EVE Energy Co., Ltd.

Ensemble complet de systeme de batterie de traction (pack de batteries) pour vehicules particuliers a nouvelle energie, couvrant les plateformes tout electrique BEV, hybride rechargeable PHEV et hybride HEV. Grace a la technologie d'assemblage propre a EVE, il s'adapte a toute la gamme de vehicules des classes A00-D, avec des solutions systeme en amelioration continue. Densite energetique du systeme LFP >=140Wh/kg, densite energetique du systeme NCM >=200Wh/kg ; hauteur du systeme 100mm-140mm, conforme a la conception ergonomique ; rendement d'assemblage du grand module >=90%, rendement d'assemblage du systeme >=80%. Dispose d'une conception unique de protection contre la propagation thermique repondant a la norme nationale de propagation thermique ; le chassis allege offre une protection inferieure a haute resistance et d'excellentes performances en cas de collision laterale/frontale. Le BMS assure un controle intelligent et precis. Note : les parametres systeme ci-dessus proviennent de la page officielle 'Solutions vehicules particuliers' d'EVE Energy et representent des valeurs en conditions de laboratoire.

Densite energetique du systeme LFP >=140Wh/kg; densite energetique du systeme NCM >=200Wh/kg; hauteur du systeme 100mm-140mm; rendement d'assemblage du grand module >=90%; rendement d'assemblage du systeme >=80%; compatible avec toute la gamme A00-D; repond a la norme nationale de propagation thermique

Systeme de batterie de plateforme xHEV pour vehicules hybrides particuliers, couvrant trois grandes categories : la serie 12V pour voitures micro-hybrides, la serie 48V et la serie HEV. La nouvelle generation de systeme lithium 12V : une batterie lithium innovante haute puissance remplacant la batterie plomb-acide 12V traditionnelle - miniaturisee et legere, avec BMS integre et duree de conception ultra-longue, s'adaptant a differentes architectures comme BEV/PHEV/HEV/48V ; le systeme repond au niveau de securite ASIL B, avec charge/decharge continue 5C a temperature ambiante et impulsion 10C. La solution hybride 48V pour voitures particulieres redefinit les conditions (demarrage-arret/lancement/freinage/croisiere/decélération) du vehicule thermique, reduisant la consommation et les emissions (la consommation moyenne des voitures particulieres chinoises est entree dans l'ere 5L/100km), sous une tension de securite inferieure a 60V avec une duree de vie ultra-longue. Le systeme de batterie HEV delivre une puissance de pointe ultra-elevee et un systeme de gestion thermique efficace (chauffage et refroidissement liquide), concu sur mesure pour les vehicules thermiques traditionnels sans occuper d'espace supplementaire. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions vehicules particuliers / Plateforme xHEV' d'EVE Energy.

Le systeme lithium 12V repond au niveau de securite ASIL B; charge/decharge continue 5C a temperature ambiante, impulsion 10C; systeme 48V sous une tension de securite inferieure a 60V; systeme HEV puissance de pointe ultra-elevee, chauffage et refroidissement liquide; compatible avec les architectures BEV/PHEV/HEV/48V

Solution de propulsion pour vehicules commerciaux destinee a la logistique et au transport de passagers, avec des plateformes developpees pour vehicules logistiques dedies, vehicules utilitaires et poids lourds, couvrant toute la gamme du marche et repondant aux besoins de divers regimes de service. Caracteristiques cles : duree de garantie ultra-longue ; capacite de charge ultra-rapide avec charge complete en 1 heure (1h) ; fonctionnement normal par tous les temps par grand froid ; assurance securite - la batterie ne prend pas feu ni n'explose ; surveillance a distance de l'etat en temps reel en conditions de fonctionnement. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions d'applications commerciales / Propulsion vehicules utilitaires' d'EVE Energy. Les cellules associees couvrent la serie LFP prismatique (LF304/LF234/LF230, etc.), et les expeditions de batteries pour vehicules utilitaires figurent parmi les premieres du pays (donnees EVTank).

Charge ultra-rapide avec charge complete en 1 heure (1h); duree de garantie ultra-longue; fonctionnement normal par tous les temps par grand froid; la batterie ne prend pas feu ni n'explose; surveillance a distance de l'etat en temps reel; cellules LFP prismatiques (LF304/LF234/LF230, etc.)

