Zhuhai Enpower Electric Co., Ltd.

La transmisión 3 en 1 patentada «Integrated Core» de Enpower integra de forma compacta el motor, el controlador de motor y el reductor. Cuenta con un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por agua y devanado de hilo plano, que ofrece alta eficiencia, bajo ruido y excelente rendimiento EMC. Versión para turismos (fuente about_39): rango de tensión 190-460VDC, tensión nominal 307VDC, potencia de pico en el eje 195kW, potencia nominal en el eje 35kW, velocidad de pico en el eje 1285rpm, par de pico en el eje 1890N·m, para vehículos de segmento A0/A. Versión comercial (fuente about_62): rango de tensión 220-480VDC, tensión nominal 400VDC, potencia de pico en el eje 170kW, potencia nominal en el eje 70kW, velocidad de pico en el eje 1150rpm, par de pico en el eje 4000N·m. Topología: motor + controlador + reductor, 3 en 1.

Rango de tensión 190-460VDC (turismo)/220-480VDC (comercial); Tensión nominal 307VDC (turismo)/400VDC (comercial); Potencia de pico en el eje 195kW (turismo)/170kW (comercial); Par de pico en el eje 1890N·m (turismo)/4000N·m (comercial); Motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por agua; Devanado de hilo plano; Topología 3 en 1 (motor+controlador+reductor)

Sistema 6 en 1 que integra en profundidad el motor, el controlador de motor, el reductor, el OBC, el DCDC y el PDU. Adopta la tecnología patentada «Integrated Core» con alta integración de motor, controlador y reductor; motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por agua con devanado de hilo plano; la unidad de alimentación reserva puertos PTC/AC 3+3 para configuración flexible; seguridad funcional / seguridad de la información / EPP opcionales. Parámetros (fuente about_23/about_63): rango de tensión 170-470VDC, tensión nominal 335VDC, potencia de pico en el eje 130kW, potencia nominal en el eje 70kW, velocidad de pico en el eje 13000rpm, par de pico en el eje 3900N·m, OBC 11kW / inversor 6.6kW, DCDC 2.5kW. Topología: motor + controlador + reductor + OBC + DCDC + PDU, 6 en 1.

Rango de tensión 170-470VDC; Tensión nominal 335VDC; Potencia de pico en el eje 130kW; Par de pico en el eje 3900N·m; Velocidad de pico en el eje 13000rpm; OBC 11kW (inversor 6.6kW); DCDC 2.5kW; Topología 6 en 1 (motor+controlador+reductor+OBC+DCDC+PDU); Motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por agua; Seguridad funcional/seguridad de la información/EPP opcionales

Sistema 7 en 1 que integra en profundidad el motor, el controlador de motor, el reductor, el OBC, el DCDC, el PDU y el PTC. Adopta la tecnología patentada «Integrated Core» con alta integración de motor, controlador y reductor; estructura compacta de pequeño tamaño, alta eficiencia, bajo ruido y excelente EMC. Parámetros (fuente about_41): rango de tensión 200-470VDC, tensión nominal 350VDC, potencia de pico en el eje 100kW, potencia nominal en el eje 35kW, velocidad de pico en el eje 1341rpm, OBC 6.6kW / inversor 6.6kW, DCDC 2kW, corriente continua PTC 16A. Topología: motor + controlador + reductor + OBC + DCDC + PDU + PTC, 7 en 1.

Rango de tensión 200-470VDC; Tensión nominal 350VDC; Potencia de pico en el eje 100kW; Potencia nominal en el eje 35kW; Velocidad de pico en el eje 1341rpm; OBC 6.6kW (inversor 6.6kW); DCDC 2kW; Corriente continua PTC 16A; Topología 7 en 1 (motor+controlador+reductor+OBC+DCDC+PDU+PTC); Motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por agua

Sistema 2 en 1 que integra el motor y el controlador de motor; alta eficiencia, bajo ruido y excelente EMC; brida frontal de siete tornillos para gran adaptabilidad al accionamiento de puente; estructura compacta de pequeño tamaño; grado de resistencia a la vibración 12g. Parámetros (fuente about_61): rango de tensión 170-450VDC, tensión nominal 335VDC, potencia de pico en el eje 100kW, potencia nominal en el eje 50kW, velocidad de pico en el eje 16000rpm, par de pico en el eje 270N·m. Topología: motor + controlador, 2 en 1.

