Shenzhen Kedali Industry Co., Ltd.

Призматический алюминиевый корпус представляет собой внешнюю оболочку призматической ячейки в алюминиевом корпусе. Внутри размещаются свёрнутый или сложенный электродный блок и электролит, а сам корпус служит сварным герметизирующим основанием для крышки и выводов. Деталь изготавливается глубокой вытяжкой из алюминиевого листа, воспринимает колебания внутреннего давления, усилия зажима при сборке и вибрации автомобиля и является базовой несущей деталью тяговых батарей и систем накопления энергии.

Материал: алюминиевый сплав 3003/3005, возможен слой никеля; Форма: цельный призматический корпус с закрытым дном; Процесс: многопозиционная точная штамповка, глубокая вытяжка, промежуточный отжиг, очистка; Соединение: лазерная сварка с крышкой; Поверхность: очистка и пассивация, электрофорез или местное никелирование; Толщина стенки: от 0,3 до 1,2 мм по классу ёмкости; Совместимые ячейки: призматические литий-ионные ячейки 20-350 А·ч; Контроль: герметичность, равномерность толщины, размеры и внешний вид.

• Упаковка призматических тяговых ячеек
• Упаковка ячеек систем накопления энергии
• Удержание давления в призматических корпусах

Этот кожух из алюминиевого сплава охватывает портативные батарейные блоки электроинструмента, пылесосов и беспилотников. Внутри размещаются и фиксируются блок ячеек и плата управления батареей, а сам корпус одновременно служит путём отвода тепла и несущей опорой. Малый вес, стойкость к падению и электрическая прочность изоляции сочетаются в одной детали, которая вместе с крышками и защёлками образует внешний контур блока.

Материал: алюминиевый сплав 3003/5052/6061; Процесс: штамповка или прессованный профиль, точная обработка на станках с ЧПУ, анодирование, трафаретная печать; Геометрия: прямоугольная или специальная полость с защёлками, резьбовыми бобышками и рёбрами охлаждения; Толщина стенки: от 0,5 до 2,0 мм; Отделка: анодирование, пескоструйная обработка, порошковая окраска; Степень защиты: от IP54 до IP67 в зависимости от конструкции; Сборка: ультразвуковая сварка или резьбовое крепление; Совместимость: литий-ионные блоки из 2-10 последовательных ячеек.

• Корпуса батарейных блоков электроинструмента
• Корпуса портативных источников энергии
• Отвод тепла и несущая поддержка батарейных блоков

Призматический корпус портативной батареи — металлическая оболочка призматических ячеек для ручных устройств. Он образует полость и направляющий канал для свёрнутого или сложенного блока, а верхняя горловина сопрягается с крышкой батареи при герметизации ячейки. Утонение стенки при вытяжке повышает объёмную плотность ёмкости, сохраняя прочность корпуса и герметичность лазерного шва, поэтому деталь широко применяется в электроинструменте и бытовых ячейках.

Материал: алюминиевый сплав 3003/3005 или никелированная низкоуглеродистая сталь; Процесс: многопозиционная последовательная штамповка с вытяжкой и утонением, очистка, отжиг; Форма: тонкостенный призматический корпус с фланцем под сварку у горловины; Толщина стенки: от 0,25 до 1,0 мм; Точность размеров: высота, ширина и плоскостность горловины в пределах допусков чертежа; Поверхность: очистка и пассивация, электрофорез или никелирование; Герметизация: лазерная сварка с крышкой; Совместимые ячейки: призматические свёрнутые или сложенные ячейки.

• Упаковка ячеек электроинструмента
• Призматические корпуса ячеек портативных устройств
• Упаковка бытовых аккумуляторов

Конструктивные детали тяговой батареи образуют согласованный комплект металлических изделий для батарейных блоков пассажирских и коммерческих электромобилей: корпуса ячеек, крышечные сборки и соединители модулей. Они рассчитаны на высокопроизводительную сборку и должны обеспечивать высокую электрическую прочность изоляции, длительный ресурс при вибрационной усталости и стабильность от партии к партии, поэтому служат основой безопасности и срока службы тяговой батарейной системы автомобиля.

