深圳威迈斯新能源（集团）股份有限公司

车载集成充二合一电系统（2-in-1 CCU）将车载充电机（OBC）与直流变换器（DCDC）集成于同一壳体，复用机壳与冷却系统，降低体积与成本。产品覆盖48V/400V/800V电压平台，功率涵盖2.2kW至22kW，满足不同整车充电与供电需求。

集成OBC+DCDC二合一架构；功率等级涵盖2.2kW/3.3kW/6.6kW/11kW/22kW；电压平台覆盖48V、400V及800V；共用机壳与冷却系统，高集成度、轻量化；支持宽电压输出范围以适配不同车型。

• 电动乘用车车载充电与低压供电
• 工业电动车电源系统集成
• 400V/800V高压平台新能源汽车

车载集成充三合一电系统（3-in-1 CCU）在二合一基础上进一步集成，实现OBC、DCDC及电机控制器（MCU）等多功能合一，共用机壳与冷却系统甚至功率器件，显著降低产品成本与体积。基于AUTOSAR软件平台与功能安全设计，支持以太网传输、OTA智能升级与网络安全防护。

OBC+DCDC+MCU三合一集成架构；功率等级涵盖6.6kW/11kW（400V平台）；共用机壳、冷却系统与功率器件；支持AUTOSAR软件平台、功能安全设计、以太网通信与整车OTA升级。

• 电动乘用车高度集成电源与驱动系统
• 整车轻量化与成本控制需求车型
• 400V高压平台新能源汽车

VMAX单体车载充电机（OBC）采用高频数字控制技术，一体压铸成型壳体并具备专利3D水道设计，功率密度高、散热好，易于整车安装。具备完善的异常保护与电磁兼容设计，支持CAN 2.0B接口与标准UDS诊断，软件可在线升级、充电策略可定制。

AC输入电压90-264VAC/45-65Hz，最大输入电流32A，功率因数≥0.98；DC输出230-450V，额定输出功率6.6kW，最大输出电流22A，平均效率94%；放电模式额定输出3.3kVA；液冷，工作温度-40~85℃，重量5.5kg，体积279*202*68mm，防护等级IP67。

• 电动乘用车车载交流充电
• 车辆对外放电（V2L）应用
• 宽电压范围不同车型适配

VMAX单体车载直流转换器（降压DCDC）采用高频数字控制技术，输入输出端具备高度安全的电气隔离，符合汽车级电磁兼容要求。具备过压、过流、过温及短路保护，标配CAN 2.0B接口与UDS诊断，可根据整车需求定制并支持软件在线升级。

DC输入电压220-460V；DC输出9-16V，额定输出电压14V，额定输出功率2.5kW，最大输出电流180A，效率92%；具备输入/输出电气隔离；重量3.5kg，体积330*235*85mm；符合汽车级EMC要求。

• 新能源汽车高压转低压供电
• 车载12V/14V低压电气系统供电
• 整车低压负载电源转换

VMAX单体车载直流转换器（升压DCDC）采用高频开关控制与SiC MOSFET技术，使高压电动汽车兼容低压充电站快速充电，具备双向功能（升压模式80kW、降压模式50kW）。产品体积小、功率密度高、转换效率超过98.5%，具备完善保护机制并支持软件定制升级。

升压模式：DC输入400-920V，输出500-920V，额定600V，最大输出功率80kW，效率>98.5%；降压模式：输入500-920V，输出300-750V，效率>95%；采用SiC MOSFET；液冷，冷却介质温度-40~85℃，环境温度-40~85℃，重量18kg，体积450*231*104.5mm，防护等级IP6K9K+IP67。

• 高压平台电动汽车兼容低压快充
• 整车高压-高压双向能量转换
• 800V高压平台车型升压补电

VMAX电机控制器（MCU）是电动汽车电驱系统的核心部件，覆盖单电机、双电机及高压电机控制器多种类型，与OBC、DCDC、VCU、BMS等多合一集成。基于AUTOSAR软件平台与功能安全设计，支持以太网传输、OTA智能升级与网络安全防护，为整车集成与成本控制带来收益。

产品系列包括单电机控制器、双电机控制器、高压电机控制器；可与OBC/DCDC/VCU/BMS多合一集成共用机壳、冷却系统与功率器件；支持AUTOSAR平台、功能安全设计、以太网通信与OTA升级；新一代平台满足ASIL D功能安全要求，应用SiC功率模块时驱动效率≥92%。

• 电动乘用车电机驱动控制
• 双电机四驱车型驱动
• 高压平台电驱系统集成

VMAX电驱三合一总成将电机、电机控制器与减速器高度集成，产品重量减少15%、体积减小20%，采用模块化平台可扩展匹配不同车型，缩短开发周期并节约成本。变频及多矢量解耦控制算法提升电机动态响应与NVH特性，完善的故障诊断与安全监控保障整车高压、扭矩及高温安全。

