神力科技

SFC-B9系列和SFC-B9P系列是基于神力科技自主开发的模压石墨板技术开发的新一代燃料电池模块，采用模块化设计，其核心零部件自主可控，可满足长周期、高负荷、快速启停、频繁变载的使用要求，单堆功率可达170kW，双堆可达300kW，可实现-35℃无辅热低温冷启动，可广泛应用于乘用车、轻卡、中重型货车、公交、城市大巴、轨道交通、固定式电站、船舶等领域。模块特点为高集成化、高可靠性、长寿命、快速启动响应。其中 SFC-B9P300M 燃料电池电堆采用神力科技最新一代自主研发的柔性石墨双极板，选用高性能膜电极组件（MEA），采用液冷模式，散热效果良好，经过多项 DV 验证，产品具有优秀的可靠性和耐久性；SFC-B9P140M 燃料电池电堆采用神力科技自主研发的超薄柔性膨胀石墨双极板组成的新一代燃料电池电堆模块，选用高性能的膜电极组件（MEA），采用液冷模式，散热效果好，单堆功率可达210kW，可适配大功率燃料电池发动机，经过多项 DV 验证，产品具有优秀的可靠性和耐久性。

SFC-B9系列和SFC-B9P系列：模压石墨板技术，模块化设计，单堆功率可达170kW，双堆可达300kW，可实现-35℃无辅热低温冷启动。SFC-B9P300M：适配200kW及以上燃料电池系统；环境适应性强，-35℃无辅热冷启动；设计寿命可达25000小时；一级零部件100%国产化；采用超高集成化端板设计，可集成引射器高压喷头、温压传感器、分水器、在线EIS等；模块化、分体式歧管设计，具有优异的配气一致性。SFC-B9P140M：单堆功率可达210kW；适配120kW及以上燃料电池系统；环境适应性强，-35℃无辅热冷启动；设计寿命可达25000小时；一级零部件100%国产化；采用超高集成化端板设计，可集成引射器高压喷头、温压传感器、分水器、在线EIS等；模块化设计，堆芯、带封装等多种状态可选，快速系统集成。英文产品页（/Fuel/index_143.aspx）：单堆最大功率可超过150kW，电堆功率密度超过4.0kW/L，寿命可达15000小时，厚度较上一代显著降低23%。

• 乘用车
• 轻卡
• 中重型货车
• 公交
• 城市大巴
• 轨道交通
• 矿卡
• 重卡

神力科技在迈向实现中国式现代化工业强国的征程中，致力于推动氢燃料电池技术国产化突破，建立自主产权和自主品牌，打造燃料电池“中国芯”；展会现场全面展示了从单电池、燃料电池电堆，到燃料电池发动机的整套产品。在国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车活动中，现场首批发车推出的搭载神力科技燃料电池产品的福田牌18吨燃料电池物流车辆采用快递专用轻量化底盘、带6AMT变速箱的一体化电驱动平台，搭载上海神力科技120kW大功率高效燃料电池系统。神力科技24年来持续专注于燃料电池自主技术研发和批量化生产，已建立完整的正向开发体系和流程，先后开发了5代燃料电池系统和电堆。公司燃料电池发动机产品按车型配套开发，早期已形成55kW轿车用燃料电池发动机与70-150kW城市客车用或船用燃料电池发动机的产品序列，并与长安合作先后在长安志翔上搭载55kW燃料电池系统、在CS75上搭载36kW燃料电池系统。

福田18吨燃料电池物流车辆配套的120kW大功率高效燃料电池系统：配宁德时代105kWh动力电池，采用4385L大容量储氢瓶（单瓶容积国内行业最大），储氢系统和新能源部件全底盘布置，不占用上部空间，实现卡车行业最大62立方货箱，550km超长续航。历史产品序列：55kW轿车用燃料电池发动机、70-150kW城市客车用或船用燃料电池发动机。官网未在发动机系统产品页公布额定功率、功率密度、寿命、冷启动等完整数字化参数，故以上仅保留官网新闻披露的整机配套信息，未作补充。

• 18吨燃料电池物流车/卡车
• 中长距离快递运输
• 日用消费品运输
• 农副产品运输
• 建筑材料运输
• 汽车零配件及工业品运输
• 轿车/乘用车
• 城市客车

