Farasis Energy (Ganzhou) Co., Ltd.

SPS (Super Pouch Solution) — первая в отрасли бестопливная (безмодульная) тяговая батарея в мягком пакете (CTP) от Farasis Energy, объединяющая четыре инновации: крупные мягкопакетные элементы, крупную батарейную систему в мягком пакете, крупное производство мягких пакетов и прямую переработку (представлена на пекинском мероприятии по стратегии и запуску новой продукции 9 сентября 2022 г.). Крупный мягкопакетный тяговый элемент использует конструкцию с полным/множественными выводами и процесс ламинирования, со скоростью заряда/разряда 2,4C–5C (и выше), и применяет полутвёрдый электролит для снижения количества жидкого электролита и повышения внутренней безопасности; совместим с различными химиями, включая высоконикелевый NCM, богатый литием низконикелевый марганец, LMFP и натрий-ион. Крупная батарейная система в мягком пакете имеет интегрированную конструкцию высокоэффективной жидкостной пластины охлаждения и шасси, причём полутвёрдые крупные мягкопакетные элементы интегрированы непосредственно в шасси системы: компоненты системы сокращены на 50%, материальные затраты снижены на 33%, а объёмная утилизация повышена на 30% до 75% (на 12% выше цилиндрического элемента 4680) при эффективности компоновки батарейной системы ≥80%. Высокоэффективная жидкостная пластина охлаждения плюс теплопроводная пластина обеспечивают двустороннее охлаждение и теплопередачу по трём поверхностям, повышая эффективность рассеивания тепла в 4 раза, при ресурсе батарейной системы свыше 3000 циклов (в 3 раза больше, чем у 4680) и улучшенной теплопроводности на 60%; даже при оснащении элементами с содержанием никеля серии 8 и выше тепловой пробой отдельного элемента не распространяется (NO TP). Регулируя толщину горизонтально расположенных крупных мягкопакетных элементов, высота шасси гибко настраивается в диапазоне 85–145 мм, ёмкость батарейной системы охватывает 80–150 кВт·ч и может подходить ко всему ряду легковых автомобилей (одно шасси, один тип элемента); поддерживает быструю зарядку 300–350 кВт, обеспечивая запас хода 400 км при зарядке за 10 минут; сохранение ёмкости превышает 90% при −20 °C, а время зарядки сокращается вдвое. Крупный пакет батареи SPS в мягком пакете также прошёл первое в отрасли испытание теплового пробоя «одновременный прокол десятью иглами» и получил двойную сертификацию UNECE ECE R100 и R10.

Бестопливная (безмодульная) тяговая батарея в мягком пакете (CTP); скорость заряда/разряда 2,4C–5C; компоненты системы сокращены на 50%, материальные затраты снижены на 33%; объёмная утилизация 75%; эффективность компоновки системы ≥80%; ресурс свыше 3000 циклов; высота шасси настраивается 85–145 мм; ёмкость 80–150 кВт·ч; быстрая зарядка 300–350 кВт, запас хода 400 км при зарядке за 10 минут; сохранение ёмкости >90% при −20 °C; сертифицирована по UNECE R100 и R10

• Легковые автомобили
• Электросамолёты (eVTOL)
• Коммерческие автомобили
• Суда
• Накопление энергии (совместимо с системой)

Ключевой технологический путь Farasis Energy — ламинирование тройного (NCM) мягкого пакета, охватывающее направления высоконикелевого и средненикелевого, образуя основное семейство тяговых батарей. (1) Высоконикелевый тройной мягкий пакет: серийная удельная энергия 300–330 Вт·ч/кг (жидкие опытные образцы НИОКР превышают 400 Вт·ч/кг), ориентирован на премиальные легковые автомобили, eVTOL и гуманоидных роботов; серийная eVTOL-батарея 350 Вт·ч/кг поддерживает длительный импульсный разряд 8C в течение 60 с при 30% SOC, сверхбыструю зарядку за 15 минут и прошла авиационную сертификацию FAA, с сохранением ёмкости >89% при −20 °C и без дыма/огня/взрыва при полностью заряженном пробое гвоздём при 100% SOC; будущие твердотельные батареи нацелены на удельную энергию 400–750 Вт·ч/кг. (2) Средненикелевый тройной мягкий пакет: серийная удельная энергия 260–290 Вт·ч/кг (285 Вт·ч/кг уже на автомобилях), ресурс свыше 5000 циклов, скоростные характеристики не уступают высоконикелевому и проходит пробой гвоздём при 100% SOC; может быть адаптирован под сверхкрупные батарейные системы ёмкостью 1000 кВт·ч для магистральной логистики с ультрабыстрой зарядкой 2 МВт, восполнением 500 км за 15 минут, снижением веса на 42% по сравнению с основными решениями LFP и применяет технологию NTP на уровне элемента. Международный сайт разделяет элементы по производительности: Optimum Performance HV NCM/Blended NCM до ≈275 Вт·ч/кг, Ultra-High Performance NCM8/NCM9 до ≈380 Вт·ч/кг.