Solution de propulsion pour les regimes de travail specifiques des engins de chantier, deja appliquee en serie sur les modeles finaux des principaux constructeurs nationaux d'equipements de construction et sur les marches etrangers. Des produits en serie ont ete developpes avec succes, notamment les plates-formes aeriennes ciseaux/fleche, les tondeuses de jardin, les chariots elevateurs, les tracteurs d'aeroport et les excavatrices. Caracteristiques cles : la duree de vie surpasse largement les batteries plomb-acide, avec une garantie produit ultra-longue ; autonomie ultra-longue ; prend en charge la charge rapide ; fonctionnement normal par tous les temps par grand froid ; assurance securite - double protection par fusible et relais ; surveillance a distance de l'etat en temps reel en conditions de fonctionnement. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions d'applications commerciales / Propulsion ingenierie' d'EVE Energy.

La duree de vie surpasse largement les batteries plomb-acide; autonomie ultra-longue; prend en charge la charge rapide; fonctionnement normal par tous les temps par grand froid; double protection par fusible et relais; surveillance a distance de l'etat en temps reel

Solution de propulsion personnalisee pour navires electriques. Les cellules unitaires, modules de batterie, packs de batteries et le systeme de gestion de batterie (BMS) de l'entreprise ont tous obtenu la certification de type de la Societe de classification de Chine (CCS), couvrant tous les types de navires du marche. Caracteristiques cles : duree de cycle ultra-longue ; fonctionnement normal en environnement severe (tous les temps, tous les regimes) ; assurance securite - sans incendie ni explosion, protection passive contre la propagation thermique d'un pack unique ; capacite et tension personnalisables a la demande ; connexion simple et sure 'branche et pret', installation flexible ; conception amelioree d'immunite CEM adaptee aux environnements marins. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions d'applications commerciales / Propulsion marine' d'EVE Energy.

Certification de type de la Societe de classification de Chine (CCS); duree de cycle ultra-longue; fonctionnement normal en environnement severe tous les temps; protection passive contre la propagation thermique d'un pack unique (sans incendie ni explosion); connexion flexible 'branche et pret'; conception amelioree d'immunite CEM

Une solution fournissant une source d'alimentation ideale pour l'unite embarquee ETC (OBU). Les batteries au lithium-thionyle (Li-SOCl2, serie ER) et les supercondensateurs (SPC) peuvent etre combines en une source composite : le supercondensateur sert de dispositif de stockage, delivrant une energie stable et efficace aux OBU ETC d'origine ; cette source composite convient aussi aux ETC de remplacement. Validee sur plus de 200 millions d'unites et avec plus de 10 ans d'utilisation reelle des OBU, elle est stable, efficace et durable. Le supercondensateur fournit la pulsation haute puissance requise pour la communication ETC sur une large plage de temperature ; la batterie Li-SOCl2 offre une haute densite energetique et une faible autodecharge, apportant une energie abondante ; le supercondensateur repond aux normes automobiles GB/T 38444 et AEC-Q200, le rendant plus sur et fiable. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions batteries electronique automobile / Alimentation unite embarquee ETC' d'EVE Energy.

Source composite de cellules Li-SOCl2 (serie ER) et supercondensateur (SPC); validee sur plus de 200 millions d'unites, 10+ ans d'utilisation OBU; pulsation haute puissance sur une large plage de temperature; haute densite energetique, faible autodecharge; repond aux normes automobiles GB/T 38444 et AEC-Q200

Batterie lithium-ion longue duree et haute puissance qui assure l'alimentation du systeme d'appel d'urgence (eCall) 24h/24, garantissant la securite de conduite des occupants. Caracteristiques cles : application a large plage thermique - une cellule reagit instantanement et delivre un courant continu de -40C a 85C, fonctionnant de facon stable en environnement extreme ; solution complete - prend en charge des combinaisons serie-parallele telles que 2S1P et 1S2P pour repondre a differentes exigences de puissance et de tension de sortie ; longue duree de cycle satisfaisant les besoins de cycles prolonges du milieu embarque ; haute fiabilite - sortie stable dans des conditions de bord severe ; haute securite - certifiee selon UN38.3, UL1642, IEC62133, etc., assurant une application sure durant tout le cycle de vie. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions batteries electronique automobile / Secours eCall' d'EVE Energy.

