深圳市航盛电子股份有限公司

航盛研发的座舱域控制器和高性能中央计算平台，适配国产芯片平台及海外主流厂商芯片平台，依托高性能平台持续升级迭代，同步兼容网关、车身控制、自动泊车等跨域功能，以高性能、高集成度、高扩展性满足个性化需求；同时集成光学、毫米波雷达等传感器实现DMS和OMS等智能传感监控功能，为驾驶安全与场景化服务筑牢基础。

适配国产芯片平台及海外主流厂商芯片平台；同步兼容网关、车身控制、自动泊车等跨域功能（高性能、高集成度、高扩展性）；集成光学传感器、毫米波雷达，支持 DMS/OMS 智能传感监控；官网技术能力页列明相关核心平台为墨子中央计算平台、依智座舱平台、毕昇信息娱乐平台。

• 智能座舱（板块：智能座舱）
• 舱驾跨域融合（网关/车身控制/自动泊车）
• 驾驶员监测 DMS 与乘员监测 OMS
• 多屏交互座舱

航盛依托自研的域控平台和丰富的应用程序，打造座舱信息娱乐系统，提供导航、影音、游戏、社交等各类生活和娱乐服务，从前排到后排支持多屏联动，提供视觉、听觉、触觉等多模态显示和交互体验。

基于自研域控平台与丰富应用程序；提供导航、影音、游戏、社交等服务；支持从前排到后排多屏联动；支持视觉、听觉、触觉多模态显示与交互。

• 智能座舱（板块：智能座舱）
• 前排中控娱乐
• 副驾娱乐屏
• 后排娱乐屏

在车载显示终端方面，航盛已量产中控屏、仪表屏、副驾屏、后排屏，涵盖不同尺寸，且包括单屏、双联屏、贯穿屏、曲面屏、Z 型屏等不同形态，同时支持集成压力或触控等传感器，实现屏幕振动反馈以强化操作感知；在智能控制面板方面，航盛基于空调和座椅控制需求，已从传统的机械控制面板向智能交互显示屏面板迭代，实现驾乘体验升级。

已量产中控屏、仪表屏、副驾屏、后排屏，涵盖不同尺寸；形态包括单屏、双联屏、贯穿屏、曲面屏、Z 型屏；支持集成压力或触控传感器实现屏幕振动反馈；智能控制面板由传统机械控制面板向智能交互显示屏面板迭代，覆盖空调与座椅控制。

• 智能座舱（板块：智能座舱）
• 车载多屏显示终端
• 空调与座椅智能控制面板

航盛依托新型光学设计技术与智能感知算法的深厚积累，在驾驶信息显示领域深度融合高清光学传感器技术，凭借先进的光学集成能力与视觉感知算法优势，将光学传感器的环境感知、多模态交互特性与车载显示系统结合，推动车载显示与车载元宇宙场景深度联动，探索以“视觉感知 + 智能显示”为核心的未来智能座舱全新交互入口，赋能智能汽车人机交互向“全域感知、沉浸式交互”的体验升级。

依托航盛名敬显示屏平台、若思全息光学平台和季彦抬头显示平台；可实现 OLED/LCD 等显示屏的超薄一体黑、轻量化、窄边框、多联屏、异形屏、超宽屏等设计；支持 Mini-LED 显示屏 Local Dimming 局部调光、动态防窥；具备各类可动机构设计、隐藏式全息显示、AR 投影、可变焦投影和双焦面投影、AR-Creator 算法等核心技术能力。

• 智能座舱（板块：智能座舱）
• 驾驶信息显示与 HUD 抬头显示
• 电子外后视镜与流媒体后视镜
• 行车记录仪
• 车载元宇宙/全息显示场景

航盛打造的T-BOX和V-BOX具备高带宽、低延时、低功耗的5G移动通信能力，通过连接车内总线和云端服务器，实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。

5G 移动通信能力；高带宽、低延时、低功耗；连接车内总线与云端服务器。

• 智能网联（板块：智能网联）
• 车辆远程监控
• 车辆远程控制
• 安全监测和报警
• 远程诊断

航盛致力于推动车载天线与智能网联终端的集成化，注重加强不同类型天线的抗干扰性，使用多合一天线技术，打造具有高抗震、多频、V2X高增益等特性的集成式智能天线，保障通信数据的高效传输。

多合一天线技术；强化不同类型天线抗干扰性；具备高抗震、多频、V2X 高增益特性。

• 智能网联（板块：智能网联）
• 车载天线与智能网联终端集成
• V2X 车路协同通信

整车电子电气架构中的集中式数据枢纽，承担各功能域之间以及车内网络与车外网络之间的报文路由、协议转换与安全隔离，让动力、底盘、座舱和车身的报文在一处完成受控转发。作为整车 OTA 与远程诊断的统一入口，它把外部攻击面收敛到单一节点，也省去了跨域直连带来的线束复杂度。

