Hanon Systems (Shanghai) Co., Ltd.

El sistema de bomba de calor y sus módulos constituyen la solución nuclear de Hanon Systems para la gestión térmica de vehículos de nueva energía: fue pionero a nivel mundial en la recuperación paralela de fuentes de calor, que aprovecha el calor residual del motor eléctrico, la batería y el aire ambiente para reducir el consumo total del sistema y ampliar la autonomía. La solución integra en un solo conjunto el módulo de control de líquido refrigerante, el módulo de control de refrigerante, el HVAC y el módulo de refrigeración frontal, admite arquitecturas de aire acondicionado convencional, de bomba de calor y de refrigeración multibucle, y permite personalizar el grado de integración según cada modelo de vehículo.

Modelo: Heat Pump System; Refrigerante: R1234yf/R744 (opcional); Recuperación de calor: paralela desde motor + batería + aire ambiente; Módulos integrados: líquido refrigerante + refrigerante + HVAC + refrigeración frontal; Plataformas: EV/Híbrido/ICE; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Gestión térmica de vehículos eléctricos puros (EV)
• Modelos híbridos enchufables y no enchufables
• Sistemas de bomba de calor multibucle
• Ampliación de autonomía y recuperación de calor residual

En respuesta a la normativa de bajas emisiones de carbono y bajo GWP, Hanon Systems ha desarrollado tecnologías de refrigerantes naturales que cubren el R290 (propano) y el R744 (CO2). Tras amplias pruebas internas y a nivel de vehículo, el módulo de gestión térmica R290 de doble circuito secundario aísla el refrigerante de la cabina y reduce el GWP sin comprometer la seguridad, mientras que los sistemas R744 optimizan geometría, estanqueidad y protección contra roturas para presiones de trabajo más altas y intercambio de calor transcrítico. La gama se completa con eCompresores, módulos de control de refrigerante, AccuIHX, Visconnect y racores de junta metálica de diseño específico.

Modelo: R744 (CO2) eCompressor; Refrigerantes naturales: R290/R744 (CO2); Presión de trabajo R744: alta presión transcrítica (del orden de 10 MPa); Estanqueidad: metal-metal sin fugas detectables; Plataformas: EV/Híbrido

• Vehículos con refrigerantes de bajo GWP
• Sistemas de bomba de calor transcríticos R744 (CO2)
• Gestión térmica R290 de doble circuito
• Vehículos conformes al reglamento europeo F-gas

Para el vehículo definido por software (SDV), Hanon Systems fusiona innovación mecánica e inteligencia de software en su gestión térmica definida por software. El núcleo es el Thermal Management Driver, un controlador avanzado de hardware y software que coordina el eCompressor, las válvulas electrónicas de refrigerante, las válvulas electrónicas de líquido refrigerante y las bombas de agua; la Biblioteca de Software Modular incluye aplicaciones propietarias que se integran sin fisuras en plataformas AUTOSAR y no AUTOSAR, permitiendo al cliente definir la profundidad de colaboración deseada. La compañía desarrolla además un sistema propio de IA generativa para acelerar el desarrollo y optimizar el rendimiento del sistema.

Modelo: Thermal Management Driver; Arquitectura de software: AUTOSAR/no AUTOSAR, escalable; Elementos controlados: eCompressor + válvulas electrónicas + bombas de agua; Forma de entrega: biblioteca modular + controlador; Ciclo de control: 10 ms o menos; Cobertura típica de código: 90%

• Gestión térmica de vehículos definidos por software (SDV)
• Control coordinado de eCompressor, válvulas y bombas
• Colaboración de software diferenciada para el fabricante
• Control de dominio térmico de batería, motor y cabina

Este módulo funde en uno solo el circuito de refrigerante y el de líquido refrigerante. Las funciones de inyección de vapor (VI) y de bypass de gas caliente (HGBP) —como el eCompressor VI, el economizador VI, las válvulas HGBP y las líneas de A/C— pueden seleccionarse según las necesidades de cada vehículo, dando lugar a una solución de gestión térmica integrada altamente personalizable que reduce notablemente el número de componentes y el espacio de montaje.

Modelo: Módulo térmico con bomba de calor integrada; Circuitos integrados: doble bucle refrigerante + líquido refrigerante; Funciones opcionales: VI (inyección de vapor) / HGBP (bypass de gas caliente); Configuración: combinación modular; Plataformas: EV/Híbrido; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Gestión térmica integrada de vehículos eléctricos puros
• Bombas de calor de alta eficiencia con VI/HGBP
• Escenarios de reducción de componentes y espacio
• Plataformas de vehículo personalizables

El HVAC delgado redefine el estándar de compactitud de las unidades de climatización de cabina gracias a una disposición horizontal del intercambiador de calor: reduce hasta un 44% el volumen ocupado por el HVAC en el vehículo y libera espacio en la cabina, permitiendo salpicadores más estilizados; el peso del módulo disminuye además hasta unos 1,3 kg (2,8 lbs).

Modelo: HVAC delgado; Reducción de volumen: hasta 44%; Ahorro de peso: hasta 1,3 kg (2,8 lbs); Disposición del intercambiador: horizontal; Plataformas: EV/ICE/Híbrido

• Climatización de cabina en turismos eléctricos e híbridos
• Vehículos con salpicador de diseño fino
• Necesidades de maximizar el espacio interior
• Aplicaciones HVAC ligeras

El HVAC dividido separa la unidad calefactora interior de la unidad de soplado ubicada en el vano de la electrónica de potencia. Este diseño compacto libera hasta más de un 30% de espacio útil adicional en la cabina frente a un módulo HVAC convencional, otorgando mucha mayor libertad al diseño interior.

