SHPT

Ce produit est la nouvelle génération de stacks de piles à combustible à membrane échangeuse de protons de forte puissance développée en propre par SHPT. Il emploie des plaques bipolaires métalliques à faible résistance électrique et haute résistance à la corrosion, ainsi que des assemblages membrane-électrodes à haute stabilité adaptés au fonctionnement à haute température sans humidification externe. Il présente une excellente adaptabilité environnementale et une grande fiabilité, et prend en charge un démarrage rapide à basse température sans chauffage auxiliaire. Cette famille de produits relève de la gamme automobile : haute performance, haute fiabilité et forte adaptabilité environnementale, pour répondre aux besoins diversifiés de différents clients, scénarios et régions.

M4H : puissance nominale/de pointe 163/198 kW ; densité de puissance (nominale/de pointe) 4.2/5.1 kW/L ; démarrage à froid -30 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 558*473*148 mm. M5X : puissance nominale 328 kW ; densité de puissance volumique 7.1 kW/L ; démarrage à froid -40 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 744*589*331 mm. Caractéristiques techniques (site officiel) : assemblage membrane-électrodes adapté au fonctionnement à haute température sans humidification externe ; densité de puissance élevée >1.3 W/cm2, chargement en platine faible ≤0.27 gPt/kW ; plaques bipolaires métalliques à faible résistance électrique et haute résistance à la corrosion ; démarrage rapide à -30 °C sans chauffage auxiliaire ; durabilité >15,000 heures.

• Véhicules particuliers
• Bus urbains
• Autocars
• Camions légers
• Camions moyens et lourds

Cette famille de produits regroupe les systèmes de piles à combustible à membrane échangeuse de protons de conception propre de SHPT, couvrant des plateaux allant de la faible à la forte puissance. À titre d'exemple, le P5X est un système de pile à combustible à membrane échangeuse de protons de forte puissance de nouvelle génération conçu en propre par SHPT, qui présente les avantages d'une haute fiabilité, d'un haut rendement et d'une longue durée de vie, et s'applique notamment aux camions moyens et lourds. La société continue de lancer des produits de gamme automobile, à haute performance, haute fiabilité et forte adaptabilité environnementale, avec une couverture de puissance de 300 W à 300 kW.

P5X : puissance nominale 281 kW ; rendement (à la puissance nominale) 43 % ; densité de puissance massique 1095 W/kg ; démarrage à froid -40 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 1061*689*742 mm. P4X : puissance nominale 260 kW ; rendement nominal 46.5 % ; démarrage à froid -30 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 1050*729*968 mm. P4H : puissance nominale 140 kW ; rendement (à la puissance nominale) 43 % ; démarrage à froid -30 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 882*678*643 mm. P4L : puissance nominale 90 kW ; rendement maximal 60 % ; démarrage à froid -30 °C ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; dimensions 785*660*620 mm. P4M : puissance nominale 45 kW ; puissance de pointe 53 kW ; pente de charge/décharge 20/30 kW/s ; température de fonctionnement maximale 95 °C ; démarrage à froid -30 °C ; dimensions 920*670*720 mm. F06 : puissance nominale 6.0 kW ; densité de puissance massique 630 W/kg ; température de fonctionnement maximale 40 °C ; démarrage à froid -10 °C ; masse 9.5 kg ; dimensions 460*265*200 mm. R300 : puissance nominale 0.3 kW ; rendement maximal 46 % ; température de fonctionnement maximale 40 °C ; démarrage à froid -10 °C ; masse ≤8 kg ; dimensions 169*207*337 mm. Caractéristiques techniques (site officiel, P5X) : conception du stack et du système sans humidification externe ; rendement système élevé de 43 % à 281 kW ; architecture système efficace fondée sur un détendeur à section variable et une circulation en parallèle avec éjecteur d'hydrogène ; démarrage à froid à -40 °C sans chauffage auxiliaire ; architecture de contrôle électronique logicielle-matérielle intégrée fondée sur un contrôleur intégré ; algorithmes de contrôle intelligents du système de pile à combustible et surveillance précise de l'état du stack sur tout le cycle de vie.

