深圳市科达利实业股份有限公司

方形铝壳是方形铝壳电芯的外壳本体，位于电芯最外层，直接容纳卷绕体或叠片体与电解液，并为顶盖、极柱提供焊接与密封基座。壳体由铝板深拉伸成形，需承受电芯内压波动、装配夹紧力与整车振动冲击，是动力及储能电池成组的基础承载件。

材质：铝合金 3003/3005 系（可含镍层复合）；结构形式：一端封闭方形一体拉伸壳体；成型工艺：多工位精密冲压+深拉伸+中间退火+清洗；密封方式：与顶盖激光焊接封口；表面处理：清洗钝化/电泳/局部镀镍；典型壁厚：0.3–1.2 mm（按电芯容量段变化）；适配电芯：方形铝壳锂离子电芯 20–350 Ah 级；检测项：气密性、壁厚均匀性、尺寸与外观。

• 动力电池电芯封装
• 储能电池电芯封装
• 方形电芯壳体承压

移动电池铝壳是面向电动工具、吸尘器、无人机等便携设备电池包的铝合金外壳，包覆并固定内部电芯组与 BMS 板。壳体兼作散热通道与结构支撑，需兼顾轻量化、抗跌落与绝缘耐压，常与盖板、锁扣配合组成完整电池包外形件。

材质：铝合金 3003/5052/6061 系；成型工艺：冲压/挤压型材+CNC 精加工+阳极氧化+丝印；结构特征：矩形或异形腔体，可带卡扣、螺丝柱与散热筋；壁厚范围：0.5–2.0 mm；表面处理：阳极氧化、喷砂、喷粉；防护等级：按结构设计可达 IP54–IP67；装配方式：超声焊或螺纹锁付；适配电池组：2–10 串锂离子电池包。

• 电动工具电池包外壳
• 便携储能电源外壳
• 电池组散热与结构支撑

移动电池方壳是便携设备用方形电芯的金属外壳，为方形卷芯提供容纳腔与入壳通道，上口与移动电池盖板配合完成封口。产品以薄壁变薄拉伸实现容量密度提升，同时保证壳体强度与激光焊接密封性，广泛用于电动工具与消费类电池。

材质：铝合金 3003/3005 系或镀镍低碳钢；成型工艺：多工位连续冲压+变薄拉伸（DI）+清洗+退火；结构形式：方形薄壁壳体，口部带焊接翻边；壁厚范围：0.25–1.0 mm；尺寸控制：高度、宽度、口部平面度按图面公差带；表面处理：清洗钝化/电泳/镀镍；封口方式：与顶盖激光焊接；适配电芯：方形卷绕或叠片电芯。

• 电动工具电池电芯封装
• 便携设备方形电芯壳体
• 消费类电池封装

动力电池结构件是面向新能源乘用车与商用车电池包的成套金属件，覆盖电芯壳体、顶盖组件与模组连接件的组合配套。产品服务于高节拍整线装配，须满足高耐压、长振动疲劳寿命与批次一致性，是整车动力电池系统安全与寿命的承载基础。

适配体系：磷酸铁锂/三元方形电芯动力电池包；材质：铝合金 3003/3005/6061 系及铜铝复合材料；关键工艺：精密冲压、深拉伸、激光焊接、清洗、电泳/镀镍；结构件类别：电芯壳体、顶盖组件、模组连接件；密封要求：壳体与盖板焊接后气密检漏合格；振动冲击：满足车规级随机振动与机械冲击试验；电压平台：按整车 350–800 V 高压系统设计绝缘与耐压；工作温度：-40 ℃ 至 +85 ℃。

• 动力电池电芯与模组制造
• 新能源汽车电池包装配
• 储能电池系统集成

锂离子电池精密结构件是科达利的主营产品门类，包含壳体、盖板、极柱与连接片等成套金属件，分布于电芯封装与模组成组两道工序。产品经冲压—拉伸—清洗—表面处理—焊接的连续工艺链成形，为电芯提供容纳、密封与电流引出功能，并按电芯型号成系列配套供货。

产品构成：壳体、顶盖/盖板、极柱、连接片、连接排；材质：铝合金 3003/3005 系、铜铝复合材料、低碳钢；加工工艺：精密冲压、变薄拉伸、CNC、激光焊接、清洗、电泳/镀镍；精度控制：关键尺寸按图面公差带，配合面平面度受控；检测项目：气密性、拉力、盐雾、尺寸与外观；适配电芯：方形/圆柱/软包锂离子电芯；配套领域：动力电池、储能电池、消费类电池。

