捷氢科技

本产品是捷氢科技自主开发的全新一代大功率质子交换膜燃料电池电堆，采用低电阻、高耐腐蚀性的金属双极板及适用于高温、无外增湿的高稳定性膜电极，同时具备优异的环境适应性和可靠性，支持低温快速无辅热启动。该产品族属于车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，可满足不同区域、不同场景、不同客户的多元化需求。

M4H：额定/峰值功率 163/198 kW；功率密度（额定/峰值）4.2/5.1 kW/L；低温启动 -30 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 558*473*148 mm。M5X：额定功率 328 kW；体积功率密度 7.1 kW/L；低温启动 -40 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 744*589*331 mm。技术特点（官网原文）：适用于高温、无外增湿的膜电极；高功率密度＞1.3W/cm2，低铂载量≤0.27gPt/kW；低电阻、高耐腐蚀性的金属双极板；支持-30℃快速无辅热启动；耐久性＞15,000hrs。

• 乘用车
• 城市公交
• 团体客车
• 轻卡
• 中重型卡车

本产品族为捷氢科技自主设计的质子交换膜燃料电池系统，覆盖小功率至大功率平台。以 P5X 为例，该产品是捷氢科技自主设计的新一代大功率质子交换膜燃料电池系统，具有高可靠性、高效率、长寿命等优势，可应用于中重卡等领域。公司持续推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖300W-300kW。

P5X：额定功率 281 kW；效率（@额定）43 %；质量功率密度 1095 W/kg；低温启动 -40 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 1061*689*742 mm。P4X：额定功率 260 kW；额定效率 46.5 %；低温启动 -30 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 1050*729*968 mm。P4H：额定功率 140 kW；效率（@额定）43 %；低温启动 -30 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 882*678*643 mm。P4L：额定功率 90 kW；最高效率 60 %；低温启动 -30 ℃；最高工作温度 95 ℃；产品尺寸 785*660*620 mm。P4M：额定功率 45 kW；峰值功率 53 kW；加减载斜率 20/30 kW/s；最高工作温度 95 ℃；低温启动 -30 ℃；产品尺寸 920*670*720 mm。F06：额定功率 6.0 kW；质量功率密度 630 W/kg；最高工作温度 40 ℃；低温启动 -10 ℃；重量 9.5 kg；产品尺寸 460*265*200 mm。R300：额定功率 0.3 kW；最高效率 46 %；最高工作温度 40 ℃；低温启动 -10 ℃；重量 ≤8 kg；产品尺寸 169*207*337 mm。技术特点（官网原文，P5X）：无外增湿的电堆及系统设计；高系统效率 43％@281kW；基于可变截面膨胀机和氢气引射并联循环的高效系统架构；实现-40℃低温无辅热启动；基于集成控制器的电子电器软硬件一体化控制架构；智能化燃料电池系统控制算法和全生命周期内电堆状态精确监测。

• 中重型卡车
• 乘用车
• 城市公交
• 团体客车
• 轻卡
• 轻型载具
• 工程机械
• 叉车
• 机场行李拖车
• 无人机

本产品族为捷氢科技的车载燃料电池储氢系统，提供灵活高效的集成方案以满足整车定制化需求，具备严苛的测试验证规范、高可靠性与强环境适应性，并提供完善的氢安全解决方案，为整车提供安心驾乘保障。

H70：工作压力 70 MPa；总容积 145 L；总储氢量 6 kg；气瓶循环次数 7,500 次。H35：工作压力 35 MPa；总容积 1,680 L；总储氢量 40 kg；气瓶循环次数 11,000 次。技术特点（官网原文，H70）：工作温度满足-40℃~85℃，氢气流量3.2g/s；灵活高效的集成方案，满足整车定制化需求；严苛的测试验证规范，高可靠性，环境适应性强；完善的氢安全解决方案，提供安心驾乘保障。

• 燃料电池商用车整车储氢
• 燃料电池乘用车整车储氢
• 城市公交
• 团体客车
• 中重型卡车

捷氢科技官网“公司概况”原文称：公司坚持自主研发与科技创新，不断拓展研发创新、生产制造、测试验证、技术服务等综合实力，目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力。官网“工程服务”栏目原文进一步称：捷氢科技坚持自主研发，掌握从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。电堆产品页亦以“适用于高温、无外增湿的膜电极”“高稳定性膜电极”作为产品技术特点。据此，膜电极系公司自研自产的电堆核心零部件，但官网未将其作为独立对外产品族陈列。

官网未公布膜电极的独立产品型号与数字参数，仅有结构性描述：属电堆核心零部件，适用于高温、无外增湿工况，具备高稳定性；由公司自主设计并实现规模化生产，纳入“膜电极—电堆—系统—整车动力系统集成”纵向一体化能力体系。官网未披露膜电极的功率密度、铂载量、厚度、寿命等具体数值，故不填数字。