SFC-B9P系列是神力科技自主开发的新一代模压石墨板电堆，其核心零部件自主可控，单堆功率可达170kW，外形尺寸与BOP可定制，可实现-35℃无辅热低温冷启动，可广泛应用于轻卡、中重型货车、公交、城市大巴、轨道交通、固定式电站、船舶等领域。电堆特点为高集成化、适用范围广、高可靠性、长寿命。其中 B9P140S 面向车用大功率场景：环境适应性强，-35℃无辅热冷启动；操作条件友好，适应多种工况条件；适配120kW及以上燃料电池系统；设计寿命可达25000小时；一级零部件100%国产化，具有成本与供货保障优势；采用超高集成化端板设计，可集成引射器高压喷头、温压传感器、分水器、在线EIS等；模块化设计，堆芯、带封装等多种状态可选，快速系统集成；可广泛应用于中重卡、公交、城市大巴、轨道交通等领域。B9P90S 采用通用化端板设计，支持氢水同侧/异侧，支持U型/X型进气，对CO等气体具有较高的耐受性。

SFC-B9P系列：模压石墨板电堆，单堆功率可达170kW，冷启动温度-35℃（无辅热）。B9P140S：冷启动温度-35℃无辅热；适配120kW及以上燃料电池系统；设计寿命可达25000小时；一级零部件100%国产化。B9P90S：低加湿，适配80kW及以上燃料电池系统；冷启动温度-30℃无辅热；设计寿命为40000小时；一级零部件100%国产化；通用化端板设计，支持氢水同侧/异侧，支持U型/X型进气；模块化设计，堆芯、带封装等多种状态可选。

• 轻卡
• 中重型货车
• 公交
• 城市大巴
• 轨道交通
• 中重卡

SFC-B9P140M 作为神力科技主推产品受到广泛关注，该款产品采用完全自主的超薄柔性膨胀石墨双极板，具有体积小、环境适应性强、-35℃无辅热冷启动等优点，单堆最大额定功率超过150kW，达到了国际领先水平；产品可满足长周期、高负荷、快速启停、频繁变载的使用要求，可适应低温、高温、高湿度、高海拔等应用场景。目前神力科技电堆已经搭载在3000多辆车上，在全国各个地方进行运营，包括轻卡、重和/客车、清扫车、自卸车、还有乘用车等各个车型；神力电堆已经历过8200+万公里实车验证，具有高可靠性和耐久性，其性能可靠性、单堆总功率及环境适应性等指标均达到国际先进水平。

采用完全自主的超薄柔性膨胀石墨双极板；单堆最大额定功率超过150kW；具备-35℃无辅热冷启动能力；可适应低温、高温、高湿度、高海拔等应用场景；可满足长周期、高负荷、快速启停、频繁变载的使用要求；平台累计装机3000+辆车，累计8200+万公里实车验证。官网产品模块页另述其单堆功率可达210kW、适配120kW及以上燃料电池系统、设计寿命可达25000小时。

• 轻卡
• 重卡
• 客车
• 清扫车
• 自卸车
• 乘用车

SFC-B9P300M 燃料电池电堆采用神力科技最新一代自主研发的柔性石墨双极板，选用高性能膜电极组件（MEA），采用液冷模式，散热效果良好，经过多项 DV 验证，产品具有优秀的可靠性和耐久性。该模块采用超高集成化端板设计与模块化、分体式歧管设计，具有优异的配气一致性，可广泛应用于矿卡、重卡、城市大巴等领域，是面向中重载车辆的大功率电堆模块产品（平台双堆功率可达300kW）。

采用最新一代自主研发的柔性石墨双极板与高性能膜电极组件（MEA）；液冷模式；适配200kW及以上燃料电池系统；环境适应性强，-35℃无辅热冷启动；操作条件友好，适应多种工况条件；设计寿命可达25000小时；一级零部件100%国产化；采用超高集成化端板设计，可集成引射器高压喷头、温压传感器、分水器、在线EIS等；模块化、分体式歧管设计，具有优异的配气一致性；平台双堆功率可达300kW。