• 动力电池电芯封装
• 储能电池结构配套
• 消费类锂电池制造

铝极柱是电芯顶盖上的正负极引出端子，穿过盖板把电芯内部电流导出到模组母排。铝质极柱与铝基盖板、铝壳同材质焊接，可减少异种金属电偶腐蚀，同时承担大电流导通与电解液密封两项核心职责。

材质：工业纯铝 1050/1060 或铝合金 6061；结构：柱体+密封槽+焊接法兰/凸台；成型工艺：冷镦/车削+滚花+清洗+镀镍或阳极氧化；密封方式：与盖板激光焊/电阻焊并配密封圈压配；通流等级：适配中低倍率动力电芯（数十安培级）；配套件：上/下绝缘塑胶、密封圈、盖板；检测：极柱拉力、装配扭矩、气密性、导电电阻。

• 方形电芯正负极引出
• 顶盖极柱与母排连接
• 动力电池电芯封装

铜铝复合极柱采用铜铝复合板材加工，铜侧保证与母排连接时的低接触电阻，铝侧与铝盖板焊接以规避铜铝异种焊接难题。产品用于高倍率动力电芯的正负极引出，在导电性能与焊接可靠性之间取得平衡。

材质：铜铝复合板（T2 铜+1050/1060 铝，复合比例可选）；结构：铜铝过渡台阶式极柱，含焊接法兰；成型工艺：爆炸焊/轧制复合+冷镦+车削+清洗；表面处理：铜面镀镍/镀锡，铝面阳极氧化或钝化；密封方式：与铝盖板激光焊接配密封圈；导电要求：低接触电阻、满足高倍率充放电通流；检测：铜铝界面结合强度、气密性、扭矩、电阻；应用电芯：方形高倍率动力电芯。

• 高倍率动力电芯极柱
• 铜铝过渡焊接面
• 电池模组大电流引出

圆形盖板是圆柱电芯的顶盖组件，装于圆柱壳体口部并集成正极极柱、防爆阀与密封结构，实现封口与电流引出。盖板经滚槽或焊接与钢壳/铝壳固定，需承受电芯内部压力波动与装配轴向力。

结构组成：圆形盖板本体、正极极柱、防爆片、密封圈、绝缘环；材质：铝 3003/1060、镀镍钢、复合材料；成型工艺：精密冲压+清洗+镀镍/阳极氧化+激光焊接；直径系列：适配常规圆柱电芯 18/21/26/32 系列；密封方式：滚槽封口或焊接固定并压紧密封圈；防爆形式：刻痕式防爆片，开启压力按电芯型号设定；检测：气密性、耐压、爆破开启压力、尺寸与外观。

• 圆柱电芯顶盖封口
• 电芯正极电流引出
• 圆柱电池制造

圆形防爆锂电池盖板是带泄压功能的圆柱电芯顶盖，在常规盖板基础上集成刻痕防爆片与断电结构。当电芯内部过压时防爆片先行开启泄压，避免壳体爆裂，属于电芯安全防护链上的关键零件。

结构组成：圆形盖板、防爆刻痕片、极柱、密封圈、绝缘件；防爆形式：刻痕式爆破片（可含 CID 断电结构）；材质：铝 3003/1060、镀镍钢外壳、不锈钢防爆片；成型工艺：精密冲压+清洗+激光焊接；开启压力：按电芯型号设定爆破压力带并逐批抽检；密封方式：滚槽封口配密封圈；动力/储能圆柱锂离子电芯适用；检测：爆破压力、气密性、焊接强度、尺寸。

• 圆柱电芯过压泄压保护
• 动力型圆柱电池顶盖
• 储能型圆柱电池顶盖

移动电池圆壳是便携设备用圆柱电芯的金属壳体，圆筒结构承受卷绕体的径向膨胀力，并为口部滚槽封口与盖板装配提供配合面。壳体以深拉伸薄壁成形，在轻量化与机械强度之间取得平衡，适配电动工具与便携储能电池。