Совместимая химия: блоки призматических ячеек LFP или NMC; Материал: алюминиевый сплав 3003/3005/6061 и медно-алюминиевые композиты; Ключевые процессы: точная штамповка, глубокая вытяжка, лазерная сварка, очистка, электрофорез или никелирование; Классы деталей: корпуса ячеек, крышечные сборки, соединители модулей; Герметичность: успешный тест на утечку после сварки корпуса и крышки; Вибрация и удары: соответствие автомобильным испытаниям на случайную вибрацию и механический удар; Платформа напряжения: изоляция и прочность для систем 350-800 В; Рабочая температура: от -40 C до +85 C.

• Производство тяговых ячеек и модулей
• Сборка батарейных блоков электромобилей
• Интеграция систем накопления энергии

Эта линия прецизионных конструктивных деталей является основной продуктовой семьёй производителя. Она охватывает полные металлические комплекты - корпуса, крышки, токовыводы и соединительные пластины - и закрывает два этапа: упаковку ячейки и сборку модуля. Детали формуются непрерывной цепочкой штамповки, вытяжки, очистки, обработки поверхности и сварки, обеспечивают размещение и герметизацию ячейки и вывод тока, а поставляются серией под конкретную модель ячейки.

Состав: корпуса, крышки, токовыводы, соединительные пластины и шины; Материал: алюминиевый сплав 3003/3005, медно-алюминиевые композиты, низкоуглеродистая сталь; Процессы: точная штамповка, вытяжка с утонением, обработка на ЧПУ, лазерная сварка, очистка, электрофорез или никелирование; Точность: критические размеры в пределах допусков чертежа и контролируемая плоскостность сопрягаемых поверхностей; Испытания: герметичность, прочность на разрыв, солевой туман, размеры и внешний вид; Совместимые ячейки: призматические, цилиндрические и мягкие; Сегменты: тяговые, накопительные и бытовые батареи.

• Упаковка тяговых ячеек
• Конструктивные комплекты для накопления энергии
• Производство бытовых литиевых батарей

Алюминиевый полюсный вывод представляет собой токоотводящую клемму на крышке ячейки. Он проходит сквозь крышку и выводит внутренний ток ячейки на шину модуля. Поскольку вывод сваривается с алюминиевой крышкой и алюминиевым корпусом из одного базового материала, гальваническая коррозия разнородных металлов снижается, а деталь сохраняет две ключевые функции: пропускание большого тока и герметизацию от электролита.

Материал: технический чистый алюминий 1050/1060 или сплав 6061; Конструкция: тело вывода, канавка под уплотнение и сварной фланец или бобышка; Процесс: холодная высадка или точение, накатка, очистка, никелирование или анодирование; Герметизация: лазерная или контактная сварка с крышкой и сжатое уплотнительное кольцо; Класс тока: для тяговых ячеек низкой и средней скорости разряда, десятки ампер; Сопрягаемые детали: верхний и нижний изоляторы, уплотнительное кольцо, крышка; Испытания: усилие на вырыв, момент затяжки, герметичность, электрическое сопротивление.

• Вывод плюса и минуса призматических ячеек
• Соединение вывода с шиной в крышке
• Упаковка тяговых ячеек

Медно-алюминиевый композитный токовывод обрабатывается из биметаллической плиты: медная сторона обеспечивает низкое переходное сопротивление при болтовом соединении с шиной, а алюминиевая сторона сваривается с алюминиевой крышкой, что позволяет обойти трудность прямой сварки меди с алюминием. Деталь применяется для вывода тока высокоразрядных тяговых ячеек и сочетает хорошую проводимость с надёжностью соединения.

Материал: плакированная медно-алюминиевая плита (медь T2 с алюминием 1050/1060, пропорция выбирается); Конструкция: ступенчатый переходный вывод со сварным фланцем; Процесс: сварка взрывом или прокатка, холодная высадка, точение, очистка; Поверхность: никелирование или лужение медной стороны, анодирование или пассивация алюминиевой; Герметизация: лазерная сварка с алюминиевой крышкой и уплотнительным кольцом; Электрические требования: низкое переходное сопротивление и работа на высоких токах заряда-разряда; Испытания: прочность медно-алюминиевой границы, герметичность, момент, сопротивление; Совместимые ячейки: призматические высокоразрядные тяговые ячейки.

