Zhejiang Huayuan Automotive Technology Co., Ltd.

Комбинированные крепежные изделия, состоящие из болта или винта с заранее собранными пружинной и плоской шайбами. Увеличенная опорная поверхность сохраняет осевое натяжение при эксплуатации и повышает трение о деталь, обеспечивая надежное соединение со стопорением от самоотвинчивания; благодаря предварительной сборке монтаж выполняется быстрее и эффективнее.

Размер: M5-M12; Класс прочности: 8.8-12.9

• Крепление кузова и шасси автомобиля
• Крепление электрических и электронных узлов автомобиля
• Крепление конструкций в машиностроении, энергетике и судостроении

Самонарезающие винты для крепления тонких металлических листов и пластиковых деталей в наружной и внутренней отделке автомобиля. Обладают высокой способностью к самонарезанию и стопорению от самоотвинчивания; требуемые механические свойства достигаются цементацией или закалкой с отпуском.

Серии: ST/NST/PF/PT-H/PT-K/TP; Резьба: ST2.2-ST4.8 (типовая); Термообработка: цементация, закалка с отпуском

• Крепление тонких металлических листов в салоне автомобиля
• Крепление пластиковых деталей автомобиля

Пальцы, обработанные в различных сложных формах и конструкциях согласно требованиям эксплуатации деталей; широко применяются для функциональных соединений в узлах ограничения хода, позиционирования, направления и вращения в отделке салона и кузова автомобиля.

Диапазон диаметров: Φ3мм-Φ24мм; Механические свойства: по требованиям заказчика

• Ограничители и позиционирование в отделке автомобиля
• Функциональные соединения направляющих и вращающихся узлов

Винты для стопорных и соединительных узлов наружной и внутренней отделки автомобиля. Типовые внутренние приводы включают крестообразный шлиц, шестигранное углубление, шлиц Torx и двенадцатизубые шлицы, что позволяет работать в сложных условиях сборки. Фирменный высокоэффективный накатной винт HY-SCPT2012(TM)M — самостопорящийся крепеж с треугольной резьбой высокой прочности: за счет поверхностной закалки или локальной индукционной закалки он формирует на ответной детали точную внутреннюю резьбу и обеспечивает соединение без зазора с фиксацией от самоотвинчивания.

Размер: M3-M12; Класс прочности: 4.8-12.9; Типы привода: крестообразный, шестигранный, Torx, двенадцатизубый шлиц

• Резьбовые соединения конструкций салона и кузова
• Резьбовые соединения, требующие самостопорения

Сварные пальцы высокой прочности, полученные холодной высадкой в сочетании с точной обработкой на станках с ЧПУ. Объемная термообработка (сверхбыстрая закалка в масле со среднетемпературным отпуском) обеспечивает высокую прочность и вязкость, а низкоуглеродистая легированная сталь заметно улучшает свариваемость.

Диапазон диаметров: Φ10мм-Φ30мм; Механические свойства: свыше 1000МПа; Технология формовки: холодная высадка + точная обработка на ЧПУ; Термообработка: объемная закалка + среднетемпературный отпуск

• Сварные соединения кузова и шасси
• Высоконагруженные силовые соединения

Втулки для вращающихся узлов между конструкциями наружной и внутренней отделки автомобиля. Точная посадка вала и втулки обеспечивает плавное вращение при минимальном зазоре, снижая люфт и посторонние шумы.

Диапазон диаметров: Φ5мм-Φ30мм; Механические свойства: по требованиям заказчика

• Вращающиеся узлы конструкций автомобиля
• Точные посадки втулок для снижения шума

Заклепки для неразъемного крепления конструкций наружной и внутренней отделки автомобиля. Материал должен обладать хорошей вязкостью для клепки, а также определенной прочностью на растяжение и срез, гарантирующей безопасность конструкции под нагрузкой.

Диапазон диаметров: Φ3мм-Φ20мм; Механические свойства: по требованиям заказчика

• Неразъемные соединения конструкций автомобиля

Сварные болты с точками сварки и резьбой, спроектированными под разные способы сварки и конструктивные зоны. Изготовлены из низкоуглеродистой легированной стали, сочетают высокую прочность с хорошей свариваемостью после термообработки.

Размер: M5-M12; Класс прочности: 4.8-10.9; Материал: низкоуглеродистая легированная сталь

• Сварные соединения кузова
• Сварной крепеж в силовом агрегате

Сварные гайки, выпускаемые по китайскому национальному стандарту GB и другим признанным стандартам, широко применяются для крепления в конструкциях салона автомобиля. После приварки они дают листовым деталям многоразовые резьбовые точки крепления.

Размер: M5-M12; Класс прочности: 6-10

• Крепление в конструкциях салона автомобиля

Нестандартные болты особой формы, изготавливаемые по чертежам заказчика; ключевая категория специального крепежа, широко применяемая для крепления в различных функциональных и конструктивных узлах отделки салона и кузова автомобиля.

