CATL

Бренд сверхбыстрой зарядки на LFP-химии от CATL. В августе 2023 года была представлена первая в мире LFP-батарея со сверхбыстрой зарядкой 4C (запас хода свыше 700 км, 400 км хода за 10 минут зарядки). Shenxing второго поколения (представлена на Super Tech Day в апреле 2025 года) — первая в мире LFP-батарея, сочетающая запас хода 800 км с пиковой скоростью сверхбыстрой зарядки 12C: пиковая мощность зарядки достигает 1,3 МВт — 2,5 км хода за секунду зарядки; при -10 °C батарея заряжается с 5% до 80% SOC за 15 минут и даже при низком уровне заряда выдаёт 830 кВт мощности. Shenxing третьего поколения (представлена на Super Tech Day в апреле 2026 года) демонстрирует лучшую в отрасли сверхбыструю зарядку — эквивалент 10C и пик 15C: с 10% до 35% SOC всего за 1 минуту, с 10% до 80% SOC за 3 минуты 44 секунды, с 10% до 98% SOC за 6 минут 27 секунд; в 30-градусный мороз с 20% до 98% SOC — около 9 минут; после 1000 полных циклов сохранение ёмкости остаётся выше 90%. Химия — литий-железо-фосфатная (LFP). Станции сверхбыстрой зарядки Shenxing уже штатно установлены на всех станциях замены Choco-Swap и Qiji SWAP, реализуя концепцию «обмен и зарядка в единой связке».

Химия LFP; 3-е поколение: эквивалент 10C, пик 15C; 10%-98% SOC за 6 мин 27 с; 10%-80% SOC за 3 мин 44 с; 20%-98% SOC примерно за 9 мин при -30 °C; сохранение ёмкости >90% после 1000 циклов

• Легковые электромобили (дальнобойные сценарии и сверхбыстрая зарядка для частных авто; частая подзарядка для коммерческих автопарков); в связке со станциями сверхбыстрой зарядки Shenxing и единой сетью «обмен + зарядка»; третье поколение ожидается на рынке в четвёртом квартале 2026 года.

Батарея третьего поколения CTP (Cell To Pack), выпущенная в июне 2022 года: рекордная в мире степень интеграции системы при использовании объёма свыше 72%. Версия на никель-кобальт-марганцевых (NCM) ячейках достигает энергетической плотности системы 255 Вт·ч/кг, версия LFP — 160 Вт·ч/кг, что легко обеспечивает запас хода автомобиля 1000 км. Впервые в мире применено охлаждение ячеек большой поверхностью: площадь теплообмена увеличена в 4 раза, поддерживаются термический запуск за 5 минут и быстрая зарядка за 10 минут. Qilin третьего поколения (представлена на Super Tech Day 2026 года) достигает энергетической плотности ячейки 280 Вт·ч/кг, сочетает запас хода 1000 км со штатной сверхбыстрой зарядкой 10C, а масса пакета удержана на уровне 625 кг (на 255 кг легче и на 112 л компактнее сопоставимых LFP-пакетов), при мгновенной мощности 3 МВт (вдвое больше 1330 кВт трековой батареи Qilin второго поколения). По безопасности на базе NP (без распространения термического разгона) добавлена технология «термического разделения»: каждый элемент имеет индивидуальный герметичный канал отвода газов. Химия охватывает NCM и LFP.

CTP 3-го поколения, использование объёма 72%; 255 Вт·ч/кг (NCM) / 160 Вт·ч/кг (LFP) на уровне системы; запас хода 1000 км; 280 Вт·ч/кг на ячейку (3-е поколение) со штатной зарядкой 10C; масса пакета 625 кг; мгновенная мощность 3 МВт; безопасность — термическое разделение

• Премиальные легковые электромобили (большой запас хода, лёгкость, трековые характеристики); уже устанавливается на Zeekr 009, Zeekr 001, серию AITO, Avatr и другие модели.

Представлена на Super Tech Day 2026 года и впервые применяет авиационные технологии в легковых автомобилях: энергетическая плотность ячейки достигает 350 Вт·ч/кг, объёмная — 760 Вт·ч/л, новый рекорд для серийных батарей; обеспечивает 1500 км хода для седана и свыше 1000 км для большого SUV при массе пакета до 650 кг. Используются катод с высоким содержанием никеля и малорасширяющийся кремний-углеродный анод (+50 Вт·ч/кг плотности), а также впервые — авиационный титановый корпус (на 60% тоньше, на 30% легче, удельная прочность в 3 раза выше, ещё +20 Вт·ч/кг плотности). Химия — высоконикелевый NCM. Технология выросла из программы электрической авиации CATL (авиационная версия батареи конденсированного состояния достигает 500 Вт·ч/кг).