• 矿卡
• 重卡
• 城市大巴

作为全新一代大功率石墨板燃料电池电堆，历时三年打造的“里程碑”式产品，Gen4-P5X 的核心技术全部自主研发，在原有技术基础上实现从关键材料、核心组件到模块化集成技术的全面迭代，突破了行业高效率和大功率的天花板，迈向开启420kW大关，多项性能指标居行业领先。产品采用行业独创式低成本一体化封装的单电池和电堆结构，适用于重卡、工程机械、矿卡、船舶等重载交通运输以及兆瓦级电站领域。神力科技在 FCVC 2025 展会带来全新一代燃料电池电堆 Gen4 P5X，实现单堆峰值功率达400kW 的重大突破，彻底解决了中重卡领域长期存在的“小马拉大车”行业痛点；现场展示的 SFC-P5X330KM 大功率柔性膨胀石墨电堆凝聚神力27年燃料电池研发底蕴，可实现从180kW到400kW的宽域功率覆盖，为重型运输、工程机械及兆瓦级氢储能电站提供柔性解决方案。

双极板厚度小于1.4mm；单电池厚度小于1.7mm；体积功率密度达到4.8kW/L@0.65V；单堆发动机效率50%以上高效运行区间可覆盖180-240kW；双堆发动机效率50%以上高效运行区间可覆盖300-420kW；单堆峰值功率达400kW（单堆模块最高可达400kW级）；柔性石墨模压板厚度仅1.35毫米，较常规产品性能提升20%以上；可实现-40℃低温冷启动；设计寿命突破4万小时；采用集成式边框一体化单电池设计、集成式模块封装壳体技术平台，实现全生命周期内电堆封装载荷力的跟随动态调节功能；功率覆盖10kW至420kW。

• 重卡
• 中重卡
• 工程机械
• 矿卡
• 重型运输

神力科技具备燃料电池电堆自主知识产权，是国内极少数具备电堆量产能力的企业之一，其产品具备高集成化、高可靠性、耐腐蚀性、长寿命、适用范围广、快速启动响应等特点，用于配套燃料电池发动机系统。SFC-C9系列产品额定功率覆盖59-135kW，外形尺寸与BOP可定制，可满足长周期、高负荷、快速启停、频繁变载的使用要求，可集成至客车、轿车、物流车、重卡等系统中。该系列已于9米级客车、12米级客车、物流车、轻卡、49T重卡等车型批量应用。

额定功率: 47 kW; 功率密度: 1.74 kW/L; 工作温度: -20~+90 ℃; 冷启动温度: -20 ℃; 存储温度: -40 ℃; 氢气纯度: ≥99.97 %; 寿命: 15000 h; 效率: >55 %

• 9米级客车
• 12米级客车
• 物流车
• 轻卡
• 49T重卡
• 轿车
• 客车

国内首款量产氢燃料电池轿车长安深蓝SL03氢燃料电池版本搭载的便是神力科技燃料电池产品，以现场介绍，神力科技团队与长安新能源团队紧密合作，为深蓝SL03氢电车型量身定制了一款电堆产品B970，以保证系统的最优化设计。该款电堆是神力科技为乘用车专门开发的产品，具有实现0.75mm超薄膨胀石墨板设计开发以解决整车开发中空间受限难题、高可靠性单电池密封结构设计、高集成化和高电气绝缘性的复合端板设计、高耐久性（可通过工况设计以及系统策略最大限度延长电堆使用寿命）等特点。该车的氢燃料电池技术已做到整个系统核心部件100%国产化，氢燃料电池系统可实现1kg氢气发电20.5度的超高发电效率，综合工况续航里程可达700km以上，CLTC工况下百公里氢能耗只需0.65kg，可实现3分钟超快补能。

堆芯体积功率密度≥4kW/L；0.75mm超薄膨胀石墨板设计；具备-35℃低温自启动能力，启动策略按照实际整车需求制定，可实现120s内拉载到额定电流；具备-50℃低温存储能力；宽操作条件和高性能，能够在0~95%RH环境湿度、-30~85℃环境温度条件下工作运行；系统核心部件100%国产化；1kg氢气发电20.5度；综合工况续航里程可达700km以上；CLTC工况下百公里氢能耗0.65kg；3分钟超快补能。