Размер: M15-M12 (по официальному сайту, вероятно M5-M12); Класс прочности: 4.8-12.9

• Крепление конструкций особой формы в отделке автомобиля

Стандартные болты общего назначения, выпускаемые по китайским национальным (GB) и автомобильным (QC) стандартам, а также американским, немецким и японским; широко применяются для крепления конструкций автомобилей, электрооборудования, энергетических систем, машин, электроники, бытовой техники и судов.

Размер: M5-M24; Класс прочности: 4.8-12.9; Стандарты: GB, QC, ANSI/ASME, DIN, JIS

• Крепление кузова и шасси
• Крепление конструкций в электротехнике, энергетике, машиностроении и судостроении

Стопорные болты с предварительно нанесенным клеевым фиксатором для резьбовых соединений. Применяются клеи NYLOK, Precote, 3MI, ND и Loctite, соответствующие нормам DIN-267 PART 27, IFI-125 и WX200; широко используются для стопорения резьбы в автомобильных, электрических, энергетических, машиностроительных и электронных конструкциях.

Размер: M3-M12; Класс прочности: 4.8-12.9; Типы клеев: NYLOK, Precote, 3MI, ND, Loctite; Нормативы: DIN-267 PART 27, IFI-125, WX200

• Стопорение резьбовых соединений автомобиля
• Фиксация резьбы в электрических и бытовых конструкциях

Нестандартные сварные гайки, изготавливаемые по чертежам заказчика, широко применяются для крепления в различных функциональных и конструктивных узлах отделки салона и кузова автомобиля.

Размер: M5-M12; Класс прочности: 6-10

• Крепление нестандартных конструкций в отделке автомобиля

Штампованные функциональные аксессуары: плоские и пружинные шайбы, волнистые шайбы, стопорные и упорные кольца, прокладки особой формы, самосмазывающиеся втулки, шплинты и хомутовые кольца; производятся по индивидуальным размерам и характеристикам заказчика.

Толщина листа: 0.5-4.0мм; Допуск размеров: ±0.1мм; Марки материала: SPCC/SUS304 (типовые); Механические свойства: по требованиям заказчика

• Функциональные аксессуары в отделке автомобиля (шайбы, кольца, шплинты, хомуты и др.)

Нестандартные ступенчатые болты, обычно применяемые для крепления вращающихся узлов конструкций салона и кузова автомобиля, обладают высокой прочностью на растяжение и срез.

Размер: M5-M12; Класс прочности: 8.8-12.9

• Крепление вращающихся узлов в отделке автомобиля

Различные металлические защелки для защелкивания и фиксации металлических и пластиковых деталей в конструкциях салона и кузова автомобиля; производятся по индивидуальным размерам и характеристикам заказчика.

Толщина листа: 0.8-2.5мм; Усилие выдергивания при монтаже: ≥100Н; Испытание в нейтральном солевом тумане: 48ч (типовое); Механические свойства: по требованиям заказчика

• Защелкивание металлических и пластиковых деталей в отделке автомобиля

Стандартные гайки общего назначения, выпускаемые по китайским национальным (GB) и автомобильным (QC) стандартам, а также американским, немецким и японским; широко применяются для крепления конструкций автомобилей, электрооборудования, энергетических систем, машин, электроники, бытовой техники и судов.

Размер: M3-M24; Класс прочности: 6-10; Стандарты: GB, QC, ANSI/ASME, DIN, JIS

• Крепление конструкций автомобиля
• Крепление в электротехнике, машиностроении и судостроении

Пластиковые детали, широко применяемые в гибких соединениях конструкций салона автомобиля; изготавливаются литьем под давлением по индивидуальным требованиям заказчика.

Материал: PA66+GF30 (типовой); Рабочая температура: -40~85°C; Горючесть: UL94 V-0 (типовая); Механические свойства: по требованиям заказчика

• Гибкие соединения в конструкциях салона автомобиля

Замок сиденья новой конструкции (механизм фиксации спинки-регулятора) серии X, поддерживающий два способа отпирания — рычагом или тросом с рычагом, — и совместимый со штырями фиксатора Φ8/Φ10; применяется для блокировки угла наклона спинки автомобильного сиденья.

Усилие отпирания: 10Н~49Н; Усилие фиксации: ≤50Н; Статическая прочность F1: ≥25КН; Статическая прочность F2: ≥10КН; Статическая прочность F3: ≥10.5КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 16.9мм(33.8°); Масса замка: 228г; Допуск: ±4мм/±3мм; Штыри фиксатора: Φ8, Φ10

• Фиксация угла наклона спинки сиденья
• Механизмы фиксации передних и задних сидений

Замок сиденья новой конструкции серии W с отпиранием тросом, выпускается в двух вариантах (усилие отпирания ≤85Н / ≤49Н) с углом регулировки 5.5°; предназначен для регулировки и фиксации угла наклона спинки.