• 自用配套本公司燃料电池电堆
• 质子交换膜燃料电池电堆核心零部件
• 车用燃料电池动力系统

据捷氢科技官网“工程服务”栏目原文，公司坚持自主研发，掌握从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。官网电堆产品页（M4H）原文载明其采用“低电阻、高耐腐蚀性的金属双极板”，并将其列为技术特点之一。据此，金属双极板为捷氢科技自主研发的核心零部件，但官网未将其作为独立对外产品族单独陈列。

官网未公布双极板的独立型号与数字参数，仅有结构性描述：金属双极板（用于大功率质子交换膜燃料电池电堆），具备低电阻、高耐腐蚀性特性；由公司自主设计开发，属“膜电极、双极板等电堆核心零部件”能力范围。官网未披露板厚、流道形式、涂层体系、导电率、接触电阻等具体数值，故不填数字。

• 自用配套本公司燃料电池电堆
• 车规级大功率质子交换膜燃料电池电堆
• 商用车与乘用车燃料电池动力系统

官网“公司概况”原文：捷氢科技积极探索生态创新，面向绿色能源、绿色交通、绿色港口等不同场景，提供清洁、高效、经济、多维的综合解决方案，打造国际一流的氢能科技公司，助力中国能源转型及双碳战略实现。公司持续探索氢能科技高质量、可持续发展，致力于为不同场景提供氢能综合解决方案，开创氢能时代新篇章。

官网未以产品页形式给出该解决方案族的型号与数字参数，仅有结构性描述：面向绿色能源、绿色交通、绿色港口三类场景，提供清洁、高效、经济、多维的综合解决方案；依托膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发的纵向一体化自主研发与规模化生产能力，产品功率覆盖300W-300kW。官网未披露解决方案的配置清单与指标数值，故不填数字。

• 绿色能源场景
• 绿色交通场景
• 绿色港口场景
• 氢能综合应用场景

官网首页“工程服务”栏目原文：捷氢科技坚持自主研发，掌握从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成的正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。提供燃料电池系统匹配设计、试制与装配、测试与标定、整车产品公告支持等工程服务。

官网未公布服务类数字参数，仅有结构性描述，服务项原文照抄为四项：燃料电池系统匹配设计；试制与装配；测试与标定；整车产品公告支持。服务能力基于正向开发能力（膜电极、双极板等电堆核心零部件设计→电堆集成→燃料电池系统集成→动力系统集成）与完整自主知识产权。

• 整车企业燃料电池项目开发
• 燃料电池系统匹配设计
• 燃料电池系统试制与装配
• 燃料电池系统测试与标定
• 整车产品公告支持

官网首页“创新产品/应用”板块以示范工程形式展示捷氢科技燃料电池发电类应用，原文条目包括“圣圆能源燃料电池固定式发电示范工程”“新加坡 100kW 分布式发电示范工程”“南方电网2.5MW微电网燃料电池发电示范工程”。官网“公司概况”同时载明公司积极探索分布式发电等多元化应用，并面向绿色能源等场景提供清洁、高效、经济、多维的综合解决方案。该族在官网以示范工程/应用条目形式陈列，未见独立产品详情页。

官网公开的结构性/数值信息仅限于示范工程原文名称中所含规模标识：新加坡 100kW 分布式发电示范工程（100kW）；南方电网2.5MW微电网燃料电池发电示范工程（2.5MW）。官网未给出该类发电装备的产品型号、电效率、寿命、并网方式等参数，故不补数字。

• 固定式发电
• 分布式发电
• 微电网发电
• 绿色能源场景供电

官网“公司概况”原文：捷氢科技坚持自主研发与科技创新，不断拓展研发创新、生产制造、测试验证、技术服务等综合实力，目前已建成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车动力系统集成与适配开发在内的纵向一体化自主研发和规模化生产能力，推出车规级、高性能、高可靠、强环境适应性产品，功率覆盖300W-300kW，满足不同区域、不同场景、不同客户的多元化需求。公司坚持“商乘并举”终端应用策略。

官网未给出该能力族的独立型号与数字参数，仅有结构性描述：属纵向一体化自主研发与规模化生产能力的末端环节（膜电极→燃料电池电堆→燃料电池系统→整车动力系统集成与适配开发）；产品功率覆盖300W-300kW；执行车规级开发要求，具高性能、高可靠、强环境适应性。官网未披露适配车型清单之外的指标数值，故不填数字。

• 乘用车
• 城市公交
• 团体客车
• 轻卡
• 中重型卡车
• 商乘并举整车适配开发