Modelo: HVAC dividido; Ganancia de espacio en cabina: hasta 30% o más; Estructura: dividida (calefactor + soplante en ubicaciones separadas); Plataformas: EV/ICE/Híbrido; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Turismos eléctricos e híbridos
• Vehículos que exigen interiores flexibles
• Aprovechamiento del vano de electrónica de potencia
• Ampliación del espacio de cabina

VertAir® optimiza el rendimiento de calefacción y la eficiencia térmica aumentando la proporción de aire recirculado, mientras su diseño de flujo separado reduce el empañado del parabrisas. Ofrece control multizona para las plazas delanteras y traseras en una estructura que ahorra espacio, con módulos de funciones adicionales disponibles como opción.

Modelo: Sistema HVAC VertAir®; Diseño de flujo: flujo separado anti-empañado; Control: multizona delantero/trasero; Rasgo: alta recirculación para eficiencia térmica; Plataformas: EV/Híbrido/ICE; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Climatización de turismos
• Necesidades antempañado y de calefacción eficiente
• Vehículos con control multizona
• Instalación HVAC compacta

Hanon Systems suministra componentes HVAC modulares robustos y de alta calidad, junto con tecnologías patentadas que cumplen o superan las expectativas de los clientes en integración y rendimiento. Incorporados al sistema HVAC, elevan la confortabilidad de la cabina, mejoran la calidad del aire y maximizan la eficiencia, admitiendo disposiciones modulares a medida tanto en posiciones convencionales como no convencionales.

Modelo: Tecnología y componentes HVAC; Tipo: componentes modulares HVAC; Diseño: personalizable en posiciones convencionales y no convencionales; Enfoque: confort de cabina + calidad del aire; Plataformas: EV/ICE/Híbrido; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• HVAC de turismos y vehículos comerciales
• Sistemas de climatización modulares
• Requisitos de instalación a medida
• Integración de gestión de calidad del aire

La gestión inteligente de la calidad del aire reúne un conjunto de soluciones que pueden integrarse en el módulo HVAC de forma conjunta o independiente, ofreciendo a los ocupantes un confort digno del hogar. La tecnología fotorcatalítica VR-LED es una solución patentada distinguida con el premio PACE 2025; junto con el ionizador CLIOGEN elimina los olores persistentes generados durante el funcionamiento del aire acondicionado y la calefacción.

Modelo: Gestión inteligente de la calidad del aire; Tecnología clave: fotorcatalizador VR-LED (patentado); Reconocimiento: premio PACE 2025; Adicional: eliminación de olores por ionización; Integración: dentro/fuera del módulo HVAC; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Purificación del aire de la cabina
• Escenarios de conducción saludable y confortable
• Vehículos que requieren eliminación de olores
• Cabinas inteligentes premium

El motor de soplante BLDC destaca por su diseño ligero y compacto y su excelente comportamiento acústico. Basado en una arquitectura de masa común para maximizar el valor, su plataforma modular escalable cubre una familia de alta potencia (400 W) y otra de potencia media-baja (menos de 300 W).

Modelo: Motor de soplante BLDC; Familias de potencia: 400 W (alta) / menos de 300 W (media-baja); Tipo de motor: DC sin escobillas (BLDC); Arquitectura: plataforma modular común; Plataformas: EV/ICE/Híbrido; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Impulsión de aire del HVAC
• Cabinas de vehículos eléctricos, híbridos y de combustión
• Necesidades de soplado de bajo ruido
• Vehículos de plataforma modular

El HEBS es una solución pionera en la industria que mejora la eficiencia del caracol de la soplante: reduce el consumo eléctrico entre un 13% y un 30% con el mismo caudal de aire, y disminuye el ruido, la vibración y la aspereza acústica (NVH) entre 1 y 3 dB(A). El diseño patentado está validado en producción en serie y ofrece un rendimiento igual o superior.

Modelo: Caracol HEBS; Reducción de consumo: 13% a 30%; Reducción de NVH: 1 a 3 dB(A); Atributo: patente pionera en la industria; Estado: validado en producción en serie

• Mejora de la eficiencia de la soplante HVAC
• Soplado de cabina de bajo ruido
• Vehículos optimizados en consumo
• Plataformas en producción en serie

Los intercambiadores de calor dentro del módulo HVAC son claves para el confort de la cabina, transfiriendo energía de forma eficiente entre refrigerante, líquido refrigerante y aire ambiente. Un diseño avanzado de tubo y aleta de aluminio maximiza el rendimiento térmico, admite múltiples refrigerantes y arquitecturas de sistema, y responde a exigencias de montaje compacto.

Modelo: Intercambiadores HVAC; Estructura: tubo y aleta de aluminio; Medios: refrigerante/líquido refrigerante/aire ambiente; Compatibilidad: múltiples refrigerantes y arquitecturas; Montaje: compacto; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Refrigeración y calefacción de cabina HVAC
• Sistemas con múltiples refrigerantes
• Vehículos de montaje compacto
• Vehículos de nueva energía y de combustión

El módulo de control de refrigerante integra válvulas de refrigerante, intercambiadores de calor, un colector, sensores y un controlador del módulo térmico en un encapsulado minimizado. Dosifica el refrigerante con precisión hacia el eCompressor, el HVAC y el intercambiador exterior, y puede configurarse según los requisitos del cliente para un control compacto y eficiente del circuito de refrigerante.

