SK新能源（江苏）有限公司

SK On 旗舰车用电芯，采用高镍三元（NCM）正极体系的软包（pouch）形态锂离子电池，以高能量密度与长续航见长，是 SK On 用于纯电动与插电式车型的主力产品，亦配套现代捷尼赛思 GV60 Magma 等高性能车。

能量密度: 最高约300Wh/kg; 正极体系: 高镍三元NCM(NCM811/NCM9); 形态: 软包(pouch); 循环寿命: ≥1000次(80%SOH)

• 纯电动乘用车
• 插电式混合动力车
• 高性能电动车(如捷尼赛思GV60 Magma)

SK On 在 InterBattery 2025 展示的中镍高压软包电芯，在成本与能量密度之间取得平衡，面向主流电动车与混动车型，是软包形态下对高镍体系的成本优化补充。

正极体系: 中镍高压NCM; 形态: 软包(pouch); 电压平台: 高压(≥4.3V); 定位: 成本与性能平衡

• 主流纯电动车
• 混动车型

SK On 超级快充（Hyper Fast）电池技术，可将电量从 10% 充至 80% 压缩至约 7–18 分钟，采用高导锂负极与快充电解液体系，在软包形态上实现高功率快充，面向高端快充车型与补能网络。

快充能力: 10%→80% 约7-18分钟; 形态: 软包(pouch); 化学体系: 高镍NCM; 技术: 高导锂负极/快充电解液

• 高端快充电动车
• 补能网络车型

SK On 方形（prismatic）On-vent 电芯，采用激光雕刻技术在电芯底部形成可控的泄压/导热通道，发生热失控时主动定向排放气体与热量，兼顾方形结构刚性与安全冗余，获 InterBattery 2026 奖项。

形态: 方形(prismatic); 泄压结构: 底部激光雕刻on-vent主动泄压; 设计: 可灵活布置泄压/导热位置; 安全: 获InterBattery 2026奖项

• 纯电动乘用车
• 对安全性要求高的车型

SK On 软包集成方形（PIB, Pouch-Integrated Prismatic）电芯，将软包电芯的成型灵活性与方形结构的外壳刚性结合，减少部件数量并提升抗外部冲击能力，规划于 2028 年量产，常用于 CTP 集成电池包。

结构: 软包集成方形(PIB); 量产时间: 计划2028年; 部件数: 较传统减少; 抗冲击: 优于纯软包

• 纯电动乘用车
• CTP电池包

SK On 在 InterBattery 2025 展出的圆柱（cylindrical）形态电芯，是其电池形态多元化（pouch/prismatic/cylindrical）战略的一部分，可与 NCM、LFP 等化学体系搭配，拓展客户车型覆盖。

形态: 圆柱(cylindrical); 定位: 形态多元化产品; 化学体系: NCM/LFP兼用; 目标: 拓展客户与车型覆盖

• 电动车
• 电动工具/储能

SK On 面向储能（ESS）与部分电动车的高能量密度磷酸铁锂（LFP）软包电池，2026 年被定位为关键增长业务；正通过电极高密度化与内部空间优化将能量密度由 350–450Wh/L 提升至约 500Wh/L，具备本征安全与高性价比。

化学体系: 磷酸铁锂(LFP); 能量密度: 350-450Wh/L(目标500Wh/L); 形态: 软包(pouch); 安全: 本征安全/热稳定性高

• 储能系统(ESS)
• 商用车/入门电动车

SK On 集装箱式储能系统（ESS DC Block），以集装箱为单元的大容量直流电池舱，业内首次集成基于电化学阻抗谱（EIS）的预防与诊断系统，可早期识别微小缺陷与劣化并支持模块级单独更换，提升运维安全性与经济性。

形态: 集装箱式DC Block; 诊断: 电化学阻抗谱(EIS)预防诊断; 维护: 模块级可单独更换; 安全: 早期缺陷预警

• 电网侧储能
• 工商业储能
• 可再生能源配套

SK On 下一代全固态电池，涵盖硫化物（目标能量密度约 1000Wh/L）与聚合物氧化物复合两条路线，采用不可燃固态电解质提升安全性，目前处于研发与示范阶段，面向未来高端电动车与特种储能。

电解质: 硫化物/聚合物氧化物复合; 能量密度: 目标1000Wh/L; 状态: 研发/示范; 安全: 不可燃固态电解质

• 高端电动车(未来)
• 航空/特种储能

SK On 锂电池隔膜（LiBS）产品系列，包含湿法工艺隔膜、陶瓷涂层隔膜（CCS）及逐次延伸工艺隔膜，提升电芯安全性与热稳定性，为动力电池与储能电池提供关键隔离材料。

工艺: 湿法(wet); 涂层: 陶瓷涂层隔膜(CCS); 工艺2: 逐次延伸(sequential stretching); 应用: 高安全隔膜

• 动力锂电池
• 储能电池

SK On 正极活性材料产品系列，面向高能量密度电芯的高镍三元（NCM）正极材料，是高镍软包与方形电芯的上游关键材料，支撑长续航车型需求。

体系: 高镍三元NCM; 应用: 高能量密度电芯; 形态: 正极材料; 特性: 高比容量

• 高镍软包电芯
• 方形电芯

SK On 采用 Cell-to-Pack（CTP）技术的集成电池包 S-Pack+，取消模组层级直接将电芯集成于包体，简化制造工序并强化电气绝缘与气体/粉尘排放结构，提升能量密度与安全性。

结构: Cell-to-Pack(无模组); 绝缘: 电气绝缘强化; 泄压: 气体/粉尘排放结构; 成本: 制造工序简化

• 纯电动乘用车
• 高集成度电池包