Shenzhen VMAX New Energy Group Co., Ltd.

Интегрированная бортовая зарядная система 2-в-1 (2-in-1 CCU) объединяет бортовое зарядное устройство (OBC) и DC-DC преобразователь (DCDC) в одном корпусе, используя общий корпус и систему охлаждения для уменьшения размера и стоимости. Продукт охватывает платформы напряжения 48В/400В/800В мощностью от 2,2 кВт до 22 кВт, удовлетворяя потребности различных транспортных средств в зарядке и питании.

Интегрированная архитектура OBC+DCDC 2-в-1; уровни мощности 2,2 кВт/3,3 кВт/6,6 кВт/11 кВт/22 кВт; платформы напряжения 48В, 400В и 800В; общий корпус и система охлаждения с высокой степенью интеграции и малым весом; поддерживает широкий диапазон выходного напряжения для разных моделей.

• Бортовая зарядка и низковольтное питание электромобилей для перевозки пассажиров
• Интеграция систем питания промышленных электромобилей
• Электромобили новой энергии с высоковольтными платформами 400В/800В

Интегрированная бортовая зарядная система 3-в-1 (3-in-1 CCU) обеспечивает дальнейшую интеграцию на базе системы 2-в-1, объединяя OBC, DCDC и контроллер двигателя (MCU) в один многофункциональный блок, используя общий корпус и систему охлаждения и даже силовые приборы, что значительно снижает стоимость и размер продукта. На базе программной платформы AUTOSAR и проектирования функциональной безопасности поддерживает передачу по Ethernet, интеллектуальное обновление по OTA и защиту сетевой безопасности.

Интегрированная архитектура OBC+DCDC+MCU 3-в-1; уровни мощности 6,6 кВт/11 кВт (платформа 400В); общий корпус, система охлаждения и силовые приборы; поддерживает программную платформу AUTOSAR, проектирование функциональной безопасности, Ethernet-связь и обновление OTA всего автомобиля.

• Высокоинтегрированная система питания и привода для электромобилей для перевозки пассажиров
• Модели транспортных средств, требующие снижения веса и контроля затрат
• Электромобили новой энергии с высоковольтной платформой 400В

Автономное бортовое зарядное устройство (OBC) VMAX использует технологию высокочастотного цифрового управления, с цельнолитым корпусом под давлением и запатентованной 3D-системой водяных каналов, обеспечивая высокую плотность мощности, хороший теплоотвод и лёгкую интеграцию в автомобиль. Оснащено полной защитой от аномалий и проектированием ЭМС, поддерживает интерфейс CAN 2.0B и стандартную диагностику UDS, с возможностью обновления ПО через интернет и настраиваемыми стратегиями зарядки.

Входное напряжение AC 90-264В/45-65Гц, максимальный входной ток 32А, коэффициент мощности ≥0,98; выход DC 230-450В, номинальная выходная мощность 6,6 кВт, максимальный выходной ток 22А, средний КПД 94%; номинальная выходная мощность в режиме разряда 3,3 кВА; жидкостное охлаждение, рабочая температура -40~85℃, вес 5,5 кг, объём 279*202*68 мм, степень защиты IP67.

• Бортовая зарядка переменным током для электромобилей для перевозки пассажиров
• Применение функции разряда автомобиля на нагрузку (V2L)
• Адаптация к разным моделям в широком диапазоне напряжения

Автономный DC-DC преобразователь (понижающий DCDC) VMAX использует технологию высокочастотного цифрового управления, обеспечивая высокобезопасную электрическую изоляцию между входом и выходом и соответствуя требованиям автомобильной ЭМС. Оснащён защитой от перенапряжения, перегрузки по току, перегрева и короткого замыкания, имеет в стандартной комплектации интерфейс CAN 2.0B и диагностику UDS, может настраиваться под требования автомобиля с поддержкой обновления ПО через интернет.

Входное напряжение DC 220-460В; выход DC 9-16В, номинальное выходное напряжение 14В, номинальная выходная мощность 2,5 кВт, максимальный выходной ток 180А, КПД 92%; имеет электрическую изоляцию вход/выход; вес 3,5 кг, объём 330*235*85 мм; соответствует требованиям автомобильной ЭМС.

• Питание от высокого напряжения к низкому для электромобилей новой энергии
• Питание бортовых низковольтных электрических систем 12В/14В
• Преобразование питания низковольтных нагрузок автомобиля

Автономный DC-DC преобразователь (повышающий DCDC) VMAX использует технологию высокочастотного переключающего управления и SiC MOSFET, позволяя электромобилям с высоким напряжением быть совместимыми с зарядными станциями низкого напряжения для быстрой зарядки, с двунаправленной функциональностью (повышающий режим 80 кВт, понижающий режим 50 кВт). Продукт отличается компактным размером, высокой плотностью мощности, КПД преобразования выше 98,5%, полными механизмами защиты и поддержкой индивидуального обновления ПО.