Ламинирование тройного (NCM) мягкого пакета; серийная удельная энергия высоконикелевого 300–330 Вт·ч/кг (образцы НИОКР превышают 400 Вт·ч/кг); серийная eVTOL-батарея 350 Вт·ч/кг поддерживает импульсный разряд 8C 60 с при 30% SOC, быструю зарядку 15 мин, сертифицирована FAA; сохранение ёмкости >89% при −20 °C, без воспламенения при пробое гвоздём при 100% SOC; средненикелевая серийная 260–290 Вт·ч/кг (285 Вт·ч/кг на автомобилях); ресурс свыше 5000 циклов; система 1000 кВт·ч для логистики + зарядка 2 МВт, 500 км за 15 мин, на 42% легче LFP; международный класс NCM8/NCM9 до ≈380 Вт·ч/кг

• Премиальные легковые автомобили
• Легковые автомобили сверхдальнего радиуса
• eVTOL
• Гуманоидные роботы
• Электромобили среднего и дальнего радиуса
• PHEV/гибриды
• Тяжёлые грузовики
• Электромотоциклы среднего и высокого класса

Следуя стратегии «серийно производить одно поколение, разрабатывать одно, проводить предварительные исследования одного», Farasis Energy параллельно продвигает несколько электролитных направлений в области твердотельных батарей, причём ламинирование мягкого пакета является основным технологическим путём для твердотельных батарей. Три поколения полутвёрдых батарей продвигаются в порядке: первое поколение использует гелевую технологию отверждения с удельной энергией 280–300 Вт·ч/кг, выдерживает прокол стальной иглой 1 мм без воспламенения, и было запущено в серийное производство и внедрено в автомобили в 2022 г. (Dongfeng, GAC, Geely и зарубежные клиенты); второе поколение применяет технологию уплотняющего покрытия твёрдым электролитом оксид/полимер с удельной энергией 330 Вт·ч/кг, способностью к быстрой зарядке >3C, ресурсом >4000 циклов и сохранением энергии 90% при −20 °C, завершило испытания DV/PV и готовится к мелкосерийному производству (премиальные легковые автомобили + низковысотная экономика); третье поколение вводит высокопроводящий твёрдый электролит, кольца быстрых ионов, ультравысоконикелевый катод и технологию отверждения поверхности анода с удельной энергией до 400 Вт·ч/кг, проходя автомобильную сертификацию и промышленную разработку. Полностью твердотельные батареи: сульфидная система (высоконикелевый тройной + высококремниевый анод/металлический литий) с удельной энергией >400 Вт·ч/кг перешла к реальным испытаниям при стабильном циклировании элемента и способности к самоотключению при тепловом пробое, планируя поставить элементы 60 А·ч мелкими партиями стратегическим партнёрам к концу 2025 г.; сульфидное полностью твердотельное первого поколения уже отобрано в качестве образцов (400 Вт·ч/кг), второе поколение завершило технологическую разработку (катод из марганца, богатого литием/высоконикелевого тройного + анод из металлического лития, 500 Вт·ч/кг, с самоотключением при тепловом пробое), а третье поколение будет запущено в 2027 г. (скачок к более чем 500 Вт·ч/кг). Композитная оксид/полимерная система (анод из металлического лития + высоконикелевый катод) может достигать удельной энергии 500 Вт·ч/кг при более низком рабочем давлении, и её первые два поколения успешно запущены в серию. На CIBF2025 руководитель НИИ заявил, что целевая удельная энергия твердотельных батарей составляет 400–750 Вт·ч/кг без верхнего предела.