• 氢燃料电池乘用车/轿车（长安深蓝SL03）

SFC-ST系列燃料电池电堆测试台，功率范围1kW-150kW，是神力科技基于二十多年燃料电池电堆测试设备的使用经验，结合实际电堆测试过程中的特殊性和国内外燃料电池电堆测试设备的优点而研发设计出的产品；从研发验证、批量出厂测试、寿命测试等多个维度对测试台进行了针对性优化，更贴合电堆测试过程中的实际需求。产品特点为多重保护、CNAS认证、控制精确、快速响应。

功率范围：1kW-150kW。型号与额定功率(kW)：SFC-ST1000=1、SFC-ST5000=5、SFC-ST10=10、SFC-ST100=100、SFC-ST150=150。氢气系统流量控制范围(SLPM)：0.3-30（ST1000）、1.5-150（ST5000）、2.5-250（ST10）、20-2000（ST100）、30-3000（ST150）。水热系统温控精度±1℃。电子负载：0-1000A，0-800V。报警功能：约200项用户设定一级、二级报警。

• 燃料电池电堆研发验证
• 电堆批量出厂测试
• 电堆寿命测试

燃料电池系统测试台专门用于测试质子交换膜燃料电池发动机，可以提供符合燃料电池发动机开机启动及运行的环境要求、检验发动机的性能参数稳定性等、并对发动机进行实时监控、数据采集和控制；测试台采用交直流控制，具有控制精度高、响应速度快、调节范围大等特点，并具备向电网回馈能量的功能，大幅降低整个实验室电能消耗。SFC-PST系列产品是上海神力科技有限公司自主研发的、可以覆盖市场上主流燃料电池系统产品类别和功率要求的氢-空质子膜燃料电池系统，主要按照相关国标要求进行燃料电池发动机气密性测试、起动性能测试、稳态工况性能测试、老化测试、绝缘性能测试，并有实时监控、异常报警和紧急切断功能，充分考虑安全性和可靠性。产品特点为强大的软硬件兼容性、一键生成标准报告、可靠的量值溯源、国家标准制定者。

型号与额定功率(kW)：SFC-PST60=60、SFC-PST100=100、SFC-PST150=150、SFC-PST200=200、SFC-PST300=300。输入电流0~800A；输入电压0~800V；供气压力0~2MPa；流量精度0.8%RD+0.2%FS，响应时间≤10ms；具备氢气或氮气吹扫、冷却系统吹扫；尾排系统氢空混排或独立排放，管路压损≤3kPa，含汽水分隔与冷凝水收集装置；散热系统换热能力100kW-300kW，温控精度±1℃，具备过滤和预加热功能，可选辅助散热系统；电子负载为回馈式负载，电压精度≤0.1%FS+5dgt，响应时间≤10ms，具备电网保护功能，风冷式；低压辅助电源0~48V、0~30kW；高压辅助电源220~800V、0~30kW；环境温度-10℃~50℃、0~100%RH（非液态）；显示为21.5寸双触摸屏；上位机软件基于LabVIEW开发；控制部件为ICP模块+控制板；内部通讯方式RS485、RS232、CAN；对外通讯方式CAN（TCP/IP、RS485可选）；外形尺寸1600*1600*2000mm（PST60/PST100）、1600*1900*2000mm（PST150/PST200/PST300）。

• 燃料电池发动机气密性测试
• 起动性能测试
• 稳态工况性能测试
• 老化测试
• 绝缘性能测试
• 燃料电池系统研发与出厂检测

神力科技的燃料电池测试与评估装置产品线按功率段分为0-1kW系列、1-15kW系列、25-55kW系列、50-150kW系列燃料电池测试站，与官网现行产品页的燃料电池电堆测试台（SFC-ST系列，1kW-150kW）和燃料电池系统测试台（SFC-PST系列，60-300kW）同属公司测试装备业务；公司自2017年起投入建设燃料电池测试中心，建立了材料级、电堆级、系统级多维度验证评价体系并率先通过CNAS认可，“燃料电池数据分析及检测服务平台”获评上海市第一批服务型制造示范平台。该四段式系列划分由公司公开产品介绍列出，官网现行产品页未再逐项单列。

