浙江华远汽车科技股份有限公司

螺栓、螺钉与弹垫、平垫组合而成的组合式紧固件，加大承面受力面积，使用过程中保持轴向张力并增加与工件的摩擦力，起到紧固防松作用；组合件在装配前已预先组合完成，使装配更加便捷高效。

规格: M5-M12; 机械性能等级: 8.8级-12.9级

• 汽车车身与底盘结构紧固连接
• 汽车电气与电子电器部位紧固
• 机械、电力、船舶结构紧固

用于汽车内外饰金属薄板（片）及塑料工件锁紧的自攻螺钉，具有较强的自攻和防松能力，通过渗碳或调质热处理获得所需机械性能。

规格: ST/NST/PF/PT-H/PT-K/TP系列; 热处理工艺: 渗碳热处理、调质热处理

• 汽车内饰金属薄板锁紧
• 汽车塑料工件锁紧

根据零件不同使用要求加工出各种复杂形状和结构的异形销轴，广泛用于汽车内外饰的限位、定位、导销、旋转等部位的功能连接。

直径范围: Φ3mm-Φ24mm; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内外饰限位与定位部位
• 导销与旋转部位功能连接

汽车内外饰结构锁紧连接用螺钉，常用内驱动类型包括十字槽、内六角、内六角梅花槽、内十二花槽等，适应复杂装配条件；其中华远自主知识产权的高效自挤螺钉（汽车高强度三角牙自锁紧固件HY-SCPT2012(TM)M）通过表面硬化或局部感应淬火，在对手工件上攻出符合螺纹精度要求的内螺纹并保持无间隙配合，实现紧固连接与防松。

规格: M3-M12; 机械性能等级: 4.8级-12.9级; 驱动类型: 十字槽、内六角、内六角梅花槽、内十二花槽

• 汽车内外饰结构锁紧连接
• 需自锁防松的螺纹连接部位

采用冷镦成型结合精密数控机加工的高强度焊接销轴，经整体热处理（超高速淬火油淬火+中温回火）获得较高强度与韧性，选用低碳合金钢材料使可焊接性能显著提高。

直径范围: Φ10mm-Φ30mm; 机械性能: 1000MPa以上; 成型工艺: 冷镦成型+精密数控机加工; 热处理: 整体淬火+中温回火

• 汽车车身与底盘焊接连接部位
• 高强度承力连接结构

用于汽车内外饰结构间旋转部位的异形轴套，通过轴与套的精密配合获得顺畅旋转体验，同时将零件配合间隙控制到极限，降低或减小晃动和异响的发生。

直径范围: Φ5mm-Φ30mm; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内外饰旋转部位
• 轴套精密配合防异响结构

用于汽车内外饰不可拆卸结构间紧固和连接的铆钉，材料要求具备良好韧性以利于铆接，同时具备一定的抗拉和抗剪强度，确保结构件在作用力产生时的产品安全。

直径范围: Φ3mm-Φ20mm; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内外饰不可拆卸连接结构