• Токовыводы высокоразрядных тяговых ячеек
• Переходные медно-алюминиевые сварные поверхности
• Вывод большого тока батарейных модулей

Круглая крышка представляет собой узел верхнего закрытия цилиндрической ячейки. Она устанавливается в горловину цилиндрического корпуса и объединяет положительный токовывод, мембрану сброса давления и уплотнительные элементы, обеспечивая одновременно герметизацию и вывод тока. Крышка крепится к стальному или алюминиевому корпусу обжатием либо сваркой и воспринимает колебания внутреннего давления и осевые усилия при сборке.

Состав: корпус круглой крышки, положительный токовывод, мембрана сброса, уплотнительное кольцо, изоляционное кольцо; Материал: алюминий 3003/1060, никелированная сталь, композиты; Процесс: точная штамповка, очистка, никелирование или анодирование, лазерная сварка; Типоразмеры по диаметру: стандартные цилиндрические ячейки серий 18/21/26/32; Герметизация: обжатие с канавкой или сварное крепление со сжатым уплотнительным кольцом; Тип сброса: надрезанная разрывная мембрана с давлением срабатывания по модели; Испытания: герметичность, стойкость к давлению, давление срабатывания, размеры, внешний вид.

• Верхнее закрытие цилиндрических ячеек
• Вывод положительного тока ячейки
• Производство цилиндрических батарей

Эта круглая крышка со сбросом давления служит верхним закрытием цилиндрической ячейки и добавляет к обычным функциям крышки защиту от разрыва. В пластину встроены надрезанная разрывная мембрана и устройство разрыва цепи. При чрезмерном росте внутреннего давления мембрана срабатывает первой и выпускает газ, не давая корпусу разорваться, поэтому деталь является ключевым элементом системы безопасности ячейки.

Состав: круглая пластина, надрезанная мембрана сброса, токовывод, уплотнительное кольцо, изоляционные детали; Тип сброса: надрезанная разрывная мембрана, возможен разрыв цепи; Материал: алюминий 3003/1060, никелированная стальная оболочка, нержавеющая мембрана; Процесс: точная штамповка, очистка, лазерная сварка; Давление срабатывания: диапазон разрыва задаётся по модели и подтверждается выборочно по партиям; Герметизация: обжатие с канавкой и уплотнительным кольцом; Совместимые ячейки: цилиндрические литий-ионные ячейки тягового и накопительного назначения; Испытания: давление разрыва, герметичность, прочность сварки, размеры.

• Сброс избыточного давления в цилиндрических ячейках
• Крышки тяговых цилиндрических ячеек
• Крышки цилиндрических ячеек накопителей энергии

Цилиндрический корпус портативной батареи — металлическая оболочка цилиндрических ячеек для ручных устройств. Трубчатая форма сопротивляется радиальному расширению свёрнутого блока и образует у горловины поверхность сопряжения для обжатия и крышечной сборки. Корпус изготавливается тонкостенной глубокой вытяжкой и уравновешивает малый вес и механическую прочность для батарей электроинструмента и портативных накопителей.

Материал: алюминиевый сплав 3003/3005 или никелированная низкоуглеродистая сталь; Форма: цилиндрическая оболочка с закрытым дном и зоной обжатия у горловины; Процесс: многостадийная глубокая вытяжка с утонением, очистка, отжиг, никелирование или анодирование; Классы наружного диаметра: цилиндрические ячейки серий 14/18/21/26; Толщина стенки: от 0,2 до 0,6 мм; Закрытие: обжатие или запрессовка с приваркой круглой крышки; Испытания: круглость, равномерность толщины, герметичность, внешний вид; Применение: электроинструмент, портативные накопители, бытовая электроника.

• Упаковка цилиндрических корпусов ячеек
• Производство батарей электроинструмента
• Упаковка ячеек портативных накопителей

Крышка со штыревыми выводами представляет собой верхнюю крышечную сборку для призматических или специальной формы ячеек, оснащённую собственными выводными штырями. Штыри выступают прямо из плоскости крышки, что устраняет дополнительную операцию приварки токовыводов внутри модуля. Решение применяется в основном в малых призматических и накопительных ячейках, где штыри обеспечивают быстрое и надёжное подключение к внешней цепи.

Конструкция: корпус крышки с цельными или приваренными выводными штырями; Материал: алюминий 3003/1060, штыри из медно-алюминиевого композита, никелированная сталь; Процесс: штамповка, литьё изоляции под давлением, лазерная сварка, очистка; Форма штыря: плоский или отогнутый вывод, один или два штыря; Герметизация: стеклянный или керамический проход, либо пластиковое уплотнение с последующей лазерной сваркой; Совместимые ячейки: малые призматические и накопительные; Испытания: усилие на вырыв штыря, герметичность, сопротивление изоляции, габариты.

