,6 кВт (модульная платформа 6,6/11 кВт); Мощность преобразователя постоянного тока: 3 кВт; КПД зарядного устройства: 94,5%; КПД преобразователя: 93,5%; Удельная мощность: 3,6 кВт/л; Степень защиты: IP67

• Легковые электромобили
• Коммерческий транспорт категории N1
• Зарядка через OBC
• Обратный разряд V2L/V2V

Силовой модуль контроллера двигателя пятого поколения (инверторный кирпич) для компактных, среднеразмерных и полноразмерных чисто электрических и диапазонных легковых автомобилей. Совместим с Si/SiC и 400В/800В, поддерживает сотрудничество на уровне компонента, модуля или целого изделия. Максимальный КПД >99,7% (SiC), CLTC ≥99,3% (SiC). Обеспечивает резонансный нагрев/нагрев при заторможенном роторе/в движении, поддерживает ASIL-D.

Модель: PD5A; Платформа напряжения: 400В/800В; Максимальный КПД: >99,7% с карбидом кремния; КПД по циклу CLTC: ≥99,3% с карбидом кремния; Силовые приборы: совместимость кремний/карбид кремния; Рабочая температура: от -40 °C до 85 °C; Функциональная безопасность: ASIL-D

• Компактные легковые электромобили
• Среднеразмерные и полноразмерные легковые электромобили
• Легковые автомобили с увеличенным запасом хода
• Инверторное управление электроприводом

Платформа многоагрегатного силового агрегата четвёртого поколения для всех переднеприводных моделей фургонов (N1). Интегрирует VCU/EVCC/MCU/DCDC/OBC/PDU/EM/коробку передач. Опциональные OBC 11 кВт и EVCC, информационная безопасность в базовой комплектации для поддержки экспорта. КПД по CLTC 90%, ресурс 10 лет/400000 км, пиковая мощность на колесе 90–120 кВт.

Модель: LA4X; Пиковая мощность на колесе: 90-120 кВт; КПД по циклу CLTC: 90%; Мощность зарядного устройства: 11 кВт опционально; Назначенный ресурс: 10 лет/400000 км; Степень защиты: IP67; Применяемые автомобили: переднеприводные фургоны категории N1

• Переднеприводные фургоны категории N1
• Передний привод лёгкого коммерческого транспорта
• Электрические грузовики для логистики
• Модели для экспорта за рубеж

Многоагрегатный блок питания с доменным управлением четвёртого поколения для всех моделей N1, способный интегрировать VCU/BMS/MCU/TMS. Интегрирует OBC 6,6/11 кВт с DCDC 3 кВт и развитую коммутацию PDU, поддерживает диапазонные/гибридные/моноприводные/полноприводные версии и питание надстройки. КПД DC/DC >93,5%, OBC ≥94%, ресурс 10 лет/600000 км.

Модель: LC43; Мощность зарядного устройства: 6,6/11 кВт; Мощность преобразователя постоянного тока: 3 кВт; КПД преобразователя: >93,5%; КПД зарядного устройства: ≥94%; Назначенный ресурс: 10 лет/600000 км; Применяемые автомобили: весь лёгкий коммерческий транспорт категории N1

• Все модели категории N1
• Лёгкий коммерческий транспорт
• Диапазонные/гибридные/моноприводные/полноприводные версии
• Электроснабжение надстройки спецтехники

Двухагрегатный силовой привод второго поколения для лёгкого коммерческого транспорта — чисто электрических, гибридных и диапазонных заднеприводных моделей. По сравнению с предыдущим поколением решает проблему износа шлицев и улучшает силовые параметры и КПД, а вместе с LC43 образует заднеприводное решение. На официальном сайте нет отдельной страницы с описанием; параметры приведены по обзору на странице коммерческих решений.

Модель: LA4G; Архитектура: двигатель и контроллер в одном блоке; Платформа напряжения: 400В/540В; Пиковая мощность: 120-160 кВт; Пиковый момент: 1800-2400 Н·м; Степень защиты: IP67; Применяемые автомобили: заднеприводный лёгкий коммерческий транспорт

• Задний привод лёгкого коммерческого транспорта
• Заднеприводные электрические модели
• Заднеприводные гибридные модели
• Заднеприводные модели с увеличенным запасом хода

Многоагрегатный контроллер двигателя четвёртого поколения для лёгких грузовиков N2 (4,5–12 т). Интегрирует TM, PDU, DCDC, BDU и DCAC×2, совместим с SiC и функциональной безопасностью, соответствует экспортным нормам. Имеет функцию ASC, информационная безопасность в базовой комплектации. Вход 380/540 В, КПД ТМ ≥99%, распределение быстрой зарядки 300 А, ресурс 10 лет или 800000 км.