Ламинирование мягкого пакета как основной путь твердотельных; полутвёрдая Gen-1 гелевое отверждение 280–300 Вт·ч/кг, стальная игла 1 мм без огня, серия 2022; полутвёрдая Gen-2 покрытие оксид/полимер, 330 Вт·ч/кг, быстрая зарядка >3C, ресурс >4000 циклов, сохранение 90% при −20 °C, DV/PV завершено; полутвёрдая Gen-3 400 Вт·ч/кг (автомобильная сертификация в процессе); сульфидная полностью твёрдая >400 Вт·ч/кг, поставка элементов 60 А·ч к концу 2025, с самоотключением при тепловом пробое; Gen-2 марганец богатый литием/высоконикелевый + Li-металл 500 Вт·ч/кг; композит оксид/полимер 500 Вт·ч/кг; цель CIBF2025 400–750 Вт·ч/кг без предела

• Премиальные легковые автомобили
• eVTOL
• Гуманоидные роботы
• Низковысотная экономика
• Тяговые батареи для всех сценариев

Решение мягкого пакета LFP (включая LFMP) от Farasis Energy с 2024 года производится крупносерийно и применяется в крупных системах мягкого пакета, ориентируясь на экономичные рынки — электромобили среднего и короткого радиуса, гибриды, автобусы и накопление энергии. Первое поколение обеспечивает серийную удельную энергию 220 Вт·ч/кг, сочетая долгий ресурс и высокую токовую способность, поддерживает быструю зарядку 6,6C и нацелено на ресурс 4000 циклов при 40 °C; второе поколение повышает удельную энергию до 240 Вт·ч/кг, нацелено на ресурс 5000 циклов при нормальной температуре, вся серия поддерживает быструю зарядку 10C, а новая стратегия теплового управления в сочетании с гибридной конфигурацией батарейной системы решает проблемы низких температур. Сверхбыстрая заряжаемая батарея, разработанная для моделей PHEV/с удлинителем запаса хода, применяет технологию NTP на уровне элемента. Крупный мягкопакетный элемент LFP SPS ёмкостью 200 А·ч прошёл испытание многосторонним сжатием и первое в отрасли испытание теплового пробоя «одновременный прокол десятью иглами», без утечки/огня/взрыва; ресурс LFP превышает 4000 циклов. Международная страница продукта указывает удельную энергию Entry Level LFP/LFMP до ≈240 Вт·ч/кг. Форм-факторы элементов включают одно- и двунаправленные мягкие пакеты (напр., 231×160×6/10 мм, 542×102×8 мм).

Мягкий пакет LFP (вкл. LFMP); Gen-1 серийная 220 Вт·ч/кг, быстрая зарядка 6,6C, цель 4000 циклов при 40 °C; Gen-2 240 Вт·ч/кг, цель 5000 циклов при норм. темп., вся серия быстрая зарядка 10C; сверхбыстрая PHEV/удлинитель с NTP на уровне элемента; LFP SPS 200 А·ч прошла многостороннее сжатие + прокол десятью иглами, без утечки/огня; ресурс свыше 4000 циклов; международная Entry LFP/LFMP до ≈240 Вт·ч/кг; форм-факторы одно/двунаправленный мягкий пакет (231×160×6/10 мм и др.)

• Электромобили среднего и короткого радиуса
• Гибриды (PHEV/с удлинителем запаса хода)
• Автобусы
• Коммерческие автомобили
• Накопление энергии

Натрий-ионное решение мягкого пакета от Farasis Energy ориентировано на электромобили среднего и короткого радиуса, пусковые батареи и рынки накопления энергии как более предпочтительная альтернатива. Энергетический тип натрий-ионной батареи имеет удельную энергию 180 Вт·ч/кг, ресурс свыше 3000 циклов, отличные низкотемпературные характеристики и сохранение ёмкости выше 90% при −20 °C; силовой тип отличается сверхвысокой токовой способностью, обеспечивая непрерывный разряд 50C с сохранением ёмкости выше 90% и ресурсом свыше 10000 циклов (полианионная система может достигать более 20000 циклов). Натрий-ионная батарея первого поколения была состыкована в конце 2023 г. с первой в мире серийной натрий-ионной моделью — JMEV (Jiangling) Yizhi EV3 (Youth Edition), сошедшей с конвейера, а поставка натрий-ионной батареи второго поколения запланирована на конец 2025 г. Международная страница продукта указывает Na-ion как одну из химий мягкопакетных элементов (размеры 231×160×6/10 мм).

Натрий-ионный мягкий пакет; энергетический тип 180 Вт·ч/кг, ресурс >3000 циклов, сохранение >90% при −20 °C; силовой тип непрерывный разряд 50C сохранение >90%, ресурс >10000 циклов (полианионная до 20000+ циклов); Gen-1 конец 2023 в первой в мире Na-ion модели JMEV Yizhi EV3; Gen-2 запланирована поставка конец 2025; международная химия Na-ion мягкого пакета (231×160×6/10 мм)

• Электромобили среднего и короткого радиуса
• Пусковые батареи
• Накопление энергии
• Модели короткого радиуса