Zhuhai Enpower Electric Co., Ltd.

La chaîne de traction 3-en-1 brevetée « Integrated Core » d'Enpower intègre étroitement le moteur, le contrôleur de moteur et le réducteur. Elle utilise un moteur synchrone à aimants permanents refroidi par eau avec enroulement à fil plat, offrant une haute efficacité, un faible bruit et d'excellentes performances CEM. Version voiture particulière (source about_39) : plage de tension 190-460VDC, tension nominale 307VDC, puissance de crête à la roue 195kW, puissance nominale à la roue 35kW, vitesse de crête à la roue 1285tr/min, couple de crête à la roue 1890N·m, pour véhicules de segment A0/A. Version utilitaire (source about_62) : plage de tension 220-480VDC, tension nominale 400VDC, puissance de crête à la roue 170kW, puissance nominale à la roue 70kW, vitesse de crête à la roue 1150tr/min, couple de crête à la roue 4000N·m. Topologie : moteur + contrôleur + réducteur, 3-en-1.

Plage de tension 190-460VDC (voiture)/220-480VDC (utilitaire); Tension nominale 307VDC (voiture)/400VDC (utilitaire); Puissance de crête à la roue 195kW (voiture)/170kW (utilitaire); Couple de crête à la roue 1890N·m (voiture)/4000N·m (utilitaire); Moteur synchrone à aimants permanents refroidi par eau; Enroulement à fil plat; Topologie 3-en-1 (moteur+contrôleur+réducteur)

Système 6-en-1 intégrant en profondeur le moteur, le contrôleur de moteur, le réducteur, l'OBC, le DCDC et le PDU. Adopte la technologie brevetée « Integrated Core » avec une forte intégration du moteur, du contrôleur et du réducteur ; moteur synchrone à aimants permanents refroidi par eau avec enroulement à fil plat ; l'unité d'alimentation réserve des ports PTC/AC 3+3 pour une configuration flexible ; sécurité fonctionnelle / sécurité de l'information / EPP en option. Paramètres (source about_23/about_63) : plage de tension 170-470VDC, tension nominale 335VDC, puissance de crête à la roue 130kW, puissance nominale à la roue 70kW, vitesse de crête à la roue 13000tr/min, couple de crête à la roue 3900N·m, OBC 11kW / onduleur 6,6kW, DCDC 2,5kW. Topologie : moteur + contrôleur + réducteur + OBC + DCDC + PDU, 6-en-1.

Plage de tension 170-470VDC; Tension nominale 335VDC; Puissance de crête à la roue 130kW; Couple de crête à la roue 3900N·m; Vitesse de crête à la roue 13000tr/min; OBC 11kW (onduleur 6,6kW); DCDC 2,5kW; Topologie 6-en-1 (moteur+contrôleur+réducteur+OBC+DCDC+PDU); Moteur synchrone à aimants permanents refroidi par eau; Sécurité fonctionnelle/sécurité de l'information/EPP en option

Système 7-en-1 intégrant en profondeur le moteur, le contrôleur de moteur, le réducteur, l'OBC, le DCDC, le PDU et le PTC. Adopte la technologie brevetée « Integrated Core » avec une forte intégration du moteur, du contrôleur et du réducteur ; structure compacte de petite taille, haute efficacité, faible bruit et excellentes performances CEM. Paramètres (source about_41) : plage de tension 200-470VDC, tension nominale 350VDC, puissance de crête à la roue 100kW, puissance nominale à la roue 35kW, vitesse de crête à la roue 1341tr/min, OBC 6,6kW / onduleur 6,6kW, DCDC 2kW, courant continu PTC 16A. Topologie : moteur + contrôleur + réducteur + OBC + DCDC + PDU + PTC, 7-en-1.