Modelo: Módulo de control de refrigerante; Piezas integradas: válvulas + intercambiadores + colector + sensores + controlador; Función: dosificación precisa del refrigerante; Encapsulado: minimizado; Configuración: personalizable por el cliente; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Circuito de refrigerante de bombas de calor
• Control de alimentación del eCompressor
• HVAC e intercambiador exterior
• Módulos de refrigerante compactos y eficientes

Situado dentro del módulo de control de refrigerante, este intercambiador transfiere calor eficientemente entre los circuitos de refrigerante y de líquido refrigerante, apoyando la gestión de temperatura de la batería, la electrónica de potencia y la cabina. Su compacta estructura de aluminio ofrece una superficie extra grande que garantiza una excelente transmisión térmica.

Modelo: Intercambiador del circuito de refrigerante; Estructura: aluminio compacto; Medios: refrigerante a líquido refrigerante; Función: temperatura de batería/electrónica de potencia/cabina; Rasgo: superficie extra grande; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Gestión térmica de la batería
• Refrigeración de la electrónica de potencia
• Control de temperatura de cabina
• Acoplamiento refrigerante-líquido refrigerante

Las válvulas electrónicas de refrigerante adoptan formato de cartucho para facilitar su integración, con sellos avanzados contra fugas y diagnóstico a bordo (OBD). El diseño de aguja combina en uno la expansión y el corte del flujo; el diseño de bola ofrece paso total bidireccional con mínima caída de presión. Hanon las presenta como componentes clave en sus páginas de bomba de calor y refrigerantes naturales.

Modelo: Válvulas electrónicas de refrigerante; Tipos: aguja (expansión + corte) / bola (paso total bidireccional); Rasgos: diagnóstico OBD + sellado antifugas; Caída de presión: mínima (tipo bola); Compatibilidad: múltiples refrigerantes; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Expansión electrónica en bombas de calor
• Control preciso del flujo de refrigerante
• Sistemas de refrigerantes naturales
• Requisitos de diagnóstico OBD

El módulo de control de líquido refrigerante integra bombas y válvulas de refrigerante en una plataforma escalable, ideal para soluciones modulares de combinación flexible en múltiples aplicaciones de vehículo. Hanon ofrece conexiones y trazados de fluido personalizados, con un diseño optimizado del colector que mejora la facilidad de fabricación y la eficiencia del preensamblaje.

Modelo: Módulo de control de líquido refrigerante; Piezas integradas: bombas + válvulas; Plataforma: modular escalable; Personalización: conexiones y trazados según vehículo; Fabricación: colector optimizado que abarata costes; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Circuitos de líquido refrigerante del vehículo
• Refrigeración de batería, motor y electrónica
• Plataformas modulares de vehículo
• Menos tubos y racores

El módulo de refrigeración frontal integra el radiador, el condensador, el intercambiador de aire de sobrealimentación refrigerado por aire (CAC) y el enfriador de aceite de la transmisión refrigerado por aire (TOC), junto con un ventilador electrónico de alta eficiencia y un motor BLDC de nueva generación, gestionando el calor del motor de combustión, la batería y la electrónica de potencia. El Cooling Module descrito en la página Climate es asimismo un conjunto de radiador + condensador + ventilador y carcasa montable de forma independiente o integrada.

Modelo: Módulo de refrigeración frontal; Piezas integradas: radiador + condensador + CAC + TOC + ventilador; Motor: BLDC; Montaje: frontal, independiente o integrado; Aplicaciones: EV/Híbrido/ICE; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Disipación de calor de motor, batería y electrónica
• Integración del módulo frontal
• Integración del sistema de refrigeración del vehículo
• Vehículos de combustión y de nueva energía

WingsFan es la última generación del galardonado ventilador de refrigeración de Hanon. Su tecnología de álabes EagleEdge, inspirada en la aerodinámica del ala de un águila, maximiza aún más el caudal de aire y reduce el ruido de funcionamiento, contribuyendo de forma importante a mejorar la eficiencia energética y de combustible.

Modelo: Ventilador WingsFan; Tecnología de álabes: EagleEdge (biomimética); Motor: BLDC; Beneficios: más caudal + menos ruido + mayor eficiencia; Reconocimiento: diseño premiado; Temperatura de trabajo: -40 a 125°C; Grado de protección: IP6K9K

• Impulsión de aire para módulos frontales
• Refrigeración de radiador y condensador
• Necesidades de refrigeración silenciosa
• Vehículos de combustión y de nueva energía

Los controladores de clima de Hanon ofrecen regulación automática y manual de la temperatura delantera y trasera para gobernar el sistema HVAC. Herramientas de desarrollo avanzadas y la estandarización de hardware y software permiten una gestión del clima de cabina eficiente y fiable. Dentro del marco de gestión térmica definida por software, las funciones del controlador quedan aún más unificadas por el Thermal Management Driver.

Modelo: Controlador de clima; Control: automático/manual delantero + trasero; Objetivo: sistema de clima HVAC; Estandarización: plataforma de hardware/software; Relación: Thermal Management Driver; Ciclo de control: 10 ms o menos; Tensión de trabajo: 12V/24V

• Climatización automática de cabina
• Regulación zonal delantera y trasera
• Control de clima del vehículo
• Dominio de gestión térmica SDV

Hanon ofrece una familia de eCompresores que cubre una amplia gama de cilindradas, tensiones y clases de rendimiento. Las versiones R1234yf/R290 emplean diseños modulares de 33cc y 45cc que permiten fabricar toda la serie en una sola línea, reduciendo costes y acelerando la producción en serie, al tiempo que admiten refrigerantes avanzados de bajo GWP.