Повышающий режим: вход DC 400-920В, выход 500-920В, номинальный 600В, максимальная выходная мощность 80 кВт, КПД >98,5%; понижающий режим: вход 500-920В, выход 300-750В, КПД >95%; использует SiC MOSFET; жидкостное охлаждение, температура хладагента -40~85℃, температура окружающей среды -40~85℃, вес 18 кг, объём 450*231*104,5 мм, степень защиты IP6K9K+IP67.

• Электромобили с высоковольтной платформой, совместимые с быстрой зарядкой низкого напряжения
• Двунаправленное преобразование энергии высокое-высокое напряжение автомобиля
• Подзарядка повышением для моделей с высоковольтной платформой 800В

Блок управления двигателем (MCU) VMAX является ключевым компонентом электропривода электромобилей, охватывая одно-, двухмоторные и высоковольтные контроллеры двигателя и интегрируясь с OBC, DCDC, VCU и BMS в многофункциональные блоки. На базе программной платформы AUTOSAR и проектирования функциональной безопасности поддерживает передачу по Ethernet, интеллектуальное обновление по OTA и защиту сетевой безопасности, принося выгоду интеграции автомобиля и контролю затрат.

Серия продукции включает одно-, двухмоторные и высоковольтные контроллеры двигателя; может интегрироваться с OBC/DCDC/VCU/BMS в многофункциональном исполнении с общим корпусом, системой охлаждения и силовыми приборами; поддерживает платформу AUTOSAR, проектирование функциональной безопасности, Ethernet-связь и обновление OTA; новое поколение платформы соответствует требованиям функциональной безопасности ASIL D, с КПД привода ≥92% при использовании силовых модулей SiC.

• Управление приводом двигателя для электромобилей для перевозки пассажиров
• Привод для моделей с двумя двигателями и полным приводом
• Интеграция электропривода для высоковольтных платформ

Электроприводный агрегат 3-в-1 VMAX объединяет двигатель, контроллер двигателя и редуктор с высокой степенью интеграции, снижая вес изделия на 15% и объём на 20%. Модульная платформа может расширяться для соответствия разным моделям транспортных средств, сокращая цикл разработки и экономя затраты. Алгоритмы управления с переменной частотой и многовекторной развязкой улучшают динамический отклик двигателя и характеристики NVH, а полная диагностика неисправностей и контроль безопасности обеспечивают безопасность автомобиля по высокому напряжению, крутящему моменту и высокой температуре.

Модели EPT1-35/ERT1-50/EPT1-70; диапазон напряжения 220-430В; пиковая мощность 35/50/70 кВт, номинальная мощность 18/24/27 кВт; пиковый крутящий момент 125/150/180 Нм, номинальный 60/70/85 Нм; максимальная скорость 9000/9000/11000 об/мин; передаточное число 7,87/7,87/8,142; степень защиты IP67; вес 47,3/50,6/53,8 кг; объём 412/432*398*324 мм; расчётный срок службы 10 лет / 240 000 км.

• Мини-, малые и компактные электромобили для перевозки пассажиров
• Интеграция электропривода транспортного средства
• Лёгкие и недорогие платформы моделей

Многофункциональный электроприводный агрегат VMAX дополнительно интегрирует бортовое зарядное устройство, DCDC и блок распределения питания (PDU) на базе электропривода, отличаясь высоким уровнем безопасности, высокой плотностью мощности, высокой степенью интеграции и лёгким исполнением. Новое поколение микропроцессорной платформы соответствует функциональной безопасности ASIL D, силовые модули SiC обеспечивают КПД привода ≥92%, поддерживает переменную зарядку 11 кВт/22 кВт и DCDC 2,5 кВт, с опциональной интеграцией VCU и BMS.

Контроллер двигателя: вход 210-500В, номинальный 355В, максимальный выходной ток 500А, пиковая мощность >150 кВт, максимальный КПД ≥98,5%, функциональная безопасность ASIL C; OBC: двунаправленный, вход AC 85-265В, максимальный выход 6,6 кВт, КПД >94,3%; DCDC: вход 210-490В, выход 13,8В, номинальный 2,5 кВт, КПД >94%; PDU интегрирует компрессор кондиционера и PTC FUSE (40А/500В); опциональная интеграция VCU и BMS.

