Suzhou Inovance Automotive

Entraînement auxiliaire trois-en-un de quatrième génération intégrant moteur, onduleur et réducteur, pour berlines et SUV des segments B à D. Compatible avec les plateformes 400V/800V et les solutions à machines synchrones ou asynchrones ; efficacité CLTC ≥91 %, puissance de crête à la roue de 170-200 kW, couple de crête de 3700-4000 N·m, et sécurité fonctionnelle ASIL-D.

Modèle: PA4T; Plateforme de tension: 400V/800V; Puissance de crête à la roue: 170-200 kW; Couple de crête à la roue: 3700-4000 N·m; Efficacité combinée CLTC: ≥91 %; Indice de protection: IP67; Véhicules concernés: berlines et SUV des segments B à D

• Berlines NEV des segments B à D
• SUV NEV des segments B à D
• Entraînement auxiliaire des modèles BEV à quatre roues motrices
• Scénarios grande vitesse / remorquage / côte / désenlisement

Entraînement auxiliaire de cinquième génération aux dimensions ultra compactes et à la traînée réduite, destiné à la propulsion auxiliaire des BEV/REEV/PHEV. Architecture à train planétaire, masse <62 kg, densité de puissance 3,0 kW/kg. Traînée <400 W à 1000 tr/min à la roue, prise en charge des plateformes 1000 V et du SiC, puissance de crête à la roue >150 kW, couple de crête 2500-3000 N·m, ASIL-C.

Modèle: PA5T; Plateforme de tension: 1000 V (compatible 800 V); Puissance de crête à la roue: >150 kW; Couple de crête à la roue: 2500-3000 N·m; Masse de l'ensemble: <62 kg; Densité de puissance: 3,0 kW/kg; Perte de traînée: <400 W à 1000 tr/min

• Propulsion auxiliaire des modèles BEV à quatre roues motrices
• Propulsion auxiliaire des modèles REEV à quatre roues motrices
• Propulsion auxiliaire des modèles PHEV à quatre roues motrices
• Croisière à haute vitesse / remorquage / côte / désenlisement

Groupe motopropulseur électrique multi-en-un de cinquième génération à petite puissance pour véhicules des segments A0 et A, intégrant jusqu'à moteur + onduleur + réducteur + OBC + DCDC + PDU + BOOST + XCU. Masse <57 kg, puissance de crête 70-135 kW, couple à la roue 1850-2700 N·m, OBC 3,3/6,6 kW, compatible Si et SiC.

Modèle: PA5X; Plateforme de tension: 400V/800V; Puissance de crête: 70-135 kW; Couple de crête à la roue: 1850-2700 N·m; Puissance de l'OBC: 3,3/6,6 kW; Masse de l'ensemble: <57 kg; Véhicules concernés: voitures particulières des segments A0 et A

• Voitures particulières NEV du segment A0
• Voitures particulières NEV du segment A
• Propulsion électrique des modèles 100 % électriques
• Intégration multi-en-un en traction avant/arrière

Groupe motopropulseur électrique multi-en-un de cinquième génération à grande puissance pour berlines et SUV du segment B+ et au-delà. Intégration profonde au niveau des puces de l'alimentation de l'onduleur, compatible 400V/800V, PSM/ASM, Si/SiC et OBC 6,6/11 kW. Puissance de crête >265 kW, couple >5000 N·m, efficacité WLTC ≥93 % avec SiC, prise en charge ASIL-C.

Modèle: PA5X; Plateforme de tension: 400V/800V; Puissance de crête: >265 kW; Couple de crête: >5000 N·m; Efficacité sur cycle WLTC: ≥93 % (SiC); Puissance de l'OBC: 6,6/11 kW; Véhicules concernés: berlines du segment B+ et au-delà, SUV moyens et grands

• Berlines du segment B+ et au-delà
• SUV moyens et grands
• Propulsion principale des BEV à quatre roues motrices
• Voitures particulières NEV à grande autonomie

Ensemble prolongateur d'autonomie cinq-en-un de cinquième génération comprenant un générateur P1, un contrôleur de génération, un moteur de traction asynchrone P3, un contrôleur de traction et une transmission P3. Architecture à refroidissement par huile, tension nominale 540 V, crête TM de 160 kW, génération GM de 65 kW. Masse <107 kg, traînée P3 <650 W, bruit <65 dB, conformité ASIL-D.

