MINIEYE

Apoyándose en una tecnología de plataforma íntegramente desarrollada internamente, una capacidad de I+D integrada de software y hardware y una avanzada capacidad de entrega en producción en serie, la empresa ofrece productos y servicios a los fabricantes de automóviles, abarcando dos áreas centrales — la conducción inteligente y la cabina inteligente — y potenciando integralmente los vehículos inteligentes; el segmento de conducción inteligente se alinea profundamente con la tendencia futura de integración cabina-conducción de la industria, y el sitio web oficial presenta dos líneas de producto: la solución de asistencia a la conducción iSafety y la solución de asistencia a la conducción de nivel medio y alto iPilot.

Los niveles de producto cubren la asistencia combinada a la conducción de L0 a L2++; el sitio web oficial lo describe como «profundamente alineado con la tendencia de integración cabina-conducción de la industria»; cuenta con tecnología de plataforma totalmente autodesarrollada, capacidad de I+D integrada de software y hardware y capacidad de entrega en producción en serie; el sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos globales como la potencia de cálculo (TOPS) de la solución; los parámetros específicos corresponden a las subsoluciones iSafety e iPilot.

• Soporte de producción en serie original para fabricantes de vehículos de pasajeros
• Asistencia combinada a la conducción (L0-L2++)
• Potenciación de vehículos inteligentes bajo arquitectura integrada cabina-conducción

La solución ADAS iSafety es un producto de asistencia combinada a la conducción de nivel L0-L2, compatible de forma flexible con varias plataformas SoC principales y de excelente relación coste-rendimiento.

Nivel del producto: asistencia combinada a la conducción de L0 a L2; compatibilidad de plataformas: compatible de forma flexible con varias plataformas SoC principales; posicionamiento: excelente relación coste-rendimiento. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos como la potencia de cálculo (TOPS) o la precisión de percepción, por lo que la descripción es estructural.

• Funciones de asistencia combinada a la conducción L0-L2
• Proyectos de producción en serie de fabricantes con adaptación flexible a plataformas SoC principales

La solución ADAS de nivel medio y alto iPilot es un producto de asistencia combinada a la conducción de L2 a L2++, centrado en controladores de dominio que integran conducción y estacionamiento, con soporte para NOA, HAVP y otras funciones.

Nivel del producto: asistencia combinada a la conducción de L2 a L2++; arquitectura: controlador de dominio integrado de conducción y estacionamiento; funciones admitidas: NOA (conducción asistida con navegación), HAVP (funciones de aparcamiento memorizado o aparcamiento autónomo tipo valet), etc. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos como la potencia de cálculo (TOPS) o el número de sensores, por lo que la descripción es estructural.

• Asistencia combinada a la conducción de L2 a L2++
• Control de dominio integrado de conducción y estacionamiento
• Escenarios de conducción asistida con navegación NOA
• Escenarios de aparcamiento HAVP

La solución de cabina inteligente mejora la experiencia de conducción y de viaje basándose en el sistema de monitorización del conductor (DMS), el sistema de monitorización de ocupantes (OMS) y soluciones de interacción multimodal; junto con la conducción inteligente constituye una de las dos áreas centrales de la empresa para los fabricantes de automóviles, en profunda sintonía con la tendencia sectorial de integración cabina-conducción.

Composición: sistema de monitorización del conductor (DMS), sistema de monitorización de ocupantes (OMS) y soluciones de interacción multimodal; posicionamiento técnico: junto con el negocio de conducción inteligente sostiene la tendencia de integración cabina-conducción, como componentes inteligentes integrados de software y hardware. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos como potencia de cálculo, precisión o interfaces, por lo que la descripción es estructural.

• Monitorización del conductor (DMS)
• Monitorización de ocupantes (OMS)
• Interacción multimodal en la cabina
• Soporte de cabina inteligente de equipo original para fabricantes

Basado en la solución de conducción autónoma de nivel L4 desarrollada íntegramente por Minieye, y apoyándose en tecnologías de vanguardia como la fusión de múltiples sensores, los algoritmos NOA urbanos y los grandes modelos extremo a extremo, la empresa ha lanzado el producto logístico sin conductor de grado automotriz Xiaozhu y el minibús autónomo de nivel L4, capaces de lograr una conducción totalmente autónoma en áreas y escenarios de operación específicos como parques industriales, puertos, minas y aeropuertos, y de afrontar escenarios de alta dificultad como vías estrechas, cruces complejos y evitación de obstáculos; el vehículo sin conductor Xiaozhu T5 se centra en el transporte de última milla urbana y la distribución corta de almacén, admite modos operativos como la entrega multiparada multitarea y la recogida en sentido inverso, y está diseñado para los puntos críticos de la mensajería exprés, el comercio minorista y la distribución de productos frescos; el Xiaozhu T8 ofrece tres ventajas — espacio súper amplio, carga útil súper alta y autonomía súper larga —, satisface necesidades de transporte de alta frecuencia y gran volumen, se aplica ampliamente a la distribución urbana y la logística industrial, y puede adentrarse en escenarios especiales como minas y puertos; el minibús autónomo de nivel L4 adopta un sistema de conducción autónoma L4 actualizado a partir de algoritmos propios para vehículos de producción en serie, con las ventajas de «alta precisión, gran potencia de cálculo y bajo coste», incorpora un módulo de posicionamiento de alta precisión y, apoyándose en potentes algoritmos de redes neuronales y tecnología de fusión de sensores, logra una conducción autónoma estable en vías complejas; en febrero de 2025 Minieye materializó en Suzhou la primera comercialización de un proyecto de minibús sin conductor iRobo, y actualmente su operación se extiende progresivamente por todo el país.

