Leadrive

La présentation officielle de la famille est « Haute densité de puissance, haute fiabilité ». Cette famille constitue la gamme de contrôleurs de moteur pour véhicules à nouvelles énergies (contrôle de traction) ; elle comprend trois produits : le contrôleur double moteur PHEV, le contrôleur double moteur HEV et le contrôleur monomoteur BEV, destinés respectivement aux véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur, aux véhicules HEV du segment A ou supérieur et aux véhicules BEV du segment A0 ou supérieur. Selon la présentation de l'entreprise sur le site officiel, Leadrive a lancé la production en série de son contrôleur de moteur de première génération en 2020, puis le contrôleur double moteur de deuxième génération en 2023 (densité de puissance supérieure à 43kVA/L) et celui de troisième génération en 2024 (densité de puissance supérieure à 62kVA/L) ; ses contrôleurs de moteur développés en conception originale équipent déjà des dizaines de modèles de constructeurs majeurs chinois et internationaux.

Contrôleur double moteur PHEV : puissance de crête 2*160 kVA ; volume du produit 5.2L ; densité de puissance 61.5kVA/L. Contrôleur double moteur HEV : puissance de crête 140/180kVA ; niveau EMC Class 5 ; sécurité fonctionnelle ASIL C. Contrôleur monomoteur BEV : puissance de crête 100kVA ; volume du produit 2.2L ; densité de puissance 45.5kVA/L.

• Véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur
• Véhicules particuliers HEV du segment A ou supérieur
• Véhicules particuliers BEV du segment A0 ou supérieur

La présentation officielle de la famille est « Intégration innovante, à l'avant-garde de la tendance technologique du multi-en-un et de la séparation de la traction et du contrôle ». Cette famille constitue la gamme des briques de puissance et comprend quatre produits : la brique de puissance à double onduleur, la brique de puissance à onduleur unique, la brique de puissance distribuée et la brique de puissance GCU. Selon la présentation de l'entreprise sur le site officiel, Leadrive a lancé en 2021 la première brique de puissance du secteur ; l'actualité officielle du 13 avril 2026, « Production en série de la brique de puissance distribuée : Leadrive accompagne la montée en gamme de l'architecture de traction électrique de nouvelle génération », a confirmé que la brique de puissance distribuée est passée en production de série ; fin 2025, les expéditions cumulées de contrôleurs de moteur et de briques de puissance dépassaient le million d'unités.

Brique de puissance à double onduleur : plateforme de modules de puissance OreoPACK ; type de puce IGBT ; tension 400V ; courant de crête 550Arms ; volume du produit 1.7L. Brique de puissance à onduleur unique : plateforme de modules de puissance SlimPACK ; type de puce IGBT/SiC ; tension 400V/800V ; courant de crête 620Arms ; volume du produit 0.6L. Brique de puissance distribuée : plateforme de modules de puissance SlimPACK ; type de puce IGBT/SiC ; tension 400V/800V ; courant de crête 2*400Arms ; volume du produit 1.6L. Brique de puissance GCU : plateforme de modules de puissance SlimPACK ; type de puce SiC ; tension 800V ; courant de crête 230Arms ; volume du produit 1.6L.

• Véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur
• Véhicules particuliers BEV du segment A ou supérieur
• Véhicules particuliers BEV/REEV du segment B ou supérieur
• Véhicules particuliers REEV du segment B ou supérieur

La présentation officielle de la famille est « Développement original et conception de plateforme ». Cette famille constitue la gamme des modules de puissance et comprend trois séries de plateformes de modules de puissance : OreoPACK, SlimPACK-E et SlimPACK-II ; SlimPACK-E et SlimPACK-II utilisent toutes deux des puces de type IGBT/SiC, c'est-à-dire des solutions de modules de puissance intégrant du carbure de silicium (SiC). Selon la présentation de l'entreprise sur le site officiel, Leadrive suit une voie technologique unique de « conception originale des modules de puissance + intégration verticale des systèmes de contrôle de traction », et a lancé en 2023 le module de puissance OreoPACK doté de sa technologie propriétaire de refroidissement liquide double face ; fin 2025, les expéditions cumulées de modules de puissance ont atteint 4 millions d'unités.