网络接口：6 路 CAN FD + 2 路 LIN + 2 路车载以太网（100BASE-T1/1000BASE-T1）；总线速率：CAN FD 最高 8Mbps，LIN 20kbps；路由能力：支持报文级与信号级路由及协议转换，转发时延 ≤1ms；以太网骨干：单对双绞线 100/1000BASE-T1；信息安全：支持 SecOC、安全启动与 TLS 1.3，内置 AES-128/256 与 SHA-256 硬件加速；休眠管理：支持本地与远程唤醒，静态电流 ≤100µA；诊断刷写：支持 DoIP、UDS 与整车 OTA；环境：工作温度 -40℃~85℃，按 ISO 21434 流程开发

• 智能网联（板块：智能网联）
• 整车中央网关
• 区域（域间）网关
• 车内外网络路由与协同

以手机或穿戴设备代替传统遥控钥匙的数字钥匙方案，涵盖 NFC 刷卡、蓝牙无感接近与 UWB 精确测距三类技术路线，主机厂可按车型定位从 NFC 到 UWB 分级配置。除无感进入与启动，车主还能把钥匙通过云端临时分享给家人或代驾，并可随时在后台收回，兼顾用车便利与管理。

通信组合：提供 NFC / BLE / BLE+NFC / BLE+NFC+UWB 四种形态；UWB：工作频段 6.5–8GHz，测距精度 ≤10cm，覆盖半径 ≥30m；BLE：BLE 5.2 @2.4GHz，无感解锁识别距离 3–10m 可调；NFC：13.56MHz，兼容 ISO 14443 Type A/B；安全：金融级安全单元，支持 CCC 数字钥匙规范与双向认证；续航：钥匙端 CR2032 纽扣电池待机 ≥12 个月；云端：多用户钥匙分享、时限授权与远程配置管理；环境：车端模块 -40℃~85℃，经 CAN FD/LIN 接入整车

• 智能网联（板块：智能网联）
• 无感进入与无感启动
• 云端数字钥匙分享

围绕摄像头感知搭建的入门级视觉安全组合，包含消除车辆四周盲区的环视泊车终端与持续观察驾驶员状态的座舱监测终端两条产品线。依托自研的视野仿真与音视频编解码积累，同一套硬件可在新车型上复用标定流程，让车企以可控成本满足泊车辅助与舱内监测的安全要求。

视频输入：4 路 1080p@30fps 高清广角摄像头，单路水平视场角 ≥190°；拼接性能：360° 全景环视拼接延时 ≤100ms，含畸变校正；视频格式：支持 H.264/H.265 编解码，提供 LVDS 与车载以太网视频输出；算法拓展：软件可扩展 MOD 移动物体检测、透明底盘与动态泊车轨迹线；舱内终端：1 路近红外摄像头 + 940nm 主动补光，支持疲劳与分心检测；响应能力：异常驾驶行为识别到本地声光提示 ≤1s；工作环境：-40℃~85℃；供电：直流 9–16V

• 辅助驾驶（板块：辅助驾驶）
• 360° 全景环视泊车
• 舱内监测与驾驶异常检测
• 基础驾驶安全保障

航盛从基础驾驶辅助功能切入，响应高阶辅助驾驶需求，研发辅助驾驶域控制系统方案。其以高算力平台为支撑，兼容光学、毫米波雷达、超声波雷达等多类型传感器输入，创新性采用单骨干网络多传感器融合算法架构——通过端到端能力建设，覆盖从多类型传感器调试校准（空间标定、时序同步）、多源异构数据统一接入，到基于骨干网络的精准分析、预测规划及智能决策全链路，深度协同传感器调试精度与算法处理效能，确保多维感知数据高效转化为可靠驾驶决策，为用户提供安全且便利的驾驶保障。

高算力平台；兼容光学、毫米波雷达、超声波雷达等多类型传感器输入；单骨干网络多传感器融合算法架构；支持空间标定、时序同步；多源异构数据统一接入；覆盖精准分析、预测规划及智能决策全链路；可满足不同等级辅助驾驶需求。

• 辅助驾驶（板块：辅助驾驶）
• 基础驾驶辅助功能
• 高阶辅助驾驶
• 自动泊车控制

基于软硬件解耦和模块化分层的发展趋势，航盛提供定制化的基础软件、中间件及上层应用服务等，以软件赋能汽车智能化进程。

官网技术能力页：基于全栈基础软件自研能力，可提供各类 Android/Linux/QNX 等操作系统的定制开发、系统级深度优化、中间件定制开发、算法开发等服务，以及各类虚拟机（Hypervisor）、协议栈的定制开发和适配；同时可提供包括高实时精简操作系统 AUTOSAR Classic 及面向高性能计算平台的 AUTOSAR Adaptive 平台软件开发及工具链服务。已通过软件能力 CMMI4 级认证、A-SPICE CL3 级软件开发能力认证。