Rango de tensión 170-450VDC; Tensión nominal 335VDC; Potencia de pico en el eje 100kW; Potencia nominal en el eje 50kW; Velocidad de pico en el eje 16000rpm; Par de pico en el eje 270N·m; Topología 2 en 1 (motor+controlador); Brida frontal de siete tornillos; Grado de resistencia a la vibración 12g; Apto para modelos de accionamiento de puente

Producto de la plataforma de alimentación a bordo de Enpower, desarrollado para vehículos de pasajeros de nueva energía, que logra integración a nivel de placa de circuito de OBC y DCDC. Extremadamente simple, fiable y económico; alta tasa de localización de componentes; EMC cumple las normas de automoción; la comunicación CAN soporta diagnóstico UDS; el control digital admite actualización en línea. Parámetros (fuente about_45): OBC (modo carga) tensión/frecuencia de entrada CA 90-264Vac/45-65Hz, corriente máxima de entrada 11A, factor de potencia >=0.98, potencia de salida nominal 2.0kW, corriente máxima de salida 24A, eficiencia media 93%; DCDC (modo reductor) entrada CC 65-144Vdc, corriente máxima de entrada 15.5A, potencia de salida nominal 0.8kW, tensión de salida nominal 14±0.2Vdc, corriente máxima de salida 72A, eficiencia ponderada 91%. Topología: OBC+DCDC, 2 en 1 (integración PDU opcional).

Potencia de salida nominal OBC 2.0kW; Eficiencia media OBC 93%; Potencia de salida nominal DCDC 0.8kW; Tensión de salida nominal DCDC 14±0.2Vdc; Corriente máxima de salida DCDC 72A; Eficiencia ponderada DCDC 91%; Entrada CA 90-264Vac/45-65Hz; Topología 2 en 1 (OBC+DCDC); Integración PDU opcional

Producto de la plataforma de alimentación a bordo con integración a nivel de placa de circuito de OBC+DCDC. Extremadamente simple, fiable y económico; alta tasa de localización de componentes; EMC cumple las normas de automoción; la comunicación CAN soporta diagnóstico UDS; el control digital admite actualización en línea. Parámetros (fuente about_46): OBC (modo carga) entrada CA 90-264Vac/45-65Hz, entrada CC 60-150Vdc, corriente máxima de entrada 16A, factor de potencia >=0.98, potencia de salida nominal 3.3kW, corriente máxima de salida 36A, eficiencia media 93%; DCDC (modo reductor) entrada CC 60-150Vdc, corriente máxima de entrada 22A, potencia de salida nominal 1.0kW, tensión de salida nominal 14±0.2Vdc, corriente máxima de salida 72A, eficiencia ponderada 90%. Topología: OBC+DCDC, 2 en 1 (integración PDU opcional).

Potencia de salida nominal OBC 3.3kW; Eficiencia media OBC 93%; Potencia de salida nominal DCDC 1.0kW; Tensión de salida nominal DCDC 14±0.2Vdc; Corriente máxima de salida DCDC 72A; Eficiencia ponderada DCDC 90%; Entrada CA 90-264Vac/45-65Hz; Entrada CC 60-150Vdc; Topología 2 en 1 (OBC+DCDC); Integración PDU opcional