材质：铝合金 3003/3005 系或镀镍低碳钢；结构：圆柱形一端封闭壳体，口部带滚槽封口区；成型工艺：多工位深拉伸（DI）+清洗+退火+镀镍/阳极氧化；外径系列：适配 14/18/21/26 系列圆柱电芯；壁厚范围：0.2–0.6 mm；封口方式：滚槽后压装或焊接圆形盖板；检测：圆度、壁厚均匀性、气密性、外观；应用：电动工具、便携储能、消费电子电池。

• 圆柱电芯壳体封装
• 电动工具电池制造
• 便携储能电芯封装

引脚盖板是自带引出引脚的方形或异形电芯顶盖组件，引脚直接伸出盖板表面，省去模组内额外焊接极柱的工序。产品多用于小型方形电芯与储能电芯，通过引脚实现与外部电路的快速可靠连接。

结构：盖板本体+一体或焊接引出引脚；材质：铝 3003/1060、铜铝复合引脚、镀镍钢；成型工艺：冲压+注塑绝缘层+激光焊接+清洗；引脚形式：平面引出或弯折引出，可单/双引脚；密封方式：玻璃/陶瓷封接或塑胶密封后激光焊接；适配电芯：小型方形电芯、储能电芯；检测：引脚拉力、气密性、绝缘电阻、外形尺寸。

• 小型方形电芯引线引出
• 储能电芯外部连接
• 电池模组引脚直连

方形盖板是方形铝壳电芯的顶盖组件，覆盖壳体上口并集成正负极柱、防爆阀与注液孔，是电芯密封与电流引出的核心接口件。盖板与方形铝壳激光焊接后形成封闭腔体，保证电解液不外泄并维持电芯内部压力稳定。

结构组成：方形盖板、正负极柱、防爆阀、注液孔与封堵件、绝缘塑胶件；材质：铝合金 3003/1060、铜铝复合极柱、铝制防爆片；成型工艺：精密冲压+注塑+激光焊接+清洗+镀镍；密封方式：与方形铝壳激光焊接封口，注液孔钢珠或激光封堵；防爆设计：刻痕式防爆阀，开启压力按电芯规格设定；适配电芯：方形铝壳动力/储能电芯；检测：气密性、耐压、焊接强度、平面度与尺寸。

• 方形铝壳电芯顶盖封口
• 电芯防爆泄压
• 动力电池电芯封装

母排（软链接）是电池模组与电池包内连接各电芯极柱的大电流柔性导电件，由多层铜箔或铜排叠压焊接而成。其柔性结构可吸收装配公差与振动位移，在整车工况下保持稳定的低阻导通，是模组串并联回路的关键连接件。

材质：T2 紫铜箔/铜排（可选铜铝复合）；结构：多层铜箔叠压+两端焊接端子或极柱连接片；成型工艺：冲压下料+叠层+扩散焊/超声焊/钎焊+镀镍或镀锡；软态特性：可多向弯折以吸收装配公差；载流能力：按模组电流等级匹配截面；绝缘方式：可选热缩管或绝缘膜包覆；检测：直流电阻、抗拉强度、镀层厚度、盐雾；应用：电池模组串并联、电池包内高压连接。

• 电池模组内大电流连接
• 电池包高压回路串并联
• 极柱与母排柔性连接

铜软连接是由多层铜箔层叠焊接而成的柔性导电连接件，用于电芯极柱与母排、模组之间的电流传输。其柔软特性用于吸收振动和热胀冷缩位移，避免连接点因应力集中而疲劳断裂。

材质：T2 紫铜箔（单层厚 0.05–0.3 mm）；叠层结构：多层叠片，总截面按电流设计；成型工艺：冲裁+叠压+扩散焊/超声焊+镀锡或镀镍；端部形式：平板端、圆孔端、异形端子；柔性：可弯折至 180°；工作温度：-40 ℃ 至 +105 ℃；检测：直流电阻、抗拉强度、镀层与外观；应用：动力电池模组、储能电池簇、电力设备接地与连接。

• 电池模组柔性导电连接
• 储能电池簇内部连接
• 电力设备接地连接

移动电池盖板是便携设备方形电芯的顶盖，封闭移动电池方壳上口并集成小型化极柱与密封结构。产品在有限空间内实现电流引出与气密封口，适配小容量电池包的紧凑装配与轻量化要求。