Плотность ячейки 350 Вт·ч/кг; объёмная плотность 760 Вт·ч/л; 1500 км для седана, 1000+ км для большого SUV; масса пакета <650 кг; никелевый катод + Si-C анод (+50 Вт·ч/кг); авиационный титановый корпус (толщина -60%, масса -30%, прочность ×3); химия — высоконикелевый NCM

• Сценарии сверхдальнего хода флагманских премиальных электроседанов/SUV (1500 км для седана, 1000+ км для большого SUV).

Выпущена в октябре 2024 года как первая в мире батарея, специально созданная для EREV/PHEV (последовательных и подключаемых гибридов): свыше 400 км чисто электрического хода, сверхбыстрая зарядка 4C (280 км хода за 10 минут зарядки), интеграция AB-системы литий-натрий, уверенная тяга при -20 °C, зарядка при -30 °C и разряд при -40 °C. Уже применяется у Li Auto, Deepal, Avatr, Neta, Changan Qiyuan и других брендов и стала первой в Китае гибридной батареей, прошедшей новый национальный стандарт GB 38031-2025. Freevoy второго поколения (Super Tech Day 2026 года): новая супергибридная система на LFP-оливиновом каркасе с градиентным смешением NCM и LFP на уровне порошковых частиц, плотность энергии 230 Вт·ч/кг; версия NCM превышает 600 км электрического хода и 2000 км суммарного хода автомобиля; 1,5 МВт мгновенной мощности при полном заряде и стабильные 1,2 МВт даже при 20% SOC; пуленепробиваемое донное покрытие выдерживает удар 1500 Дж (в 10 раз выше госстандарта) и более 200 часов непрерывного погружения на глубине 2 метров. Дополнительно существует архитектура двухъядерной батареи Freevoy (натрий-железо, железо-железо, NCM-железо/двойной NCM — межхимические двухъядерные решения; технология самогенерирующегося анода повышает объёмную плотность энергии на 60%).

Свыше 400 км электрического хода; зарядка 4C (280 км за 10 мин); AB-система литий-натрий; разряд до -40 °C, заряд до -30 °C; 2-е поколение: 230 Вт·ч/кг, 600+ км электрохода, 2000+ км суммарно; 1,5 МВт пик и 1,2 МВт при 20% SOC; донное покрытие на удар 1500 Дж; 200 ч погружения на 2 м; соответствует GB 38031-2025

• Легковые EREV/PHEV (специализированная гибридная батарея), сценарии высокой мощности при разряженном аккумуляторе (внедорожники), двухъядерное питание моделей с автопилотом L3/L4.

Представлена в апреле 2025 года как первый в мире бренд серийно выпускаемых натрий-ионных батарей, химия — натрий-ионная (SIB). Тяговая батарея Naxtra для легковых автомобилей достигает плотности энергии 175 Вт·ч/кг (сегодня это мировой максимум для натриевых батарей, на уровне LFP), поддерживает пиковую скорость зарядки 5C и запас хода 500 км при ресурсе свыше 10 000 циклов; работает во всём диапазоне температур от -40 до +70 °C, сохраняет 90% доступной ёмкости при -40 °C, а при экстремальных 10% SOC тяга автомобиля при -40 °C практически не снижается; факторы, способствующие тепловому разгону, устранены на уровне природы материала — «принципиальная безопасность». Стартёрно-ходовая батарея Naxtra 24 В для тяжёлых грузовиков служит более 8 лет, снижает совокупную стоимость жизненного цикла на 61% по сравнению с традиционными свинцово-кислотными АКБ, поддерживает полный глубокий разряд, запуск в одно нажатие при -40 °C и запуск после года простоя. На официальном сайте сообщается, что преодолены четыре ключевые трудности — предельный контроль влаги, газовыделение твёрдого углерода, адгезия алюминиевой фольги и серийное производство самогенерирующегося анода; масштабное серийное производство намечено на конец 2026 года.

Химия Na-ион (SIB); плотность энергии 175 Вт·ч/кг; пиковая зарядка 5C; запас хода 500 км; более 10 000 циклов; диапазон от -40 до +70 °C; 90% доступной ёмкости при -40 °C; грузовая батарея 24 В: срок службы 8+ лет, совокупная стоимость на 61% ниже свинцово-кислотной; серийное производство — конец 2026 года

• Легковые автомобили (электромобили для регионов крайнего севера; натрий-железное двухъядерное решение вместе с Freevoy); стартёрные источники 24 В для коммерческого транспорта (замена свинцово-кислотных АКБ); также планируется поставка в сферу накопления энергии.