• Модели транспортных средств с высокоинтегрированными электроприводом и системами питания
• Лёгкие и оптимизированные по затратам платформы автомобилей
• Электромобили новой энергии с поддержкой двунаправленной зарядки V2L

Система беспроводной зарядки электромобилей (WEVC) VMAX обеспечивает эффективную и надёжную беспроводную передачу энергии, оснащена функциями обнаружения посторонних предметов (FOD) и защиты живых объектов (LOP) для безопасной эксплуатации. Сторона автомобиля и зарядная стойка обмениваются данными через WIFI с точным позиционированием, автоматически начиная зарядку после определения положения, что является оптимальным решением для автоматической зарядки при автономном вождении и поддерживает двунаправленный поток энергии V2G.

Режим зарядки WLC: вход AC 176-265В@1φ/305-458В@3φ, выход DC 220-490В, номинальный 6,0 кВт@1φ/9,9 кВт@3φ, средний КПД 91%; допуск смещения X=±100мм/Y=±120мм/Z=140-210мм; сторона автомобиля жидкостное охлаждение IP67 вес 11,8 кг, сторона земли естественное охлаждение IP67 вес 51,1 кг, блок мощности воздушное охлаждение IP55 вес 28,2 кг; соответствует ISO15118/DIN70121/GB/T27930.

• Сценарии автоматической зарядки при автономном вождении
• Беспроводное пополнение энергии электромобилей для перевозки пассажиров
• Применение двунаправленного взаимодействия V2G автомобиль-сеть

Контроллер связи электромобиля (EVCC) VMAX предоставляет автопроизводителям решение для преобразования протокола ISO15118 или DIN70121 в протокол быстрой зарядки по китайскому национальному стандарту GB/T27930, а также поддерживает обработку сигналов медленной зарядки переменным током по европейскому и национальному стандартам, позволяя автомобилям национального стандарта быстро выйти на рынок ЕС с простым согласованием и установкой. Оснащён двухканальной шиной CAN и возможностью обновления через интернет.

Поддерживает стандарты ISO15118, DIN70121, GB/T27930; может имитировать выход CP/CC/CC2; стандартный интерфейс CAN для связи с BMS; поддерживает диагностику UDS ISO14229/ISO15765; двухканальная шина CAN, обновление через порт OBD; рабочее напряжение 9-16В постоянного тока, рабочая температура -40~85℃, ток покоя <250мкА, вес 350±18г, объём 152,3*152*44,3 мм, степень защиты IP67.

• Преобразование протокола зарядки для моделей на экспорт в ЕС
• Автомобили национального стандарта, совместимые с европейской быстрой зарядкой
• Управление зарядной связью транспортного средства

PTC-контроллер электромобиля VMAX применяется в системах кондиционирования и системах подогрева высоковольтной батареи, отличаясь компактным размером, гибким размещением и настраиваемым дизайном. Используя автомобильные компоненты, ШИМ-управление эффективно снижает энергопотребление транспортного средства и оснащено шинной связью, онлайн-прошивкой, спящим/рабочим режимом, диагностикой неисправностей и другими функциями, достигая уровня ЭМС Class 3.

Низковольтное питание 9-16В, высоковольтное питание 230-450В, рабочая мощность 0-4,5 кВт, рабочая температура окружающей среды -40~105℃; ШИМ-управление; функциональная безопасность ASIL A(B); связь CAN или LIN; пробуждение LAN/жёсткая линия (KL15 или ACC); имеет защиту от перенапряжения, перегрузки по току, перегрева и других неисправностей; поддерживает UDS и индивидуальную прошивку; степень защиты IP67; ЭМС Class 3.

• Подогрев систем кондиционирования электромобилей
• Системы подогрева высоковольтной батареи
• Управление тепловым режимом транспортного средства

Модуль зарядной станции 40 кВт с жидкостным охлаждением VMAX выдаёт выходную мощность 40 кВт в диапазоне напряжения 250-1000В постоянного тока, используя управление полной цифровой обработкой сигналов (DSP) и поддерживая обновление через интернет. Применяются четыре силовых MOSFET и поддерживается функция V2G, используется конструкция без электролитических конденсаторов и объёмная система водяных каналов для оптимизации теплоотвода, обеспечивая высокую безопасность, высокую стабильность и долгий срок службы.

Вход AC 380В±25%/45-65Гц, максимальный входной ток на фазу 63А, коэффициент мощности ≥0,98; выход DC 250-1000В, номинальная выходная мощность 40 кВт, максимальный выходной ток 133А, средний КПД 95%; жидкостное охлаждение, температура хладагента -40~70℃, температура окружающей среды -40~85℃, вес 30 кг, объём 445*408*122 мм, степень защиты IP65; поддерживает V2G, конструкция без конденсаторов.

• Силовые модули зарядных стоек / зарядных станций постоянного тока
• Общественная инфраструктура быстрой зарядки
• Двунаправленные зарядные станции V2G