针对不同焊接方式和不同结构部位设计不同焊点与螺纹的焊接螺栓，采用低碳合金钢材料，热处理后兼具较高强度和良好焊接性能。

规格: M5-M12; 机械性能等级: 4.8级-10.9级; 材料: 低碳合金钢

• 汽车车身焊接连接部位
• 动力系统焊接紧固

采用国标等标准生产的焊接螺母，广泛用于汽车内饰结构中的紧固连接，焊接后为钣金件提供可重复拆装的螺纹连接点。

规格: M5-M12; 机械性能等级: 6级-10级

• 汽车内饰结构紧固连接

按客户图纸定制的各类异形（非标）螺栓，属异型紧固件核心品类，广泛用于汽车内外饰不同功能和结构中的紧固连接，机械性能等级覆盖4.8级至12.9级。

规格: M15-M12（官网原文，疑为M5-M12）; 机械性能等级: 4.8级-12.9级

• 汽车内外饰异形结构紧固连接

采用国标、汽标、美标、德标、日标生产的通用型标准螺栓，广泛用于汽车、电气、电力、机械、电子、电器、船舶等结构的紧固连接。

规格: M5-M24; 机械性能等级: 4.8级-12.9级; 执行标准: 国标、汽标、美标、德标、日标

• 汽车车身与底盘紧固
• 电气、电力、机械、船舶结构紧固

螺纹连接防松用涂胶螺栓，所涂胶的种类有NYLOK、Precote、3MI、ND、Loctite，符合DIN-267 PART 27、IFI-125、WX200等规范要求，广泛用于汽车、电气、电力、机械、电子、电器结构的螺纹防松。

规格: M3-M12; 机械性能等级: 4.8级-12.9级; 涂胶类型: NYLOK、Precote、3MI、ND、Loctite; 执行规范: DIN-267 PART 27、IFI-125、WX200

• 汽车螺纹连接防松
• 电气与电器结构防松

按客户图纸定制的非标焊接螺母，广泛用于汽车内外饰不同功能和结构中的紧固连接。

规格: M5-M12; 机械性能等级: 6级-10级

• 汽车内外饰非标结构紧固连接

平垫、弹垫、波形垫圈、挡圈、止动挡圈、异形垫片、自润滑衬套、开口销、环箍等冲压功能附件，规格与机械性能按客户具体要求生产。

板厚范围: 0.5-4.0mm; 尺寸公差: ±0.1mm; 材料牌号: SPCC/SUS304（品类典型值）; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内外饰功能附件（垫圈、挡圈、开口销、环箍等）

常用于汽车内外饰结构中产生旋转的部位紧固连接的非标台阶螺栓，具有较高的抗拉和抗剪强度。

规格: M5-M12; 机械性能等级: 8.8级-12.9级

• 汽车内外饰旋转部位紧固连接

用于汽车内外饰结构中金属件和塑料件卡接、锁紧的各类金属扣，规格与机械性能按客户具体要求生产。

板厚范围: 0.8-2.5mm; 装配拉脱力: ≥100N; 中性盐雾试验: 48h（品类典型值）; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内外饰金属件与塑料件卡接锁紧

采用国标、汽标、美标、德标、日标生产的通用型标准螺母，广泛用于汽车、电气、电力、机械、电子、电器、船舶等结构的紧固连接。

规格: M3-M24; 机械性能等级: 6级-10级; 执行标准: 国标、汽标、美标、德标、日标

• 汽车结构紧固连接
• 电气、机械、船舶结构紧固

广泛用于汽车内饰结构中软连接的塑料件，规格与机械性能按客户具体要求注塑成型。

材料: PA66+GF30（品类典型值）; 工作温度: -40~85°C; 阻燃等级: UL94 V-0（品类典型值）; 机械性能: 按客户具体要求定制

• 汽车内饰结构软连接

新结构座椅锁（调角器锁止机构）X系列，支持开启杆、拉锁+开启杆两种解锁方式，适配Φ8/Φ10锁栓，用于汽车座椅靠背角度调节锁止。

解锁力: 10N~49N; 锁止力: ≤50N; 静强度F1: ≥25KN; 静强度F2: ≥10KN; 静强度F3: ≥10.5KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 16.9mm(33.8°); 单锁重量: 228g; 容差: ±4mm/±3mm; 适配锁栓: Φ8、Φ10

• 汽车座椅靠背角度调节锁止
• 前排与后排座椅锁止机构

新型结构座椅锁W系列，拉锁解锁，提供两种规格（≤85N/≤49N解锁力档），调节角度5.5°，用于汽车座椅靠背角度调节与锁止。

解锁力: ≤85N、≤49N; 锁止力: ≤120N; 静强度F1: ≥25KN; 静强度F2: ≥13KN(45°); 静强度F3: ≥8KN; 耐久性: ≥8000次循环; 临界解锁行程: 13.6mm、17.5mm(32.1°); 单锁重量: 565g、899g; 调节角度: 5.5°; 适配锁栓: Φ8