Modelo: eCompressor R1234yf/R290; Cilindrada: 33cc / 45cc modular; Refrigerante: R1234yf / R290; Fabricación: serie completa en una sola línea; Compatibilidad: amplio rango de tensiones

• Aire acondicionado para turismos de nueva energía
• Sistemas con refrigerantes de bajo GWP
• Bomba de calor y refrigeración convencional
• Plataformas de gran volumen de producción

El compresor eléctrico R744 (CO2) adopta un diseño espiral duradero controlado por un motor integrado y un sofisticado inversor electrónico, suministrando refrigeración eficiente para sistemas convencionales, de bomba de calor y multibucle. Está adaptado específicamente a las singulares condiciones transcríticas de alta presión de los sistemas R744.

Modelo: eCompressor R744; Refrigerante: R744 (CO2); Estructura: espiral; Accionamiento: motor integrado + inversor; Condiciones: adaptado a transcrítico de alta presión; Rango de cilindrada: 33 a 45 cc; Rango de tensión: 200 a 900V

• Bombas de calor transcríticas de CO2
• Vehículos con refrigerante natural R744
• Refrigeración eficiente y bombas de calor
• Exigencia de alta resistencia a presión

El compresor eléctrico optimizado con inyección de vapor (VI) logra compresión en dos etapas dentro de un solo compresor. Se ofrecen combinaciones modulares con separador líquido-gas (LGS) o economizador y una válvula de expansión electrónica (EXV), mejorando la autonomía y la capacidad de refrigeración de la batería.

Modelo: eCompressor VI; Compresión: dos etapas en un solo compresor; Opciones: LGS / economizador / EXV modulares; Beneficios: más autonomía + mejor refrigeración de batería; Refrigerante: compatible con refrigerantes avanzados; Rango de cilindrada: 33 a 45 cc; Rango de tensión: 200 a 900V

• Calefacción con bomba de calor a baja temperatura
• Escenarios de ampliación de autonomía
• Refrigeración de batería reforzada
• Vehículos de regiones frías de alta latitud

El compresor de aspiración rotativa adopta un diseño de placa oblicua de cilindrada fija que aspira el refrigerante a través del eje central, generando menores pérdidas de aspiración que las válvulas de aspiración convencionales y mejorando así el consumo de combustible. Se ofrece en varias cilindradas y con características de diseño mejoradas.

Modelo: Compresor de aspiración rotativa; Tipo: placa oblicua de cilindrada fija; Aspiración: rotativa por eje central; Beneficio: menos pérdidas de aspiración, mejor consumo; Cilindrada: varios grados disponibles; Rango de cilindrada: 33 a 45 cc; Rango de tensión: 200 a 900V

• Aire acondicionado de vehículos de combustión
• Reducción de pérdidas de aspiración
• Sustituto de compresores de placa oblicua convencionales
• Vehículos económicos

El compresor de placa oblicua de cilindrada variable mejora el consumo eléctrico y el de combustible al modular el ciclo de trabajo y el flujo de refrigerante. Se ofrece en varias cilindradas y con diseños con o sin embrague, incorporando diversas mejoras para elevar la eficiencia y cubrir las demandas de refrigeración de la cabina.

Modelo: Compresor de cilindrada variable; Tipo: placa oblicua de cilindrada variable; Regulación: ciclo de trabajo + flujo de refrigerante; Diseños: con/sin embrague; Beneficio: menor consumo eléctrico, mejor economía de combustible; Rango de cilindrada: 33 a 45 cc; Rango de tensión: 200 a 900V

• Aire acondicionado eficiente en vehículos de combustión
• Ahorro energético de cilindrada variable
• Plataformas con y sin embrague
• Optimización del consumo de combustible

El compresor de placa oblicua de cilindrada fija fue el primer tipo de compresor desarrollado por Hanon (el compresor HS). Mantiene una relación de compresión y una cilindrada constantes, regulando la carga de refrigeración mediante funcionamiento de encendido/apagado.

Modelo: Compresor de cilindrada fija; Tipo: placa oblicua de cilindrada fija; Relación de compresión: constante; Regulación de carga: encendido/apagado; Origen: primer compresor desarrollado por Hanon; Ciclo de control: 10 ms o menos; Tensión de trabajo: 12V/24V

• Aire acondicionado convencional de vehículos de combustión
• Necesidades de cilindrada constante
• Regulación de carga por encendido/apagado
• Plataformas maduras en producción en serie

Hanon es un fabricante líder de una amplia cartera de bombas de líquido refrigerante eficientes. Operando a demanda, las bombas minimizan el consumo energético y en ciertos casos reducen el número de bombas necesarias en el sistema térmico. Constituyen componentes esenciales para regular la temperatura de la batería, el motor y la electrónica de potencia en los sistemas de gestión térmica del vehículo.