结构组成：盖板本体、正负极柱、注液孔与封堵件、密封及绝缘件；材质：铝 3003/1060、铜铝复合极柱、塑胶绝缘件；成型工艺：精密冲压+注塑+激光焊接+清洗；密封方式：与移动电池方壳激光焊接，注液孔钢珠封堵；尺寸特征：薄型小型化设计，适配小型方形电芯；检测：气密性、极柱拉力与扭矩、绝缘电阻、外观；应用：电动工具、便携储能、消费电子电池。

• 便携设备电芯顶盖封口
• 小型方形电池封装
• 消费类电池制造

汽车零部件是面向整车厂的冲压/焊接结构件集合，涵盖车身与底盘系统的支架、加强件、连接板及功能件。产品以钢板或铝板冲压成形并经焊接总成，用于车身结构增强、部件固定与轻量化替代，按整车图纸与检具验收。

材质：冷轧钢板 SPCC、高强钢 HC340LA/590DP、铝合金 6061/5754；成型工艺：级进模冲压、拉延、折弯、点焊/CO₂ 焊、激光切割、攻丝；表面处理：电泳、喷漆、镀锌、达克罗；连接工艺：点焊、螺柱焊、铆接；尺寸控制：按图面公差带与检具验收；检测：尺寸与形位公差、焊接强度、盐雾、材料力学性能；应用：车身结构、底盘支架、电池包外围结构件。

• 车身结构与加强件
• 底盘支架与连接板
• 电池包外围结构件

汽车中控仪表结构件是仪表台与中控面板内部的金属骨架与安装支架，为仪表、屏幕与按键模块提供定位基准与固定点。产品以薄板冲压件组合焊接，兼顾外观配合精度与车内装配效率。

材质：冷轧钢板 SPCC、高强钢、铝合金 5052/6061；工艺：级进模冲压、拉延、折弯、点焊、攻丝、表面电泳/喷漆/拉丝；配合精度：安装孔位按图面公差带，面板配合面平整度受控；结构特征：多层支架+加强筋+安装孔；表面处理：电泳、喷粉、阳极氧化（铝件）；检测：尺寸、平面度、焊接强度、外观；应用：汽车仪表台、中控面板、显示屏与按键模块安装。

• 汽车仪表台内部骨架
• 中控显示屏安装支架
• 车内按键模块固定

汽车座椅结构件是座椅骨架系统的冲压与焊接金属件，包含坐垫骨架、靠背骨架、滑轨连接件与调节机构支架。产品需承受乘员载荷与碰撞工况，属于整车被动安全相关的结构件。

材质：高强钢 HC340/590DP、冷轧钢板、铝合金；工艺：冲压、拉延、滚压成形、点焊/弧焊、铆接；强度要求：满足座椅骨架静强度与碰撞载荷试验规范；结构特征：管件与冲压板件焊接总成，带加强筋与连接孔；表面处理：电泳、喷漆、防锈油；检测：焊接强度、尺寸与形位公差、疲劳耐久、盐雾；应用：乘用车座椅骨架、滑轨与调节机构。

• 乘用车座椅骨架
• 座椅滑轨与调节机构
• 座椅靠背支撑结构

电枢是电机转子侧的金属结构件，承载绕组或磁钢并传递转矩输出，常见于汽车电子水泵、EPB 及小型驱动电机。产品以高精度叠片铁芯与轴配合成形，对同轴度与动平衡要求较高。

材质：硅钢叠片、低碳钢、铝合金；工艺：冲压叠铆、车削、压装、动平衡校正；精度要求：轴孔同轴度与端面垂直度按图控制；结构特征：铁芯叠片+轴套/端板；转速适配：小型车用电机中高速运行；表面处理：防锈涂层、镀镍；检测：同轴度、动平衡、外形尺寸、压装力；应用：汽车 EPB、电子水泵、微电机转子总成。

• 汽车微电机转子
• 电子水泵电机转子
• EPB 电机转子总成

EPB 电机驱动总成是电子驻车制动系统的执行机构结构件总成，把电机驱动力经减速齿轮与丝杠转换为驻车制动力。产品集成电机壳体、齿轮组支撑件与传动件，是 EPB 卡钳模块中的精密运动部件。