Модель: MD45; Входное напряжение: 380В/540В; КПД контроллера: ≥99%; Распределение быстрой зарядки: 300 А; Силовые приборы: совместимость с карбидом кремния; Назначенный ресурс: 10 лет или 800000 км; Применяемые автомобили: лёгкие грузовики категории N2 полной массой 4,5-12 т

• Лёгкие грузовики категории N2
• Чисто электрические лёгкие грузовики 4,5–12 т
• Диапазонные лёгкие грузовики
• Модели по экспортным нормам

Двигатель третьего поколения с плоской (hairpin) обмоткой и водяным охлаждением для моделей N2. Технология плоской обмотки повышает КПД системы на 1,5% и плотность пикового момента на 25%, устраняя проблему конденсата. Совместим с высоким/низким напряжением, пиковая мощность 105–200 кВт, пиковый момент 300–500 Н·м, максимум 12000 об/мин, КПД по CHTC ≥95%, масса 49±2 кг.

Модель: LM39; Пиковая мощность: 105-200 кВт; Пиковый момент: 300-500 Н·м; Максимальная частота вращения: 12000 об/мин; КПД по циклу CHTC: ≥95%; Масса агрегата: 49±2 кг; Способ охлаждения: жидкостное

• Лёгкие грузовики категории N2
• Чисто электрические модели 4,5–12 т
• Диапазонные лёгкие грузовики
• Модели с различной грузоподъёмностью

Многоагрегатный контроллер двигателя четвёртого поколения для тяжёлых грузовиков и автобусов длиной свыше 10 м (N3). Интегрирует TM×2, PDU, DCDC, BDU, DCAC×2 и TCU. SiC в базовой комплектации, пиковый ток 560 А×2 с опцией 900 А, платформа 600В/800В максимум до 930 В, сверхбыстрая зарядка 1200 А двумя разъёмами, пиковая мощность 430–800 кВт.

Модель: HD46; Платформа напряжения: 600В/800В (максимум 930 В); Пиковый ток: 560 А × 2 (опция 900 А); Сверхбыстрая зарядка двумя разъёмами: 1200 А; Пиковая мощность: 430-800 кВт; Степень защиты: IP67; Применяемые автомобили: тяжёлые грузовики и автобусы длиной свыше 10 м

• Тяжёлые электрические грузовики
• Автобусы длиной свыше 10 м
• Центральный привод
• Привод моста

Двигатель четвёртого поколения с плоской (hairpin) обмоткой и масляным охлаждением для электрических мостов тяжёлых грузовиков, охватывает тяжёлые грузовики и автобусы длиной свыше 10 м. Номинальная мощность 260 кВт, пиковая 450 кВт, пиковый момент 760 Н·м, частота вращения 12000 об/мин. Плоская обмотка из 8 слоёв с двумя масляными контурами, удельная мощность +35–40%, масса 74 кг (параметр 63±2 кг), 600В/800В, ресурс 10 лет/1,2 млн км, NVH 80 дБ.

Модель: HM47; Номинальная мощность: 260 кВт; Пиковая мощность: 450 кВт; Пиковый момент: 760 Н·м; Максимальная частота вращения: 12000 об/мин; Платформа напряжения: 600В/800В; Способ охлаждения: масляное

• Тяжёлые электрические грузовики
• Автобусы длиной свыше 10 м
• Компоновка электрического моста
• Центральный/мостовой привод

Пятиагрегатный контроллер двигателя четвёртого поколения для автобусов длиной 6–12 м (M3). Интегрирует MCU, EHPS, ACM, DCDC, распределение высокого напряжения, зарядку постоянным током и контроль изоляции — первый в мире многоагрегатный контроллер с интегрированным SiC для автобусов. КПД SiC 99,5%, независимая быстрая зарядка 300 А двумя разъёмами, снижение объёма на 40% и массы на 50%, ресурс 10 лет или 800000 км.

Модель: BD45; Платформа напряжения: 600В/800В; КПД с карбидом кремния: 99,5%; Быстрая зарядка двумя разъёмами: 300 А × 2; Снижение объёма: 40%; Снижение массы: 50%; Применяемые автомобили: автобусы длиной 6-12 м категории M3

• Электрические автобусы длиной 6–12 м
• Автобусы категории M3
• Городские автобусы
• Эксплуатация с двухразъёмной быстрой зарядкой