Modelo: Bombas de agua electrónicas; Funcionamiento: a demanda, ahorro de energía; Tipo: bombas de líquido refrigerante electrónicas de alta eficiencia; Función: control de temperatura de batería/motor/electrónica; Plataformas: EV/Híbrido/ICE; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Gestión térmica de la batería
• Refrigeración de motor y electrónica de potencia
• Refrigeración a demanda de bajo consumo
• Vehículos de nueva energía y de combustión

Construida sobre la avanzada tecnología BLDC de Hanon, la bomba de aceite electrónica es una plataforma escalable, compacta y eficiente que se integra sin fisuras en sistemas EV, híbrido completo/híbrido suave y start-stop, abarcando desde refrigeración de baja presión hasta aplicaciones de alto rendimiento de alta presión.

Modelo: Bombas de aceite electrónicas; Tecnología: BLDC; Plataforma: escalable y compacta; Integración: EV/híbrido completo/híbrido suave/start-stop; Alcance: de baja presión a aplicaciones de alta presión; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Refrigeración del aceite de la transmisión
• Vehículos híbridos y start-stop
• Circuitos de lubricación de alta presión
• Lubricación y refrigeración a demanda

El acumulador incorpora un silenciador para reducir el ruido del compresor y una bolsa desecante para minimizar la humedad, con oblea trazadora opcional para la detección de fugas. Ofrece protección y rendimiento probados, y su mayor capacidad de almacenamiento de refrigerante permite disposiciones de sistema más compactas.

Modelo: Acumulador; Elementos incorporados: silenciador + bolsa desecante + oblea trazadora opcional; Beneficios: reducción de ruido + deshumidificación + detección de fugas; Capacidad: mayor almacenamiento de refrigerante; Disposición: más compacta; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Almacenamiento de refrigerante en circuitos de A/C
• Supresión del ruido del compresor
• Gestión de la humedad del sistema
• Requisitos de detección de fugas

AccuIHX integra un intercambiador de calor interno (IHX) dentro del acumulador, mejorando la eficiencia del sistema y minimizando el espacio de montaje. El mayor coeficiente de rendimiento (COP) mejora la autonomía y la capacidad de refrigeración de la batería.

Modelo: AccuIHX; Estructura: acumulador + IHX integrado; Beneficios: mayor eficiencia + menos espacio; Indicador: COP más alto; Aplicaciones: EV/Híbrido; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Mejora de la eficiencia de bombas de calor
• Refrigeración de batería reforzada
• Montaje compacto
• Vehículos de autonomía optimizada

El racor de junta metálica es un racor de transporte de fluidos patentado que evita las fugas de refrigerante mediante un sello primario metal-metal y un sello secundario de caucho, logrando fuga cero detectable y mayor durabilidad que las juntas tóricas elastoméricas. Está disponible en aluminio o acero inoxidable.

Modelo: Racor de junta metálica; Estanqueidad: primaria metal-metal + secundaria de caucho; Fugas: cero detectable; Materiales: aluminio/acero inoxidable; Atributo: patentado; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Conexiones de líneas de A/C y líquido refrigerante
• Sistemas de refrigerante sin fugas
• Conexiones de alta durabilidad
• Compatibilidad R744/R290

Visconnect aplica el mismo concepto que el racor de junta metálica y está diseñado para las condiciones de operación más exigentes de los sistemas de aire acondicionado R744 (CO2). Se ofrece en conceptos simple (macho/hembra) y doble (horquilla/piloto) con racores a juego.

Modelo: Visconnect; Aplicaciones: alta presión R744 (CO2); Estructura: conceptos simple/doble; Estanqueidad: junta metálica; Tipo: racor de conexión rápida; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Líneas de sistemas transcríticos de CO2
• Conexiones de alta presión R744
• Montaje rápido
• Conexiones sin fugas

El IHX se integra en el circuito de refrigerante con un innovador diseño de tubo coaxial, mejorando el rendimiento del sistema, la capacidad de refrigeración y la eficiencia. Optimiza el montaje, minimiza la caída de presión inicial y evita su degradación tras el curvado de tubos.

Modelo: IHX; Estructura: tubo coaxial; Ubicación: dentro del circuito de refrigerante; Beneficios: mayor rendimiento + menor caída de presión inicial; Rasgo: resistente a la degradación por curvado; Tensión nominal: 12V/24V/48V; Presión de trabajo: hasta 14 MPa (R1234yf) / 100 MPa (R744)

• Mejora de la eficiencia de bombas de calor
• Transferencia de calor en el circuito de refrigerante
• Montaje compacto
• Optimización del coeficiente de rendimiento

La cartera de transporte de fluidos de Hanon incluye líneas de refrigerante, líneas de líquido refrigerante, líneas del enfriador de aceite de la transmisión, acumuladores, secadores de receptor e intercambiadores internos (IHX). Las aplicaciones cubren el trazado de la parte frontal y del chasis en turismos, camiones e híbridos.

Modelo: Transporte de fluidos; Productos: líneas de refrigerante/líquido refrigerante/aceite de transmisión + acumulador + secador de receptor + IHX; Aplicación: parte frontal + chasis; Vehículos: turismos/camiones/híbridos; Medios: fluidos múltiples; Ciclo de control: 10 ms o menos; Tensión de trabajo: 12V/24V

• Transporte de fluidos del vehículo
• Trazado frontal y de chasis
• Conexiones de refrigerante y líquido refrigerante
• Plataformas de múltiples vehículos

El chiller de batería enfría la batería transfiriendo el calor del refrigerante de baja presión y baja temperatura al líquido refrigerante. Emplea un racor de junta metálica patentado sin fugas y es compacto y escalable para satisfacer una amplia gama de requisitos de rendimiento.

