Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd.

Le contrôleur de domaine de cockpit et la plateforme de calcul central haute performance développés par Hangsheng sont compatibles avec les plateformes de puces nationales ainsi qu'avec celles des principaux fabricants étrangers. Reposant sur des plateformes haute performance améliorées et itérées en continu, ils prennent en charge simultanément des fonctions inter-domaines telles que la passerelle, le contrôle de caisse et le stationnement automatique, répondant aux besoins personnalisés grâce à des performances élevées, une forte intégration et une grande extensibilité. Ils intègrent également des capteurs optiques, un radar à ondes millimétriques et d'autres capteurs pour assurer des fonctions de surveillance sensorielle intelligente telles que le DMS et l'OMS, jetant ainsi une base solide pour la sécurité de conduite et les services scénarisés.

Compatible avec les plateformes de puces nationales et celles des principaux fabricants étrangers ; prise en charge simultanée de fonctions inter-domaines telles que passerelle, contrôle de caisse et stationnement automatique (hautes performances, forte intégration, grande extensibilité) ; intégration de capteurs optiques et d'un radar à ondes millimétriques, avec prise en charge de la surveillance sensorielle intelligente DMS/OMS ; la page officielle des capacités techniques répertorie les plateformes centrales associées : plateforme de calcul central Mozi, plateforme de cockpit Yizhi et plateforme d'infodivertissement Bisheng.

• Cockpit intelligent (Segment : Cockpit intelligent)
• Fusion inter-domaines cockpit-conduite (passerelle/contrôle de caisse/stationnement automatique)
• Surveillance du conducteur DMS et surveillance des occupants OMS
• Cockpit interactif multi-écrans

S'appuyant sur sa plateforme de contrôle de domaine développée en interne et sur un riche ensemble d'applications, Hangsheng conçoit un système d'infodivertissement de cockpit offrant des services de vie et de divertissement tels que la navigation, l'audio et la vidéo, les jeux et les réseaux sociaux. Il prend en charge la liaison multi-écrans de la rangée avant aux places arrière, offrant des expériences d'affichage et d'interaction multimodales visuelles, auditives et tactiles.

Basé sur une plateforme de contrôle de domaine développée en interne et un riche ensemble d'applications ; fournit des services tels que navigation, audio et vidéo, jeux et réseaux sociaux ; prend en charge la liaison multi-écrans de la rangée avant aux places arrière ; prend en charge l'affichage et l'interaction multimodaux visuels, auditifs et tactiles.

• Cockpit intelligent (Segment : Cockpit intelligent)
• Divertissement de la console centrale avant
• Écran de divertissement du passager avant
• Écran de divertissement des places arrière

Pour les terminaux d'affichage embarqués, Hangsheng a produit en série des écrans de console centrale, des écrans d'instrumentation, des écrans pour le passager avant et des écrans arrière, dans différentes tailles et sous différentes formes : écran unique, écran double relié, écran traversant, écran incurvé et écran en forme de Z ; ils prennent également en charge l'intégration de capteurs de pression ou tactiles afin de fournir un retour par vibration de l'écran renforçant la perception de l'action. Pour les panneaux de commande intelligents, en partant des besoins de commande de la climatisation et des sièges, Hangsheng est passée des panneaux de commande mécaniques traditionnels à des panneaux d'affichage interactifs intelligents, améliorant l'expérience de conduite et de voyage.

Production en série d'écrans de console centrale, d'instrumentation, de passager avant et arrière, dans différentes tailles ; formes incluant l'écran unique, l'écran double relié, l'écran traversant, l'écran incurvé et l'écran en forme de Z ; prise en charge de l'intégration de capteurs de pression ou tactiles pour le retour par vibration de l'écran ; les panneaux de commande intelligents évoluent des panneaux mécaniques traditionnels vers des panneaux d'affichage interactifs intelligents, couvrant la commande de la climatisation et des sièges.

• Cockpit intelligent (Segment : Cockpit intelligent)
• Terminaux d'affichage multi-écrans embarqués
• Panneaux de commande intelligents de climatisation et de sièges

S'appuyant sur une solide expérience en technologies de conception optique innovantes et en algorithmes de perception intelligente, Hangsheng intègre profondément la technologie des capteurs optiques haute définition dans le domaine de l'affichage des informations de conduite. Grâce à ses capacités avancées d'intégration optique et aux atouts de ses algorithmes de perception visuelle, elle associe la perception de l'environnement et les caractéristiques d'interaction multimodale des capteurs optiques au système d'affichage embarqué, favorisant une liaison profonde entre l'affichage embarqué et les scénarios de métavers embarqués, et explore une nouvelle entrée d'interaction pour le cockpit intelligent de demain, centrée sur la perception visuelle et l'affichage intelligent, en accompagnant l'évolution de l'interaction homme-machine du véhicule intelligent vers une expérience de perception globale et d'interaction immersive.

S'appuie sur la plateforme d'écrans d'affichage Mingjing de Hangsheng, la plateforme d'optique holographique Ruosi et la plateforme d'affichage tête haute Jiyan ; permet des conceptions ultra-fines à noir intégré, légères, à bord étroit, multi-écrans, de forme irrégulière et ultra-larges pour les écrans OLED/LCD ; prend en charge le Local Dimming et l'anti-regard dynamique des écrans Mini-LED ; dispose de capacités techniques clés telles que des conceptions de divers mécanismes mobiles, l'affichage holographique escamotable, la projection AR, la projection à focale variable et la projection à double plan focal, ainsi que l'algorithme AR-Creator.