Vehículo sin conductor Xiaozhu T5: espacio de carga súper amplio de 5,5 m³, la mayor carga útil de su categoría, un solo vehículo completa el ciclo de recogida y entrega, fusión de múltiples sensores. Vehículo sin conductor Xiaozhu T8: carga útil máxima de 1700 kg, velocidad máxima de 70 km/h, autonomía máxima de 240 km. Puntos comunes de la serie Xiaozhu: recuperación de energía cinética a bordo, que amplía la autonomía efectiva en un 25%; percepción de 360° sin puntos ciegos, fusión de múltiples sensores, 3 LiDAR + 11 cámaras de alta definición para reconocer con precisión peatones, vehículos y obstáculos; múltiples redundancias de seguridad y componentes principales de grado automotriz; plataforma de algoritmos L4 propia con extensión de funciones avanzadas a toda la gama; cámaras con autolimpieza de serie que admiten operación 7×24 h; APP exclusiva de llamada del vehículo con un toque y plataforma inteligente de operación y mantenimiento totalmente visualizable. Minibús autónomo de nivel L4: doble controlador de dominio Orin, LiDAR semisólido, radar de ondas milimétricas y configuración multicámara, con 500 TOPS de potencia de cálculo para ejecutar algoritmos complejos logrando a la vez una reducción significativa de costes; incorpora módulo de posicionamiento de alta precisión, sistema L4 basado en algoritmos propios para vehículos de producción en serie, que combina grandes modelos extremo a extremo con fusión de múltiples sensores; admite arquitectura colaborativa «vehículo-carretera-nube», equilibrando fiabilidad de grado automotriz y alta estabilidad.

• Transporte de última milla urbana y distribución corta de almacén
• Mensajería exprés, comercio minorista y distribución de productos frescos
• Distribución urbana y logística industrial
• Minas, puertos y otros escenarios especiales
• Conducción totalmente autónoma en áreas específicas como parques industriales, puertos, minas y aeropuertos
• Lanzadera de transporte dentro del recinto
• Desplazamiento en vías públicas
• Líneas lanzadera entre recintos y dentro de los recintos
• Recepción, visitas y turismo
• Conexión de pasajeros entre aeropuerto y tren de alta velocidad
• Autobús comunitario de proximidad
• Turismo en zonas escénicas

El negocio de cooperación vehículo-carretera responde a las necesidades del transporte inteligente y del desarrollo de las ciudades inteligentes, ampliando los escenarios de aplicación y el espacio de mercado de la solución; mediante la interconexión y el intercambio de información, los vehículos obtienen una percepción más allá del campo de visión, convirtiéndose en un motor importante para la aplicación a gran escala de la conducción autónoma y mejorando la seguridad vial y la eficiencia del tráfico. En la gestión de carreteras e intersecciones, la empresa colabora con clientes del ámbito de las infraestructuras de transporte aportando equipos de percepción en la vía y tecnología de intercambio de datos en tiempo real, reforzando la seguridad y la eficiencia del tráfico y permitiendo la monitorización y el análisis automáticos del estado del tráfico en carreteras e intersecciones, con generación de planes de gestión del tráfico basados en la retroalimentación de datos en tiempo real; en la gestión de parques industriales y aparcamientos, monitoriza y analiza en tiempo real el flujo de tráfico mediante equipos de percepción y algoritmos propios, logrando una gestión precisa de parques industriales y aparcamientos, mejorando la gestión del tráfico y la eficiencia operativa.

Capacidades técnicas: equipos de percepción en la vía + tecnología de intercambio de datos en tiempo real + algoritmos propios + interconexión e intercambio de información, otorgando a los vehículos percepción más allá del campo de visión; capacidades funcionales: monitorización y análisis automáticos del estado del tráfico en carreteras e intersecciones, generación de planes de gestión del tráfico basados en datos en tiempo real; en la gestión de parques industriales y aparcamientos puede registrar en tiempo real los vehículos que entran, ocupan o abandonan el aparcamiento, mostrar en tiempo real la ocupación de plazas y admitir el pago en línea. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos como potencia de cálculo, precisión o estándares de comunicación, por lo que la descripción es estructural.