• 汽车座椅靠背角度调节锁止
• 座椅角度微调机构

新结构座椅锁D系列，开启杆解锁，适配Φ8/Φ10锁栓，静强度F1可达25/35KN，用于汽车座椅靠背角度锁止。

解锁力: 10N~49N; 锁止力: ≤70N; 静强度F1: ≥25/35KN; 静强度F2: ≥4.55KN; 静强度F3: ≥10.5KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 20.3mm(39.4°); 单锁重量: 373g; 容差: ±4mm/±3mm; 适配锁栓: Φ8、Φ10

• 汽车座椅靠背角度锁止
• 高强度座椅锁止场景

传统结构座椅锁J系列，拉索解锁，拉索容差±3.8mm，适配Φ8锁栓，用于汽车座椅靠背角度调节锁止。

解锁力: 29.4±9.8N; 锁止力: ≤294N; 静强度F1: ≥22KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 18mm; 单锁重量: 496g、531g; 拉索容差: ±3.8mm; 适配锁栓: Φ8

• 汽车座椅靠背角度调节锁止
• 拉索解锁座椅锁场景

传统结构座椅锁C系列，紧凑外形尺寸125*70*22mm，0°静强度≥23KN，用于汽车座椅靠背锁止。

解锁力: ≤49N; 锁止力: ≤294N; 静强度F(0°): ≥23KN; 静强度F(80°): ≥10.5KN; 耐久性: ≥5000次循环; 临界解锁行程: 8.0mm; 最大解锁行程: 9.6mm; 安装尺寸: 102.2mm×36mm; 外形尺寸: 125×70×22mm; 单锁重量: 410g

• 汽车座椅靠背锁止
• 紧凑安装空间座椅锁

传统结构座椅锁V系列，支持拉索、开启杆双解锁模式，提供303g/400g/450g多种重量规格，适配Φ8/Φ9锁栓。

解锁力: 10N~49N; 锁止力: ≤250N; 静强度F1: ≥23KN; 静强度F2: ≥10.5KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 11mm(21.5°); 单锁重量: 303g、400g、450g; 容差: ±5mm、±4mm; 适配锁栓: Φ8、Φ9

• 汽车座椅靠背角度锁止
• 多种解锁模式座椅场景

传统结构座椅锁T系列，编码器解锁模式，公差±1.7mm，适配Φ7锁栓，用于汽车座椅靠背角度调节锁止。

解锁力: 15N-35N; 锁紧力: ≤300N; 静强度F1: ≥25KN; 静强度F2: ≥20KN; 静强度F3: ≥12.5KN; 耐久性: ≥7000次循环; 完全解锁行程: 13.1mm(28.5°); 单锁重量: 221g; 公差: ±1.7mm; 适配锁栓: Φ7

• 汽车座椅靠背角度锁止
• 编码器解锁座椅锁场景

传统结构座椅锁E系列，轻量化双规格设计（153g/162g），分别支持拉带+开启杆和编码器+开启杆+拉索解锁模式，适配Φ6/Φ7/Φ8锁栓。

解锁力: ≤49N、10N~35N; 锁止力: ≤200N、30N~100N; 静强度F1: ≥5KN、≥10KN; 静强度F2: ≥5KN; 耐久性: ≥5000次循环; 临界解锁行程: 12.1mm(28.5°)、8.4mm(28.5°); 单锁重量: 153g、162g; 容差: ±1.5mm、±1.9mm; 适配锁栓: Φ6、Φ7、Φ8

• 汽车座椅靠背角度锁止
• 轻量化座椅锁场景

地板锁G系列，拉索解锁，静强度F3可达≥70KN，适配Φ8/Φ10/Φ12.5/Φ15多种锁栓，用于汽车座椅与车身地板连接的锁止。

解锁力: 29.4±9.8N; 锁止力: ≤600N; 静强度F1: ≥30KN; 静强度F2: ≥35KN; 静强度F3: ≥70KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 10mm(19°); 单锁重量: 430g; 容差: ±5mm; 适配锁栓: Φ8、Φ10、Φ12.5、Φ15