按功率段划分为0-1kW系列、1-15kW系列、25-55kW系列、50-150kW系列燃料电池测试站；官网现行产品页公布的具体型号为SFC-ST系列（功率范围1kW-150kW）与SFC-PST系列（额定功率60/100/150/200/300kW），未逐项公布上述四个系列的独立型号与数字化参数，故此处不作补充。

• 燃料电池材料级/电堆级/系统级验证评价
• 研发验证测试
• 出厂检测
• 寿命测试与评估

神力科技提供0.1-250kW全系列的燃料电池监测与控制器产品，包括燃料电池循环检测与监控软件。该产品线与公司“掌握双极板等核心零部件设计、电堆集成到测试装备的正向开发能力”以及搭建全过程质量监测平台、燃料电池数据分析及检测服务平台（获评上海市第一批服务型制造示范平台）的业务方向相配套。该族由公司公开产品介绍列出，官网现行产品页未单列。

覆盖功率范围：0.1-250kW全系列；功能包括燃料电池循环检测与监控软件。官网未公布该族的独立型号与数字化参数，故不作补充。

• 燃料电池系统运行监测与控制
• 燃料电池循环检测
• 燃料电池测试中心/测试台数据监控

神力科技燃料电池发电站产品线包含100-1000W手提式电源、5-10kW可移动式电源与50-250kW固定式电站，用于固定或移动式燃料电池发电；公司燃料电池系统可广泛应用于各种领域，如固定或移动式燃料电池发电系统、叉车等物资搬运设备，轿车、客车、游览车等各种交通车辆。近年来公司自主研发的30kW燃料电池发电系统已顺利完成批量生产并陆续交付海外客户，该产品是针对海外固定式发电和分布式能源市场开发的模块化产品，基于成熟的B9P平台开发，具有高效率、高可靠性、长寿命等特点，可单机运行，也可通过多机组合满足不同功率需求，可应用于数据中心及通信设施备用电源、工商业分布式发电、离网及微电网、应急电源等场景。

功率段：100-1000W手提式电源、5-10kW可移动式电源、50-250kW固定式电站（三档产品线枚举出自公司公开产品介绍）；另有30kW燃料电池发电系统，基于B9P平台开发的模块化产品，支持单机运行或多机并联组合，具备高效率、高可靠性、长寿命特性。官网未公布该族其余数字化参数，故不作补充。

• 固定式发电
• 分布式能源
• 数据中心备用电源
• 通信设施备用电源
• 工商业分布式发电
• 离网及微电网
• 应急电源

神力科技面向固定式电站与兆瓦级氢储能发电场景提供电堆产品。SFC-B9P90S 采用通用化端板设计，支持氢水同侧/异侧，支持U型/X型进气，对CO等气体具有较高的耐受性，低加湿，可广泛应用于固定式电站领域；公司披露该型号面向固定式电站场景，具备高耐久、宽温湿域、通用化的优势，可应用于可再生能源制氢-氢发电、削峰填谷、热电联供等领域。全新一代大功率石墨板燃料电池电堆 Gen4 P5X 的核心技术全部自主研发，适用于重卡、工程机械、矿卡、船舶等重载交通运输以及兆瓦级电站领域；现场展示的 SFC-P5X330KM 大功率柔性膨胀石墨电堆可实现从180kW到400kW的宽域功率覆盖，为重型运输、工程机械及兆瓦级氢储能电站提供柔性解决方案。公司已实现在交通、储能、发电等多个领域的应用。

SFC-B9P90S：低加湿，适配80kW及以上燃料电池系统；冷启动温度-30℃无辅热；设计寿命为40000小时；一级零部件100%国产化；通用化端板设计，支持氢水同侧/异侧，支持U型/X型进气；单堆最大可达150kW，电堆效率>58%；具有高耐久、高效率、宽温湿适配、低损耗工况优势。Gen4 P5X：双极板厚度小于1.4mm，单电池厚度小于1.7mm，体积功率密度达到4.8kW/L@0.65V；单堆发动机效率50%以上高效运行区间覆盖180-240kW，双堆覆盖300-420kW；柔性石墨模压板厚度仅1.35毫米，较常规产品性能提升20%以上；可实现-40℃低温冷启动；设计寿命突破4万小时。