• Gestión de carreteras e intersecciones
• Optimización del flujo de tráfico
• Análisis de información sobre el estado del tráfico
• Gestión de parques industriales y aparcamientos
• Visualización en tiempo real de la ocupación de plazas y pago en línea
• Construcción de infraestructuras de transporte inteligente y ciudades inteligentes
• Colaboración vehículo-carretera-nube para la aplicación a gran escala de la conducción autónoma

El iSafety 1 es el producto integrado de nivel de entrada para alertas frontales de la línea de solución ADAS iSafety, listado como unidad completa en la matriz de productos de «Soluciones principales» del sitio web oficial; su capacidad abarca funciones de conducción (alerta frontal): FCW, LDW, PCW, TSR. La serie iSafety son productos y soluciones ADAS creados sobre la fusión de sistemas de percepción multisensor con algoritmos propios, admiten funciones de sistemas de conducción autónoma de nivel L0-L2 y ofrecen soluciones integrales de software y hardware según las diferentes necesidades del mercado de equipo original y del mercado de reposición.

Potencia de cálculo: 0,55 TOPS. Configuración de sensores: 1 cámara; 1 radar de ondas milimétricas (opcional). Funciones de conducción (alerta frontal): FCW, LDW, PCW, TSR. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Alerta de colisión frontal (FCW)
• Alerta de salida de carril (LDW)
• Alerta de colisión con peatones (PCW)
• Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)
• Aplicaciones de equipo original y de reposición de ADAS frontal de nivel L0

El iSafety 2 es un producto ADAS integrado de cámara única de la línea de solución ADAS iSafety, que añade funciones de control de marcha sobre las capacidades de alerta frontal del iSafety 1; la matriz de productos de «Soluciones principales» del sitio web oficial detalla su potencia de cálculo, sensores y configuración de funciones.

Potencia de cálculo: 4 TOPS. Configuración de sensores: 1 cámara; 1 radar de ondas milimétricas (opcional). Funciones de conducción (control): AEB, ACC, LCC, LKA, TJA, ICA. Funciones de conducción (alerta frontal): FCW, LDW, PCW, TSR, IHBC, S&G. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Frenado automático de emergencia (AEB)
• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Control de centrado en el carril (LCC)
• Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
• Asistencia en atascos (TJA)
• Asistencia de crucero integrada (ICA)
• Alertas frontales, de carril y de peatones, y reconocimiento de señales
• Producción en serie de equipo original de asistencia combinada a la conducción L1-L2

El iSafety 3 es el producto ADAS integrado más completo en funciones de la línea de solución ADAS iSafety; añade DCLC a las funciones de control de marcha del iSafety 2 y amplía las alertas de la parte frontal a la trasera (las alertas traseras incluyen DOW, RCW, BSD, FCTA, RCTA); la matriz de productos de «Soluciones principales» del sitio web oficial detalla su potencia de cálculo, sensores y configuración de funciones.

Potencia de cálculo: 5 TOPS. Configuración de sensores: 1 cámara; de 1 a 5 radares de ondas milimétricas (opcional). Funciones de conducción (control): AEB, ACC, LCC, LKA, TJA, ICA, DCLC. Funciones de conducción (alerta frontal y trasera): FCW, LDW, PCW, TSR, IHBC, S&G, DOW, RCW, BSD, FCTA, RCTA. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Frenado automático de emergencia (AEB)
• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Control de centrado en el carril (LCC)
• Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
• Asistencia en atascos (TJA)
• Asistencia de crucero integrada (ICA)
• Cambio de carril mediante palanca (DCLC)
• Vigilancia de punto ciego (BSD) y alerta de apertura de puerta (DOW)
• Alerta de colisión trasera (RCW) y alerta de cruce frontal/trasero (FCTA/RCTA)
• Producción en serie de equipo original de asistencia combinada a la conducción L2

Línea de productos iSafety para aplicaciones de mercado de equipo original. La página iSafety del sitio web oficial explica: los productos y soluciones ADAS creados sobre la fusión de sistemas de percepción multisensor con algoritmos de aprendizaje profundo permiten reconocer y localizar con precisión la información de la vía, como vehículos, peatones, líneas de carril, semáforos y señales, así como las áreas transitables, anticipar peligros potenciales y ejecutar a tiempo el control de movimiento correspondiente del vehículo, asistiendo al conductor para una conducción segura y reduciendo el riesgo de accidentes; iSafety admite funciones de sistemas de conducción autónoma de nivel L0-L2 y ofrece soluciones integrales de software y hardware y servicios asociados según las diferentes necesidades de los mercados de equipo original y de reposición. El sitio web oficial divide las aplicaciones de esta solución en las entradas «aplicaciones de equipo original» y «aplicaciones de reposición».