结构组成：电机壳体、齿轮/蜗杆支撑件、行星减速与丝杠组件、连接法兰；材质：铝合金压铸/机加件、粉末冶金齿轮、轴承钢传动件；工艺：压铸或 CNC、滚齿、压装、注塑、清洗；功能要求：低噪音、耐高低温循环、抗振动；工作温度：-40 ℃ 至 +120 ℃；表面处理：阳极氧化、镀镍、润滑脂填充；检测：输出扭矩、噪音、耐久循环、密封性；应用：电子驻车制动（EPB）卡钳执行模块。

• 电子驻车制动执行机构
• EPB 卡钳电机与减速组件
• 整车制动系统执行模块

汽车车锁系列结构件是门锁与锁扣总成的金属零件，包含锁体壳、锁扣、棘轮棘爪与联动杆件。产品承担车门锁止与解锁的机械传动功能，对配合精度与开闭耐久寿命要求严格。

材质：冷轧钢板、高强钢、锌合金/铝合金压铸件、不锈钢锁扣；工艺：级进模冲压、压铸、CNC、铆接、装配、镀锌/镀镍/电泳；结构特征：锁体壳、棘轮棘爪、锁扣、联动杆；性能要求：开闭耐久次数达整车标准，操作力与噪音受控；耐腐蚀：盐雾试验满足整车要求；检测：尺寸、操作力、耐久、盐雾、装配可靠性；应用：汽车门锁、锁扣与尾门锁总成。

• 汽车门锁锁体与锁扣
• 尾门锁总成
• 车门锁止与解锁传动

车门拉手系列是车门内外拉手的金属基座与联动件，为拉手提供转动或滑动支撑并把操作力传递至锁体。产品兼具外观件属性，对表面处理质量与装配间隙有较高要求。

材质：锌合金/铝合金压铸件、冷轧钢板、不锈钢；工艺：压铸、冲压、CNC、抛光、喷涂/电镀/阳极氧化；配合要求：与门板及锁体联动机构的装配间隙受控；力学要求：拉脱力与操作力满足整车规范；表面处理：电镀、喷漆、阳极氧化、拉丝；耐久：开闭与拉拔耐久循环合格；检测：尺寸、外观、拉脱力、镀层附着力、盐雾；应用：乘用车内/外门拉手及联动机构。

• 汽车内外门拉手基座
• 车门拉手联动机构
• 乘用车外饰件装配

铜铝软连接是铜铝复合的柔性导电连接件，一端铜材与母排或螺栓端子连接，另一端铝材与铝质极柱或铝排焊接。产品解决铜铝直接连接易发生电偶腐蚀与接触电阻升高的问题，用于动力电池与储能系统的跨材质导电连接。

材质：铜 T2 与铝 1050/1060 复合（摩擦焊/复合板/钎焊过渡）；结构：多层铜箔叠片+铝排或铝箔端；工艺：扩散焊/超声焊/摩擦焊+镀锡或镀镍；过渡方式：铜铝过渡接头，界面结合强度受控；载流能力：按连接截面与电流等级设计；工作温度：-40 ℃ 至 +105 ℃；检测：电阻、界面强度、镀层、盐雾；应用：动力电池模组、储能电池簇、变流器铜铝母排过渡。

• 动力电池模组铜铝过渡连接
• 储能电池簇导电连接
• 变流器铜铝母排过渡

EV 大功率连接器结构件是新能源汽车高压连接器的金属壳体与端子支撑件，为高压大电流回路提供插合定位、屏蔽与密封基座。产品需满足高压电气间隙、爬电距离以及整车振动防护要求，是电池包与电控高压接口的承载件。

材质：铝合金 6061/ADC12 压铸件、铜端子、镀镍或镀银表面；结构：连接器外壳、端子定位板、屏蔽罩、密封基座；工艺：压铸/CNC、冲压、注塑、装配、清洗；电气要求：适配 350–800 V 高压平台，满足电气间隙与爬电距离；防护等级：可达 IP67/IP6K9K（按界面设计）；温度范围：-40 ℃ 至 +125 ℃；检测：耐压、绝缘电阻、插拔力、气密、盐雾与振动；应用：新能源汽车高压电控与电池包高压接口。

• 新能源汽车高压接口
• 电池包与电控高压连接
• 高压大电流端子支撑

电网铁路模块结构件是输配电与轨道交通装备中的导电及承载模块，包含大电流连接排、模块壳体与安装基座。产品用于牵引变流、开关柜与铁路车载电气柜内，需满足大电流长期运行与抗振动冲击要求。

