Bosch Automotive Products (Suzhou)

حاسوب السيارة المعياري والقابل للتوسعة من بوش للقيادة والمواقفة المساعدة والآلية، الذي يدمج بيانات الرادار والفيديو والليدار والموجات فوق الصوتية في نموذج بيئة محيطية 360 درجة، ويحسب استراتيجيات قيادة معقدة ويدعم المستوى 2 من SAE والمواقفة الآلية عبر واجهات CAN/Ethernet متعددة.

منصة تكامل ADAS؛ وحدة تحكم بالمجال DASy؛ نموذج بيئة 360°؛ ASIL D

• مساعدة القيادة على الطرق السريعة
• المواقفة الآلية (فاليت)
• دمج البيئة المحيطية 360 درجة
• تحكم بنطاق القيادة الجزئية

نظام ADAS المتوافق تماماً من بوش، الذي يغطي من فئات الدخول إلى الفئات الفاخرة، ويضم برمجيات ومستشعرات وخدمات وقوة الحوسبة اللازمة، مع ما يصل إلى 11 كاميرا و5 رادارات وكاميرات لمراقبة السائق والركاب وما بين 8 و12 مستشعراً فوق صوتياً، ويدعم المستوى 1/2 من SAE والمواقفة الآلية.

منصة البرمجيات: Ally.Move; تكوين الكاميرات: حتى 11 كاميرا; تكوين الرادارات: حتى 5 رادارات; القنوات فوق الصوتية: من 8 إلى 12 مستشعراً; المراقبة داخل المقصورة: كاميرات للسائق والركاب; مستوى الأتمتة: SAE Level 1/2; وظيفة الركن: المواقفة الآلية للسيارة; تغطية الفئات: من فئة الدخول إلى الفاخرة

• مساعدة حضرية وعلى الطرق السريعة
• المواقفة الآلية
• إدراك بدمج متعدد المستشعرات
• ترقيات مركبة معرفة بالبرمجيات

وحدة تحكم بنطاق المقصورة مبنية على SoC عالي الأداء ومراقب افتراضي (hypervisor) تدمج الترفيه والمعلومات ولوحة العدادات وتكييف الهواء والاتصال والـ ADAS ومراقبة السائق والركاب ومعالجة الرؤية المحيطية 360 درجة في وحدة تحكم واحدة، مما يقلل المساحة والأسلاك والطاقة ويتيح تكاملاً برمجياً مرناً.

منصة تكامل مقصورة ذكية؛ SoC عالي الأداء؛ hypervisor؛ 220k DMIPS؛ 20–30 TOPS

• تحكم بنطاق المقصورة
• لوحة/مركز/HUD متعدد الشاشات
• مراقبة السائق والركاب
• ترفيه ومعلومات داخل السيارة

أول حاسوب مركزي متعدد المجالات في العالم من بوش، يدمج وظائف الترفيه والمعلومات ومساعدة القيادة في شريحة SoC واحدة، ويمكّن في آن واحد اكتشاف المسار والمواقصنة الآلية والتنقل الصوتي المخصص؛ وتستخدم فئات الدخول والمتوسطة SoC واحدة (حتى المستوى 2 بلا أيدٍ) والفاخرة اثنتين (حتى المستوى 3/4).

بنية الحوسبة: رقاقة SoC واحدة لفئتي الدخول والمتوسطة واثنتان للفاخرة; مستوى الأتمتة: حتى المستوى 2 من SAE بلا أيدٍ وحتى المستوى 3/4; التكامل: هيكل مشترك للمقصورة و ADAS; الوظائف: كشف المسار والمواقفة الآلية والملاحة الصوتية المخصصة; واجهات الناقل: إيثرنت و CAN-FD; السلامة الوظيفية: ASIL-D; درجة حرارة العمل: من -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية

• حوسبة مركزية متعددة المجالات
• مقصورة ومساعدة مدمجة
• تحكم بنطاق آلي فاخر
• عدد أقل من ECU وتكلفة أقل

محرك محور كهربائي يدمج المحرك والإلكترونيات الطاقة وناقل الحركة في هيكل مضغوط، استناداً إلى منصة موحدة عالمياً بقدرة 70 إلى 300 كيلوواط وجهد 400/800 فولت وأشباه موصلات SiC، بكفاءة تصل إلى 93 بالمئة، للسيارات الكهربائية والهجينة والمركبات التجارية الخفيفة.