Nivel de producto: admite funciones de sistemas de conducción autónoma de nivel L0-L2. Forma de entrega: soluciones integrales de software y hardware y servicios asociados. Objetos de percepción: información de la vía como vehículos, peatones, líneas de carril, semáforos y señales, así como áreas transitables. Capacidades: reconocimiento y localización precisos, anticipación de peligros potenciales de la vía, ejecución del control de movimiento correspondiente del vehículo. Véase iSafety 1 / iSafety 2 / iSafety 3 para las configuraciones específicas de los modelos.

• Soporte de producción en serie de equipo original para fabricantes de vehículos
• Asistencia combinada a la conducción L0-L2
• Reconocimiento y localización de información de la vía y áreas transitables
• Reducción del riesgo de accidentes de tráfico

Línea de productos iSafety para aplicaciones del mercado de reposición, listada junto a las «aplicaciones de equipo original» como las dos entradas de aplicación de la página iSafety del sitio web oficial. El sitio web oficial indica que iSafety admite funciones de sistemas de conducción autónoma de nivel L0-L2 y, según las diferentes necesidades del mercado de equipo original y de reposición, ofrece soluciones integrales de software y hardware y servicios asociados.

Nivel de producto: admite funciones de sistemas de conducción autónoma de nivel L0-L2. Forma de entrega: soluciones integrales de software y hardware y servicios asociados, adaptados a las necesidades del mercado de reposición. El sitio web oficial no publica una lista de modelos específicos de reposición ni parámetros cuantitativos, por lo que aquí no se enumeran cifras concretas.

• Actualizaciones ADAS de reposición para vehículos en uso
• Retrofit de asistencia de seguridad para flotas y vehículos operativos
• Aplicaciones de reposición de asistencia combinada a la conducción L0-L2

El iPilot 1 es el producto controlador de dominio de nivel de entrada de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot; la solución iPilot se basa en algoritmos propios y fusión multisensor, admite diversas funciones de sistemas de conducción inteligente como HNOA, UNOA, HAVP y APA, y cubre escenarios de aplicación como autopistas/vías rápidas urbanas, zonas urbanas y estacionamiento.

Potencia de cálculo: 8 TOPS. Configuración de sensores: 5 radares de ondas milimétricas, 6 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: LCC / AEB / TJA / DCLC. Funciones de estacionamiento: HPA, APA, AVM, RPA, PDC. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Conducción asistida en autopistas y vías rápidas urbanas
• Asistencia de estacionamiento (HPA/APA/RPA)
• Visión envolvente (AVM) y control de distancia de aparcamiento (PDC)
• Producción en serie original de conducción y estacionamiento integrados para fabricantes

El iPilot 2 es un producto controlador de dominio de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot; sus funciones de conducción son las mismas que las del iPilot 1, con una configuración de funciones de estacionamiento de APA, RPA y PDC.

Potencia de cálculo: 5 TOPS. Configuración de sensores: 5 radares de ondas milimétricas, 5 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: LCC / AEB / TJA / DCLC. Funciones de estacionamiento: APA, RPA, PDC. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Conducción asistida en autopistas y vías rápidas urbanas
• Asistencia de estacionamiento (APA/RPA)
• Radar de aparcamiento (PDC)
• Producción en serie original de conducción y estacionamiento integrados para fabricantes

El iPilot 3 es un producto controlador de dominio de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot; su función de conducción se actualiza a la asistencia de navegación en autopista HNOA, y la configuración de sensores ya no incluye LiDAR.

Potencia de cálculo: 32 TOPS. Configuración de sensores: de 1 a 5 radares de ondas milimétricas, de 6 a 10 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: HNOA. Funciones de estacionamiento: HPA, APA, AVM, RPA, PDC. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Asistencia de navegación en autopista (HNOA)
• Selección óptima de carril, cambio de carril y adelantamiento autónomos, incorporación y salida automáticas de enlaces
• Asistencia de estacionamiento (HPA/APA/RPA) y visión envolvente (AVM)
• Producción en serie original de conducción y estacionamiento integrados para fabricantes

El iPilot 4 es el producto controlador de dominio de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot que introduce un LiDAR, y el primero en ofrecer funciones de cabina (DMS/OMS) en un mismo producto, reflejando capacidades de integración conducción-estacionamiento y colaboración cabina-conducción.