Plage de tension 200-470VDC; Tension nominale 350VDC; Puissance de crête à la roue 100kW; Puissance nominale à la roue 35kW; Vitesse de crête à la roue 1341tr/min; OBC 6,6kW (onduleur 6,6kW); DCDC 2kW; Courant continu PTC 16A; Topologie 7-en-1 (moteur+contrôleur+réducteur+OBC+DCDC+PDU+PTC); Moteur synchrone à aimants permanents refroidi par eau

Système 2-en-1 intégrant le moteur et le contrôleur de moteur ; haute efficacité, faible bruit et excellentes performances CEM ; bride avant à sept trous pour une forte adaptabilité à l'entraînement par essieu ; structure compacte de petite taille ; niveau de résistance aux vibrations 12g. Paramètres (source about_61) : plage de tension 170-450VDC, tension nominale 335VDC, puissance de crête à la roue 100kW, puissance nominale à la roue 50kW, vitesse de crête à la roue 16000tr/min, couple de crête à la roue 270N·m. Topologie : moteur + contrôleur, 2-en-1.

Plage de tension 170-450VDC; Tension nominale 335VDC; Puissance de crête à la roue 100kW; Puissance nominale à la roue 50kW; Vitesse de crête à la roue 16000tr/min; Couple de crête à la roue 270N·m; Topologie 2-en-1 (moteur+contrôleur); Bride avant à sept trous; Niveau de résistance aux vibrations 12g; Adapté aux modèles à entraînement par essieu

Produit de la plateforme d'alimentation embarquée d'Enpower, développé pour les véhicules particuliers à nouvelles énergies, réalisant une intégration au niveau de la carte de circuit imprimé de l'OBC et du DCDC. Très simple, fiable et économique ; taux de localisation des composants élevé ; la CEM respecte les normes automobiles ; la communication CAN prend en charge le diagnostic UDS ; la commande numérique permet la mise à niveau en ligne. Paramètres (source about_45) : OBC (mode charge) tension/fréquence d'entrée CA 90-264Vac/45-65Hz, courant d'entrée maximal 11A, facteur de puissance >=0,98, puissance de sortie nominale 2,0kW, courant de sortie maximal 24A, rendement moyen 93% ; DCDC (mode abaisseur) entrée CC 65-144Vdc, courant d'entrée maximal 15,5A, puissance de sortie nominale 0,8kW, tension de sortie nominale 14±0,2Vdc, courant de sortie maximal 72A, rendement pondéré 91%. Topologie : OBC+DCDC, 2-en-1 (intégration PDU optionnelle).

Puissance de sortie nominale OBC 2,0kW; Rendement moyen OBC 93%; Puissance de sortie nominale DCDC 0,8kW; Tension de sortie nominale DCDC 14±0,2Vdc; Courant de sortie maximal DCDC 72A; Rendement pondéré DCDC 91%; Entrée CA 90-264Vac/45-65Hz; Topologie 2-en-1 (OBC+DCDC); Intégration PDU optionnelle

Produit de la plateforme d'alimentation embarquée avec intégration au niveau de la carte de circuit imprimé de l'OBC et du DCDC. Très simple, fiable et économique ; taux de localisation des composants élevé ; la CEM respecte les normes automobiles ; la communication CAN prend en charge le diagnostic UDS ; la commande numérique permet la mise à niveau en ligne. Paramètres (source about_46) : OBC (mode charge) entrée CA 90-264Vac/45-65Hz, entrée CC 60-150Vdc, courant d'entrée maximal 16A, facteur de puissance >=0,98, puissance de sortie nominale 3,3kW, courant de sortie maximal 36A, rendement moyen 93% ; DCDC (mode abaisseur) entrée CC 60-150Vdc, courant d'entrée maximal 22A, puissance de sortie nominale 1,0kW, tension de sortie nominale 14±0,2Vdc, courant de sortie maximal 72A, rendement pondéré 90%. Topologie : OBC+DCDC, 2-en-1 (intégration PDU optionnelle).