Бренд стандартизированной замены батарей CATL для легковых автомобилей (английское название Choco-Swap, ранее на зарубежных рынках — EVOGO); первый в Китае стандартизированный бренд замены, прошедший испытания по новому национальному стандарту GB 38031-2025, совместим с множеством брендов и моделей. На официальной странице решений для легковых авто перечислены стандартные блоки замены 20#, 25# и 26#, гибко подстраивающиеся под разные пробеговые потребности. На Super Tech Day 2026 года представлен блок Choco-Swap №26: на архитектуре высокого напряжения 800 В, первая версия на 75 кВт·ч с последующими вариантами большей ёмкости, полная совместимость с моделями 800 В сегментов B и C — матрица Choco-Swap охватывает сегменты от A0 до C. Что касается сети: альянс Choco-Swap охватывает уже 45 городов страны; на станциях Choco-Swap и Qiji SWAP штатно установлены станции сверхбыстрой зарядки Shenxing, к концу 2026 года планируется накопленно построить 4000 объединённых станций «замена + зарядка», покрыв почти 190 городов и скоростную сеть «12 вертикалей и 11 горизонталей»; на странице легковых авто также описано решение замены цельного пакета для коммерческих авто с подзарядкой за 100 секунд и поблочная замена — около 1 минуты на блок.

Стандартные блоки замены 20#/25#/26#; блок №26 на архитектуре 800 В, первая версия 75 кВт·ч; охват сегментов A0–C; замена целого пакета за 100 с для коммерческих авто; поблочная замена ~1 мин на блок; соответствует GB 38031-2025

• Замена с разделением автомобиля и батареи для электромобилей сегментов A0–C; модели под замену вроде National Good Car с JD.com и GAC; замена целым пакетом или поблочно для электрифицированных автопарков.

Решение CATL по замене батарей на шасси тяжёлых грузовиков (отдельный раздел официальной страницы решений для коммерческого транспорта). Ключевой продукт — стандартный блок замены 75# для тяжёлых грузовиков: отраслевой максимум по долговечности, безопасности и гибкости комбинаций, свободный подбор блоков. Стандартные станции Qiji благодаря бесступенчатой регулировке колёсной базы и технологии адаптации положения совместимы более чем с 95% массовых моделей; на станции установлены 24 стандартизированные батареи, полностью автоматический процесс замены занимает 5 минут, а будущие суперхабы смогут заменять более 700 тыс. кВт·ч в сутки. В экономике достигнута «электро-дизельная паритетность» в грузоперевозках (экономия 0,62 юаня на км против дизеля и 0,20 юаня против СПГ). План сети: в 2026 году — магистральная сеть «пять вертикалей и пять горизонталей» из 300+ станций, к 2030 году — зелёная сеть замены длиной 150 000 км «восемь вертикалей и десять горизонталей», образующая 16 городских агломерационных сетей замены и покрывающая 80% магистральных грузоперевозок страны; совместно с более чем десятком автопроизводителей выпущено свыше 30 моделей грузовиков с заменой на шасси. Блок 75# и версия TIANXING с увеличенным ресурсом поддерживают зарядку, замену и апгрейд.

Стандартный блок 75# для тяжёлых грузовиков; 24 стандартизированные батареи на станции; полная автоматическая замена за 5 минут; совместимость с 95%+ массовых моделей; бесступенчатая база и адаптация положения; экономия 0,62 юаня/км против дизеля и 0,20 против СПГ; 700+ тыс. кВт·ч в сутки на будущих суперхабах; 300+ станций к 2026 году

• Замена батарей для магистральной логистики, портовых перевозок, насыпных грузов и мультимодальных перевозок; грузовики с заменой на шасси для шахт и короткого плеча; объединённые станции «замена + зарядка» (тяжёлые и лёгкие грузовики совместно).