• Вывод проводников малых призматических ячеек
• Внешнее подключение накопительных ячеек
• Прямое штыревое подключение в батарейных модулях

Призматическая крышка представляет собой верхнюю крышечную сборку призматической ячейки с алюминиевым корпусом. Она закрывает горловину корпуса и объединяет положительный и отрицательный выводы, клапан сброса давления и заливное отверстие, являясь центральным интерфейсом герметизации ячейки и вывода тока. После лазерной сварки с корпусом образуется замкнутая полость, которая удерживает электролит и сохраняет стабильное внутреннее давление.

Состав: призматическая крышка, положительный и отрицательный выводы, клапан сброса, заливное отверстие с пробкой, изоляционные детали; Материал: алюминиевый сплав 3003/1060, выводы из медно-алюминиевого композита, алюминиевая мембрана сброса; Процесс: точная штамповка, литьё под давлением, лазерная сварка, очистка, никелирование; Герметизация: лазерная сварка с призматическим корпусом, заливное отверстие закрывается стальным шариком или лазером; Конструкция сброса: надрезанный клапан с давлением открытия по спецификации ячейки; Совместимые ячейки: призматические тяговые и накопительные; Испытания: герметичность, стойкость к давлению, прочность сварки, плоскостность и размеры.

• Верхнее закрытие призматических алюминиевых ячеек
• Сброс избыточного давления ячейки
• Упаковка тяговых ячеек

Гибкая шина соединяет токовыводы ячеек внутри батарейного модуля или блока и передаёт между ними большой ток. Она изготавливается наложением и сваркой нескольких слоёв медной фольги или полосы. Гибкое тело шины компенсирует сборочные допуски и вибрационные смещения, обеспечивая стабильную проводимость с низким сопротивлением в реальных условиях автомобиля, поэтому деталь является ключевой в цепи последовательно-параллельного соединения модуля.

Материал: медная фольга или полоса T2, возможен медно-алюминиевый композит; Конструкция: слои медной фольги с приваренными наконечниками или соединителями выводов по концам; Процесс: штамповка и вырубка, набор слоёв, диффузионная или ультразвуковая сварка, пайка, никелирование или лужение; Гибкость: изгиб в разных направлениях для компенсации допусков; Токовая нагрузка: сечение по классу тока модуля; Изоляция: опциональная термоусадочная трубка или изоляционная плёнка; Испытания: сопротивление постоянному току, прочность на разрыв, толщина покрытия, солевой туман; Применение: последовательно-параллельное соединение модулей и высоковольтные связи в блоках.

• Сильноточное соединение внутри батарейных модулей
• Последовательно-параллельные высоковольтные цепи в блоках
• Гибкое соединение вывода с шиной

Медный гибкий соединитель — мягкая токопроводящая деталь, изготовленная наложением и сваркой нескольких слоёв медной фольги; она передаёт ток между выводами ячеек, шинами и модулями. Мягкость детали используется для компенсации вибрации и смещений от теплового расширения, что не даёт соединению разрушиться от усталости из-за концентрации напряжений.

Материал: медная фольга T2, отдельный слой 0,05-0,3 мм; Пакет: несколько слоёв, суммарное сечение по току; Процесс: вырубка, набор слоёв, диффузионная или ультразвуковая сварка, лужение или никелирование; Формы концов: плоские, с отверстием, специальные наконечники; Гибкость: изгиб до 180 градусов; Рабочая температура: от -40 C до +105 C; Испытания: сопротивление постоянному току, прочность на разрыв, покрытие и внешний вид; Применение: тяговые модули, накопительные кластеры, заземление и подключение электрооборудования.

• Гибкие токопроводящие соединения в батарейных модулях
• Внутреннее соединение накопительных батарейных кластеров
• Заземление электрооборудования

Крышка портативной батареи — верхнее закрытие призматической ячейки ручных устройств. Она закрывает горловину призматического корпуса и объединяет миниатюрные токовыводы с уплотнительными элементами. В стеснённом объёме деталь по-прежнему обеспечивает вывод тока и газонепроницаемое закрытие, отвечая требованиям компактной сборки и малой массы небольших батарейных блоков.