Une cellule reagit instantanement et delivre un courant continu de -40C a 85C; prend en charge les combinaisons serie-parallele 2S1P et 1S2P; longue duree de cycle; certifiee selon UN38.3, UL1642, IEC62133

Batterie lithium-ion longue duree et haute puissance, a haute puissance et large plage thermique, capable de supporter les applications T-BOX (terminal de connectivite embarque) dans toutes les regions et tous les climats. Caracteristiques cles : application a large plage thermique - une cellule delivre jusqu'a 5C de courant continu de -40C a 85C, soutenant les fonctions en environnement de basse temperature severe ; longue duree de cycle satisfaisant les besoins de cycles prolonges du milieu embarque ; haute tension - tension nominale de la cellule 3.6V, repondant a l'exigence de tension du vehicule avec une taille reduite ; haute securite et fiabilite - certifiee selon UN38.3, UL1642, IEC62133, etc., assurant une application sure durant tout le cycle de vie. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions batteries electronique automobile / Alimentation T-BOX' d'EVE Energy.

Une cellule delivre jusqu'a 5C de courant continu de -40C a 85C; longue duree de cycle; tension nominale de la cellule 3.6V, taille reduite; certifiee selon UN38.3, UL1642, IEC62133

Une solution d'alimentation complete pour les systemes de positionnement de vehicules et de suivi de marchandises. Les terminaux passifs embarques adoptent des solutions de batteries au dioxyde de manganese-lithium (Li-MnO2) telles que la CR123A, offrant compacite, longue duree de vie et haute securite ; le suivi de marchandises utilise une source composite repondant aux exigences d'environnements a large plage thermique mondiale, de positionnement haute frequence et de securite. Note : les parametres proviennent de la page officielle 'Solutions batteries electronique automobile / Alimentation suivi GPS' d'EVE Energy. La CR123A est une cellule lithium-manganese 3V 1.5Ah, a plage de temperature ultra-large de -40C a +70C, faible autodecharge et haute impulsion.

Utilise des batteries Li-MnO2 telles que CR123A; compacite, longue duree de vie, haute securite; source composite pour le suivi de marchandises en environnements a large plage thermique mondiale; CR123A est une cellule lithium-manganese 3V 1.5Ah, plage -40C a +70C, faible autodecharge, haute impulsion

La pile bouton au dioxyde de manganese et lithium (Li-MnO2) offre une solution d alimentation ideale pour le systeme TPMS (systeme de surveillance de la pression des pneus) du vehicule, garantissant une conduite sure. Caracteristiques cles : fonctionnement a temperature ultra etendue de -40 C a 125 C pour des performances ininterrompues dans le monde entier et une sortie continue ; longue duree de vie - une chimie de cellule exclusive assure une alimentation stable ultra durable dans des conditions TPMS simulees, fiable et robuste ; etancheite - des materiaux et technologies d etancheite haute performance garantissent efficacement l etancheite de la pile ; capable de transmettre des signaux de pression de pneus stables meme a des vitesses de course jusqu a 300 km/h.

Chimie : pile bouton au dioxyde de manganese et lithium (Li-MnO2) ; Modele d element : serie CR2450 ; Tension nominale : 3,0 V ; Capacite nominale : 500-620 mAh ; Temperature de fonctionnement : de -40 a 125 °C ; Taux d autodecharge annuel : 1 % au maximum ; Courant de crete maximal : 100 mA ; Vitesse admissible : transmission stable de la pression des pneus jusqu a 300 km/h

• Source d alimentation a pile bouton pour TPMS automobile (systeme de surveillance de la pression des pneus)

La batterie cylindrique large de la serie 46 (diametre 46 mm) adopte un noyau bobine a collecteurs integraux (all-tab) a faible resistance interne et haute puissance, repondant aux besoins HEV et BEV ; elle s associe a la conception CTP du vehicule pour repousser les limites d autonomie ; prend en charge la recharge super rapide (10-20 minutes jusqu a 80 %) ; excellente coherence et sans propagation thermique. Modeles representatifs INR4695E (type energie) et INR4695P (type puissance), avec parametres issus de fiches techniques publiees : capacite au moins 32,5 Ah (E) / 29,7 Ah (P) ; energie au moins 119 Wh (E) / 109,6 Wh (P) ; densite d energie au moins 280 Wh/kg (E) / 260 Wh/kg (P) ; tension nominale 3,68-3,69 V, tension de fonctionnement 4,25 V-2,8 V ; temperature de decharge -35 C a 60 C ; courant de charge maximal 2,6C (E) / 4C (P) ; decharge pulsee 5C (E) / 10C (P) ; duree de vie en charge rapide (10 %-80 % SOC) charge echelonnee 20 min (E) / 12 min (P), 80 % SOH apres 1200 cycles ; duree de cycle standard (0,5C, 90 % DoD) 80 % SOH apres 2000 cycles ; dimensions diametre 46,0 mm, hauteur 95,0 mm. Le modele 4680 affiche une densite d energie d environ 300 Wh/kg, convient aux plateformes haute tension 800 V et offre environ 300 km d autonomie en 10 minutes de charge. Note : les descriptions systeme/recharge rapide proviennent du centre de produits officiel EVE ; les parametres detailles du INR4695 proviennent des fiches d elements EVE (compilees a partir de rapports de courtiers et de sources publiques).