Producto de la plataforma de alimentación a bordo con integración a nivel de placa de circuito de OBC+DCDC. EMC cumple los requisitos de diseño del vehículo; caja de fundición a presión integrada con refrigeración por canal de agua tridimensional en forma de U. Parámetros (fuente about_47): OBC (modo carga) entrada CA 90-264Vac/45-65Hz, corriente máxima de entrada 32A, factor de potencia >=0.98, salida CC 230-450Vdc, potencia de salida nominal 6.6kW, corriente máxima de salida 22A, eficiencia media 94%; OBC (modo descarga) entrada CC 250-450Vdc, salida CA 220Vac, nominal 6.6kW, corriente máxima de salida 15A, eficiencia media 93%; DCDC (modo reductor) entrada CC 220-450Vdc, corriente máxima de entrada 12A, salida CC 9-16Vdc, salida nominal 14±0.2Vdc, potencia nominal 3.0kW, corriente máxima de salida 215A, eficiencia ponderada 92%. Topología: OBC+DCDC, 2 en 1 (integración PDU opcional).

Potencia de salida nominal OBC carga 6.6kW; Eficiencia media OBC carga 94%; Potencia nominal OBC descarga 6.6kW; Eficiencia media OBC descarga 93%; Potencia nominal DCDC 3.0kW; Corriente máxima de salida DCDC 215A; Eficiencia ponderada DCDC 92%; Entrada CA 90-264Vac/45-65Hz; Caja de fundición integrada con refrigeración en U; Topología 2 en 1 (OBC+DCDC); Integración PDU opcional

Producto de la plataforma de alimentación a bordo con integración a nivel de placa de circuito de OBC+DCDC. EMC cumple los requisitos de diseño del vehículo; caja de fundición a presión integrada con refrigeración por canal de agua tridimensional en forma de U. Parámetros (fuente about_48): OBC (modo carga) entrada CA 85-265Vac@1φ, 304-456Vac@3φ, 45-65Hz, corriente máxima de entrada 16A@3φ/32A@1φ, factor de potencia >=0.98, salida CC 200-450Vdc, potencia de salida nominal >=6.6kW@1φ, >=9.9kW@3φ, corriente máxima de salida 31A, eficiencia media 95%@3φ/94%@1φ; OBC (modo descarga) entrada CC 250-450Vdc, salida CA 220Vac±5%, nominal 6.6kW, corriente máxima de salida 30A, eficiencia media >=93%; DCDC (modo reductor) entrada CC 200-450Vdc, corriente máxima de entrada 12A, salida CC 9-16Vdc, nominal 14±0.2Vdc, potencia nominal 3.0kW, corriente máxima de salida 215A, eficiencia ponderada 92%. Topología: OBC+DCDC, 2 en 1 (integración PDU opcional), soporta carga monofásica/trifásica y descarga V2L.

Potencia de salida nominal OBC >=6.6kW@1φ / >=9.9kW@3φ; Eficiencia media OBC 95%@3φ / 94%@1φ; Potencia nominal OBC descarga 6.6kW; Potencia nominal DCDC 3.0kW; Corriente máxima de salida DCDC 215A; Eficiencia ponderada DCDC 92%; Entrada CA 85-265Vac@1φ / 304-456Vac@3φ; Soporta carga monofásica/trifásica y V2L; Topología 2 en 1 (OBC+DCDC); Integración PDU opcional

Módulo reductor DCDC independiente. EMC cumple los requisitos del vehículo; caja de fundición a presión integrada con refrigeración por canal de agua tridimensional en forma de U. Parámetros (fuente about_49): DCDC (modo reductor) rango de tensión de entrada CC 33.6-52.2Vdc, corriente máxima de entrada 30A, tensión de salida nominal 14±0.2Vdc, potencia de salida nominal 900W, corriente máxima de salida 60A, eficiencia ponderada 88%.

Rango de tensión de entrada CC 33.6-52.2Vdc; Tensión de salida nominal 14±0.2Vdc; Potencia de salida nominal 900W; Corriente máxima de salida 60A; Eficiencia ponderada 88%; Corriente máxima de entrada 30A; Caja de fundición integrada con refrigeración en U; Módulo reductor DCDC independiente

Conjunto de alimentación DCDC y PDU (caja de distribución de alta tensión) 2 en 1. EMC cumple los requisitos del vehículo; caja de fundición a presión integrada con refrigeración por canal de agua tridimensional en forma de U. Parámetros (fuente about_50): DCDC (modo reductor) rango de tensión de entrada CC 33.6-52.2Vdc, corriente máxima de entrada 30A, tensión de salida nominal 14±0.2Vdc, potencia de salida nominal 900W, corriente máxima de salida 60A, eficiencia ponderada 88%; también integra la unidad de distribución de alta tensión PDU. Topología: DCDC+PDU, 2 en 1.