Состав: корпус крышки, положительный и отрицательный выводы, заливное отверстие с пробкой, уплотнительные и изоляционные детали; Материал: алюминий 3003/1060, выводы из медно-алюминиевого композита, пластиковые изоляторы; Процесс: точная штамповка, литьё под давлением, лазерная сварка, очистка; Герметизация: лазерная сварка с призматическим корпусом, заливное отверстие закрывается стальным шариком; Особенность размеров: тонкая компактная конструкция для малых призматических ячеек; Испытания: герметичность, вырыв и момент вывода, сопротивление изоляции, внешний вид; Применение: электроинструмент, портативные накопители, бытовая электроника.

• Верхнее закрытие ячеек портативных устройств
• Упаковка малых призматических батарей
• Производство бытовых батарей

В эту группу входят штампованные и сварные конструктивные детали, поставляемые автопроизводителям: кронштейны, усилители, соединительные пластины и функциональные детали кузова и шасси. Они формуются из стального или алюминиевого листа и собираются сваркой, служат для усиления кузова, крепления узлов и замены более тяжёлых деталей ради снижения массы. Приёмка ведётся по чертежу автомобиля и контрольной оснастке.

Материал: холоднокатаная сталь SPCC, высокопрочная сталь HC340LA/590DP, алюминиевый сплав 6061/5754; Процессы: штамповка в прогрессивных штампах, вытяжка, гибка, точечная сварка или сварка в среде CO2, лазерная резка, нарезание резьбы; Обработка поверхности: электрофорез, окраска, цинкование, дакромет; Соединение: точечная сварка, сварка шпилек, клёпка; Точность размеров: допуски чертежа с контролем оснасткой; Испытания: размеры и геометрические допуски, прочность сварки, солевой туман, механические свойства материала; Применение: структура кузова, кронштейны шасси, периферийные детали батарейного блока.

• Структура кузова и усилители
• Кронштейны шасси и соединительные пластины
• Периферийные конструктивные детали батарейного блока

Эти детали представляют собой металлические каркасы и монтажные кронштейны внутри передней панели и центральной консоли. Они задают базу позиционирования и точки крепления для приборного блока, дисплея и модулей кнопок. Изготовленные как сварные сборки из тонких штампованных листовых деталей, они сочетают точность внешнего сопряжения с эффективностью сборки в салоне.

Материал: холоднокатаная сталь SPCC, высокопрочная сталь, алюминиевый сплав 5052/6061; Процессы: штамповка в прогрессивных штампах, вытяжка, гибка, точечная сварка, нарезание резьбы, электрофорез, окраска или шлифование; Точность сопряжения: монтажные отверстия в пределах допусков чертежа и контролируемая плоскостность прилегающей поверхности; Конструкция: многослойные кронштейны с рёбрами жёсткости и монтажными отверстиями; Обработка поверхности: электрофорез, порошковая окраска, анодирование алюминиевых деталей; Испытания: размеры, плоскостность, прочность сварки, внешний вид; Применение: передние панели, центральные консоли, крепление дисплеев и кнопочных модулей.

• Внутренний каркас передней панели
• Кронштейны дисплея центральной консоли
• Крепление кнопочных модулей в салоне

Это штампованные и сварные металлические детали каркасной системы сиденья: каркас подушки, каркас спинки, соединители салазок и кронштейны механизма регулировки. Они должны воспринимать нагрузки от пассажиров и расчётные случаи удара, что относит их к конструктивным деталям, связанным с пассивной безопасностью автомобиля.

Материал: высокопрочная сталь HC340/590DP, холоднокатаная сталь, алюминиевый сплав; Процессы: штамповка, вытяжка, профилирование валками, точечная или дуговая сварка, клёпка; Требование по прочности: соответствие нормам статической прочности каркаса сиденья и ударных нагрузок; Конструкция: сварная сборка из труб и штампованных пластин с рёбрами жёсткости и крепёжными отверстиями; Обработка поверхности: электрофорез, окраска, антикоррозионное масло; Испытания: прочность сварки, размеры и геометрические допуски, усталостная выносливость, солевой туман; Применение: каркасы сидений легковых автомобилей, салазки и механизмы регулировки.