Modelo: Chiller de batería; Medios: refrigerante de baja presión y temperatura a líquido refrigerante; Estanqueidad: junta metálica patentada sin fugas; Rasgos: compacto + escalable; Objetivo: batería de tracción; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Refrigeración directa de la batería
• Intercambio refrigerante-líquido refrigerante
• Gestión térmica de la batería
• Vehículos de nueva energía

Montado dentro del pack de batería, el enfriador de batería transfiere calor entre el pack y el circuito de líquido refrigerante o refrigerante, aportando un control preciso de la temperatura. Su circuito de fluido consigue calentamiento y refrigeración uniformes de un solo núcleo, mejorando el rendimiento y la vida útil de la batería.

Modelo: Enfriador de batería; Montaje: dentro del pack; Medios: batería a líquido refrigerante/refrigerante; Rasgo: control térmico uniforme de un solo núcleo; Objetivo: pack de batería de tracción; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Control de temperatura del pack de batería
• Calentamiento y refrigeración uniformes
• Optimización de la vida útil de la batería
• Vehículos de nueva energía

El economizador es un intercambiador de calor refrigerante-refrigerante que soporta el ciclo de compresión con inyección de vapor (VI). Está construido con placas de aluminio apiladas de altura de apilamiento personalizable y aletas internas desplazadas de aluminio, empleando racores de junta metálica patentados sin fugas y disponible en configuraciones a medida.

Modelo: Economizador (VI); Tipo: intercambio refrigerante-refrigerante; Estructura: placas de aluminio apiladas + aletas internas desplazadas; Función: soporte del ciclo VI; Estanqueidad: junta metálica sin fugas; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Sistemas de bomba de calor con VI
• Eficiencia de compresión en dos etapas
• Calefacción a baja temperatura
• Ampliación de autonomía

El intercambiador exterior se emplea en sistemas de bomba de calor y admite los modos de refrigeración y calefacción; el enfriador de gas está diseñado para sistemas con refrigerante R744. Ambos presentan una estructura totalmente de aluminio reciclable y un diseño poroso de alta eficiencia.

Modelo: Intercambiador exterior / Enfriador de gas; Tipos: OHX (bomba de calor) / enfriador de gas (R744); Estructura: todo aluminio reciclable + diseño poroso eficiente; Modos: refrigeración + calefacción; Medios: refrigerante a aire ambiente; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Intercambio térmico exterior de bombas de calor
• Enfriamiento de gas R744
• Modos duales de refrigeración y calefacción
• Intercambio con aire ambiente

Normalmente emparejado con un radiador de baja temperatura, el condensador refrigerado por agua transfiere el calor del refrigerante de alta presión y alta temperatura al líquido refrigerante para sostener el rendimiento del aire acondicionado. Se ofrece una geometría escalable de placa sobre placa con placas en chevrón o planas.

Modelo: Condensador refrigerado por agua / Enfriador de gas; Medios: refrigerante de alta presión y temperatura a líquido refrigerante; Geometría: placa sobre placa (chevrón/plana); Pareja: radiador de baja temperatura; Función: soporte del rendimiento de A/C; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Condensación refrigerada por agua
• Enfriamiento de gas R744
• Intercambio refrigerante-líquido refrigerante
• Sistemas de aire acondicionado

El evaporador transfiere el calor del refrigerante de baja presión y baja temperatura al aire ambiente para refrigerar la cabina. Destacan los tubos de aluminio extruido multipuerto y las aletas de aluminio de lamas que refuerzan la transmisión térmica, con distintas interfaces de tubos de entrada/salida para adaptarse a disposiciones diversas.

Modelo: Evaporador; Estructura: tubos de aluminio extruido multipuerto + aletas de lamas; Medios: refrigerante de baja presión y temperatura a aire ambiente; Interfaces: múltiples opciones de entrada/salida; Objetivo: refrigeración de cabina; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Refrigeración de cabina
• Evaporación en HVAC
• Intercambio con aire ambiente
• Vehículos de combustión y de nueva energía

El calefactor transfiere el calor del líquido refrigerante de alta temperatura al aire ambiente para calentar la cabina. Destaca su matriz de tubos y aletas multipuerto de alta eficiencia, distintas interfaces de tubos de entrada/salida para disposiciones variadas y una estructura reciclable. En sistemas de bomba de calor puede sustituirse por el condensador interior para la calefacción.

Modelo: Calefactor; Medios: líquido refrigerante de alta temperatura a aire ambiente; Estructura: matriz de tubos y aletas multipuerto; Tipo: calefacción PTC/HVH; Alternativa: condensador interior para calefacción; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Calefacción de cabina
• Calefacción PTC/HVH
• Apoyo térmico de la bomba de calor
• Vehículos de nueva energía y de combustión

Diseñado para sistemas de bomba de calor de circuito secundario de vehículos eléctricos, el enfriador de cabina transfiere el calor del líquido refrigerante de baja temperatura al aire ambiente para refrigerar la cabina, combinando las ventajas del calefactor y del evaporador (como los tubos de aluminio plegados).

Modelo: Enfriador de cabina; Sistema: bomba de calor de circuito secundario; Medios: líquido refrigerante de baja temperatura a aire ambiente; Diseño: combina ventajas de calefactor + evaporador; Objetivo: refrigeración de cabina; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Bombas de calor de circuito secundario
• Refrigeración de cabina
• Gestión térmica de vehículos eléctricos
• Intercambio con líquido refrigerante de baja temperatura

El condensador interior es la alternativa al calefactor en los sistemas de bomba de calor: transfiere el calor del refrigerante de alta presión y alta temperatura al aire ambiente para calentar la cabina. Puede incorporar tubos de aluminio extruido o plegado multipuerto y aletas de aluminio de lamas.