Modèle: PA5W; Tension nominale: 540 V; Puissance de crête du moteur de traction: 160 kW; Puissance de génération: 65 kW; Masse de l'ensemble: <107 kg; Perte de traînée: <650 W; Niveau sonore: <65 dB; Mode de refroidissement: par huile

• Modèles REEV à quatre roues motrices des segments B/C/D
• Traction avant pour véhicules à autonomie prolongée
• SUV à autonomie prolongée de milieu et haut de gamme
• Voitures particulières à autonomie prolongée à quatre roues motrices

Ensemble stator-rotor du moteur de cinquième génération pour voitures particulières purement électriques, à autonomie prolongée et hybrides, des compactes aux grandes. Rotor haute vitesse en fibre de carbone à 30000 tr/min, crête de 300 kW/380 N·m, OD180. Stator 6p54s-Xpin d'une efficacité maximale de 98,2 % et CLTC de 97,0 %, bruit de 62 dB à 1 m, rapport continu/crête jusqu'à 80 %.

Modèle: PM53; Puissance de crête: 300 kW; Couple de crête: 380 N·m; Vitesse maximale: 30000 tr/min; Efficacité maximale: 98,2 %; Efficacité CLTC: 97,0 %; Diamètre extérieur du stator: OD180; Mode de refroidissement: par huile

• Voitures électriques compactes
• Voitures électriques moyennes et grandes
• Voitures à autonomie prolongée
• Voitures hybrides

Contrôleur double moteur de cinquième génération dédié aux véhicules hybrides, extensible avec OBC/DCDC/PDU/Boost (surélévation à 450 V ou 800 V), pour voitures particulières PHEV/HEV/REEV. X≤350 mm, Y≤210 mm, compatible haute/basse tension et Si/SiC. Efficacité GM >99,0 %, TM >99,6 % (SiC), densité de puissance >46,5 kW/L.

Modèle: PD59; Tension du bus: surélévation 450 V/800 V; Efficacité du contrôleur de générateur: >99,0 %; Efficacité du contrôleur de moteur de traction: >99,6 % (SiC); Densité de puissance: >46,5 kW/L; Dimensions: X≤350 mm, Y≤210 mm; Mode de refroidissement: par eau

• Voitures particulières PHEV compactes
• Voitures particulières PHEV/HEV moyennes et grandes
• Voitures à autonomie prolongée
• Commande double moteur hybride

Plateforme de contrôleur de compresseur de deuxième génération prenant en charge tous les modèles purement électriques, hybrides et à autonomie prolongée, avec montage axial, arrière ou deux-en-un. Commande précise de 100 à 15000 tr/min, pour compresseurs jusqu'à 15 kW, adaptée aux cylindrées 27-57 CC. Compatible avec les plateformes 400/800 V, conforme aux normes CEM, prend en charge la sécurité de l'information, l'OTA et l'UDS.

Modèle: PT2A; Plateforme de tension: 400V/800V; Plage de vitesse: 100-15000 tr/min; Puissance de compresseur admissible: ≤15 kW; Cylindrée correspondante: 27-57 CC; Température de fonctionnement: de -40 °C à 85 °C; Indice de protection: IP67

• Voitures particulières purement électriques
• Voitures particulières hybrides
• Voitures particulières à autonomie prolongée
• Compresseurs de climatisation pour véhicules utilitaires électriques

Ensemble d'alimentation deux-en-un OBC et DCDC de génération 4.5 pour voitures particulières et véhicules utilitaires N1. Intègre un OBC de 6,6 kW avec un DCDC de 3 kW, avec une plateforme modulaire 6,6/11 kW. Densité de puissance 3,6 kW/L, efficacité OBC de 94,5 % et DCDC de 93,5 %. Prend en charge la V2L à 100 % de puissance et la décharge inverse V2V, conforme EMC Class3/Class4.