• Camions moyens et lourds
• Véhicules particuliers
• Bus urbains
• Autocars
• Camions légers
• Véhicules légers
• Engins de chantier
• Chariots élévateurs
• Tracteurs à bagages d'aéroport
• Drones (UAV)

Cette famille de produits est le système de stockage d'hydrogène embarqué pour véhicules à pile à combustible de SHPT. Elle propose des solutions d'intégration flexibles et efficaces pour répondre aux exigences personnalisées des véhicules, s'appuie sur des spécifications d'essai et de validation rigoureuses, une haute fiabilité et une forte adaptabilité environnementale, et fournit des solutions complètes de sécurité hydrogène pour une conduite et un voyage en toute sérénité.

H70 : pression de travail 70 MPa ; volume total 145 L ; capacité totale de stockage d'hydrogène 6 kg ; cycles du réservoir 7,500 cycles. H35 : pression de travail 35 MPa ; volume total 1,680 L ; capacité totale de stockage d'hydrogène 40 kg ; cycles du réservoir 11,000 cycles. Caractéristiques techniques (site officiel, H70) : température de fonctionnement de -40 °C à 85 °C, débit d'hydrogène de 3.2 g/s ; solution d'intégration flexible et efficace répondant aux exigences personnalisées des véhicules ; spécifications d'essai et de validation rigoureuses, haute fiabilité, forte adaptabilité environnementale ; solution complète de sécurité hydrogène pour une conduite en toute sérénité.

• Stockage d'hydrogène pour véhicules commerciaux à pile à combustible
• Stockage d'hydrogène pour véhicules particuliers à pile à combustible
• Bus urbains
• Autocars
• Camions moyens et lourds

Selon le texte original de la rubrique « Présentation de l'entreprise » du site officiel : la société s'appuie sur la R&D propre et l'innovation technologique, en élargissant sans cesse ses capacités globales de R&D et d'innovation, de fabrication, d'essais et de validation, ainsi que de services techniques. Elle a déjà bâti une capacité de R&D propre et de production à grande échelle à intégration verticale couvrant l'assemblage membrane-électrodes, le stack de pile à combustible, le système de pile à combustible, ainsi que l'intégration et l'adaptation du système de traction du véhicule. La rubrique « Services d'ingénierie » du site officiel précise : SHPT s'appuie sur la R&D propre et maîtrise la capacité de développement direct, depuis la conception des composants clés du stack tels que l'assemblage membrane-électrodes et les plaques bipolaires, jusqu'à l'intégration du stack, l'intégration du système de pile à combustible et l'intégration du système de traction, avec une pleine propriété intellectuelle indépendante. La page produit du stack cite également comme caractéristiques techniques un « assemblage membrane-électrodes adapté au fonctionnement à haute température sans humidification externe » et un « assemblage membrane-électrodes à haute stabilité ». Par conséquent, l'assemblage membrane-électrodes est un composant clé du stack développé et produit en propre par la société, mais le site officiel ne le présente pas comme une famille de produits indépendante offerte à l'extérieur.

Le site officiel ne publie ni modèles de produit indépendants ni paramètres chiffrés pour l'assemblage membrane-électrodes ; seules des descriptions structurelles sont disponibles : composant clé du stack, adapté au fonctionnement à haute température sans humidification externe et à haute stabilité ; conçu en propre et produit à grande échelle au sein du système de capacités intégrées verticalement « assemblage membrane-électrodes – stack – système – intégration de la traction du véhicule ». Le site ne divulgue pas de valeurs concrètes telles que la densité de puissance, le chargement en platine, l'épaisseur ou la durée de vie du MEA ; aucun chiffre n'est donc renseigné.