Modelo: Condensador interior; Medios: refrigerante de alta presión y temperatura a aire ambiente; Rol: sustituto del calefactor para calefacción; Estructura: tubos extruidos/plegados + aletas de lamas; Objetivo: calefacción de cabina; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Calefacción con bomba de calor
• Calefacción de cabina
• Alternativa al calefactor
• Vehículos de nueva energía

El radiador transfiere el calor del líquido refrigerante de alta temperatura al aire ambiente, sirviendo tanto a aplicaciones de alta como de baja temperatura. Emplea aletas de aluminio de lamas y admite depósitos de plástico o aluminio, con configuraciones de flujo cruzado, en U y descendente.

Modelo: Radiador; Medios: líquido refrigerante de alta temperatura a aire ambiente; Aletas: aluminio de lamas; Depósitos: plástico/aluminio; Configuraciones: flujo cruzado/en U/descendente; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Disipación de motor, batería y electrónica
• Aplicaciones de alta y baja temperatura
• Módulos frontales de refrigeración
• Vehículos de combustión y de nueva energía

El condensador, junto con el intercambiador exterior de los sistemas de bomba de calor, transfiere el calor del refrigerante al aire ambiente para sostener el funcionamiento eficiente del sistema. Una estructura avanzada de tubo y aleta de aluminio brinda alto rendimiento térmico en un encapsulado compacto con configuraciones flexibles.

Modelo: Condensador; Medios: refrigerante a aire ambiente; Estructura: tubo y aleta de aluminio; Encapsulado: compacto; Configuración: flexible y personalizable; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Condensación de A/C
• Intercambio exterior de bomba de calor
• Módulos frontales de refrigeración
• Vehículos de combustión y de nueva energía

El enfriador de aire de sobrealimentación (CAC) reduce la temperatura del aire comprimido antes de que entre en el motor, aumentando la densidad del aire y mejorando la eficiencia de la combustión. Aletas y tubos optimizados garantizan una alta transmisión térmica, y su estructura robusta se adapta a cargas elevadas y altas temperaturas.

Modelo: Enfriador CAC; Función: reducir la temperatura del aire comprimido; Beneficio: mayor densidad de aire + eficiencia de combustión; Estructura: aletas y tubos optimizados; Aplicación: motores turboalimentados; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Refrigeración de aire turboalimentado
• Eficiencia de combustión del motor
• Servicio de alta carga
• Vehículos de combustión e híbridos

El enfriador de aceite de la transmisión (TOC) gestiona la temperatura de la transmisión del vehículo, evitando el sobrecalentamiento del aceite en condiciones de alta carga y calor. El tipo refrigerado por aire transfiere el calor del aceite de transmisión automática de alta temperatura y presión al aire ambiente.

Modelo: Enfriador TOC; Función: gestión de la temperatura del aceite de transmisión; Tipo: refrigerado por aire; Medios: aceite de transmisión automática de alta temperatura y presión a aire ambiente; Escenarios: alta carga/climas cálidos; Presión de trabajo: hasta 10 MPa (R744); Temperatura de trabajo: -40 a 140°C

• Control de la temperatura del aceite de transmisión
• Protección en alta carga
• Intercambio refrigerado por aire
• Vehículos de combustión e híbridos

El compresor centrífugo de aire para turismos suministra aire presurizado a la pila de combustible para una generación de energía eficiente. Sus características incluyen tecnología de cojinetes de lámina de aire en producción en serie y un motor BLDC de alta velocidad.

Modelo: Compresor centrífugo; Tipo: centrífugo; Cojinetes: lámina de aire (producción en serie); Motor: BLDC de alta velocidad; Aplicación: pilas de combustible de turismos; Presión de suministro: 1 a 3 bar; Velocidad: hasta 100000 rpm

• Pilas de combustible de turismos
• Suministro de aire a la pila
• Generación eficiente de energía
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno

El compresor de aire por turbina está diseñado para sistemas de pila de combustible de vehículos comerciales, aprovechando la energía residual para elevar el rendimiento y reducir el consumo eléctrico. Incorpora un compresor de alto rendimiento, una turbina eficiente y un motor de alta velocidad.

Modelo: Compresor de turbina; Tipo: turbina; Aplicación: pilas de combustible de vehículos comerciales; Rasgo: recuperación de energía residual que reduce el consumo; Componentes: compresor de alto rendimiento + turbina + motor de alta velocidad; Presión de suministro: 1 a 3 bar; Velocidad: hasta 100000 rpm

• Pilas de combustible de vehículos comerciales
• Suministro eficiente de aire a la pila
• Recuperación de energía residual
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno

El ventilador de refrigeración de alta tensión es el primer dispositivo del mundo que fusiona motor e inversor en una sola unidad, logrando un funcionamiento silencioso y un bajo consumo eléctrico. Diseñado para prestaciones de alta velocidad y alta potencia, gestiona el sistema térmico de la pila de combustible garantizando la estabilidad térmica mientras optimiza tamaño y peso.