Modele d element : INR4695E (type energie) / INR4695P (type puissance) ; Dimensions : 46,0 mm de diametre, 95,0 mm de hauteur ; Tension nominale : 3,68-3,69 V ; Capacite nominale : au moins 32,5 Ah (E) / 29,7 Ah (P) ; Densite d energie : au moins 280 Wh/kg (E) / 260 Wh/kg (P) ; Regime de charge : 2,6C (E) / 4C (P) au maximum, decharge pulsee 5C (E) / 10C (P) ; Recharge rapide : 10 a 20 min jusqu a 80 % ; Duree de vie : 80 % de SOH apres 2000 cycles (0,5C, 90 % de DoD)

• Vehicules electriques BEV
• Vehicules hybrides rechargeables PHEV
• Vehicules hybrides HEV (plateforme 800 V)

Element de batterie prismatique lithium fer phosphate (LFP) a boitier aluminium pour traction et stockage d energie. Des equipements de production hautement automatises garantissent la coherence ; la structure prismatique a boitier aluminium combinee a une soupape anti-explosion de haute precision offre une excellente securite ; l element presente une faible resistance interne, un taux de decharge eleve et un plateau de decharge stable ; il peut etre concu sur mesure selon les besoins du client ; il offre une longue duree de cycle ; et il est ecologique (certifie ISO 14000, conforme GB/UN/ROHS). Modeles representatifs et parametres typiques (de EVE Mall EVEMALL) : LF105 (3,2 V, 105 Ah, environ 5000 cycles) ; MB31 (3,2 V, 314 Ah, environ 8000 cycles) ; LF304 (3,2 V, 304 Ah) ; LF234 (3,22 V, 234 Ah, environ 4000 cycles) ; LF230 (3,2 V, 230 Ah) ; LF206 (3,22 V, 206 Ah) ; LF324 (3,22 V, 324 Ah, environ 4000 cycles) ; LF356L (3,2 V, 356,25 Ah, environ 8000 cycles) ; LF100LA (3,2 V, 102 Ah) ; A25 (3,2 V, 132,2 Ah) ; A27 (3,21 V, 127,2 Ah, environ 2000 cycles) ; A27-V2 (3,22 V, 127 Ah, environ 1500 cycles) ; A27-V2.1 (3,22 V, 124,9 Ah, environ 1500 cycles). Note : les parametres proviennent des pages produits EVE Mall.

Chimie : lithium fer phosphate (LFP) prismatique a boitier aluminium ; Modeles representatifs : LF105 / LF230 / LF304 / MB31 / LF324 / LF356L ; Tension nominale : 3,2 V ; Plage de capacite : 105 a 356 Ah ; Densite d energie : 160 a 180 Wh/kg ; Resistance interne en alternatif : 0,3 mΩ au plus ; Regime de decharge continue : 0,5C a 1C (3C en crete) ; Duree de cycle : 4000 a 8000 cycles ; Temperature de fonctionnement : de -30 a 60 °C

• Vehicules de passagers
• Autobus
• Vehicules a usage special
• Machines de construction
• Propulsion maritime
• Stockage d energie pour telecs
• Stockage d energie electrique
• Stockage residentiel