型号EPT1-35/ERT1-50/EPT1-70；电压范围220-430V；峰值功率35/50/70kW，额定功率18/24/27kW；峰值扭矩125/150/180Nm，额定扭矩60/70/85Nm；最高转速9000/9000/11000rpm；减速比7.87/7.87/8.142；防护等级IP67；重量47.3/50.6/53.8kg；体积412/432*398*324mm；设计寿命10年/24万公里。

• 微型/小型/紧凑型电动乘用车
• 整车电驱系统集成
• 轻量化与低成本车型平台

VMAX电驱多合一总成在电驱基础上进一步集成车载充电机、DCDC及电力分配单元（PDU），具备高安全级别、高功率密度、高集成度与轻量化特点。新一代微处理器平台满足ASIL D功能安全，应用SiC功率模块使驱动效率≥92%，支持11kW/22kW交流充电与2.5kW DCDC，可选集成VCU与BMS。

电机控制器：输入210-500V，额定355V，最大输出电流500A，峰值功率>150kW，最大效率≥98.5%，功能安全ASIL C；OBC：双向，AC输入85-265V，最大输出6.6kW，效率>94.3%；DCDC：输入210-490V，输出13.8V，额定2.5kW，效率>94%；PDU集成空调压缩机与PTC FUSE（40A/500V）；可选集成VCU与BMS。

• 高度集成电驱与电源系统车型
• 整车轻量化与成本优化平台
• 支持V2L双向充电的新能源汽车

VMAX电动汽车无线充电系统（WEVC）具备高效可靠的无线功率传输能力，搭载异物检测（FOD）与活体保护（LOP）功能保障使用安全。车端与桩端通过WIFI数据交互并具备精确定位、自动感知位置后自动开始充电，是实现自动驾驶自动充电的最佳解决方案，支持V2G双向能量流动。

WLC充电模式：AC输入176-265V@1φ/305-458V@3φ，DC输出220-490V，额定6.0kW@1φ/9.9kW@3φ，平均效率91%；偏移适应X=±100mm/Y=±120mm/Z=140-210mm；车端液冷IP67重11.8kg，地面端自然冷IP67重51.1kg，功率单元风冷IP55重28.2kg；符合ISO15118/DIN70121/GB/T27930。

• 自动驾驶自动充电场景
• 电动乘用车无线补能
• V2G车网互动应用

VMAX电动汽车通信控制器（EVCC）为车企提供将ISO15118或DIN70121协议转换为国标快充GB/T27930协议的解决方案，同时支持欧标与国标交流慢充信号处理，使国标车仅需简单匹配安装即可快速推向欧盟市场。具备双CAN设计与在线升级能力。

支持ISO15118、DIN70121、GB/T27930标准；可模拟CP/CC/CC2输出；标准CAN接口与BMS通讯；支持ISO14229/ISO15765 UDS诊断；双CAN设计，OBD口在线升级；工作电压9-16Vdc，工作温度-40~85℃，静态电流<250uA，重量350±18g，体积152.3*152*44.3mm，防护等级IP67。

• 出口欧盟车型充电协议转换
• 国标车兼容欧标快充
• 整车充电通信控制

VMAX电动汽车PTC控制器应用于空调系统与高压电池加热系统，体积小、可灵活布置、设计定制化。采用汽车级规格零件，PWM控制有效降低整车能耗，具备总线通讯、在线刷写、休眠唤醒、故障诊断等功能，达到EMC Class 3水平。

低压供电9-16V，高压供电230-450V，工作功率0-4.5kW，工作环境温度-40~105℃；PWM控制；功能安全ASIL A(B)；通讯CAN或LIN；唤醒LAN/硬线(KL15或ACC)；具备过压、过流、过温等故障保护；支持UDS与定制刷写；防护等级IP67；EMC Class 3。

• 电动汽车空调系统加热
• 高压电池加热系统
• 整车热管理控制

VMAX 40kW液冷充电桩模块输出功率40kW，电压范围250-1000VDC，采用全数字信号处理（DSP）控制并支持在线升级，采用四个功率场效应晶体管并支持V2G功能，无电解电容设计，立体式水道优化散热，具备高安全性、高稳定性与长寿命。

AC输入380Vac±25%/45-65Hz，每相最大输入电流63A，功率因数≥0.98；DC输出250-1000V，额定输出功率40kW，最大输出电流133A，平均效率95%；液冷，冷却介质温度-40~70℃，环境温度-40~85℃，重量30kg，体积445*408*122mm，防护等级IP65；支持V2G，无电解电容设计。

• 直流充电桩/充电堆功率模块
• 公共快充基础设施
• V2G双向充电站