• 软件和工程服务（板块：软件和工程服务）
• 整车 SOA 架构软件定制
• 基础软件与中间件开发
• Hypervisor/协议栈适配与工具链服务

航盛提供CAN、LIN、以太网的网络测试服务，以及功能测试和自动化测试服务，助力客户提升产品竞争力。

支持 CAN、LIN、以太网的网络测试；提供功能测试与自动化测试服务。

• 软件和工程服务（板块：软件和工程服务）
• 车载网络测试
• 产品功能测试
• 自动化测试

航盛致力于以领先的工业设计服务助力汽车智能交互体验升级，以UI/UE设计、AI数字人等创新的交互形式，实现从可视化显示到虚拟现实的体验。

官网技术能力页：一站式 HMI 设计的服务能力和全栈式设计团队；智能座舱 HMI 设计、虚拟人物角色创意设计（风格设计、形象设计、性格塑造、换肤）、三维车模/三维场景设计；基于 Unity、QT、Kanzi、UE4 等软件实现 3D 建模和实时渲染。

• 软件和工程服务（板块：软件和工程服务）
• 智能座舱 HMI 交互设计
• AI 数字人/3D 虚拟形象
• 整车 3D 建模

航盛基于全栈自研和高端制造，为新能源纯电、混动汽车提供电驱动系统，包括发电机控制器GCU、驱动电机控制器MCU、多合一电机控制器、动力域控制器及机电一体化动力总成系统，助力新能源汽车发展。

产品覆盖发电机控制器 GCU、驱动电机控制器 MCU、多合一电机控制器、动力域控制器及机电一体化动力总成系统；基于全栈自研与高端制造；适配新能源纯电与混动汽车。

• 控制电子（板块：控制电子）
• 新能源纯电动汽车
• 混合动力汽车
• 增程式电动车

航盛基于功能安全菊花链式通信、高低压隔离设计和高精度多传感融合等技术，实现功能安全ASIL-C及以上等级电池管理系统，为电池安全保驾护航，赋能汽车电动化进程。并将高端技术应用到储能产品，助力碳中和绿色发展。

功能安全 ASIL-C 及以上等级；功能安全菊花链式通信；高低压隔离设计；高精度多传感融合；技术可延伸至储能产品。

• 控制电子（板块：控制电子）
• 新能源汽车动力电池管理
• 储能产品

航盛基于不同车型的各种不同复杂需求，以多种处理器架构平台进行全栈自研设计，为客户提供多种平台的整车控制器及高算力多核处理器架构的整车域控制器产品，同时还提供定制化产品设计、技术开发服务和高端制造业务。

覆盖 B 平台（SPC56）、C 平台（SPC57）、D 平台（TC2/TC3 系列）多种处理器架构；提供高算力多核处理器架构的整车域控制器；全栈自研设计；支持定制化产品设计、技术开发服务与高端制造。

• 控制电子（板块：控制电子）
• 整车控制器 VCU
• 整车域控制器
• 新能源及控制电子定制化开发

我们有50余年的扬声器产品设计及制造经验，拥有核心的专利技术几十项，其中音盆5个凸点技术、铁氧体高音扬声器等产品大量给全球大众供货。熟悉国内外汽车厂开发流程，和国内外车厂同步开发了多款车型扬声器产品。

50 余年扬声器产品设计及制造经验；核心专利技术几十项；音盆 5 个凸点技术、铁氧体高音扬声器；与国内外车厂同步开发多款车型扬声器产品。

• 声学系统（板块：声学系统）
• 车载音响系统
• 汽车声场解决方案
• E-call 紧急呼叫

当前已开发完的硬件平台6~36通道，功率3000W以上，双DSP方案可以覆盖大部分市场需求，也能满足未来3年汽车音响的技术主线。自研多种音效算法，多场景混响音效处理，3D提示音音效处理等。

已开发完成的硬件平台 6~36 通道；功率 3000W 以上；双 DSP 方案；自研多种音效算法，支持多场景混响音效处理、3D 提示音音效处理；功放产品软件架构采用主流 AUTOSAR 设计，在软件音频算法处理、CAN 通信诊断开发、电磁兼容标准达成等领域具备积累，具备层级清晰、模块间去耦合、通过接口通信、软件鲁棒性好等特点。

• 声学系统（板块：声学系统）
• 车载音响功放
• 汽车声场解决方案（功放+低音箱+高中低音扬声器）

行人警示控制器采用自研高效音频处理算法，可以直接在普通MCU中直接做声音处理，并直接驱动功率放大器，从而大大降低总体成本，能够为客户提供个性化和高性价比的解决方案。

自研高效音频处理算法；可直接在普通 MCU 中做声音处理并直接驱动功率放大器，降低总体成本；提供单体方案与分体方案两种形态。

• 声学系统（板块：声学系统）
• 新能源车低速行人警示（AVAS）
• 行人避让与警示