• 汽车座椅与车身地板连接锁止
• 高静强度地板固定场景

地板锁F系列，拉索解锁，解锁力30N~50N，适配Φ8锁栓，用于汽车座椅地板连接锁止。

解锁力: 30N~50N; 锁止力: 80N~100N; 静强度F1: ≥30KN; 静强度F2: ≥30KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 14.7mm(31°); 单锁重量: 220g; 适配锁栓: Φ8

• 汽车座椅地板连接锁止

地板锁Q系列，拉索解锁，提供双规格设计（593g/221g），静强度F1最高≥32KN，适配Φ12锁栓。

解锁力: ≤60N、10N~49N; 锁止力: ≤300N、≤150N; 静强度F1: ≥32KN、≥23KN; 静强度F2: ≥15KN、≥4.5KN; 耐久性: ≥7000次循环; 临界解锁行程: 9mm(19°)、7.5mm(18.5°); 单锁重量: 593g、221g; 容差: ±3mm; 适配锁栓: Φ12

• 汽车座椅地板连接锁止
• 双规格地板锁场景

汽车扶手箱/工具箱锁扣，具备锁闭力、耐久性、力矩、开启角度等完整测试参数，用于汽车内饰扶手箱与工具箱的锁闭与开启。

锁闭力: 4.86±0.45N; 耐久性: 11000次; 力矩: M1=4±2N·MM、M2=6±4N·MM; 开启角度: A1=3±3°、A2=25±3°、A3=45±3°; 试验力值: F1=0.18N、F2=0.23N、F3=20N

• 汽车中央扶手箱锁闭
• 汽车工具箱/杂物箱锁闭

HDM产品板块下的变速箱核心组件，与丝杠配套构成座椅调节等电动执行机构的减速传动单元。

减速比: 50-200:1（品类典型值）; 输出扭矩: ≤3N·m（品类典型值）; 工作噪音: ≤55dB（品类典型值）; 工作电压: DC12V（品类典型值）

• 座椅电动调节执行机构
• 电动尾门等驱动执行组件

HDM产品板块下的丝杆组件，规格SGW Tr8×3(P1.5)，长度330±0.5mm，具备精密的螺距与螺旋线偏差控制，与变速箱配套用于电动执行机构的直线传动。

螺纹参数: SGW Tr8×3(P1.5); 长度规格: 330±0.5mm; 大径: Φ8.0mm; 螺距: 1.5mm; 导程: 3mm; 齿数: 2; 中径: 7.25mm; 法向齿厚: 0.603-0.644mm; 螺旋线偏差: ≤28μm; 累计节距总偏差: ≤36μm

• 座椅电动调节直线传动
• 电动执行机构升降/伸缩传动

官网首页应用场景展示的车身锁产品线，覆盖前盖锁（发动机罩锁）、后盖锁（尾门锁）、车门等车身开闭件锁止应用，与座椅锁同属华远锁具板块。

锁止寿命: ≥20000次（品类典型值）; 开锁力: 40-60N（品类典型值）; 静强度: ≥10KN（品类典型值）; 工作温度: -40~85°C（品类典型值）

• 汽车发动机罩（前盖）锁止
• 汽车行李箱/尾门（后盖）锁止
• 车门锁止

官网首页'电气件连接器'应用场景及HDM产品板块对应的电气连接产品线；HDM板块同时涵盖变速箱、丝杆等电动执行组件，面向汽车智能电子系统连接方案。

端子电流: ≤13A（品类典型值）; 工作电压: DC12V/24V（品类典型值）; 接触电阻: ≤5mΩ（品类典型值）; 插拔寿命: ≥100次（品类典型值）

• 汽车智能电子系统连接
• 电气件连接器应用场景