Batterie de traction ternaire (NCM) prismatique a boitier aluminium. La conception d usine intelligente avec gestion du cycle de vie complet offre une grande coherence ; la structure prismatique a boitier aluminium respecte plusieurs normes de dimensions ; soupape anti-explosion haute fiabilite, structure anti-court-circuit et procede de revetement de separateur haute securite offrent une securite elevee ; le procede de laminage procure une faible resistance interne, une forte capacite de recharge rapide, d excellentes performances de decharge a fort taux, une faible elevation de temperature et une bonne adaptabilite environnementale ; longue duree de cycle et de calendrier ; ecologique (conforme GB/UN/ROHS). Parametres des modeles representatifs (de EVE Mall / fiches techniques publiees) : M21 (3,62 V, 58 Ah ; environ 3000 cycles, retention de capacite au moins 70 % @ 25 C 0,5C ; resistance interne initiale au plus 0,5 mOhm ; tension de coupure de charge 4,25 V ; charge/decharge standard 58 A/1C ; poids 860 plus/moins 15 g ; dimensions 95,2 x 148,6 x 26,7 mm ; temperature de charge -20 a 55 C, temperature de decharge -30 a 55 C ; taux de decharge continu environ 5,8C ; certifiee UL1642/UN38.3/CE/IEC, etc.) ; M11 (3,73 V, 114,2 Ah) ; M32 (3,74 V, 166 Ah). La chimie NCM offre une haute densite d energie. Note : les parametres proviennent des pages produits EVE Mall et des fiches d elements publiees.

Chimie : ternaire (NCM) prismatique a boitier aluminium ; Modeles representatifs : M21 / M11 / M32 ; Tension nominale : 3,62 a 3,74 V ; Plage de capacite : 58 a 166 Ah ; Densite d energie : 220 a 260 Wh/kg ; Resistance interne initiale : 0,5 mΩ au plus ; Regime de decharge continue : 5,8C ; Duree de cycle : au moins 3000 cycles (retention de capacite d au moins 70 %) ; Temperature de decharge : de -30 a 55 °C

• Vehicules electriques BEV
• Hybrides rechargeables PHEV
• Hybrides HEV
• Systemes 48 V pour micro-hybrides
• Deux-/trois-roues / motos electriques / vedettes rapides

Batterie ternaire (NCM) souple encapsulee dans un film aluminium-plastique. Equipements entierement automatises combines a une gestion avancee de la production et au systeme MES ; procede de laminage a faible impedance, longue duree de cycle et bonne coherence sur l ensemble du cycle de vie ; la structure souple en film aluminium-plastique offre de bonnes marges de securite ; densite d energie superieure au meme poids/volume ; conception dimensionnelle flexible permettant un developpement sur mesure ; les produits repondent aux exigences de certification GB/UN/ROHS. Note : les parametres proviennent du centre de produits officiel EVE « Batterie ternaire souple ».

Conditionnement : poche souple en film aluminium-plastique ; Chimie : ternaire (NCM) ; Tension nominale : 3,6 a 3,7 V ; Plage de capacite : 30 a 80 Ah ; Densite d energie : 230 a 280 Wh/kg ; Resistance interne en alternatif : 1,0 mΩ au plus ; Duree de cycle : au moins 2000 cycles (80 % de SOH) ; Temperature de charge : de 0 a 45 °C, de decharge : de -20 a 55 °C

• Stockage d energie exterieur
• Vehicules electriques BEV
• Hybrides rechargeables PHEV

Batterie lithium fer phosphate (LFP) souple encapsulee dans un film aluminium-plastique. Equipements entierement automatises avec gestion MES ; procede de laminage a faible impedance, longue duree de cycle et bonne coherence sur l ensemble du cycle de vie ; forte adaptabilite thermique et bonnes caracteristiques de puissance en temperature etendue ; longue duree de cycle ; la chimie LFP offre un avantage de cout evident ; developpement personnalisable ; sans metaux lourds et ecologique. Note : les parametres proviennent du centre de produits officiel EVE « Batterie LFP souple ».

Conditionnement : poche souple en film aluminium-plastique ; Chimie : lithium fer phosphate (LFP) ; Tension nominale : 3,2 V ; Plage de capacite : 20 a 100 Ah ; Densite d energie : 150 a 190 Wh/kg ; Duree de cycle : au moins 3000 cycles (80 % de SOH) ; Temperature de decharge : de -20 a 60 °C ; Caracteristique ecologique : sans metaux lourds, conforme a GB / UN / ROHS

• Equipements de charge/echange portables
• Tricycles
• Vehicules a deux roues
• Stockage d energie exterieur

Étage intermédiaire standardisé qui sert à bâtir les packs de batteries destinés aux voitures particulières, aux utilitaires, aux engins de chantier et aux navires. Plusieurs cellules prismatiques y sont solidarisées par des pièces structurelles communes, une interface de refroidissement liquide partagée et une liaison haute tension unifiée, pour former un ensemble que l'on manipule et surveille comme une seule entité. Au lieu d'installer des cellules isolées directement dans le boîtier, la construction modulaire ouvre davantage d'arrangements série-parallèle dans une même enveloppe et facilite autant l'homologation du pack que son remplacement ultérieur en atelier.