材质：T2 紫铜排、铝排、铝合金壳体、镀锡或镀银处理；结构：母排模块、模块壳体、端子与支撑绝缘件；工艺：冲压/折弯/CNC+焊接+绝缘包覆+表面镀层；载流能力：按开关柜或牵引变流器电流等级设计；绝缘要求：满足系统绝缘耐压与爬电距离；环境适应：抗振动冲击、宽温运行、耐盐雾；检测：直流电阻、耐压、拉力、镀层厚度；应用：电网开关柜、轨道交通牵引变流与车载电气模块。

• 电网开关柜导电模块
• 轨道交通牵引变流模块
• 铁路车载电气柜结构件

EV 马达接线端子是驱动电机三相引出线与逆变器之间的导电连接件，包含端子本体、绝缘支撑与固定基座。产品承担大电流高频次的电流传输，需同时满足载流能力与绝缘耐压要求。

材质：T2 紫铜端子、铜铝复合端子、绝缘塑胶支撑件；工艺：冲压/锻造+机加+镀银或镀锡+注塑包胶；结构特征：三相接线端子、定位孔、螺栓压接面；载流要求：按驱动电机峰值电流选型；绝缘耐压：满足电机控制器高压系统绝缘要求；温度范围：-40 ℃ 至 +150 ℃（电机侧）；检测：直流电阻、拉力/扭矩、绝缘、耐压、盐雾；应用：驱动电机三相引出与电机—逆变器高压连接。

• 驱动电机三相引出连接
• 电机与逆变器高压连接
• 电驱总成接线端子

PV 逆变模块结构件是光伏逆变器内部的导电与承载模块，包含汇流母排、功率器件安装基板与模块壳体。产品面向光伏直流侧大电流汇流与逆变功率单元装配，需兼顾散热与长期户外运行可靠性。

材质：T2 紫铜排、铝合金散热基板与壳体、镀锡或镀镍处理；结构：汇流母排、功率模块安装板、绝缘支撑件；工艺：冲压/折弯/CNC+焊接+阳极氧化或镀层；电气要求：适配光伏直流侧 1000–1500 V 电压等级；散热要求：安装面平面度与接触面质量控制以配合散热器；环境适应：户外宽温、耐湿热与盐雾；检测：耐压、绝缘、直流电阻、平面度、盐雾；应用：光伏组串式与集中式逆变器功率及汇流单元。

• 光伏逆变器汇流母排
• 光伏功率模块安装基板
• 组串式逆变器结构件

EV 逆变模块结构件是新能源汽车电机控制器（逆变器）内部的导电与安装结构件，包含直流/交流母排、功率模块基板与壳体支撑件。产品服务于车规级高功率密度功率单元的装配与电流传输。

材质：T2 紫铜母排、铜铝复合排、铝合金压铸或机加壳体、镀银或镀锡；结构：直流母线排、三相输出排、功率模块安装基板、屏蔽与支撑件；工艺：冲压/折弯/CNC+激光焊接+注塑+表面镀层；电气要求：适配 400/800 V 电驱平台，满足电气间隙与爬电距离；散热：安装面平面度与导热界面配合；温度范围：-40 ℃ 至 +125 ℃；检测：耐压、绝缘、直流电阻、气密、振动；应用：新能源汽车电机控制器与电驱总成。

• 新能源汽车电机控制器
• 电驱总成母排与基板
• 车规功率模块安装

HEV 逆变模块结构件是混合动力汽车功率控制单元内的导电与支撑件，用于发动机—电机混合驱动架构下的电流汇流与功率模块安装。产品针对混动系统频繁启停与高温工况，强化耐热与抗振动设计。

材质：T2 紫铜排、铜铝复合连接排、铝合金壳体、镀锡或镀银处理；结构：混合动力 PCU 内母线排、功率模块基板、绝缘支撑件；工艺：冲压/折弯/CNC+焊接+绝缘包覆+表面镀层；电气要求：适配 HEV 高压母线电压与峰值电流；耐温要求：满足发动机舱高温环境长期运行；环境适应：抗振动、耐油污与湿热；检测：耐压、绝缘、直流电阻、温升、振动耐久；应用：混合动力汽车功率控制单元（PCU）与发电机/驱动电机控制模块。

• 混合动力 PCU 导电模块
• 混动发电机控制模块
• 混动驱动电机控制模块