Puissance de sortie nominale OBC 3,3kW; Rendement moyen OBC 93%; Puissance de sortie nominale DCDC 1,0kW; Tension de sortie nominale DCDC 14±0,2Vdc; Courant de sortie maximal DCDC 72A; Rendement pondéré DCDC 90%; Entrée CA 90-264Vac/45-65Hz; Entrée CC 60-150Vdc; Topologie 2-en-1 (OBC+DCDC); Intégration PDU optionnelle

Produit de la plateforme d'alimentation embarquée avec intégration au niveau de la carte de circuit imprimé de l'OBC et du DCDC. La CEM est conforme aux exigences de conception du véhicule ; boîtier moulé sous pression intégré avec refroidissement par canal d'eau tridimensionnel en forme de U. Paramètres (source about_47) : OBC (mode charge) entrée CA 90-264Vac/45-65Hz, courant d'entrée maximal 32A, facteur de puissance >=0,98, sortie CC 230-450Vdc, puissance de sortie nominale 6,6kW, courant de sortie maximal 22A, rendement moyen 94% ; OBC (mode décharge) entrée CC 250-450Vdc, sortie CA 220Vac, nominal 6,6kW, courant de sortie maximal 15A, rendement moyen 93% ; DCDC (mode abaisseur) entrée CC 220-450Vdc, courant d'entrée maximal 12A, sortie CC 9-16Vdc, sortie nominale 14±0,2Vdc, puissance nominale 3,0kW, courant de sortie maximal 215A, rendement pondéré 92%. Topologie : OBC+DCDC, 2-en-1 (intégration PDU optionnelle).

Puissance de sortie nominale OBC charge 6,6kW; Rendement moyen OBC charge 94%; Puissance nominale OBC décharge 6,6kW; Rendement moyen OBC décharge 93%; Puissance nominale DCDC 3,0kW; Courant de sortie maximal DCDC 215A; Rendement pondéré DCDC 92%; Entrée CA 90-264Vac/45-65Hz; Boîtier moulé intégré refroidi en U; Topologie 2-en-1 (OBC+DCDC); Intégration PDU optionnelle

Produit de la plateforme d'alimentation embarquée avec intégration au niveau de la carte de circuit imprimé de l'OBC et du DCDC. La CEM est conforme aux exigences de conception du véhicule ; boîtier moulé sous pression intégré avec refroidissement par canal d'eau tridimensionnel en forme de U. Paramètres (source about_48) : OBC (mode charge) entrée CA 85-265Vac@1φ, 304-456Vac@3φ, 45-65Hz, courant d'entrée maximal 16A@3φ/32A@1φ, facteur de puissance >=0,98, sortie CC 200-450Vdc, puissance de sortie nominale >=6,6kW@1φ, >=9,9kW@3φ, courant de sortie maximal 31A, rendement moyen 95%@3φ/94%@1φ ; OBC (mode décharge) entrée CC 250-450Vdc, sortie CA 220Vac±5%, nominal 6,6kW, courant de sortie maximal 30A, rendement moyen >=93% ; DCDC (mode abaisseur) entrée CC 200-450Vdc, courant d'entrée maximal 12A, sortie CC 9-16Vdc, sortie nominale 14±0,2Vdc, puissance nominale 3,0kW, courant de sortie maximal 215A, rendement pondéré 92%. Topologie : OBC+DCDC, 2-en-1 (intégration PDU optionnelle), prend en charge la charge monophasée/triphasée et la décharge V2L.

Puissance de sortie nominale OBC >=6,6kW@1φ / >=9,9kW@3φ; Rendement moyen OBC 95%@3φ / 94%@1φ; Puissance nominale OBC décharge 6,6kW; Puissance nominale DCDC 3,0kW; Courant de sortie maximal DCDC 215A; Rendement pondéré DCDC 92%; Entrée CA 85-265Vac@1φ / 304-456Vac@3φ; Prend en charge charge mono/triphasée et V2L; Topologie 2-en-1 (OBC+DCDC); Intégration PDU optionnelle

Module abaisseur DCDC autonome. La CEM est conforme aux exigences du véhicule ; boîtier moulé sous pression intégré avec refroidissement par canal d'eau tridimensionnel en forme de U. Paramètres (source about_49) : DCDC (mode abaisseur) plage de tension d'entrée CC 33,6-52,2Vdc, courant d'entrée maximal 30A, tension de sortie nominale 14±0,2Vdc, puissance de sortie nominale 900W, courant de sortie maximal 60A, rendement pondéré 88%.