Modèle: PC415/PC455/PC4B5; Puissance de l'OBC: 6,6 kW (plateforme modulaire 6,6/11 kW); Puissance du DCDC: 3 kW; Efficacité de l'OBC: 94,5 %; Efficacité du DCDC: 93,5 %; Densité de puissance: 3,6 kW/L; Indice de protection: IP67

• Voitures particulières NEV
• Véhicules utilitaires de catégorie N1
• Charge via OBC
• Décharge inverse V2L/V2V

Module de puissance du contrôleur de moteur de cinquième génération (brique onduleur) pour voitures particulières purement électriques et à autonomie prolongée, des compactes aux grandes. Compatible Si/SiC et 400V/800V, avec coopération au niveau composant, module ou unité complète. Efficacité maximale >99,7 % (SiC), CLTC ≥99,3 % (SiC). Offre le chauffage par résonance/rotor bloqué/en roulant, prend en charge ASIL-D.

Modèle: PD5A; Plateforme de tension: 400V/800V; Efficacité maximale: >99,7 % (SiC); Efficacité CLTC: ≥99,3 % (SiC); Composants de puissance: compatibles Si/SiC; Température de fonctionnement: de -40 °C à 85 °C; Sécurité fonctionnelle: ASIL-D

• Voitures électriques compactes
• Voitures électriques moyennes et grandes
• Voitures à autonomie prolongée
• Commande onduleur du groupe électrique

Plateforme de groupe motopropulseur multi-en-un de quatrième génération pour tous les modèles VAN (N1) à traction avant. Intègre VCU/EVCC/MCU/DCDC/OBC/PDU/EM/boîte de vitesses. OBC 11 kW et EVCC en option, sécurité de l'information de série pour soutenir l'export. Efficacité CLTC de 90 %, durée de vie de 10 ans/400000 km, puissance de crête à la roue de 90-120 kW.

Modèle: LA4X; Puissance de crête à la roue: 90-120 kW; Efficacité CLTC: 90 %; Puissance de l'OBC: 11 kW (en option); Durée de vie: 10 ans/400000 km; Indice de protection: IP67; Véhicules concernés: fourgons N1 à traction avant

• Modèles VAN à traction avant de catégorie N1
• Traction avant de véhicules utilitaires légers
• Véhicules logistiques électriques
• Modèles destinés à l'exportation

Alimentation multi-en-un à contrôle par domaine de quatrième génération pour tous les modèles N1, capable d'intégrer VCU/BMS/MCU/TMS. Intègre un OBC 6,6/11 kW avec un DCDC 3 kW et une distribution PDU complète, et prend en charge l'autonomie prolongée/l'hybride/2WD/4WD et l'alimentation de superstructure. Efficacité DC/DC >93,5 %, OBC ≥94 %, durée de vie de 10 ans/600000 km.

Modèle: LC43; Puissance de l'OBC: 6,6/11 kW; Puissance du DCDC: 3 kW; Efficacité du DCDC: >93,5 %; Efficacité de l'OBC: ≥94 %; Durée de vie: 10 ans/600000 km; Véhicules concernés: tous les véhicules utilitaires légers de catégorie N1

• Tous les modèles de catégorie N1
• Véhicules utilitaires légers
• Autonomie prolongée/hybride/2WD/4WD
• Distribution électrique de superstructure pour véhicules spéciaux

Groupe motopropulseur deux-en-un de deuxième génération pour véhicules utilitaires légers purement électriques, hybrides et à autonomie prolongée à propulsion. Par rapport à la génération précédente, il résout l'usure des cannelures et améliore les paramètres de puissance et l'efficacité, et forme avec le LC43 une solution de propulsion. Le site officiel ne comporte pas de page de détail séparée ; les paramètres s'appuient sur la présentation de la page solutions véhicules utilitaires.

Modèle: LA4G; Architecture: moteur et contrôleur deux-en-un; Plateforme de tension: 400V/540V; Puissance de crête: 120-160 kW; Couple de crête: 1800-2400 N·m; Indice de protection: IP67; Véhicules concernés: véhicules utilitaires légers à propulsion arrière

• Propulsion des véhicules utilitaires légers
• Modèles électriques à propulsion
• Modèles hybrides à propulsion
• Modèles à autonomie prolongée à propulsion

Contrôleur de moteur multi-en-un de quatrième génération couvrant les camions légers N2 (4,5-12 t). Intègre TM, PDU, DCDC, BDU et DCAC×2, compatible SiC et sécurité fonctionnelle, conforme à la réglementation d'exportation. Fonction ASC disponible, sécurité de l'information de série. Entrée 380/540 V, efficacité TM ≥99 %, distribution de charge rapide 300 A, durée de vie de 10 ans ou 800000 km.