• 固定式电站
• 兆瓦级氢储能电站
• 可再生能源制氢-氢发电
• 削峰填谷
• 热电联供
• 分布式发电

神力科技电堆模块产品采用模块化设计，具有堆芯、带封装等多种状态可选，可以实现快速系统集成，官网产品页明确其可广泛应用于叉车、基站电源等领域；公司并已将备用电源列为交通领域之外开展燃料电池技术应用开发的场景之一，面向乘用车、商用车、固定式电站、备用电源、工业车辆、船舶、轨道车辆等一系列应用领域提供电堆解决方案。

官网产品页未公布该应用族的独立型号与数字化参数，此处不作补充；所依托的电堆平台参数见燃料电池模块/电堆相关族。

• 通信基站电源
• 备用电源
• 数据中心备用电源
• 应急电源

神力科技已形成70-150kW城市客车用或船用燃料电池发动机的产品序列；其燃料电池电堆与模块产品也可广泛应用于船舶等领域，全新一代Gen4 P5X系列适用于重卡、工程机械、矿卡、船舶等重载交通运输，公司电堆解决方案覆盖乘用车、商用车、固定式电站、备用电源、工业车辆、船舶、轨道车辆等应用领域。

船用/城市客车用燃料电池发动机功率区间为70-150kW；船舶属重载交通应用，采用石墨板电堆平台（Gen4 P5X 单堆峰值功率可达400kW、双堆高效运行区间300-420kW）。官网未公布船用专用型号的独立数字化参数，故不作补充。

• 船舶动力
• 船用燃料电池发动机
• 重载水上运输

SFC-C913KS 采用神力科技自主研发的柔性石墨双极板，选用高性能的膜电极组件（MEA），单堆体积小，可适用于叉车等小型工业车辆。该产品在 FCVC 2024 上与 Gen4 P5X、SFC-B9P140M、SFC-B9P300M、SFC-B9P90S 同场展出，公司电堆功率覆盖从10kW到420kW，提供包括工业车辆在内的一系列应用领域的电堆解决方案；官网模块产品页亦明确其电堆可广泛应用于叉车等领域，公司在交通领域以外的场景包括叉车、固定式电站、备用电源、工程机械等领域开展燃料电池技术的应用开发。

采用神力科技自主研发的柔性石墨双极板，选用高性能的膜电极组件（MEA）；单堆体积小。官网未公布该型号的具体功率、尺寸等数字化参数，故不作补充。

• 叉车等小型工业车辆
• 物料搬运设备

神力科技燃料电池动力系统面向叉车、游览车、游览船、轿车、城市客车等乘载工具动力系统。公司燃料电池系统可广泛应用于各种领域，如固定或移动式燃料电池发电系统，叉车等物资搬运设备，轿车、客车、游览车等各种交通车辆；公司研发的燃料电池发电站、叉车用燃料电池动力系统等不同的燃料电池应用产品已销售到世界多个国家。该产品线枚举由公司公开产品介绍列出。

覆盖叉车、游览车、游览船、轿车、城市客车等乘载工具动力系统；其中叉车用燃料电池动力系统为已销售到海外市场的应用产品。官网未公布该族的统一型号与数字化参数，故不作补充。

• 叉车
• 游览车
• 游览船
• 轿车
• 城市客车

神力科技在 FCVC 等展会上全方位展出包括从双极板、单电池、燃料电池电堆到燃料电池电堆测试设备的整套产品。公司具有从原材料、设计、工艺到设备的全面自主可控的知识产权，掌握双极板等核心零部件设计、电堆集成到测试装备的正向开发能力，实现了柔性石墨双极板的全国产化和批量化，突破了大功率石墨板电堆的技术难点。

柔性石墨模压板（双极板）厚度仅1.35毫米；Gen4 P5X 双极板厚度小于1.4mm、单电池厚度小于1.7mm；采用集成式边框一体化单电池设计、集成式模块封装壳体技术平台。

• 燃料电池电堆核心零部件
• 电堆集成