Rango de tensión de entrada CC 33.6-52.2Vdc; Tensión de salida nominal 14±0.2Vdc; Potencia de salida nominal 900W; Corriente máxima de salida 60A; Eficiencia ponderada 88%; Corriente máxima de entrada 30A; Integra unidad de distribución de alta tensión PDU; Topología 2 en 1 (DCDC+PDU); Caja de fundición integrada con refrigeración en U

Controlador de motor de baja tensión que adopta tecnología de apilamiento laminado tipo bloque, tecnología de reparto de corriente dinámica/estática multi-MOS y algoritmos avanzados de control vectorial para un control preciso de velocidad y par, con software personalizable. Parámetros (fuente about_53): modelos MC3336-A/B/C, tensión de entrada nominal 96-115VDC (por modelo), rango de tensión de entrada 72-135VDC, corriente de pico 10s 400Arms, corriente de pico 30s 370Arms, refrigeración natural/forzada por aire, protección IP67, temperatura ambiente de trabajo -40℃~85℃. Apto para motores asíncronos/síncronos.

Tensión de entrada nominal 96-115VDC; Rango de tensión de entrada 72-135VDC; Corriente de pico 10s 400Arms; Corriente de pico 30s 370Arms; Refrigeración natural/forzada por aire; Protección IP67; Temperatura de trabajo -40℃~85℃; Modelos MC3336-A/B/C; Apto para motores asíncronos/síncronos

Controlador de motor de media tensión con estructura IGBT horizontal, tecnología de reparto de corriente dinámica/estática en paralelo multi-IGBT y algoritmos avanzados de control vectorial; software personalizable. El título de la página oficial es MC363/MC373, mientras que la tabla de parámetros lista la serie de plataforma MC390x. Parámetros (fuente about_54): tensión de entrada nominal 300-400VDC, rango de tensión de entrada 200-500VDC, corriente de pico 10s 200-540Arms (según modelo), corriente de pico 30s 180-480Arms, EMC Clase 3, refrigeración por agua, protección IP67, temperatura ambiente de trabajo -40℃~85℃. Apto para motores asíncronos/síncronos.

Tensión de entrada nominal 300-400VDC; Rango de tensión de entrada 200-500VDC; Corriente de pico 10s 200-540Arms (según modelo); Corriente de pico 30s 180-480Arms; EMC Clase 3; Refrigeración por agua; Protección IP67; Temperatura de trabajo -40℃~85℃; Plataforma serie MC390x; Apto para motores asíncronos/síncronos

Controlador de doble motor para vehiculos hibridos, que utiliza tecnologia de tubo unico IGBT en paralelo; la barra colectora laminada en la seccion de potencia reduce la inductancia parasita del bus y optimiza el reparto de corriente. La tecnologia de control de frecuencia variable ajusta la frecuencia portadora (2K-12K) segun la velocidad del motor. Alta densidad de potencia y reduccion de la huella horizontal (X, Y). El software es personalizable. Especificaciones (fuente about_55): modelos DM3946 P1/P3 (correspondientes a HC1646WV01), tension de entrada nominal 300-400VDC, rango de tension de entrada 200-500VDC, corriente de pico 30s 280/500Arms, EMC Clase 3, refrigeracion por agua, proteccion IP67, temperatura ambiente de funcionamiento -40 degC a 85 degC. Opcional Buck-boost para conversion elevadora/reductora de tension.