• Каркас сиденья легкового автомобиля
• Салазки и механизмы регулировки сиденья
• Опорная конструкция спинки

Якорь — металлическая конструктивная деталь роторной части двигателя. Он несёт обмотку или постоянные магниты и передаёт крутящий момент, часто применяется в автомобильных электрических насосах охлаждающей жидкости, электронных стояночных тормозах и малых приводных двигателях. Деталь образуется сопряжением высокоточного шихтованного сердечника с валом, поэтому соосность и динамическая балансировка предъявляют высокие требования.

Материал: листы электротехнической стали, низкоуглеродистая сталь, алюминиевый сплав; Процессы: штамповка и склёпывание, точение, запрессовка, динамическая балансировка; Точность: соосность отверстия вала и перпендикулярность торца по чертежу; Конструкция: шихтованный сердечник со втулкой вала или торцевыми пластинами; Диапазон скоростей: работа малых автомобильных двигателей на средних и высоких оборотах; Обработка поверхности: антикоррозионное покрытие, никелирование; Испытания: соосность, динамическая балансировка, габариты, усилие запрессовки; Применение: автомобильные EPB, электрические насосы, роторы микродвигателей.

• Роторы автомобильных микродвигателей
• Роторы двигателей электрических насосов
• Роторные сборки двигателей EPB

Приводной узел двигателя EPB — исполнительный узел системы электронного стояночного тормоза. Он преобразует вращение двигателя в стояночное тормозное усилие через редуктор и винтовой шпиндель. В узел входят корпус двигателя, опоры зубчатых колёс и детали передачи, что делает его прецизионным подвижным компонентом модуля суппорта EPB.

Состав: корпус двигателя, опоры шестерни и червяка, планетарный редуктор и шпиндельный узел, монтажный фланец; Материал: литой или обработанный алюминиевый сплав, шестерни порошковой металлургии, детали передачи из подшипниковой стали; Процессы: литьё под давлением или ЧПУ, зубофрезерование, запрессовка, литьё пластика, очистка; Функциональные требования: низкий шум, термоциклирование и стойкость к вибрации; Рабочая температура: от -40 C до +120 C; Обработка поверхности: анодирование, никелирование, заполнение смазкой; Испытания: выходной момент, шум, ресурсные циклы, герметичность; Применение: исполнительные модули суппорта электронного стояночного тормоза.

• Исполнительные механизмы электронного стояночного тормоза
• Моторно-редукторные узлы суппорта EPB
• Исполнительные модули тормозной системы

Эти конструктивные детали относятся к замковым и ответным узлам и включают корпус замка, ответную скобу, собачку с храповиком и тяги привода. Они выполняют механическую передачу, запирающую и отпирающую дверь, поэтому точность сопряжения и ресурс циклов открывания-закрывания задаются жёстко.

Материал: холоднокатаная сталь, высокопрочная сталь, цинковые или алюминиевые литые детали, ответная скоба из нержавеющей стали; Процессы: штамповка в прогрессивных штампах, литьё под давлением, ЧПУ, клёпка, сборка, цинкование или никелирование, электрофорез; Конструкция: корпус замка, храповик с собачкой, скоба, тяги; Показатели: циклы открывания-закрывания по нормам автомобиля с контролем усилия и шума; Коррозия: испытание солевым туманом по требованию автопроизводителя; Испытания: размеры, усилие привода, выносливость, солевой туман, надёжность сборки; Применение: дверные замки, ответные скобы, узлы замка задней двери.

• Корпуса и ответные скобы дверных замков
• Узлы замка задней двери
• Привод запирания и отпирания двери

В это семейство входят металлические основания и элементы передачи наружных и внутренних дверных ручек. Они обеспечивают поворотную или скользящую опору ручки и передают усилие на замок. Поскольку детали являются и внешними элементами, качество отделки поверхности и монтажные зазоры задаются жёсткими требованиями.

Материал: цинковые или алюминиевые литые детали, холоднокатаная сталь, нержавеющая сталь; Процессы: литьё под давлением, штамповка, ЧПУ, полировка, окраска, гальваническое покрытие или анодирование; Требование сопряжения: контролируемый монтажный зазор с панелью двери и приводом замка; Механическое требование: усилие на отрыв и усилие привода в пределах нормы; Обработка поверхности: гальваника, окраска, анодирование, шлифование; Ресурс: подтверждённые циклы открывания и вытягивания; Испытания: размеры, внешний вид, усилие на отрыв, адгезия покрытия, солевой туман; Применение: внутренние и наружные ручки и их механизмы.