• Approvisionnement interne pour les stacks de pile à combustible de la société
• Composant clé des stacks de piles à combustible à membrane échangeuse de protons
• Systèmes de traction à pile à combustible pour véhicules

Selon le texte original de la rubrique « Services d'ingénierie » du site officiel, la société s'appuie sur la R&D propre et maîtrise la capacité de développement direct, depuis la conception des composants clés du stack tels que l'assemblage membrane-électrodes et les plaques bipolaires, jusqu'à l'intégration du stack, l'intégration du système de pile à combustible et l'intégration du système de traction, avec une pleine propriété intellectuelle indépendante. La page produit du stack (M4H) indique qu'il emploie des « plaques bipolaires métalliques à faible résistance électrique et haute résistance à la corrosion » et les cite parmi ses caractéristiques techniques. Par conséquent, la plaque bipolaire métallique est un composant clé développé en propre par SHPT, mais le site officiel ne la présente pas séparément comme une famille de produits offerte à l'extérieur.

Le site officiel ne publie ni modèles indépendants ni paramètres chiffrés pour les plaques bipolaires ; seules des descriptions structurelles : plaques bipolaires métalliques (utilisées dans des stacks de piles à combustible à membrane échangeuse de protons de forte puissance), à faible résistance électrique et haute résistance à la corrosion ; conçues et développées en propre par la société, dans le cadre de ses capacités « composants clés du stack tels que l'assemblage membrane-électrodes et les plaques bipolaires ». Le site ne divulgue pas de valeurs concrètes telles que l'épaisseur des plaques, la configuration des canaux d'écoulement, le système de revêtement, la conductivité ou la résistance de contact ; aucun chiffre n'est donc renseigné.

• Approvisionnement interne pour les stacks de pile à combustible de la société
• Stacks de piles à combustible à membrane échangeuse de protons de forte puissance de gamme automobile
• Systèmes de traction à pile à combustible pour véhicules commerciaux et particuliers

Texte original de la rubrique « Présentation de l'entreprise » du site officiel : SHPT explore activement l'innovation écologique et propose des solutions intégrées propres, efficaces, économiques et multidimensionnelles pour des scénarios tels que l'énergie verte, la mobilité verte et les ports verts, avec l'ambition de devenir une entreprise technologique de l'hydrogène de premier plan international et de contribuer à la transition énergétique de la Chine et à la réalisation des objectifs double carbone. La société poursuit l'exploration d'un développement de haute qualité et durable des technologies de l'hydrogène, s'engageant à fournir des solutions hydrogène intégrées pour différents scénarios et à ouvrir un nouveau chapitre de l'ère de l'hydrogène.

Le site officiel ne présente pas cette famille de solutions sous forme de page produit avec modèles ni paramètres chiffrés ; seules des descriptions structurelles : des solutions intégrées propres, efficaces, économiques et multidimensionnelles pour trois catégories de scénarios — énergie verte, mobilité verte et ports verts ; adossées à une capacité de R&D propre et de production à grande échelle à intégration verticale couvrant l'assemblage membrane-électrodes, le stack de pile à combustible, le système de pile à combustible et l'intégration et l'adaptation de la traction du véhicule, avec une couverture de puissance de 300 W à 300 kW. Le site ne divulgue ni listes de configuration ni valeurs d'indicateurs pour les solutions ; aucun chiffre n'est donc renseigné.

• Scénarios d'énergie verte
• Scénarios de mobilité verte
• Scénarios de ports verts
• Scénarios d'application intégrée de l'hydrogène

Texte original de la rubrique « Services d'ingénierie » de la page d'accueil du site officiel : SHPT s'appuie sur la R&D propre et maîtrise la capacité de développement direct, depuis la conception des composants clés du stack tels que l'assemblage membrane-électrodes et les plaques bipolaires, jusqu'à l'intégration du stack, l'intégration du système de pile à combustible et l'intégration du système de traction, avec une pleine propriété intellectuelle indépendante. Elle fournit des services d'ingénierie comprenant la conception d'adaptation du système de pile à combustible, le prototypage et l'assemblage, les essais et l'étalonnage, ainsi que le soutien à l'homologation des produits véhicules.