Potencia de cálculo: 80 TOPS. Configuración de sensores: 1 LiDAR, 5 radares de ondas milimétricas, de 7 a 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: HNOA. Funciones de estacionamiento: HPA, APA, AVM, RPA, PDC. Funciones de cabina: DMS/OMS. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Asistencia de navegación en autopista (HNOA)
• Asistencia de estacionamiento (HPA/APA/RPA) y visión envolvente (AVM)
• Monitorización del conductor (DMS) y de ocupantes (OMS) en cabina
• Producción en serie original de conducción-estacionamiento integrados / cabina-conducción integrados para fabricantes

El iPilot 4 Plus es el producto controlador de dominio de nivel alto de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot; sobre la base del HNOA añade la asistencia de navegación urbana UNOA, y conserva las funciones de cabina DMS/OMS.

Potencia de cálculo: 128 TOPS. Configuración de sensores: 1 LiDAR, 3 radares de ondas milimétricas, de 7 a 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: HNOA / UNOA. Funciones de estacionamiento: HPA, APA, AVM, RPA, PDC. Funciones de cabina: DMS/OMS. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Asistencia de navegación en autopista (HNOA)
• Asistencia de navegación urbana (UNOA)
• Asistencia de estacionamiento (HPA/APA/RPA) y visión envolvente (AVM)
• Monitorización del conductor (DMS) y de ocupantes (OMS) en cabina
• Producción en serie original de alto nivel de conducción-estacionamiento / cabina-conducción integrados para fabricantes

El iPilot 4 Max es el producto controlador de dominio insignia con la mayor potencia de cálculo y configuración de sensores de la matriz de productos de «Soluciones principales» de la solución ADAS de nivel medio y alto iPilot; admite funciones de conducción HNOA / UNOA / P2P y funciones de estacionamiento HPA, APA, RPA, AVM, y ofrece funciones de cabina DMS/OMS.

Potencia de cálculo: 256 TOPS. Configuración de sensores: de 1 a 3 LiDAR, 5 radares de ondas milimétricas, 11 cámaras, 12 radares ultrasónicos. Funciones de conducción: HNOA / UNOA / P2P. Funciones de estacionamiento: HPA, APA, RPA, AVM. Funciones de cabina: DMS/OMS. Parámetros tomados de la matriz de productos del sitio web oficial.

• Asistencia de navegación en autopista (HNOA)
• Asistencia de navegación urbana (UNOA)
• Asistencia de navegación punto a punto (P2P)
• Asistencia de estacionamiento (HPA/APA/RPA) y visión envolvente (AVM)
• Monitorización del conductor (DMS) y de ocupantes (OMS) en cabina
• Producción en serie original de conducción inteligente de alto nivel para modelos insignia de fabricantes

El asistente inteligente de cabina BamBam es un producto de gran modelo de cabina lanzado por Minieye tras integrar profundamente capacidades de grandes modelos multimodales en su solución de cabina inteligente y reforzar significativamente el rendimiento de extracción de características y razonamiento lógico, aportando una experiencia de cabina inmersiva más fiable, más segura y que le entiende mejor. El sitio web oficial enumera tres tipos de capacidades de servicio proactivo: compañía emocional (calmar el estado del ocupante a tiempo mediante el reconocimiento de emociones, empujar proactivamente contenido relajante y ajustar el ambiente de la cabina, adaptándose con delicadeza a cada estado de ánimo), compañero de viaje (coordinándose con la conducción inteligente para planificar rutas, explicar lugares de interés y generar automáticamente vlogs de viaje), y asistente de vida (apertura y cierre automáticos del maletero, recordatorios de agenda y pago automático de estacionamiento, simplificando las tareas cotidianas).

Concepto y vía técnica únicos: gran modelo + pequeño modelo — el pequeño modelo responde rápido y se especializa en escenarios estandarizados como la detección de fatiga; el gran modelo posee capacidades de decisión humanizadas y de razonamiento semántico, sosteniendo decisiones en escenarios complejos e interacción personalizada para lograr un equilibrio de eficiencia; nube + borde — el almacenamiento local en el borde de datos como ajustes de asiento y preferencias musicales protege la privacidad y responde en tiempo real, mientras que la nube se apoya en una gran potencia de cálculo para funciones complejas, integrando recursos masivos como tráfico y meteorología en tiempo real, equilibrando personalización y fluidez; EQ + IQ — BamBam recibe capacidades de reconocimiento emocional, puede emparejar la personalidad del usuario mediante computación afectiva y ofrece retroalimentación personalizada como «compañía entusiasta» o «respuesta concisa», rompiendo las convenciones del sector; vehículo único + múltiples vehículos — atiende tanto los hábitos individuales de uso como, mediante la agregación y análisis de datos multivehículo, explora necesidades comunes del grupo, satisfaciendo doblemente las necesidades individuales y colectivas y derribando las barreras de demanda. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos como potencia de cálculo o tamaño del modelo.