Бренд тяговых батарей для коммерческого транспорта, представленный в июле 2024 года (по-английски TECTRANS), охватывает автобусы, лёгкий и тяжёлый коммерческий транспорт. TIANXING B — серия общественного транспорта: ультравысокая удельная энергия 175 Вт·ч/кг (отраслевой максимум в общественном транспорте), сверхдолгий ресурс 15 лет / 1,5 млн км, защита IP69 (72 часа под водой), U-образная схема герметизации и интегрированный термобокс (+22% объёмной плотности энергии). TIANXING L — серия лёгкого коммерческого транспорта: версия быстрой зарядки — 4C, большая ёмкость 140 кВт·ч, плотность 155 Вт·ч/кг, 60% SOC за 12 минут (для срочной курьерской логистики); дальнобойная версия — сверхбольшая ёмкость 200 кВт·ч, 200 Вт·ч/кг, ресурс 8 лет / 800 тыс. км. TIANXING H — серия тяжёлого коммерческого транспорта: версия быстрой зарядки — пик 4C, до 500 км хода, ресурс 8 лет / 1,2 млн км; версия долголетняя — 15 лет / 3 млн км (предел ресурса батарей грузовиков преодолён, поддерживается замена: «можно заряжать, менять и модернизировать; можно арендовать, покупать и выкупать»); дальнобойная версия впервые размещает 1000 кВт·ч по всему шасси, сверхдальний ход 800 км и отраслевой максимум плотности 220 Вт·ч/кг; высоконагруженная версия для спецтехники с оригинальной «архитектурой Тайшань»: +40% использования объёма, защита IP68, без протечек жидкости, электричества и воздуха за 500 тыс. км работы в карьерах. Вся линейка прошла испытания по новому национальному стандарту GB 38031-2025.

TIANXING B: 175 Вт·ч/кг, 15 лет / 1,5 млн км, IP69; TIANXING L быстрая зарядка: 4C, 140 кВт·ч, 155 Вт·ч/кг, 60% SOC за 12 мин; дальнобойная: 200 кВт·ч, 200 Вт·ч/кг, 8 лет / 800 тыс. км; TIANXING H: пик 4C, 500 км, 8 лет / 1,2 млн км; долголетняя: 15 лет / 3 млн км; дальнобойная: 1000 кВт·ч, 800 км, 220 Вт·ч/кг; архитектура Тайшань: +40% объёма, IP68; вся линейка соответствует GB 38031-2025

• Городские автобусы, междугородние и туристические автобусы; лёгкие грузовики, микрогрузовики, фургоны и прочий городской логистический транспорт; тяжёлые грузовики для короткого плеча и магистралей; карьерные самосвалы и спецтехника (погрузчики, экскаваторы и т.д.); уже установлена на 21 модель 13 автопроизводителей, включая Qingling, FAW Jiefang, Foton, Farizon и JAC, и более чем на 20 моделях 8 производителей спецтехники — Tonly, LiuGong, XCMG и других.

[Примечание: продукт направления накопления энергии, не тяговая батарея; на официальном сайте «Накопление энергии» — отдельный раздел.] TENER — бренд систем накопления энергии CATL: дебютировал с первой в мире системой накопления с нулевой деградацией за 5 лет и 6,25 МВт·ч на блок (химия LFP); TENER Stack — первая в мире пригодная к серийному производству система сверхбольшой ёмкости 9 МВт·ч с использованием объёма на 45% и плотностью энергии на 50% выше, модульный дизайн «Two in One» удовлетворяет транспортным нормам 36 т на 99% мировых рынков, огнестойкость 2 часа; TENER Flex — компактное решение для суровых условий от -40 до 60 °C и высот до 4000 м. Натриевая TENER (2026 год) — первое в мире станционное решение накопления на натриевых батареях: до 30+ МВт·ч энергии на комплект, полностью модульный дизайн с раздельными энергетическим и мощностным отсеками — станции 1 ГВт·ч требуется всего 34 комплекта; гибкие длительности накопления 1/2/4/6/8 часов, 15 000 циклов при 25 °C и сохранение ёмкости свыше 92% при -20 °C. TENER Smart Storage — платформа интеллектуального управления накоплением (ИИ-предупреждение о неисправностях за 7 дней с точностью ≥99,99%).

Нулевая деградация 5 лет, 6,25 МВт·ч на блок (LFP); TENER Stack: 9 МВт·ч, +45% объёма, +50% плотности, огнестойкость 2 ч; TENER Flex: от -40 до 60 °C, 4000 м; натриевая версия: 30+ МВт·ч на комплект, 34 комплекта на 1 ГВт·ч, 15 000 циклов при 25 °C, сохранение >92% при -20 °C; точность ИИ-предупреждений ≥99,99%

• Крупные станции накопления на стороне сети, генерации и потребителя, энергоуправление дата-центров, мировые проекты промышленного накопления (применены более чем в 1700 проектах по всему миру), натриевые станции накопления.