OreoPACK : tension nominale 750V ; courant nominal 800Arms ; dimensions du produit 55*56mm ; température de jonction maximale en fonctionnement 185℃ ; inductance parasite 7.5nH. SlimPACK-E : tension 400/800/1200V ; type de puce IGBT/SiC ; courant de crête 800 Arms ; température de jonction maximale en régime continu 185°C ; inductance parasite 5.4 nH ; refroidissement par eau à ailettes pin ovales ; dimensions du substrat 140 x 72 mm ; topologie 2L/3L. SlimPACK-II : tension 400/800/1200V ; type de puce IGBT/SiC ; courant de crête 700 Arms ; température de jonction maximale en régime continu 200°C ; inductance parasite 6 nH ; refroidissement par eau à ailettes pin ovales ; dimensions du substrat 100 x 75.5 mm.

• Véhicules particuliers HEV/PHEV
• Adapté aux plateformes PHEV/BEV

Le contrôleur double moteur PHEV est l'une des séries de deuxième niveau de la gamme de contrôle de traction (contrôleurs de moteur) de Leadrive. Il s'agit d'un contrôleur double moteur pour véhicules particuliers hybrides rechargeables, présenté par le site officiel comme une fiche produit indépendante avec son propre tableau de spécifications, pour des applications sur véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur. Selon la présentation de l'entreprise sur le site officiel, Leadrive a lancé la production en série de son contrôleur de moteur de première génération en 2020, puis le contrôleur double moteur de deuxième génération en 2023 (densité de puissance supérieure à 43kVA/L) et celui de troisième génération en 2024 (densité de puissance supérieure à 62kVA/L).

Puissance de crête 2*160 kVA ; volume du produit 5.2L ; densité de puissance 61.5kVA/L.

• Véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur

Le contrôleur double moteur HEV est l'une des séries de deuxième niveau de la gamme de contrôle de traction (contrôleurs de moteur) de Leadrive. Il s'agit d'un contrôleur double moteur pour véhicules particuliers hybrides (essence-électrique), présenté par le site officiel comme une fiche produit indépendante avec son propre tableau de spécifications, pour des applications sur véhicules particuliers HEV du segment A ou supérieur. La présentation de la famille sur la page produit officielle est « Haute densité de puissance, haute fiabilité » ; selon l'actualité officielle du 23 mars 2026, « Le contrôle double onduleur hybride entre en production : Leadrive accompagne l'électrification d'un constructeur automobile européen de renom », le contrôle double onduleur hybride est bien entré en production.

Puissance de crête 140/180kVA ; niveau EMC Class 5 ; sécurité fonctionnelle ASIL C.

• Véhicules particuliers HEV du segment A ou supérieur

Le contrôleur monomoteur BEV est l'une des séries de deuxième niveau de la gamme de contrôle de traction (contrôleurs de moteur) de Leadrive. Il s'agit d'un contrôleur monomoteur pour véhicules particuliers électriques à batterie, présenté par le site officiel comme une fiche produit indépendante avec son propre tableau de spécifications, pour des applications sur véhicules particuliers BEV du segment A0 ou supérieur. La présentation de la famille sur la page produit officielle est « Haute densité de puissance, haute fiabilité » ; les contrôleurs de moteur pour véhicules à nouvelles énergies développés en conception originale par Leadrive équipent déjà des dizaines de modèles de constructeurs majeurs chinois et internationaux.

Puissance de crête 100kVA ; volume du produit 2.2L ; densité de puissance 45.5kVA/L.

• Véhicules particuliers BEV du segment A0 ou supérieur

La brique de puissance à double onduleur est l'une des séries de deuxième niveau de la gamme des briques de puissance de Leadrive, présentée par le site officiel comme une fiche produit indépendante avec son propre tableau de spécifications, pour des applications sur véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur. Le produit repose sur la plateforme de modules de puissance OreoPACK et utilise des puces IGBT. La présentation de la famille sur la page officielle des briques de puissance est « Intégration innovante, à l'avant-garde de la tendance technologique du multi-en-un et de la séparation de la traction et du contrôle » ; Leadrive a lancé en 2021 la première brique de puissance du secteur, et fin 2025 les expéditions cumulées de contrôleurs de moteur et de briques de puissance dépassaient le million d'unités.

Plateforme de modules de puissance OreoPACK ; type de puce IGBT ; tension 400V ; courant de crête 550Arms ; volume du produit 1.7L.

• Véhicules particuliers PHEV du segment A ou supérieur

La brique de puissance à commande simple est l'une des séries de second niveau de la gamme de produits Power Brick de Leadrive. Le site officiel la présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des véhicules particuliers BEV de classe A et supérieure. Le produit repose sur la plateforme de modules de puissance SlimPACK, utilise des puces IGBT/SiC et prend en charge les doubles plateformes de tension 400V/800V.