• Основания внутренних и наружных ручек
• Механизмы привода дверной ручки
• Сборка наружной отделки легковых автомобилей

Медно-алюминиевый гибкий соединитель — мягкая токопроводящая деталь из биметалла: медный конец соединяется с шиной или болтовой клеммой, а алюминиевый приваривается к алюминиевому выводу или шине. Деталь устраняет гальваническую коррозию и рост переходного сопротивления, возникающие при прямом болтовом соединении меди с алюминием, и применяется для токовых путей между разными материалами в тяговых батареях и накопителях.

Материал: медь T2 с алюминием 1050/1060 через сварку трением, плакированную плиту или паяный переход; Конструкция: слои медной фольги с концом в виде алюминиевой шины или фольги; Процесс: диффузионная, ультразвуковая или фрикционная сварка, лужение или никелирование; Переход: медно-алюминиевое соединение с контролируемой прочностью границы; Токовая нагрузка: по сечению соединения и классу тока; Рабочая температура: от -40 C до +105 C; Испытания: сопротивление, прочность границы, покрытие, солевой туман; Применение: тяговые модули, накопительные кластеры, переходы шин в преобразователях.

• Медно-алюминиевый переход в тяговых модулях
• Токопроводящие соединения накопительных кластеров
• Переход медно-алюминиевых шин в преобразователях

Эти конструктивные детали образуют металлический корпус и держатель выводов высоковольтных разъёмов электромобилей. Они обеспечивают высоковольтной сильноточной цепи точку сочленения, экранирование и герметизирующее основание. Детали должны удовлетворять требованиям по электрическому зазору, длине пути утечки и защите от вибрации, поэтому являются несущими элементами высоковольтного интерфейса батарейного блока и силовой электроники.

Материал: литой алюминиевый сплав 6061/ADC12, медные выводы, никелевые или серебряные покрытия; Конструкция: корпус разъёма, фиксирующая пластина выводов, экран, герметизирующее основание; Процессы: литьё под давлением или ЧПУ, штамповка, литьё пластика, сборка, очистка; Электрические требования: для платформ 350-800 В с корректными зазором и путём утечки; Степень защиты: до IP67/IP6K9K в зависимости от конструкции интерфейса; Диапазон температур: от -40 C до +125 C; Испытания: электрическая прочность, сопротивление изоляции, усилие сочленения, герметичность, солевой туман и вибрация; Применение: высоковольтные интерфейсы силовой электроники и батарейных блоков.

• Высоковольтные интерфейсы электромобилей
• Связь батарейного блока с силовой электроникой
• Держатели сильноточных выводов

Эти модули являются токопроводящими и несущими узлами оборудования передачи и распределения энергии и рельсового транспорта. Они включают сильноточные соединительные шины, корпуса модулей и монтажные основания и устанавливаются в тяговых преобразователях, распределительных шкафах и бортовых железнодорожных электрошкафах. Требуется длительная работа при большом токе и стойкость к вибрации и ударам.

Материал: медная шина T2, алюминиевая шина, корпус из алюминиевого сплава, лужение или серебрение; Конструкция: шинный модуль, корпус модуля, выводы и изоляционные опоры; Процесс: штамповка, гибка, ЧПУ, сварка, нанесение изоляции, гальваническое покрытие; Токовая нагрузка: по классу тока шкафа или тягового преобразователя; Изоляция: соответствие электрической прочности и пути утечки системы; Условия среды: стойкость к вибрации и ударам, широкий диапазон температур, стойкость к солевому туману; Испытания: сопротивление постоянному току, электрическая прочность, усилие на разрыв, толщина покрытия; Применение: распределительные шкафы, тяговые преобразователи и бортовые электрические модули.

• Токопроводящие модули распределительных шкафов
• Модули тяговых преобразователей рельсового транспорта
• Конструктивные детали бортовых электрошкафов

Эти детали являются токопроводящими звеньями между трёхфазными выводами тягового двигателя и инвертором и включают корпус клеммы, изоляционные опоры и монтажное основание. Через них протекает ток большой величины с высокой частотой повторения, поэтому они должны одновременно обеспечивать токовую нагрузку и электрическую прочность изоляции.