Tension de entrada nominal 300-400VDC; rango de tension de entrada 200-500VDC; corriente de pico 30s 280/500Arms; EMC Clase 3; refrigeracion por agua; proteccion IP67; temp. funcionamiento -40 degC a 85 degC; opcional Buck-boost elevador/reductor

Controlador de motor SiC que utiliza tecnologia de tubo unico en paralelo; la barra colectora laminada en la seccion de potencia reduce la inductancia parasita y optimiza el reparto de corriente. Los dispositivos de potencia SiC presentan bajas perdidas de conmutacion y alta eficiencia del sistema. Equipado con un modulo BOOST que permite a una bateria de 400V alimentar un motor de 800V. Frecuencia portadora de control de frecuencia variable 2K-32K. Especificaciones (fuente about_56): modelo HC1642 boost, tension de entrada nominal 250-400VDC, rango de tension de entrada 200-450VDC, rango de tension tras boost 450-800VDC, corriente de pico 10s/30s 440Arms, EMC Clase 3, refrigeracion por agua, proteccion IP67, temperatura ambiente de funcionamiento -40 degC a 85 degC. La eficiencia del sistema mejora aproximadamente un 5% respecto a soluciones IGBT.

Tension de entrada nominal 250-400VDC; rango de entrada 200-450VDC; tension tras boost 450-800VDC; corriente de pico 10s/30s 440Arms; EMC Clase 3; refrigeracion por agua; IP67; temp. funcionamiento -40 degC a 85 degC; eficiencia aprox 5% superior a IGBT

Controlador de motor para vehiculos comerciales MC1906, compatible con sistemas de alto voltaje de 800V para vehiculos comerciales. Certificado segun la norma de seguridad funcional ISO 26262 ASIL C (el primer controlador de vehiculos comerciales nacional en obtener esta certificacion). Utiliza modulos IGBT de clase mundial y modelos termicos IGBT de alta precision; la tecnologia de refrigeracion de doble cara por canal de agua planar mejora la densidad de potencia. Los productos de plataforma se pueden personalizar uno a uno segun los requisitos de potencia del cliente, proporcionando control de motor para vehiculos comerciales NEV nacionales e internacionales y la electrificacion de maquinaria de construccion de gran tamano. Especificaciones (fuente: informe de investigacion de TF Securities Enpower 300681 Cobertura inicial que cita materiales oficiales de la empresa; publicado en la pagina oficial de soluciones para vehiculos comerciales about_57): rango de tension de funcionamiento 450-800V, corriente de salida maxima 560A a 60s, refrigeracion por agua, peso 18kg, caudal >=20L/min, grado de proteccion IP68.

Rango de tension de funcionamiento 450-800V; corriente de salida max. 560A a 60s; refrigeracion por agua; peso 18kg; caudal >=20L/min; proteccion IP68; certificado ISO 26262 ASIL C

El motor de bobinado plano (hairpin) es un producto clave planificado por Enpower, con formulaciones de material magnetico personalizadas y un diseno avanzado de circuito magnetico. Especificaciones (fuente about_51): densidad de potencia efectiva hasta 6,63kW/kg, densidad de par efectiva hasta 13,25Nm/kg (lider de la industria); plataformas de motor PM180/202/220/240, potencia de pico 50-140/140-200/200-240/200-250kW, par de pico 100-240/240-340/340-440/>450N·m, velocidad limite de chapas 18000/18000/20000/12000rpm, refrigeracion agua/aceite. Combinado con tres generaciones de tecnologia de controlador Integrated Core para ampliar la zona de alta eficiencia.

Densidad de potencia efectiva 6,63kW/kg; densidad de par efectiva 13,25Nm/kg; potencia de pico 50-250kW; par de pico 100->450N·m; velocidad limite de chapas 12000-20000rpm; refrigeracion agua/aceite; plataformas PM180/202/220/240

Enpower posee propiedad intelectual totalmente independiente de motores principales de alta eficiencia y bajo ruido: sincronos de imanes permanentes, de rotor de cobre y de rotor de aluminio fundido asincronos, empleando cinco tecnologias de diseno avanzadas internacionalmente con alta densidad de par y de potencia, y lineas de produccion automatizadas flexibles de estator/rotor. Especificaciones (fuente about_52): plataformas PM155/180/200/220, asincrono 220 rotor de cobre/aluminio fundido; potencia de pico 25-40/25-120/120-140/140-160/50-100/100-200kW, par de pico 80-105/80-200/200-280/280-310/100-180/100-280N·m, velocidad limite de chapas 16000rpm, refrigeracion aire/agua.