Plage de tension d'entrée CC 33,6-52,2Vdc; Tension de sortie nominale 14±0,2Vdc; Puissance de sortie nominale 900W; Courant de sortie maximal 60A; Rendement pondéré 88%; Courant d'entrée maximal 30A; Boîtier moulé intégré refroidi en U; Module abaisseur DCDC autonome

Ensemble d'alimentation DCDC et PDU (boîtier de distribution haute tension) 2-en-1. La CEM est conforme aux exigences du véhicule ; boîtier moulé sous pression intégré avec refroidissement par canal d'eau tridimensionnel en forme de U. Paramètres (source about_50) : DCDC (mode abaisseur) plage de tension d'entrée CC 33,6-52,2Vdc, courant d'entrée maximal 30A, tension de sortie nominale 14±0,2Vdc, puissance de sortie nominale 900W, courant de sortie maximal 60A, rendement pondéré 88% ; intègre également l'unité de distribution haute tension PDU. Topologie : DCDC+PDU, 2-en-1.

Plage de tension d'entrée CC 33,6-52,2Vdc; Tension de sortie nominale 14±0,2Vdc; Puissance de sortie nominale 900W; Courant de sortie maximal 60A; Rendement pondéré 88%; Courant d'entrée maximal 30A; Intègre l'unité de distribution haute tension PDU; Topologie 2-en-1 (DCDC+PDU); Boîtier moulé intégré refroidi en U

Contrôleur de moteur basse tension adoptant la technologie d'empilement laminé modulaire, la technologie de partage de courant dynamique/statique multi-MOS et des algorithmes avancés de contrôle vectoriel pour un contrôle précis de la vitesse et du couple, avec logiciel personnalisable. Paramètres (source about_53) : modèles MC3336-A/B/C, tension d'entrée nominale 96-115Vdc (par modèle), plage de tension d'entrée 72-135Vdc, courant de crête 10s 400Arms, courant de crête 30s 370Arms, refroidissement naturel/forcé par air, protection IP67, température ambiante de fonctionnement -40℃~85℃. Adapté aux moteurs asynchrones/synchrones.

Tension d'entrée nominale 96-115Vdc; Plage de tension d'entrée 72-135Vdc; Courant de crête 10s 400Arms; Courant de crête 30s 370Arms; Refroidissement naturel/forcé par air; Protection IP67; Température de fonctionnement -40℃~85℃; Modèles MC3336-A/B/C; Adapté aux moteurs asynchrones/synchrones

Contrôleur de moteur moyenne tension avec structure IGBT horizontale, technologie de partage de courant dynamique/statique en parallèle multi-IGBT et algorithmes avancés de contrôle vectoriel ; logiciel personnalisable. Le titre de la page officielle est MC363/MC373, tandis que le tableau des paramètres répertorie la série de plateforme MC390x. Paramètres (source about_54) : tension d'entrée nominale 300-400Vdc, plage de tension d'entrée 200-500Vdc, courant de crête 10s 200-540Arms (selon modèle), courant de crête 30s 180-480Arms, CEM classe 3, refroidissement par eau, protection IP67, température ambiante de fonctionnement -40℃~85℃. Adapté aux moteurs asynchrones/synchrones.

Tension d'entrée nominale 300-400Vdc; Plage de tension d'entrée 200-500Vdc; Courant de crête 10s 200-540Arms (selon modèle); Courant de crête 30s 180-480Arms; CEM classe 3; Refroidissement par eau; Protection IP67; Température de fonctionnement -40℃~85℃; Série de plateforme MC390x; Adapté aux moteurs asynchrones/synchrones

Controleur double moteur pour vehicules hybrides, utilisant la technologie de parallele de tubes IGBT uniques ; le barreau collecteur lamine dans la section puissance reduit linductance parasite du bus et optimise le partage du courant. La technologie de controle a frequence variable ajuste la frequence porteuse (2K-12K) selon la vitesse du moteur. Densite de puissance elevee et encombrement horizontal (X, Y) reduit. Logiciel personnalisable. Specifications (source about_55) : modeles DM3946 P1/P3 (correspondant a HC1646WV01), tension dentree nominale 300-400VDC, plage de tension dentree 200-500VDC, courant de crete 30s 280/500Arms, CEM Classe 3, refroidissement liquide, protection IP67, temperature ambiante de fonctionnement -40 degC a 85 degC. Option Buck-boost pour la conversion hausse/baisse de tension.