Усилие отпирания: ≤85Н, ≤49Н; Усилие фиксации: ≤120Н; Статическая прочность F1: ≥25КН; Статическая прочность F2: ≥13КН(45°); Статическая прочность F3: ≥8КН; Долговечность: ≥8000 циклов; Критический ход отпирания: 13.6мм, 17.5мм(32.1°); Масса замка: 565г, 899г; Угол регулировки: 5.5°; Штырь фиксатора: Φ8

• Регулировка и фиксация угла спинки сиденья
• Механизмы точной регулировки сиденья

Замок сиденья новой конструкции серии D с отпиранием рычагом, совместим со штырями Φ8/Φ10 и достигает статической прочности F1 до 25/35КН; применяется для фиксации угла наклона спинки.

Усилие отпирания: 10Н~49Н; Усилие фиксации: ≤70Н; Статическая прочность F1: ≥25/35КН; Статическая прочность F2: ≥4.55КН; Статическая прочность F3: ≥10.5КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 20.3мм(39.4°); Масса замка: 373г; Допуск: ±4мм/±3мм; Штыри фиксатора: Φ8, Φ10

• Фиксация угла наклона спинки
• Высокопрочные сценарии фиксации сиденья

Замок сиденья традиционной конструкции серии J с отпиранием тросом, допуск троса ±3.8мм, совместим со штырями Φ8; применяется для регулировки и фиксации угла наклона спинки.

Усилие отпирания: 29.4±9.8Н; Усилие фиксации: ≤294Н; Статическая прочность F1: ≥22КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 18мм; Масса замка: 496г, 531г; Допуск троса: ±3.8мм; Штырь фиксатора: Φ8

• Регулировка и фиксация угла наклона спинки
• Замки сидений с отпиранием тросом

Замок сиденья традиционной конструкции серии C с компактными габаритами 125*70*22мм и статической прочностью при 0° не менее 23КН; применяется для фиксации спинки сиденья.

Усилие отпирания: ≤49Н; Усилие фиксации: ≤294Н; Статическая прочность F(0°): ≥23КН; Статическая прочность F(80°): ≥10.5КН; Долговечность: ≥5000 циклов; Критический ход отпирания: 8.0мм; Максимальный ход отпирания: 9.6мм; Монтажный размер: 102.2мм×36мм; Габариты: 125×70×22мм; Масса замка: 410г

• Фиксация спинки сиденья
• Замки для стесненных монтажных пространств

Замок сиденья традиционной конструкции серии V с двумя режимами отпирания — тросом или рычагом, — выпускается в нескольких вариантах массы (303г/400г/450г) и совместим со штырями Φ8/Φ9.

Усилие отпирания: 10Н~49Н; Усилие фиксации: ≤250Н; Статическая прочность F1: ≥23КН; Статическая прочность F2: ≥10.5КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 11мм(21.5°); Масса замка: 303г, 400г, 450г; Допуск: ±5мм, ±4мм; Штыри фиксатора: Φ8, Φ9

• Фиксация угла наклона спинки
• Сценарии с несколькими режимами отпирания

Замок сиденья традиционной конструкции серии T с режимом отпирания от энкодера, допуск ±1.7мм, совместим со штырями Φ7; применяется для регулировки и фиксации угла наклона спинки.

Усилие отпирания: 15Н-35Н; Усилие фиксации: ≤300Н; Статическая прочность F1: ≥25КН; Статическая прочность F2: ≥20КН; Статическая прочность F3: ≥12.5КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Полный ход отпирания: 13.1мм(28.5°); Масса замка: 221г; Допуск: ±1.7мм; Штырь фиксатора: Φ7

• Фиксация угла наклона спинки
• Замки с отпиранием от энкодера

Замок сиденья традиционной конструкции серии E с облегченной конструкцией в двух версиях (153г/162г), режимы отпирания — ремень с рычагом либо энкодер с рычагом и тросом; совместим со штырями Φ6/Φ7/Φ8.

Усилие отпирания: ≤49Н, 10Н~35Н; Усилие фиксации: ≤200Н, 30Н~100Н; Статическая прочность F1: ≥5КН, ≥10КН; Статическая прочность F2: ≥5КН; Долговечность: ≥5000 циклов; Критический ход отпирания: 12.1мм(28.5°), 8.4мм(28.5°); Масса замка: 153г, 162г; Допуск: ±1.5мм, ±1.9мм; Штыри фиксатора: Φ6, Φ7, Φ8

• Фиксация угла наклона спинки
• Облегченные замки сидений

Напольный замок серии G с отпиранием тросом, статическая прочность F3 до ≥70КН, совместим со штырями Φ8/Φ10/Φ12.5/Φ15; служит для фиксации соединения сиденья с полом кузова.