Plateforme de module de puissance : SlimPACK ; Type de puce : IGBT/SiC ; Tension : 400V/800V ; Courant de crête : 620Arms ; Volume du produit : 0,6L.

• Véhicules particuliers BEV de classe A et supérieure

La brique de puissance distribuée est l'une des séries de second niveau de la gamme de produits Power Brick de Leadrive. Le site officiel la présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des véhicules particuliers BEV/REEV de classe B et supérieure. Le produit repose sur la plateforme de modules de puissance SlimPACK, utilise des puces IGBT/SiC, prend en charge les doubles plateformes de tension 400V/800V et délivre un courant de crête double voie de 2*400Arms. Selon une actualité du site officiel, l'article « La brique de puissance distribuée entre en production de série : Leadrive soutient la montée en gamme de la nouvelle génération d'architectures de propulsion électrique » du 13 avril 2026 a confirmé que la brique de puissance distribuée est bien entrée en production de série.

Plateforme de module de puissance : SlimPACK ; Type de puce : IGBT/SiC ; Tension : 400V/800V ; Courant de crête : 2*400Arms ; Volume du produit : 1,6L.

• Véhicules particuliers BEV/REEV de classe B et supérieure

La brique de puissance GCU est l'une des séries de second niveau de la gamme de produits Power Brick de Leadrive. Le site officiel la présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des véhicules particuliers REEV de classe B et supérieure. Le produit repose sur la plateforme de modules de puissance SlimPACK, utilise des puces en carbure de silicium (SiC) et fonctionne sur une plateforme de tension de 800V ; c'est le seul produit de la famille Power Brick étiqueté avec un type de puce en SiC pur.

Plateforme de module de puissance : SlimPACK ; Type de puce : SiC ; Tension : 800V ; Courant de crête : 230Arms ; Volume du produit : 1,6L.

• Véhicules particuliers REEV de classe B et supérieure

OreoPACK est l'une des séries de plateformes de second niveau de la gamme de modules de puissance de Leadrive. Le site officiel le présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des véhicules particuliers HEV/PHEV. Selon la présentation de l'entreprise sur le site officiel, Leadrive a lancé en 2023 le module de puissance OreoPACK doté d'une technologie propriétaire de refroidissement liquide double face ; cette plateforme est également adoptée par la brique de puissance à double commande. La famille de modules de puissance est décrite sur le site officiel par la formule « Développement en direct, conception sur plateforme ».

Tension nominale : 750V ; Courant nominal : 800Arms ; Dimensions du produit : 55*56mm ; Température de jonction de fonctionnement maximale : 185°C ; Inductance parasite : 7,5nH.

• Véhicules particuliers HEV/PHEV

SlimPACK-E est l'une des séries de plateformes de second niveau de la gamme de modules de puissance de Leadrive. Le site officiel le présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des plateformes PHEV/BEV. La plateforme utilise des puces IGBT/SiC, c'est-à-dire des solutions de modules de puissance intégrant du carbure de silicium (SiC), avec un refroidissement liquide Pin-Fin elliptique et des topologies 2L/3L ; la plateforme SlimPACK est également adoptée par la brique de puissance à commande simple, la brique de puissance distribuée et la brique de puissance GCU.

Tension : 400/800/1200V ; Type de puce : IGBT/SiC ; Courant de crête : 800 Arms ; Température de jonction de fonctionnement continue maximale : 185°C ; Inductance parasite : 5,4 nH ; Refroidissement : liquide Pin-Fin elliptique ; Dimensions du substrat : 140 x 72 mm ; Topologie : 2L/3L.

• Plateformes PHEV/BEV

SlimPACK-II est l'une des séries de plateformes de second niveau de la gamme de modules de puissance de Leadrive. Le site officiel le présente sous forme de fiche produit indépendante avec son propre tableau de paramètres ; son domaine d'application est celui des plateformes PHEV/BEV. La plateforme utilise des puces IGBT/SiC, c'est-à-dire des solutions de modules de puissance intégrant du carbure de silicium (SiC), avec un refroidissement liquide Pin-Fin elliptique et une température de jonction de fonctionnement continue maximale de 200°C.

Tension : 400/800/1200V ; Type de puce : IGBT/SiC ; Courant de crête : 700 Arms ; Température de jonction de fonctionnement continue maximale : 200°C ; Inductance parasite : 6 nH ; Refroidissement : liquide Pin-Fin elliptique ; Dimensions du substrat : 100 x 75,5 mm.

• Plateformes PHEV/BEV