Modèle: MD45; Tension d'entrée: 380V/540V; Efficacité du contrôleur: ≥99 %; Distribution de charge rapide: 300 A; Composants de puissance: compatibles SiC; Durée de vie: 10 ans ou 800000 km; Véhicules concernés: camions légers N2 de 4,5 à 12 t

• Camions légers de catégorie N2
• Camions légers électriques de 4,5-12 t
• Camions légers à autonomie prolongée
• Modèles selon la réglementation d'exportation

Moteur de troisième génération à bobinage en épingle et refroidissement par eau pour les modèles N2. La technologie en épingle augmente l'efficacité du système de 1,5 % et la densité de couple de crête de 25 %, et résout le problème de condensation. Compatible haute/basse tension, puissance de crête 105-200 kW, couple de crête 300-500 N·m, jusqu'à 12000 tr/min, efficacité CHTC ≥95 %, masse de 49±2 kg.

Modèle: LM39; Puissance de crête: 105-200 kW; Couple de crête: 300-500 N·m; Vitesse maximale: 12000 tr/min; Efficacité CHTC: ≥95 %; Masse de l'ensemble: 49 ± 2 kg; Mode de refroidissement: par eau

• Camions légers de catégorie N2
• Modèles électriques de 4,5-12 t
• Camions légers à autonomie prolongée
• Modèles à charges utiles variées

Contrôleur de moteur multi-en-un de quatrième génération couvrant les camions lourds et les bus de plus de 10 m (N3). Intègre TM×2, PDU, DCDC, BDU, DCAC×2 et TCU. SiC de série, courant de crête 560 A×2 avec 900 A en option, plateforme 600V/800V jusqu'à 930 V maximum, ultra-recharge double pistolet de 1200 A, puissance de crête 430-800 kW.

Modèle: HD46; Plateforme de tension: 600V/800V (jusqu'à 930 V); Courant de crête: 560 A × 2 (900 A en option); Ultra-recharge double pistolet: 1200 A; Puissance de crête: 430-800 kW; Indice de protection: IP67; Véhicules concernés: camions lourds et bus de plus de 10 m

• Camions lourds électriques
• Bus de plus de 10 m
• Transmission centrale
• Transmission sur essieu

Moteur de quatrième génération à bobinage en épingle et refroidissement par huile pour essieux moteurs électriques de camions lourds, couvrant camions lourds et bus de plus de 10 m. Puissance nominale de 260 kW, crête de 450 kW, couple de crête de 760 N·m, régime de 12000 tr/min. Bobinage en épingle à 8 couches avec double circuit d'huile, densité de puissance +35-40 %, masse de 74 kg (paramètre 63±2 kg), 600V/800V, 10 ans/1,2 million de km, NVH de 80 dB.

Modèle: HM47; Puissance nominale: 260 kW; Puissance de crête: 450 kW; Couple de crête: 760 N·m; Vitesse maximale: 12000 tr/min; Plateforme de tension: 600V/800V; Mode de refroidissement: par huile

• Camions lourds électriques
• Bus de plus de 10 m
• Architecture d'essieu moteur électrique
• Transmission centrale/sur essieu

Contrôleur de moteur cinq-en-un de quatrième génération pour bus de 6-12 m (M3). Intègre MCU, EHPS, ACM, DCDC, distribution haute tension, charge DC et surveillance de l'isolation — premier multi-en-un à SiC intégré au monde pour bus. Efficacité SiC de 99,5 %, charge rapide indépendante double pistolet de 300 A, réduction de 40 % du volume et de 50 % du poids, durée de vie de 10 ans ou 800000 km.

Modèle: BD45; Plateforme de tension: 600V/800V; Efficacité avec SiC: 99,5 %; Charge rapide double pistolet: 300 A × 2; Réduction de volume: 40 %; Réduction de masse: 50 %; Véhicules concernés: bus de 6 à 12 m de catégorie M3

• Bus électriques de 6-12 m
• Bus de catégorie M3
• Bus urbains
• Exploitation en recharge rapide double pistolet