الموديل: eAxle بتهيئة 3 في 1 و6 في 1 (X في 1); نطاق القدرة: من 70 إلى 300 كيلوواط; منصة الجهد: 400 فولت و800 فولت; عنصر القدرة: أشباه موصلات SiC; الكفاءة القصوى: 93 بالمئة; الأجزاء المدمجة: المحرك وإلكترونيات القدرة وعلبة التروس; الاستخدام: سيارات الركوب الكهربائية والهجينة والمركبات التجارية الخفيفة

• دفع رئيسي للسيارات الكهربائية
• دفع هجين
• تجاري خفيف ولوجستيات حضرية
• دفع مساعد ممدد المدى

محركات جر كهربائية عالية الكفاءة وأجزاء نشطة للسيارات والمركبات التجارية الخفيفة، قابلة للتوسعة من قطر 160 إلى 280 ملم وحتى 500 كيلوواط و1000 نيوتن متر و400 إلى 850 فولت، مع آلات متزامنة مغناطيس دائم بكفاءة تصل إلى 98 بالمئة، تُسلّم بكل مستويات التكامل من المحرك إلى العضو الثابت والدوّار.

قطر العضو الثابت: من 160 إلى 280 ملم قابل للتوسعة; القدرة القصوى: 500 كيلوواط; العزم الأقصى: 1000 نيوتن متر; نطاق الجهد: من 400 إلى 850 فولت; أنواع المحرك: متزامن بمغانط دائمة وغير متزامن; الكفاءة القصوى: 98 بالمئة; شكل التسليم: محرك كامل أو عضو ثابت أو دوار

• محركات جر للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن
• تكامل في eAxle
• دفع كهربائي تجاري خفيف
• دفع كهربائي عالي الكثافة

عاكس الجر من الجيل الرابع بأشباه موصلات SiC، بكثافة طاقة أعلى بأكثر من 100 بالمئة من الجيل السابق (أكثر من 50 kVA/L) وكفاءة تصل إلى 99 بالمئة، ويزيد المدى حتى 6 بالمئة؛ يبلغ ذروة 400 فولت 50 إلى 250 كيلوواط و800 فولت 100 إلى 350 كيلوواط، وبتردد تبديل حتى 24 كيلوهرتز.

جهد الناقل:400 فولت; القدرة القصوى:250 كيلوواط; الكفاءة القصوى:99 %; كثافة الطاقة:50 kVA/L; تردد التبديل:24k هرتز; درجة حرارة التشغيل:-40~125 درجة مئوية; درجة الحماية:IP67

• عاكس للسيارات الكهربائية والهجينة
• منصة عالية الجهد 800 فولت
• تحويل طاقة الدفع
• مدى وكفاءة أعلى

نظام متكامل يجمع شاحناً على متن السيارة ومحولاً DC/DC عالي الجهد بتقنية SiC، يغطي 240 إلى 475 فولت DC، بشاحن 7,2 كيلوواط (أحادي أو ثنائي الطور) أو 11 كيلوواط (ثلاثي الطور)، وDC/DC أمامي 2,4 كيلوواط عند 14 فولت، ودعم V2G وتكامل وحدة اتصال الشحن.

نطاق الجهد العالي: من 240 إلى 475 فولت تيار مستمر; قدرة الشحن: 7,2 كيلوواط أحادي أو ثنائي الطور و11 كيلوواط ثلاثي الطور; خرج DC/DC: 2,4 كيلوواط عند 14 فولت; عنصر القدرة: SiC; الوظيفة ثنائية الاتجاه: دعم V2G و V2X; الوحدة المدمجة: متحكم اتصال الشحن; طريقة التبريد: التبريد السائل

• شحن البطارية عالية الجهد على متن السيارة
• تغذية شبكة 12 فولت
• شحن ثنائي الاتجاه V2X
• شحن مضغوط منخفض التكلفة

محول DC/DC عالي الجهد مستقل ومُثبت في الإنتاج يحوّل طاقة البطارية عالية الجهد إلى شبكة 12 فولت عبر عزل جلفاني، بمدخل 250 إلى 475 فولت DC ومخرج 10,5 إلى 15,5 فولت DC وقدرة أمامية 1,8 إلى 3,6 كيلوواط وعكسية 1,5 كيلوواط وبكفاءة تصل إلى 95 بالمئة.