Tension dentree nominale 300-400VDC; plage de tension dentree 200-500VDC; courant de crete 30s 280/500Arms; CEM Classe 3; refroidissement liquide; protection IP67; temperature de fonctionnement -40 degC a 85 degC; option Buck-boost hausse/baisse

Controleur de moteur SiC utilisant la technologie de parallele de tubes uniques ; le barreau collecteur lamine dans la section puissance reduit linductance parasite et optimise le partage du courant. Les composants de puissance SiC offrent de faibles pertes de commutation et une efficacite systeme elevee. Equipe dun module BOOST permettant a une batterie 400V dalimenter un moteur 800V. Frequence porteuse du controle a frequence variable 2K-32K. Specifications (source about_56) : modele HC1642 boost, tension dentree nominale 250-400VDC, plage de tension dentree 200-450VDC, plage de tension apres boost 450-800VDC, courant de crete 10s/30s 440Arms, CEM Classe 3, refroidissement liquide, protection IP67, temperature ambiante de fonctionnement -40 degC a 85 degC. Lefficacite systeme est amelioree denviron 5% par rapport aux solutions IGBT.

Tension dentree nominale 250-400VDC; plage dentree 200-450VDC; tension apres boost 450-800VDC; courant de crete 10s/30s 440Arms; CEM Classe 3; refroidissement liquide; IP67; temperature de fonctionnement -40 degC a 85 degC; efficacite environ 5% superieure a IGBT

Controleur de moteur pour vehicule utilitaire MC1906, compatible avec les systemes haute tension 800V des vehicules utilitaires. Certifie selon la norme de securite fonctionnelle ISO 26262 ASIL C (premier controleur de vehicule utilitaire national a obtenir cette certification). Utilise des modules IGBT de classe mondiale et des modeles thermiques IGBT haute precision ; la technologie de refroidissement double face par canal deau planar ameliore la densite de puissance. Les produits plateforme peuvent etre personnalises individuellement selon les besoins de puissance du client, assurant le controle moteur pour les vehicules utilitaires NEV nationaux et internationaux et llectrification des engins de chantier de grande taille. Specifications (source : rapport de recherche TF Securities Enpower 300681 Initiation Coverage citant les documents officiels de lentreprise ; reference sur la page officielle des solutions vehicules utilitaires about_57) : plage de tension de fonctionnement 450-800V, courant de sortie maximal 560A a 60s, refroidissement liquide, poids 18kg, debit >=20L/min, indice de protection IP68.

Plage de tension de fonctionnement 450-800V; courant de sortie max. 560A a 60s; refroidissement liquide; poids 18kg; debit >=20L/min; protection IP68; certifie ISO 26262 ASIL C

Le moteur a bobinage plat (hairpin) est un produit cle planifie par Enpower, avec des formulations de materiaux magnetiques personnalisees et une conception avancee de circuit magnetique. Specifications (source about_51) : densite de puissance effective jusqu'a 6,63kW/kg, densite de couple effective jusqu'a 13,25Nm/kg (leader du secteur) ; plates-formes moteur PM180/202/220/240, puissance de crete 50-140/140-200/200-240/200-250kW, couple de crete 100-240/240-340/340-440/>450N·m, vitesse limite des toles 18000/18000/20000/12000tr/min, refroidissement eau/huile. Combine avec trois generations de la technologie de controleur Integrated Core pour agrandir la zone a haut rendement.