Potencia de pico 25-200kW; par de pico 80-310N·m; velocidad limite de chapas 16000rpm; refrigeracion aire/agua; plataformas PM155/180/200/220; motores asincronos de rotor de cobre/aluminio fundido

Sistema de propulsion electrica de Enpower construido para aeronaves de baja altitud, integrando refrigeracion por aceite, bobinado hairpin, doble devanado, doble controlador y tecnologias de rotor externo, aprovechando la tecnologia Integrated Core para ligereza, alta fiabilidad, alta densidad de potencia, alta densidad de par y alta integracion. Especificaciones (fuente about_122): potencia de pico de despegue vertical 80kW, par de pico 330N·m, velocidad de pico 2100rpm, peso 15,8kg; empuje de cola potencia de pico 135kW, par de pico 510N·m, velocidad de pico 2000rpm, peso 27kg; densidad de potencia 5kW/kg (datos del conjunto motor+controlador+ventilador+arnes de cableado). La plataforma cubre 400V/800V/900V/1000V, certificada segun la norma de calidad aeronautica AS9100D, IP67 impermeable a todo clima, redundancia multiple; los drones de gran carga usan semiconductores GaN de tercera generacion. Proyectos adjudicados de Ehang (EH216-S/VT35), Volocopter (XPro), Gaoyu, Yiwei (ET9).

Potencia de pico de despegue vertical 80kW / par de pico 330N·m / velocidad de pico 2100rpm / peso 15,8kg; empuje de cola potencia de pico 135kW / par de pico 510N·m / velocidad de pico 2000rpm / peso 27kg; densidad de potencia 5kW/kg; plataforma 400-1000V; certificado AS9100D; IP67; dispositivos GaN

Sistema de propulsion de eje central para vehiculos de turismo todoterreno, que abarca motor, controlador, DCDC, eje, freno electromagnetico y reductor, con integracion multi-sistema y bajo coste. Especificaciones (fuente about_100): rango de tension 40-60VDC, potencia nominal 6kW, potencia de pico 12kW, par de pico en el extremo de la rueda 826N·m (relacion 14,99)/1100N·m (relacion 20,49), velocidad de pico en el extremo de la rueda 567rpm/415rpm, peso total 61kg, eficiencia maxima del sistema 94%. Temperatura ambiente de funcionamiento -40 degC a +85 degC, refrigeracion natural, sensor de velocidad por resolver, choque mecanico 50g/vibracion 6g, IP67, aislamiento clase H. Composicion: motor sincrono PM + controlador de motor + DCDC + reductor + freno electromagnetico + eje + freno.

Rango de tension 40-60VDC; potencia nominal 6kW; potencia de pico 12kW; par de pico en extremo de rueda 826-1100N·m; velocidad de pico en extremo de rueda 415-567rpm; peso del conjunto 61kg; eficiencia max. 94%; refrigeracion natural; IP67; aislamiento clase H

Motor de traccion para montacargas contrapesados electricos todoterreno, que abarca desde carretillas de 1,5T en baja tension hasta 10T en alta tension. Especificaciones (fuente about_94): tension nominal 80-309V, potencia nominal 6-54,5kW, par nominal 12,9-65,1N·m, velocidad nominal 4000-11000rpm, potencia de pico 12-100kW, par de pico 86-580N·m, velocidad de pico 4600-11000rpm, corriente nominal 80-200A, corriente de pico 170-540A, refrigeracion natural/agua, proteccion IP67. Eficiencia maxima del sistema de baja tension 92%, del de alta tension 93%.