• Compañía emocional en cabina y reconocimiento de emociones
• Planificación de rutas de viaje, explicación de lugares de interés y generación automática de vlogs de viaje
• Asistente de vida (apertura y cierre automáticos del maletero, recordatorios de agenda, pago automático de estacionamiento)
• Soporte de cabina inteligente de equipo original para fabricantes
• Interacción multimodal persona-máquina

DMS y OMS son componentes centrales de la solución de cabina inteligente. El sitio web oficial explica: productos de cabina inteligente creados sobre tecnología de visión por computador y algoritmos de inteligencia artificial; las soluciones principales incluyen la solución DMS, la solución OMS y otros servicios; se ofrecen servicios «proactivos» especialmente para seis escenarios de aplicación, permitiendo a los usuarios experimentar «sin darse cuenta» la avanzada tecnología de cabina inteligente sin dar instrucciones explícitas. Los seis escenarios de aplicación son registro del conductor, cuidado de pasajeros, detección de fatiga del conductor, toma de control de seguridad, experiencia de entretenimiento interactivo y monitorización de salud.

Registro del conductor (reconocimiento de identidad imperceptible y detección de vida): esquemas de cámara 2D y 3D a la vez; soporte de reconocimiento multiángulo; sin periodo de ventana de monitorización de microexpresiones; sin necesidad de cooperación con acciones; rápido reconocimiento de identidad y verificación de vida. Cuidado de pasajeros (mayordomo de cuidado de toda la cabina): determinación de información infantil; monitorización de acciones peligrosas; monitorización del cinturón de la silla infantil; alarma automática de emergencia. Detección de fatiga del conductor (alerta de estado de fatiga las 24 horas): cumple la norma cuantitativa de pruebas de detección de fatiga DDAW de la UE; juicio de fatiga multidimensional basado en cabeza, ojos y más; clasificación efectiva de la fatiga. Toma de control de seguridad (seguimiento de la mirada del conductor en tiempo real): dos esquemas de mirada, precisión de percepción visual mejorada 3 veces; análisis del estado de conducción y la atención; juicio de 7 zonas de mirada como la vía frontal, la consola central, el asistente de IA y el retrovisor interior. Experiencia de entretenimiento interactivo (espacio de entretenimiento inteligente innovador): interacción con lenguaje corporal natural; interacción multipersona multiposición en toda la cabina; interacción innovadora entre filas delanteras y traseras; embellecimiento con IA en tiempo real. Monitorización de salud (monitorización de indicadores vitales): monitorización de la frecuencia cardíaca; monitorización de la frecuencia respiratoria. Los parámetros y elementos de función están tomados del texto del sitio web oficial.

• Registro del conductor con reconocimiento de identidad/detección de vida
• Cuidado de pasajeros y supervisión de niños
• Detección de fatiga del conductor
• Atención del conductor y seguimiento de la mirada
• Experiencia de entretenimiento interactivo en cabina
• Monitorización de salud de signos vitales
• Producción en serie original conforme a las normativas de la UE DDAW, ADDW y E-NCAP

El iCabin 1 es uno de los productos de cabina inteligente en producción en serie listados en la «Matriz de productos de cabina inteligente» del sitio web oficial, orientado a escenarios de aplicación dentro de la cabina, adopta un SoC nacional de grado automotriz y un sensor de imagen infrarrojo de grado de seguridad funcional, cumpliendo los requisitos normativos ADDW, DDAW y E-NCAP.

SoC: Sigmastar 8542 (SoC nacional de grado automotriz). Sensor: OV2311 (IR) (chip de grado de seguridad funcional). Resolución: 1600*1300 (2 megapíxeles). Normativas cumplidas: ADDW, DDAW, E-NCAP. Parámetros tomados de la matriz de productos de cabina inteligente del sitio web oficial.

• Monitorización del conductor (DMS)
• Monitorización de ocupantes en cabina (OMS)
• Producción en serie original conforme a las normativas ADDW, DDAW y E-NCAP

El iCabin Lite es el producto de cabina inteligente ligero listado en la «Matriz de productos de cabina inteligente» del sitio web oficial, adopta un SoC nacional de grado automotriz y un sensor de imagen infrarrojo, cumpliendo los requisitos normativos ADDW, DDAW y E-NCAP.

SoC: OAX8000 (SoC nacional de grado automotriz). Sensor: OX1H1B (IR). Resolución: 1440*1080 (1,5 megapíxeles). Normativas cumplidas: ADDW, DDAW, E-NCAP. Parámetros tomados de la matriz de productos de cabina inteligente del sitio web oficial.

• Monitorización del conductor (DMS)
• Monitorización de ocupantes en cabina (OMS)
• Producción en serie original conforme a las normativas ADDW, DDAW y E-NCAP

El iCabin 1 Plus es el producto de cabina inteligente mejorado listado en la «Matriz de productos de cabina inteligente» del sitio web oficial, adopta un SoC de grado automotriz Renesas y un sensor de imagen infrarrojo de grado de seguridad funcional, cumpliendo los requisitos normativos ADDW, DDAW y E-NCAP.