Материал: медные клеммы T2, клеммы из медно-алюминиевого композита, изоляционные пластиковые опоры; Процесс: штамповка или ковка, механическая обработка, серебрение или лужение, заливка пластиком; Конструкция: трёхфазные клеммы, установочные отверстия, болтовые прижимные поверхности; Токовая нагрузка: выбор по пиковому току тягового двигателя; Электрическая прочность: соответствие требованиям изоляции высоковольтной системы контроллера; Диапазон температур: от -40 C до +150 C со стороны двигателя; Испытания: сопротивление постоянному току, разрыв и момент, изоляция, электрическая прочность, солевой туман; Применение: трёхфазный вывод тягового двигателя и связь двигателя с инвертором.

• Трёхфазный вывод тягового двигателя
• Высоковольтная связь двигателя и инвертора
• Клеммные детали электроприводного узла

Эти модули являются токопроводящими и несущими узлами внутри фотоэлектрического инвертора. Они включают сборную шину, основание для монтажа силовых приборов и корпус модуля и обслуживают сбор большого тока на стороне постоянного тока и монтаж силового каскада. Необходимо одновременно обеспечить отвод тепла и длительную надёжность при наружной эксплуатации.

Материал: медная шина T2, основание-теплоотвод и корпус из алюминиевого сплава, лужение или никелирование; Конструкция: сборная шина, монтажная плита силового модуля, изоляционные опоры; Процесс: штамповка, гибка, ЧПУ, сварка, анодирование или покрытие; Электрические требования: для классов напряжения 1000-1500 В на стороне постоянного тока; Тепловые требования: плоскостность монтажной поверхности и качество контактной поверхности под радиатор; Условия среды: широкий диапазон наружных температур, стойкость к влаге и солевому туману; Испытания: электрическая прочность, изоляция, сопротивление постоянному току, плоскостность, солевой туман; Применение: силовые и сборные узлы строчных и центральных инверторов.

• Сборные шины фотоэлектрических инверторов
• Основания монтажа силовых модулей
• Конструктивные детали строчных инверторов

Эти модули являются токопроводящими и монтажными деталями внутри контроллера двигателя электромобиля. Они включают шины постоянного и переменного тока, основание силового модуля и опоры корпуса и обслуживают сборку и передачу тока в автомобильном силовом каскаде высокой удельной мощности.

Материал: медная шина T2, медно-алюминиевая композитная шина, литой или обработанный алюминиевый корпус, серебрение или лужение; Конструкция: шина постоянного тока, шина трёхфазного выхода, монтажное основание силового модуля, экранирующие и опорные детали; Процесс: штамповка, гибка, ЧПУ, лазерная сварка, литьё пластика, гальваническое покрытие; Электрические требования: для платформ 400/800 В с корректным зазором и путём утечки; Тепловые требования: плоскостность монтажной поверхности под тепловой интерфейс; Диапазон температур: от -40 C до +125 C; Испытания: электрическая прочность, изоляция, сопротивление постоянному току, герметичность, вибрация; Применение: контроллеры двигателей электромобилей и электроприводные узлы.

• Контроллеры двигателей электромобилей
• Шины и основания электроприводного узла
• Монтаж автомобильных силовых модулей

Эти модули являются токопроводящими и опорными деталями внутри блока управления мощностью гибридного автомобиля. Они обеспечивают сбор тока и монтаж силовых модулей в гибридной архитектуре с двигателем внутреннего сгорания и электромотором. С учётом частых пусков и остановок и высоких температур гибридных систем конструкция усилена по теплостойкости и вибростойкости.

Материал: медная шина T2, медно-алюминиевая соединительная шина, корпус из алюминиевого сплава, лужение или серебрение; Конструкция: шины внутри гибридного блока PCU, основание силового модуля, изоляционные опоры; Процесс: штамповка, гибка, ЧПУ, сварка, нанесение изоляции, гальваническое покрытие; Электрические требования: под напряжение высоковольтной шины и пиковый ток гибрида; Тепловые требования: длительная работа в горячем моторном отсеке; Условия среды: стойкость к вибрации, масляному туману и влажной жаре; Испытания: электрическая прочность, изоляция, сопротивление постоянному току, нагрев, виброресурс; Применение: гибридные блоки управления мощностью и модули управления генератором или тяговым двигателем.

• Токопроводящие модули гибридного PCU
• Модули управления гибридным генератором
• Модули управления тяговым двигателем гибрида