Le site officiel ne publie pas de paramètres chiffrés pour les services ; seules des descriptions structurelles, avec les prestations reprises textuellement en quatre volets : conception d'adaptation du système de pile à combustible ; prototypage et assemblage ; essais et étalonnage ; soutien à l'homologation des produits véhicules. La capacité de service repose sur la capacité de développement direct (conception de composants clés du stack tels que l'assemblage membrane-électrodes et les plaques bipolaires → intégration du stack → intégration du système de pile à combustible → intégration du système de traction) et sur une pleine propriété intellectuelle indépendante.

• Développement de projets de piles à combustible pour les constructeurs automobiles
• Conception d'adaptation du système de pile à combustible
• Prototypage et assemblage du système de pile à combustible
• Essais et étalonnage du système de pile à combustible
• Soutien à l'homologation des produits véhicules

La rubrique « Produits innovants/Applications » de la page d'accueil du site officiel présente les applications de production d'électricité à pile à combustible de SHPT sous forme de projets de démonstration, avec notamment un projet de démonstration de production d'électricité stationnaire à pile à combustible de Shengyuan Energy, un projet de démonstration de production décentralisée de 100 kW à Singapour et un projet de démonstration de production d'électricité à pile à combustible en micro-réseau de 2.5 MW de China Southern Power Grid. La « Présentation de l'entreprise » indique également que la société explore activement des applications diversifiées telles que la production décentralisée et propose des solutions intégrées propres, efficaces, économiques et multidimensionnelles pour des scénarios tels que l'énergie verte. Cette famille est présentée sur le site sous forme d'entrées de projets de démonstration/applications, sans page de détail produit indépendante.

Les informations structurelles/chiffrées publiées sur le site officiel se limitent aux indicateurs d'échelle contenus dans les noms des projets de démonstration : projet de démonstration de production décentralisée de 100 kW à Singapour (100 kW) ; projet de démonstration de production d'électricité à pile à combustible en micro-réseau de 2.5 MW de China Southern Power Grid (2.5 MW). Le site ne fournit pas de modèles de produit, de rendement électrique, de durée de vie, de mode de raccordement au réseau ni d'autres paramètres pour ce type d'équipements de production ; aucun chiffre n'est donc ajouté.

• Production d'électricité stationnaire
• Production d'électricité décentralisée
• Production d'électricité en micro-réseau
• Alimentation électrique pour scénarios d'énergie verte

Texte original de la rubrique « Présentation de l'entreprise » du site officiel : SHPT s'appuie sur la R&D propre et l'innovation technologique, en élargissant sans cesse ses capacités globales de R&D et d'innovation, de fabrication, d'essais et de validation, ainsi que de services techniques. Elle a déjà bâti une capacité de R&D propre et de production à grande échelle à intégration verticale couvrant l'assemblage membrane-électrodes, le stack de pile à combustible, le système de pile à combustible et l'intégration et l'adaptation du système de traction du véhicule, en lançant des produits de gamme automobile, à haute performance, haute fiabilité et forte adaptabilité environnementale, avec une couverture de puissance de 300 W à 300 kW, pour répondre aux besoins diversifiés de différentes régions, scénarios et clients. La société mène une stratégie d'application finale conjuguant véhicules commerciaux et particuliers.

Le site officiel ne fournit ni modèles indépendants ni paramètres chiffrés pour cette famille de capacités ; seules des descriptions structurelles : elle constitue le maillon final de la capacité de R&D propre et de production à grande échelle à intégration verticale (assemblage membrane-électrodes → stack de pile à combustible → système de pile à combustible → intégration et adaptation de la traction du véhicule) ; couverture de puissance de 300 W à 300 kW ; développement conforme aux exigences de la gamme automobile, avec haute performance, haute fiabilité et forte adaptabilité environnementale. Le site ne divulgue pas de valeurs d'indicateurs au-delà de la liste des types de véhicules adaptés ; aucun chiffre n'est donc renseigné.

• Véhicules particuliers
• Bus urbains
• Autocars
• Camions légers
• Camions moyens et lourds
• Développement d'adaptation de véhicules commerciaux et particuliers