جهد المدخل: من 250 إلى 475 فولت تيار مستمر; جهد المخرج: من 10,5 إلى 15,5 فولت تيار مستمر; القدرة الأمامية: من 1,8 إلى 3,6 كيلوواط; القدرة العكسية: 1,5 كيلوواط; الكفاءة القصوى: 95 بالمئة; العزل: عزل جلفاني عبر محول; طريقة التبريد: التبريد السائل

• تغذية شبكة 12 فولت
• تحويل معزول للبطارية عالية الجهد
• إعادة طاقة ثنائية الاتجاه
• دعم الدفع الكهربائي

عنصر مركزي في البنية الكهربائية والإلكترونية لكل أنواع نظم الدفع يوفر تنسيق العزم واستراتيجية النقل وحلقة التنسيق HV/48 V والتحكم بالشحن والإدارة الحرارية واتصال الشحن عبر متحكم متعدد النوى يدعم CAN/Ethernet/PSI5، بأمان حتى ASIL D وقدرة fail-operational للأتمتة الأعلى.

الموديل: وحدة تحكم بالمركبة القياسية mid والقياسية max; المتحكم الرئيسي: متحكم دقيق متعدد النوى مخصص للسيارات; واجهات الناقل: CAN وإيثرنت و PSI5; السلامة الوظيفية: ASIL D; استراتيجية التعطل: تكرار يضمن استمرار العمل; تنسيق الجهد: الجهد العالي و 48 فولت; الوظائف: تنسيق العزم واستراتيجية النقل والإدارة الحرارية والتحكم بالشحن

• تنسيق عزم الدفع الكهربائي
• تنسيق HV و 48 فولت
• التحكم باتصال الشحن
• تكرار للأتمتة العالية

مخزن طاقة مضغوط لأنظمة هجينة منخفضة الجهد يسترد طاقة الكبح ويساعد أثناء التسارع، مخفضاً CO2 حتى 15 بالمئة؛ تقدم النسخة القياسية 360 واط ساعة وأقل من 6 كجم، بينما توفر نسخة الأداء 770 واط ساعة و23 كيلوواط و13 كجم بأمان وظيفي ASIL C.

الجهد المُقَنن:48 فولت; السعة المُقَننة:360 واط·ساعة; القدرة القصوى:10 كيلوواط; الوزن:<6 كجم; السلامة الوظيفية:ISO 26262 ASIL C; درجة حرارة التشغيل:-30~65 درجة مئوية

• نظام هجين خفيف 48 فولت
• استرداد طاقة الكبح
• قيادة كهربائية منخفضة السرعة
• تأمين شبكة 12 فولت للأتمتة

محرك-مولد متكامل من الجيل الثالث للهجينة القابلة للشحن، يوفر دفعاً كهربائياً في وضع المحرك ويسترد طاقة الكبح كهرباءً في وضع المولد، بكفاءة تصل إلى 95 بالمئة وعزم 400 نيوتن متر ووزن أقل بأكثر من 20 بالمئة من الجيل السابق، وفي الإنتاج منذ 2016.

القدرة المُقَننة:30 كيلوواط; العزم القصوى:400 نيوتن متر; الكفاءة القصوى:95 %; الوزن:-20% عن الجيل2; درجة حرارة التشغيل:-40~125 درجة مئوية; طريقة التبريد:تبريد سائل

• دفع كهربائي لهجين قابل للشحن
• استرداد طاقة الكبح
• دفع هجين
• تكامل تركيب مضغوط

وحدات طاقة من أشباه موصلات SiC لعواكس الجر مع مشتت حراري مدمج، بفقد منخفض في التبديل والتوصيل وحث طفيلي منخفض، وعدد وحجم رقائق متغير يصل إلى 800 ARMS عند 400 فولت و700 ARMS عند 800 فولت، ويدعم السيليكون والتبريد المتقدم والتكامل السهل في عواكس العملاء.

الموديل: PM6.1 و PM6.2 من خطي Compact SiC و Discrete SiC; التيار عند 400 فولت: 800 أمبير جذر متوسط; التيار عند 800 فولت: 700 أمبير جذر متوسط; عنصر القدرة: SiC MOSFET; التغليف: وحدة طاقة على مشتت حراري; الحث الطفيلي: منخفض بحد 10 نانوهنري أو أقل; الاستخدام: عاكس الجر والشاحن على متن السيارة ومحول DC/DC

• عاكس الجر
• وحدة طاقة eAxle
• شاحن على متن السيارة
• محول DC/DC

معزز فرامل كهروميكانيكي مستقل عن التفريغ يحوّل عزم المحرك إلى مساعدة هيدروليكية عبر مستشعر إزاحة تفاضلي وترس ثلاثي المراحل، يبني الضغط سريعاً ويضبط إحساس الدواسة برمجياً ويدعم الهجين الكامل والمركبات الكهربائية؛ ومع ESP® hev يوفر حتى 0,3 g من عزم كبح مخلوط تجديدي.