Densite de puissance effective 6,63kW/kg; densite de couple effective 13,25Nm/kg; puissance de crete 50-250kW; couple de crete 100->450N·m; vitesse limite des toles 12000-20000tr/min; refroidissement eau/huile; plates-formes PM180/202/220/240

Enpower detient la propriete intellectuelle entierement independante de moteurs principaux a aimants permanents synchrones, a rotor cuivre et a rotor en aluminium coule asynchrones, a haute efficacite et faible bruit, utilisant cinq technologies de conception internationales avancees a haute densite de couple et de puissance, et des lignes de production automatisees flexibles stator/rotor. Specifications (source about_52) : plates-formes PM155/180/200/220, asynchrone 220 rotor cuivre/aluminium coule ; puissance de crete 25-40/25-120/120-140/140-160/50-100/100-200kW, couple de crete 80-105/80-200/200-280/280-310/100-180/100-280N·m, vitesse limite des toles 16000tr/min, refroidissement air/eau.

Puissance de crete 25-200kW; couple de crete 80-310N·m; vitesse limite des toles 16000tr/min; refroidissement air/eau; plates-formes PM155/180/200/220; moteurs asynchrones a rotor cuivre/aluminium coule

Systeme de propulsion electrique dEnpower concu pour aeronefs basse altitude, integrant refroidissement par huile, bobinage hairpin, double enroulement, double controleur et technologies de rotor externe, sappuyant sur la technologie Integrated Core pour legerete, haute fiabilite, haute densite de puissance, haute densite de couple et haute integration. Specifications (source about_122) : puissance de crete de decollage vertical 80kW, couple de crete 330N·m, vitesse de crete 2100tr/min, poids 15,8kg ; poussee arriere puissance de crete 135kW, couple de crete 510N·m, vitesse de crete 2000tr/min, poids 27kg ; densite de puissance 5kW/kg (donnees de lensemble moteur+controleur+ventilateur+faisceau). La plate-forme couvre 400V/800V/900V/1000V, certifie selon la norme de qualite aeronautique AS9100D, IP67 etanche toutes intemperies, redondance multiple ; les drones a forte charge utilisent des semi-conducteurs GaN de troisieme generation. Programmes attribues par Ehang (EH216-S/VT35), Volocopter (XPro), Gaoyu, Yiwei (ET9).

Puissance de crete de decollage vertical 80kW / couple de crete 330N·m / vitesse de crete 2100tr/min / poids 15,8kg ; poussee arriere puissance de crete 135kW / couple de crete 510N·m / vitesse de crete 2000tr/min / poids 27kg ; densite de puissance 5kW/kg ; plateforme 400-1000V ; certifie AS9100D ; IP67 ; composants GaN

Systeme de propulsion a essieu central pour vehicules de tourisme tout-terrain, couvrant moteur, controleur, DCDC, essieu, frein electromagnetique et reducteur, avec integration multi-systemes et faible cout. Specifications (source about_100) : plage de tension 40-60VDC, puissance nominale 6kW, puissance de crete 12kW, couple de crete au moyeu 826N·m (rapport 14,99)/1100N·m (rapport 20,49), vitesse de crete au moyeu 567tr/min/415tr/min, poids total 61kg, rendement systeme maximal 94%. Temperature ambiante de fonctionnement -40 degC a +85 degC, refroidissement naturel, capteur de vitesse resolveur, choc mecanique 50g/vibration 6g, IP67, isolation classe H. Composition : moteur synchrone PM + controleur moteur + DCDC + reducteur + frein electromagnetique + essieu + frein.

Plage de tension 40-60VDC; puissance nominale 6kW; puissance de crete 12kW; couple de crete au moyeu 826-1100N·m; vitesse de crete au moyeu 415-567tr/min; poids total 61kg; rendement maximal 94%; refroidissement naturel; IP67; isolation classe H

Moteur de traction pour chariots elevateur contrepoids electriques tout-terrain, couvrant des chariots de 1,5T basse tension jusqu'a 10T haute tension. Specifications (source about_94) : tension nominale 80-309V, puissance nominale 6-54,5kW, couple nominal 12,9-65,1N·m, vitesse nominale 4000-11000tr/min, puissance de crete 12-100kW, couple de crete 86-580N·m, vitesse de crete 4600-11000tr/min, courant nominal 80-200A, courant de crete 170-540A, refroidissement naturel/eau, protection IP67. Rendement maximal du systeme basse tension 92%, haute tension 93%.