SoC: Renesas V3M (SoC de grado automotriz). Sensor: OV2311 (IR) (chip de grado de seguridad funcional). Resolución: 1600*1300 (2 megapíxeles). Normativas cumplidas: ADDW, DDAW, E-NCAP. Parámetros tomados de la matriz de productos de cabina inteligente del sitio web oficial.

• Monitorización del conductor (DMS)
• Monitorización de ocupantes en cabina (OMS)
• Producción en serie original conforme a las normativas ADDW, DDAW y E-NCAP

La cámara DMS es el módulo de cámara infrarroja dedicado a la monitorización del conductor listado en la «Matriz de productos de cabina inteligente» del sitio web oficial, usado junto con la solución DMS.

Sensor: SC233AT (IR). Resolución: 1920*1080 (2 megapíxeles). FOV: H: 63,3±2°, V: 36,9±2°. Parámetros tomados de la matriz de productos de cabina inteligente del sitio web oficial.

• Monitorización del conductor (DMS)
• Detección de fatiga y atención del conductor
• Módulo de cámara para cabina de producción en serie original

La cámara OMS es el módulo de cámara infrarroja gran angular para la monitorización de ocupantes en cabina listado en la «Matriz de productos de cabina inteligente» del sitio web oficial, usado junto con la solución OMS.

Sensor: SC232AT (IR) (RGB-IR). Resolución: 1920*1200 (2 megapíxeles). FOV: H: 158,6±5°, V: 80,6±3°. Parámetros tomados de la matriz de productos de cabina inteligente del sitio web oficial.

• Monitorización de ocupantes en cabina (OMS)
• Cuidado de toda la cabina y monitorización de niños
• Módulo de cámara gran angular para cabina de producción en serie original

El vehículo sin conductor Xiaozhu T5 es el producto logístico sin conductor de grado automotriz de Minieye, centrado en el transporte de última milla urbana y la distribución corta de almacén, admite modos operativos como la entrega multiparada multitarea y la recogida en sentido inverso, y está diseñado para los puntos críticos de la mensajería exprés, el comercio minorista y la distribución de productos frescos.

Espacio de carga súper amplio de 5,5 m³, la mayor carga útil de su categoría; fusión de múltiples sensores para afrontar con soltura escenarios complejos; un solo vehículo completa el ciclo de recogida y entrega. Puntos comunes de la serie de vehículos sin conductor Xiaozhu: recuperación de energía cinética a bordo, que amplía la autonomía efectiva en un 25%; percepción de 360° sin puntos ciegos, fusión de múltiples sensores, 3 LiDAR + 11 cámaras de alta definición para reconocer con precisión peatones, vehículos y obstáculos; múltiples redundancias de seguridad y componentes principales de grado automotriz; plataforma de algoritmos L4 propia con extensión de funciones avanzadas a toda la gama; cámaras con autolimpieza de serie que admiten operación 7×24 h; APP exclusiva de llamada del vehículo con un toque y plataforma inteligente de operación y mantenimiento totalmente visualizable.

• Transporte de última milla urbana
• Distribución corta de almacén
• Entrega multiparada multitarea y recogida en sentido inverso
• Mensajería exprés
• Comercio minorista
• Distribución de productos frescos

El vehículo sin conductor Xiaozhu T8 ofrece espacio súper amplio, carga útil súper alta y autonomía súper larga, satisface necesidades de transporte de alta frecuencia y gran volumen, se aplica ampliamente a la distribución urbana y la logística industrial, y puede adentrarse en escenarios especiales como minas y puertos.

Carga útil máxima de 1700 kg, más grande y con más capacidad, adaptación fácil a múltiples escenarios; velocidad máxima de 70 km/h, autonomía máxima de 240 km, operación estable las 24 horas; diseño con múltiples redundancias de seguridad, transporte sin preocupaciones. Puntos comunes de la serie de vehículos sin conductor Xiaozhu: recuperación de energía cinética a bordo, que amplía la autonomía efectiva en un 25%; percepción de 360° sin puntos ciegos, fusión de múltiples sensores, 3 LiDAR + 11 cámaras de alta definición; componentes principales de grado automotriz; plataforma de algoritmos L4 propia; cámaras con autolimpieza de serie que admiten operación 7×24 h; APP exclusiva de llamada del vehículo con un toque y plataforma inteligente de operación y mantenimiento totalmente visualizable.