مكسب التعزيز:حتى 10×; زمن الاستجابة:<150 مث; جهد التغذية:12 فولت; درجة حرارة التشغيل:-40~85 درجة مئوية; درجة الحماية:IP6K9K; واجهة الاتصال:CAN FD

• كبح هجين وكهربائي
• كبح الطوارئ التلقائي
• مساعدة كبح تجديدي
• كبح زائد تلقائي

نظام كبح كهروهيدروليكي متكامل ومستقل عن التفريغ يجمع معزز الفرامل ووظائف ESP® في وحدة واحدة، باسترداد مرتفع حتى 0,3 g وزمن قفل حتى 150 ميلي ثانية ودون مضخة أو أنابيب تفريغ؛ وتدعم سيناريوهات القيادة الذاتية وحدة فرامل زائدة لتوفير التكرار المطلوب.

نظام الكبح المتكامل الذكي IPB؛ تكامل كهروهيدروليكي؛ استرداد 0.3 g؛ ASIL

• كبح هجين وكهربائي
• كبح بأسلاك
• كبح طوارئ تلقائي عالي الاستجابة
• كبح زائد تلقائي

نظام كبح تجديدي للمركبات الهجينة والكهربائية يخزن الطاقة الحركية المستردة في وضع المولد للمحرك داخل البطارية عالية الجهد إلى جانب الكبح بالاحتكاك؛ وبالعمل مع iBooster وIPB يحقق استرداداً كفؤاً ويستوفي أمان الكبح التقليدي والكهربائي ويزيد المدى.

ESP® hev الكبح التجديدي؛ استرداد بطارية عالية الجهد؛ أمان مزدوج احتكاكي/كهربائي

• كبح تجديدي هجين
• استرداد طاقة في المركبات الكهربائية
• أمان زائد للكبح
• زيادة المدى

أحدث رادار سيارات من بوش بشريحة SoC خاصة وهوائي موجه موجي ثلاثي الأبعاد، بحساسية كشف أعلى 35 بالمئة، ورادار أمامي حتى 530 متراً عند 210 كم/س، ويدعم الإدراك بالتعلم العميق والدمج المركزي بالذكاء الاصطناعي؛ وتوفر النسخة الفاخرة قيادة بلا أيدٍ على الطرق السريعة بتكلفة أقل من نصف رادار التصوير التقليدي.

الموديل: رادار الجيل 7 والجيل 7 الفاخر; مدى الرادار الأمامي: حتى 530 متراً; السرعة القصوى المدعومة: 210 كم في الساعة; تحسن الحساسية: 35 بالمئة; نوع الهوائي: هوائي موجه موجي ثلاثي الأبعاد; المعالج: رقاقة SoC للرادار من تطوير الشركة; نطاق العمل: من 76 إلى 81 جيجاهرتز; التوزيع: رادار أمامي مع رادارات زاوية

• ACC والكبح التلقائي للطوارئ
• مساعدة النقطة العمياء وتغيير المسار
• رصد المواقفة برادار الزاوية
• إدراك بيئة 360 درجة

كاميرا أمامية تجمع الذكاء الاصطناعي وخوارزميات الصور الكلاسيكية مع شريحة SoC من بوش ونهج متعدد المسارات، بمدى رؤية أفقي زائد/ناقص 60 درجة ورأسي 54,8 درجة ومدى 300 م و8 ميجابكسل، وتدعم التعرف على الإشارات (بما في ذلك وميض LED) والتقسيم الدلالي، وتستوفي Euro NCAP وLevel 2+.

كاميرا متعددة الأغراض؛ الجيل الرابع؛ 8 MP؛ زاوية رؤية ±60°؛ 300 m

• تحذير الحفاظ على المسار والخروج منه
• كبح طوارئ مع التعرف على المشاة
• التعرف على إشارات المرور
• توطين بصمة طريق بوش

مستشعر محيطي للركن والمناورات منخفضة السرعة يقيس المسافة حتى 5,5 متر ويكشف الأجسام من 15 سم والوجود من 3 إلى 15 سم، مع تصنيف بالذكاء الاصطناعي وكشف الطرق المبللة، وأمان حتى ASIL B ودائرة ASIC مدمجة للتحكم المركزي أو المستقل.