Tension nominal 80-309V; potencia nominal 6-54,5kW; par nominal 12,9-65,1N·m; velocidad nominal 4000-11000rpm; potencia de pico 12-100kW; par de pico 86-580N·m; velocidad de pico 4600-11000rpm; refrigeracion natural/agua; IP67; eficiencia max. baja tension 92% / alta tension 93%

Motor de bomba de aceite para montacargas contrapesados electricos todoterreno. Especificaciones (fuente about_95): tension nominal 80-309V, potencia nominal 5-35kW, par nominal 37,1-111,4N·m, velocidad nominal 1600-3000rpm, potencia de pico 10-45kW, par de pico 60-180N·m, velocidad de pico 2600-3000rpm, corriente nominal 80-110A, corriente de pico 130-360A, refrigeracion natural/agua, proteccion IP67. Temperatura ambiente de funcionamiento -40 degC a +85 degC, motor sincrono PM, eficiencia maxima 92%/93%.

Tension nominal 80-309V; potencia nominal 5-35kW; par nominal 37,1-111,4N·m; velocidad nominal 1600-3000rpm; potencia de pico 10-45kW; par de pico 60-180N·m; velocidad de pico 2600-3000rpm; refrigeracion natural/agua; IP67; eficiencia max. 92%/93%

Sistema de propulsion electrica para plataformas de trabajo aereo todoterreno, que abarca motor de traccion, motor de bomba de aceite y controlador de motor. Especificaciones (fuente about_116): modelos plataformas telescopicas 12-25M/26-28M/28-32M, tension 80V; potencia nominal de traccion 7,6/7,9/4kW, pico 15/17/8kW; potencia nominal de bomba de aceite 5,1/15/26,4kW, pico 10/20/48kW; par de frenado 70/90/120N·m; refrigeracion natural, proteccion IP67. Eficiencia maxima del sistema de baja tension 92%.

Tension 80V; potencia nominal de traccion 4-7,9kW / pico 8-17kW; potencia nominal de bomba de aceite 5,1-26,4kW / pico 10-48kW; par de frenado 70-120N·m; refrigeracion por convection; IP67; eficiencia max. 92%

Sistema de propulsion para motocicletas electricas de alta velocidad, motor y controlador basados profundamente en soluciones automotrices maduras de grado automotriz, componentes de grado automotriz, resistentes a vibracion/choque mecanico, IP67, resistentes a niebla salina. Especificaciones (fuente about_113): plataforma de tension 96VDC, potencia nominal 11kW, potencia de pico 20kW(30S), par nominal 17,5N·m, par de pico 55N·m(30S), velocidad nominal 6000rpm, velocidad maxima 10000rpm, corriente nominal 125A, corriente de pico 250A, refrigeracion por agua, servicio S9, proteccion IP67, aislamiento clase H, peso <=20kg; relacion del reductor 3,318. Composicion: motor PM + reductor + MCU. Eficiencia maxima del sistema 93%, eficiencia media NEDC 84%.

Tension 96VDC; potencia nominal 11kW; potencia de pico 20kW(30S); par nominal 17,5N·m; par de pico 55N·m(30S); velocidad nominal 6000rpm / max. 10000rpm; refrigeracion por agua; IP67; aislamiento clase H; peso <=20kg; relacion del reductor 3,318; eficiencia max. 93%

Sistema 2 en 1 (motor + controlador) para motocicletas electricas de alta velocidad, solucion de grado automotriz, IP67, resistente a niebla salina, fuerte adaptabilidad ambiental. Especificaciones (fuente about_114): tension nominal 360V, potencia nominal 35kW, potencia de pico 70kW(30S), par nominal 70N·m, par de pico 200N·m(30S), velocidad nominal 4750rpm, velocidad de pico 10000rpm, corriente nominal 180A, corriente de pico 400A, servicio S9, refrigeracion por agua, proteccion IP67. Eficiencia maxima del sistema 93%, eficiencia media NEDC 85%.

Tension nominal 360V; potencia nominal 35kW; potencia de pico 70kW(30S); par nominal 70N·m; par de pico 200N·m(30S); velocidad nominal 4750rpm / pico 10000rpm; refrigeracion por agua; IP67; servicio S9; eficiencia max. 93%