• Logística de distribución urbana
• Logística industrial
• Transporte de alta frecuencia y gran volumen
• Escenarios mineros
• Escenarios portuarios

El minibús sin conductor es la línea de productos de transporte autónomo de pasajeros de nivel L4 del negocio de vehículos sin conductor y servicios de operación (identificado como iBus en la navegación y anclas del sitio web oficial). El minibús sin conductor de grado automotriz adopta un sistema de conducción autónoma L4 actualizado a partir de algoritmos propios para vehículos de producción en serie, con las ventajas de «alta precisión, gran potencia de cálculo y bajo coste», incorpora un módulo de posicionamiento de alta precisión y, apoyándose en potentes algoritmos de redes neuronales y tecnología de fusión de sensores, logra una conducción autónoma estable en vías complejas. En febrero de 2025, Minieye materializó en Suzhou la primera comercialización de un proyecto de minibús sin conductor iRobo, y actualmente su operación se extiende progresivamente por todo el país.

Alta precisión, gran potencia de cálculo, bajo coste: doble controlador de dominio Orin, LiDAR semisólido, radar de ondas milimétricas y configuración multicámara, con 500 TOPS de potencia de cálculo para ejecutar algoritmos complejos logrando a la vez una reducción significativa de costes. Empoderamiento por grandes modelos extremo a extremo: sistema L4 basado en algoritmos propios para vehículos de producción en serie, que combina grandes modelos extremo a extremo con fusión de múltiples sensores, mejorando notablemente la percepción adaptativa y la toma de decisiones dinámica en escenarios como giros sin protección, circulación mixta de peatones y vehículos, y reconocimiento de señales. Capacidad de fusión vehículo-carretera integral: admite arquitectura colaborativa «vehículo-carretera-nube», conectándose sin fisuras con las infraestructuras urbanas para lograr optimización a nivel del sistema de tráfico y decisiones inteligentes en tiempo real. Verificación de fiabilidad de grado automotriz: equilibra alta seguridad y alta estabilidad, sentando una base de ingeniería para el despliegue a gran escala del nivel L4.

• Lanzadera de transporte dentro del recinto
• Desplazamiento en vías públicas
• Recogida en recintos y líneas lanzadera dedicadas
• Recepción, visitas y turismo
• Microcirculación de enlace
• Conexión de pasajeros entre aeropuerto y tren de alta velocidad
• Recogida de cercanías de corta distancia
• Autobús comunitario de proximidad
• Turismo en zonas escénicas
• Lanzadera de entrada al aparcamiento
• Narración de visitas guiadas

Subcomponente de gestión de carreteras e intersecciones de la solución de cooperación vehículo-carretera: la empresa colabora con clientes del ámbito de las infraestructuras de transporte aportando equipos de percepción en la vía y tecnología de intercambio de datos en tiempo real, para reforzar la seguridad y la eficiencia del tráfico. Permite la monitorización y el análisis automáticos del estado del tráfico en carreteras e intersecciones, y genera planes de gestión del tráfico basados en la retroalimentación de datos en tiempo real.

Capacidades de la vía: equipos con capacidad de percepción en la vía, tecnología de intercambio de datos en tiempo real. Capacidades funcionales: monitorización y análisis automáticos del estado del tráfico en carreteras e intersecciones; generación de planes de gestión del tráfico basados en datos en tiempo real. Etiquetas de funciones correspondientes: optimización del flujo de tráfico, análisis de información sobre el estado del tráfico. El sitio web oficial no publica parámetros cuantitativos de los equipos en la vía, como potencia de cálculo, precisión de percepción o estándares de comunicación.

• Optimización del flujo de tráfico
• Análisis de información sobre el estado del tráfico
• Monitorización y análisis automáticos del estado del tráfico en carreteras e intersecciones
• Generación de planes de gestión del tráfico basados en datos en tiempo real
• Construcción de infraestructuras de transporte inteligente

Subcomponente de gestión de parques industriales y aparcamientos de la solución de cooperación vehículo-carretera: monitoriza y analiza en tiempo real el flujo de tráfico mediante equipos de percepción y algoritmos propios, logrando una gestión precisa de parques industriales y aparcamientos, mejorando la gestión del tráfico y la eficiencia operativa.

Composición técnica: equipos de percepción + algoritmos propios para la monitorización y el análisis en tiempo real del flujo de tráfico. Elementos funcionales: registro en tiempo real de los vehículos que entran, ocupan o abandonan el aparcamiento; visualización en tiempo real de la ocupación de plazas; pago en línea disponible. El sitio web oficial no publica los modelos de los equipos de percepción ni parámetros cuantitativos.

• Gestión precisa del tráfico en parques industriales
• Gestión de aparcamientos
• Registro en tiempo real de entradas, salidas y ocupación de vehículos
• Visualización en tiempo real de la ocupación de plazas
• Pago de estacionamiento en línea
• Mejora de la gestión del tráfico y la eficiencia operativa del recinto