الموديل: الجيل 6 والجيل 7; مدى الكشف: حتى 5,5 متر; أدنى مسافة كشف: 15 سم; نطاق كشف الوجود: من 3 إلى 15 سم; السلامة الوظيفية: ASIL B; الشريحة المدمجة: دائرة ASIC مخصصة; نمط الواجهة: من نقطة إلى نقطة أو ناقل; درجة حرارة العمل: من -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية

• ركن آلي وعن بُعد
• كبح طوارئ بسرعة منخفضة
• تنبيه النقطة العمياء والمرور العرضي
• تفادي زراعي وخارج الطرق

وحدة قياس بالقصور الذاتي MEMS سداسية الدرجات (انعراج وانحدار وميل زائد تسارع ثلاثي المحاور) لتقدير المواقع في الملاحة بالقصور الذاتي للقيادة المساعدة والآلية، بعملية MEMS خاصة ووحدة MCU وHSM مدمجة ودعم AUTOSAR وتغطية من الدخول إلى التكرار عالي الأداء، وتشمل SAE Level 2 إلى 3+.

الموديل: IMU light و base و premium و integrated; درجات الحرية: 6 درجات تشمل سرعة زاوية ثلاثية المحاور وتسارعاً ثلاثي المحاور; الكميات المقاسة: الانعراج والانحدار والميل والتسارع ثلاثي المحاور; السلامة الوظيفية: من ASIL-B إلى ضعف ASIL-D; العناصر المدمجة: متحكم MCU ووحدة HSM; دعم البرمجيات: AUTOSAR; أبعاد التغليف: 25x25x4,8 ملم بوحدة نظام; مستوى الأتمتة: من المستوى 2 إلى 3+ حسب SAE

• توطين القيادة الآلية
• سلامة نشطة ESP ووسادة هوائية
• مساعدة متقدمة للسائق
• تحكم ذكي بالهيكل

حل استشعار داخل المقصورة من كاميرات ورادار يتعرف على التشتت والنعاس عبر النظر والجفن والوضعية، مع كاميرا ركاب تغطي المقصورة بالكامل وتكشف الأطفال أو الأغراض المنسية، ورادار مقصورة يكشف الحياة عبر الحركة الدقيقة والعلامات الحيوية، مستوفٍ متطلبات GSR وNCAP.

مجموعة المستشعرات: كاميرا السائق وكاميرا الركاب ورادار المقصورة; دقة الكاميرا: 1280x960 أي نحو 1,3 ميغابكسل; زاوية الرؤية: نحو 60 درجة أفقياً و40 درجة رأسياً; كشف رادار المقصورة: الحركة الدقيقة والعلامات الحيوية; خوارزميات التعرف: النظرة والجفن والوضعية; الامتثال التنظيمي: GSR و NCAP; درجة حرارة العمل: من -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية

• نعاس وتشتت السائق
• تصنيف الركاب والطفل المنسي
• سلامة سلبية (حزام ووسادة)
• إعدادات مقصورة مخصصة

موسفت SiC ثنائي القناة بحز رقاقة من تطوير بوش، يغطي 750 و1.200 و1.700 فولت، متاحاً كرقائق عارية وتغليفات منفصلة (QDPAK وTO263 وHVCPAK) وSiC-Line (DSL)، مع الجيل الأول في الإنتاج الكمي في روتلينغن منذ 2021 والجيل الثاني نُقل إلى رقائق 200 ملم.

جهد الانهيار:1200 فولت; التيار المُقَنن:30 أمبير; مقاومة التوصيل:8 ميلي أوم; شكل الحزمة:DPAK; درجة حرارة الوصلة:175 درجة مئوية; تردد التبديل:100k هرتز

• عاكس الجر
• شاحن على متن السيارة
• محول DC/DC
• إلكترونيات طاقة عالية الجهد

دائرة تحكم بوابة معزولة عالية الجهد لعواكس الجر السيارة بعزل بالاقتران السعة، تدعم حتى 133 نموذجاً لتيار البوابة أثناء الشحن والتفريغ وتحديد المعاملات أثناء التشغيل وإدارة الصحة، ومتوافقة مع AEC-Q104 وASIL D وتلغي مكونات سلبية خارجية كثيرة.

جهد التحكم:15 فولت; جهد العزل:5700 فولت; تأخير الانتشار:<30 نث; جهد التغذية:5 فولت; درجة حرارة التشغيل:-40~125 درجة مئوية; شكل الحزمة:وحدة بلاستيكية

• قيادة عاكس SiC
• قيادة مفتاح IGBT
• فقد تبديل وEMC أقل
• موثوقية عاكس أعلى