Modelo: Ventilador de alta tensión; Estructura: motor + inversor en una unidad; Atributo: primero en el mundo; Rasgos: silencioso + bajo consumo + alta velocidad y potencia; Objetivo: sistema térmico de la pila; Presión de suministro: 1 a 3 bar; Velocidad: hasta 100000 rpm

• Gestión térmica de la pila de combustible
• Disipación de alta velocidad y potencia
• Requisitos de bajo ruido
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno

El enfriador de aire reduce la temperatura del aire caliente generado por la pila de combustible y suministra aire frío al humidificador, contribuyendo a mantener las condiciones térmicas óptimas del sistema. El enfriamiento del aire antes de su entrada en el humidificador evita fallos de este.

Modelo: Enfriador de aire; Función: reducir la temperatura del aire caliente de la pila; Objetivo: preenfriamiento antes del humidificador; Beneficio: previene fallos del humidificador; Sistema: gestión térmica de la pila; Presión de suministro: 1 a 3 bar; Velocidad: hasta 100000 rpm

• Refrigeración de la pila de combustible
• Protección del humidificador
• Estabilidad térmica del sistema
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno

El calefactor de placa terminal calienta directamente la pila de combustible para favorecer el precalentamiento, ayudando a eliminar el hielo y el agua de los canales de flujo y evitando obstrucciones para que el gas y el líquido refrigerante circulen suavemente por todo el sistema. Es esencial para mantener un funcionamiento eficiente.

Modelo: Calefactor de placa terminal; Función: precalentamiento directo de la pila; Rol: eliminación de hielo/agua para evitar obstrucciones; Objetivo: pila de combustible; Escenario: arranque en frío; Presión de suministro: 1 a 3 bar; Velocidad: hasta 100000 rpm

• Arranque en frío de la pila de combustible
• Precalentamiento de la pila
• Eliminación de hielo y agua
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno

El Thermal Management Driver es un controlador avanzado de hardware y software que fusiona innovación mecánica e inteligencia de software para gestionar con eficiencia los sistemas térmicos del vehículo. Abarca el control coordinado del eCompressor, las válvulas electrónicas de refrigerante, las válvulas electrónicas de líquido refrigerante y las bombas de agua, optimizando desarrollo, eficiencia y rendimiento.

Modelo: Thermal Management Driver; Forma: controlador de hardware + software; Elementos controlados: eCompressor + válvulas electrónicas + bombas; Meta: optimización de eficiencia y rendimiento; Plataforma: SDV; Ciclo de control: 10 ms o menos; Cobertura típica de código: 90%; Arquitectura de software: AUTOSAR/no AUTOSAR

• Control del sistema térmico del vehículo
• Coordinación de múltiples componentes
• Dominio de gestión térmica SDV
• Vehículos de nueva energía

La biblioteca de software modular de Hanon contiene aplicaciones propietarias que controlan con precisión los productos de la compañía en todo el sistema de gestión térmica, incluidos el eCompressor, las válvulas electrónicas de refrigerante y de líquido refrigerante, y las bombas de agua, con integración flexible en plataformas AUTOSAR y no AUTOSAR.

Modelo: Biblioteca de software modular; Contenido: aplicaciones de control propietarias; Control: eCompressor/válvulas electrónicas/bombas; Plataformas: AUTOSAR/no AUTOSAR; Forma: biblioteca modular; Ciclo de control: 10 ms o menos; Cobertura típica de código: 90%; Arquitectura: AUTOSAR/no AUTOSAR

• Control por software de componentes térmicos
• Diferenciación del fabricante
• Integración multiplataforma
• Desarrollo SDV

Hanon está construyendo un sistema propio de IA generativa destinado a agilizar los procesos de desarrollo de productos y optimizar el rendimiento de los sistemas de gestión térmica. Constituye un componente fronterizo de la estrategia de gestión térmica definida por software.

Modelo: IA generativa; Tecnología: IA generativa; Uso: desarrollo acelerado + rendimiento optimizado del sistema; Atributo: sistema propio; Dominio: gestión térmica; Ciclo de control: 10 ms o menos; Cobertura típica de código: 90%; Arquitectura: AUTOSAR/no AUTOSAR

• Aceleración del desarrollo de productos
• Optimización del rendimiento del sistema
• Ingeniería asistida por IA
• Gestión térmica definida por software

Las colaboraciones de software escalables se apoyan en la biblioteca de software modular, que se integra sin fisuras en plataformas AUTOSAR y no AUTOSAR, permitiendo al cliente definir con flexibilidad la profundidad de colaboración y de control deseada en cada aplicación, desde la entrega llave en mano hasta la co-creación profunda.

Modelo: Colaboraciones de software escalables; Integración: AUTOSAR/no AUTOSAR sin fisuras; Modo: profundidad de colaboración definida por el cliente; Base: biblioteca modular de software; Valor: cooperación flexible; Ciclo de control: 10 ms o menos; Cobertura típica de código: 90%; Arquitectura: AUTOSAR/no AUTOSAR

• Colaboración de software con fabricantes
• Profundidad de control personalizada
• Integración basada en plataformas
• Ecosistema SDV

CLIOGEN es un ionizador de clústeres desarrollado por Hanon con tecnología propia. Elimina a fondo los olores persistentes generados durante el uso del aire acondicionado y la calefacción, aportando un entorno de conducción agradable gracias a su capacidad desodorizante.

Modelo: Ionizador; Producto: ionizador de clústeres CLIOGEN; Tecnología: desarrollo propio; Función: eliminación de olores persistentes; Integración: módulo HVAC; Ciclo de control: 10 ms o menos; Tensión de trabajo: 12V/24V

• Purificación del aire de la cabina
• Eliminación de olores
• Conducción saludable y confortable
• Gestión inteligente de la calidad del aire