Tension nominale 80-309V; puissance nominale 6-54,5kW; couple nominal 12,9-65,1N·m; vitesse nominale 4000-11000tr/min; puissance de crete 12-100kW; couple de crete 86-580N·m; vitesse de crete 4600-11000tr/min; refroidissement naturel/eau; IP67; rendement maximal basse tension 92% / haute tension 93%

Moteur de pompe a huile pour chariots elevateur contrepoids electriques tout-terrain. Specifications (source about_95) : tension nominale 80-309V, puissance nominale 5-35kW, couple nominal 37,1-111,4N·m, vitesse nominale 1600-3000tr/min, puissance de crete 10-45kW, couple de crete 60-180N·m, vitesse de crete 2600-3000tr/min, courant nominal 80-110A, courant de crete 130-360A, refroidissement naturel/eau, protection IP67. Temperature ambiante de fonctionnement -40 degC a +85 degC, moteur synchrone PM, rendement maximal 92%/93%.

Tension nominale 80-309V; puissance nominale 5-35kW; couple nominal 37,1-111,4N·m; vitesse nominale 1600-3000tr/min; puissance de crete 10-45kW; couple de crete 60-180N·m; vitesse de crete 2600-3000tr/min; refroidissement naturel/eau; IP67; rendement maximal 92%/93%

Systeme de propulsion electrique pour nacelles de travail aerien tout-terrain, couvrant moteur de traction, moteur de pompe a huile et controleur de moteur. Specifications (source about_116) : modeles de nacelles articulees 12-25M/26-28M/28-32M, tension 80V ; puissance nominale de traction 7,6/7,9/4kW, crete 15/17/8kW ; puissance nominale de pompe a huile 5,1/15/26,4kW, crete 10/20/48kW ; couple de freinage 70/90/120N·m ; refroidissement naturel, protection IP67. Rendement maximal du systeme basse tension 92%.

Tension 80V; puissance nominale de traction 4-7,9kW / crete 8-17kW; puissance nominale de pompe a huile 5,1-26,4kW / crete 10-48kW; couple de freinage 70-120N·m; autrefroidissement; IP67; rendement maximal 92%

Systeme de propulsion pour motos electriques haute vitesse, moteur et controleur sintpirant profondement de solutions automobiles matures de grade automobile, composants de grade automobile, resistants aux vibrations/chocs mecaniques, IP67, resistants a la brume saline. Specifications (source about_113) : plateforme de tension 96VDC, puissance nominale 11kW, puissance de crete 20kW(30S), couple nominal 17,5N·m, couple de crete 55N·m(30S), vitesse nominale 6000tr/min, vitesse maximale 10000tr/min, courant nominal 125A, courant de crete 250A, refroidissement liquide, service S9, protection IP67, isolation classe H, poids <=20kg ; rapport du reducteur 3,318. Composition : moteur PM + reducteur + MCU. Rendement systeme maximal 93%, rendement moyen NEDC 84%.

Tension 96VDC; puissance nominale 11kW; puissance de crete 20kW(30S); couple nominal 17,5N·m; couple de crete 55N·m(30S); vitesse nominale 6000tr/min / max 10000tr/min; refroidissement liquide; IP67; isolation classe H; poids <=20kg; rapport du reducteur 3,318; rendement maximal 93%

Systeme 2-en-1 (moteur + controleur) pour motos electriques haute vitesse, solution de grade automobile, IP67, resistant a la brume saline, forte adaptabilite environnementale. Specifications (source about_114) : tension nominale 360V, puissance nominale 35kW, puissance de crete 70kW(30S), couple nominal 70N·m, couple de crete 200N·m(30S), vitesse nominale 4750tr/min, vitesse de crete 10000tr/min, courant nominal 180A, courant de crete 400A, service S9, refroidissement liquide, protection IP67. Rendement systeme maximal 93%, rendement moyen NEDC 85%.

Tension nominale 360V; puissance nominale 35kW; puissance de crete 70kW(30S); couple nominal 70N·m; couple de crete 200N·m(30S); vitesse nominale 4750tr/min / crete 10000tr/min; refroidissement liquide; IP67; service S9; rendement maximal 93%