Cellules compatibles : LFP prismatiques à boîtier aluminium, 50-280 Ah ; topologie configurable 1P4S/1P6S/1P8S, tension nominale 12,8/19,2/25,6 V ; énergie par module : 3,2-7,2 kWh, rendement d'assemblage ≥93 % ; gestion thermique : plaque froide intégrée, dispersion entre cellules ≤3 °C ; durée de vie : ≥4000 cycles à 25 °C jusqu'à 80 % de SOH ; sécurité électrique : indice IP67, résistance d'isolement ≥500 Ω/V ; structure : flasques aluminium avec bornes soudées au laser et plusieurs points de mesure thermique ; raccordements : jeu de barres en cuivre et faisceau de capteurs basse tension intégrés

• Assemblage de packs de batteries pour vehicules de passagers/commerciaux/construction/maritimes

L'unité de commande électronique qui surveille et protège une batterie de traction. Elle relève en temps réel les tensions d'éléments, le courant du pack et les températures, en déduit l'état de charge et l'état de santé, puis agit en conséquence : équilibrage, pilotage des contacteurs et coordination de la gestion thermique, afin de garder les cellules dans leur marge de sécurité. Matériel et logiciel suivent un processus de sûreté de fonctionnement automobile éprouvé ; le constructeur branche donc l'unité sur un réseau de bord existant et consacre bien moins d'efforts à l'adaptation et à l'étalonnage lors de l'intégration.

Plate-forme : systèmes haute tension de 80 à 800 V ; voies de mesure : de 6 à 192 prises d'éléments en série, précision par élément ±5 mV ; température : de 4 à 8 entrées CTN par module, précision ±1 °C ; estimation : erreur de SOC ≤3 % en régime établi à température ambiante ; équilibrage : passif 100 mA en version standard, actif disponible ; sûreté de fonctionnement : conforme ISO 26262 ASIL C/D, processus de développement certifié ASPICE CL2 ; logiciel : couche applicative par modèles plus logiciel de base AutoSAR de grade commercial, matériel en composants 100 % qualité automobile ; communications : 3 voies CAN FD plus ISO SPI en guirlande ; environnement : de -40 °C à 85 °C, consommation au repos ≤100 µA

• Systemes de batterie pour vehicules de passagers/commerciaux a nouvelles energies
• Systemes de batterie pour machines de construction
• Systemes de batterie marins

Batterie au lithium primaire (non rechargeable), produit champion national dans une categorie unique, et source d alimentation centrale pour l electronique automobile (ETC/eCall/T-BOX/TPMS/suivi) et les compteurs intelligents. Elle comprend deux types : batteries au chlorure de thionyle et lithium (Li-SOCl2, serie ER) - ER34615 (3,6 V, 19 Ah), ER14250 (3,6 V, 1,2 Ah), ER14335, ER14505, ER26500, avec longue duree de vie, plage de temperature ultra etendue (-55 C a +85 C) et faible autodecharge ; batteries au dioxyde de manganese et lithium (Li-MnO2, serie CR) - CR123A (3 V, 1,5 Ah), CR17450, CR17505, CR2032 (3 V, 225 mAh), avec fort courant d impulsion, plage ultra etendue (-40 C a +85 C) et faible autodecharge. Les solutions a source composite (ex. ER14250+SPC1520, ER34615+SPC1520) combinent des supercondensateurs pour repondre aux applications a fort impulsion et temperature etendue. Note : les parametres proviennent d EVE Mall EVEMALL et des solutions officielles d electronique automobile.

Type de batterie : element primaire au lithium (non rechargeable) ; Chimie : chlorure de thionyle et lithium (Li-SOCl2, serie ER) / dioxyde de manganese et lithium (Li-MnO2, serie CR) ; Modeles representatifs : ER34615 / ER14250 / CR123A / CR2032 ; Tension nominale : 3,6 V (ER), 3,0 V (CR) ; Capacite : 19 Ah (ER34615), 1,2 Ah (ER14250), 1,5 Ah (CR123A), 225 mAh (CR2032) ; Temperature de fonctionnement : de -55 a +85 °C (ER), de -40 a +85 °C (CR) ; Taux d autodecharge annuel : 1 % au maximum ; Alimentation composite : ER14250 ou ER34615 associe au condensateur SPC1520

• Unites embarquees ETC
• eCall
• T-BOX
• TPMS
• Suivi de vehicules/marchandises
• Compteurs intelligents
• Securite (electronique automobile et consommation industrielle)