Усилие отпирания: 29.4±9.8Н; Усилие фиксации: ≤600Н; Статическая прочность F1: ≥30КН; Статическая прочность F2: ≥35КН; Статическая прочность F3: ≥70КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 10мм(19°); Масса замка: 430г; Допуск: ±5мм; Штыри фиксатора: Φ8, Φ10, Φ12.5, Φ15

• Фиксация соединения сиденья с полом кузова
• Напольные крепления с высокой статической прочностью

Напольный замок серии F с отпиранием тросом и усилием отпирания 30Н~50Н, совместим со штырями Φ8; служит для фиксации соединения сиденья с полом автомобиля.

Усилие отпирания: 30Н~50Н; Усилие фиксации: 80Н~100Н; Статическая прочность F1: ≥30КН; Статическая прочность F2: ≥30КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 14.7мм(31°); Масса замка: 220г; Штырь фиксатора: Φ8

• Фиксация соединения сиденья с полом автомобиля

Напольный замок серии Q с отпиранием тросом, конструкцией в двух версиях (593г/221г) и статической прочностью F1 до ≥32КН; совместим со штырями Φ12.

Усилие отпирания: ≤60Н, 10Н~49Н; Усилие фиксации: ≤300Н, ≤150Н; Статическая прочность F1: ≥32КН, ≥23КН; Статическая прочность F2: ≥15КН, ≥4.5КН; Долговечность: ≥7000 циклов; Критический ход отпирания: 9мм(19°), 7.5мм(18.5°); Масса замка: 593г, 221г; Допуск: ±3мм; Штырь фиксатора: Φ12

• Фиксация соединения сиденья с полом автомобиля
• Напольные замки в двух версиях

Автомобильный замок для подлокотников и вещевых ящиков с полным набором испытательных параметров: сила закрывания, долговечность, момент и углы открывания; применяется для закрывания и открывания центральных подлокотников и ящиков для мелочей.

Сила закрывания: 4.86±0.45Н; Долговечность: 11000 циклов; Момент: M1=4±2Н·мм, M2=6±4Н·мм; Угол открывания: A1=3±3°, A2=25±3°, A3=45±3°; Испытательные усилия: F1=0.18Н, F2=0.23Н, F3=20Н

• Закрывание центрального подлокотника
• Закрывание вещевых ящиков и бардачков

Базовый редукторный узел линейки продукции HDM; в паре с ходовым винтом образует понижающую передачу электрических исполнительных механизмов, например регуляторов сидений.

Передаточное отношение: 50-200:1 (типовое); Выходной момент: ≤3Н·м (типовое); Уровень шума: ≤55дБ (типовой); Рабочее напряжение: DC12В (типовое)

• Электроприводы регулировки сидений
• Приводные узлы, например электроприводы двери багажника

Ходовой винт линейки продукции HDM, спецификация SGW Tr8×3(P1.5), длина 330±0.5мм, с точным контролем отклонений шага и винтовой линии; в паре с редуктором служит для линейной передачи электрических исполнительных механизмов.

Спецификация резьбы: SGW Tr8×3(P1.5); Длина: 330±0.5мм; Наружный диаметр: Φ8.0мм; Шаг: 1.5мм; Ход: 3мм; Число заходов: 2; Средний диаметр: 7.25мм; Нормальная толщина витка: 0.603-0.644мм; Отклонение винтовой линии: ≤28мкм; Накопленное отклонение шага: ≤36мкм

• Линейная передача электрорегулировки сидений
• Передача подъема/выдвижения в электрических приводах

Линейка замков кузова, представленная в сценариях применения на официальном сайте: замки капота, замки двери багажника и дверные замки для открывающихся элементов кузова; относится к сегменту замковых изделий Huayuan наряду с замками сидений.

Ресурс циклов запирания: ≥20000 циклов (типовой); Усилие открывания: 40-60Н (типовое); Статическая прочность: ≥10КН (типовая); Рабочая температура: -40~85°C (типовая)

• Запирание капота двигателя
• Запирание багажника/двери багажника
• Запирание дверей

Линейка продукции электрических соединений, соответствующая сценарию применения разъемов электрокомпонентов и сегменту HDM официального сайта; сегмент HDM охватывает также редукторы, ходовые винты и другие исполнительные узлы, ориентирован на решения соединений интеллектуальных электронных систем автомобиля.

Ток клеммы: ≤13А (типовой); Рабочее напряжение: DC12В/24В (типовое); Сопротивление контакта: ≤5мОм (типовое); Ресурс соединений: ≥100 циклов (типовой)

• Соединения интеллектуальных электронных систем автомобиля
• Применение разъемов электрокомпонентов