• Cockpit intelligent (Segment : Cockpit intelligent)
• Affichage des informations de conduite et affichage tête haute HUD
• Rétroviseurs extérieurs électroniques et rétroviseurs à flux multimédia
• Enregistreur de conduite
• Scénarios de métavers/holographie embarqués

Le T-BOX et le V-BOX conçus par Hangsheng offrent des capacités de communication mobile 5G à haut débit, à faible latence et à faible consommation. En se connectant au bus interne du véhicule et aux serveurs cloud, ils permettent diverses applications en ligne telles que la surveillance à distance du véhicule, la commande à distance, la surveillance de sécurité et les alarmes, ainsi que le diagnostic à distance.

Capacité de communication mobile 5G ; haut débit, faible latence et faible consommation ; connexion au bus interne du véhicule et aux serveurs cloud.

• Connectivité intelligente (Segment : Connectivité intelligente)
• Surveillance à distance du véhicule
• Commande à distance du véhicule
• Surveillance de sécurité et alarmes
• Diagnostic à distance

Hangsheng s'emploie à favoriser l'intégration des antennes embarquées et des terminaux de connectivité intelligente. Elle veille à renforcer l'immunité aux interférences des différents types d'antennes et utilise une technologie d'antenne multi-en-un pour concevoir une antenne intelligente intégrée offrant une haute résistance aux vibrations, le multibande et un gain V2X élevé, garantissant une transmission efficace des données de communication.

Technologie d'antenne multi-en-un ; renforcement de l'immunité aux interférences des différents types d'antennes ; haute résistance aux vibrations, multibande et gain V2X élevé.

• Connectivité intelligente (Segment : Connectivité intelligente)
• Intégration des antennes embarquées et des terminaux de connectivité intelligente
• Communication coopérative V2X véhicule-à-tout

Un concentrateur de données central au sein de l'architecture électrique du véhicule. Il prend en charge le routage des messages, la conversion de protocoles et l'isolation de sécurité entre domaines fonctionnels, mais aussi entre le réseau de bord et les réseaux extérieurs : le trafic du groupe motopropulseur, du châssis, de l'habitacle et de la carrosserie est ainsi réexpédié de façon contrôlée en un point unique. En servant de porte d'entrée unique aux mises à jour OTA du véhicule complet et au diagnostic à distance, il ramène la surface d'attaque extérieure à un seul nœud et supprime la complexité de faisceau qu'engendraient les liaisons directes entre domaines.

Interfaces réseau : 6 CAN FD, 2 LIN et 2 ports Ethernet automobile (100BASE-T1/1000BASE-T1) ; débits de bus : CAN FD jusqu'à 8 Mbit/s, LIN 20 kbit/s ; capacité de routage : au niveau message et au niveau signal avec conversion de protocole, latence de réexpédition ≤1 ms ; dorsale Ethernet : 100/1000BASE-T1 sur une seule paire torsadée ; cybersécurité : SecOC, démarrage sécurisé et TLS 1.3 avec accélération matérielle AES-128/256 et SHA-256 ; gestion du sommeil : réveil local et distant, courant de repos ≤100 µA ; diagnostic et flashage : DoIP, UDS et OTA au niveau véhicule ; environnement : de -40 °C à 85 °C, développé selon le processus ISO 21434

• Connectivité intelligente (Segment : Connectivité intelligente)
• Passerelle centrale du véhicule
• Passerelle de zone (inter-domaines)
• Routage et collaboration des réseaux internes et externes du véhicule

Une clé numérique dans laquelle le téléphone ou un objet connecté portable remplace la télécommande habituelle. Elle suit trois voies technologiques : la carte NFC, l'approche Bluetooth sans manipulation et la télémétrie fine UWB, et le constructeur étages le niveau du simple NFC au UWB complet selon le positionnement du modèle. En plus de l'accès et du démarrage mains libres, le propriétaire confie une clé temporaire à un proche ou à un voiturier depuis le cloud et la reprend côté serveur à tout moment, ce qui concilie agrément d'usage et maîtrise du véhicule.

Variantes de communication : NFC, BLE, BLE+NFC et BLE+NFC+UWB ; UWB : bande de fonctionnement de 6,5 à 8 GHz, précision de télémétrie ≤10 cm, rayon de couverture ≥30 m ; BLE : BLE 5.2 à 2,4 GHz, distance de déverrouillage mains libres réglable de 3 à 10 m ; NFC : 13,56 MHz, compatible ISO 14443 type A/B ; sécurité : élément sécurisé de niveau bancaire, prise en charge de la clé numérique CCC et authentification mutuelle ; alimentation : pile bouton CR2032 côté clé, ≥12 mois en veille ; cloud : partage multi-utilisateurs, délégation limitée dans le temps et paramétrage à distance ; environnement : module côté véhicule de -40 °C à 85 °C, raccordement via CAN FD/LIN

• Connectivité intelligente (Segment : Connectivité intelligente)
• Accès transparent et démarrage transparent
• Partage de clés numériques dans le cloud

Un ensemble de sécurité visuelle d'entrée de gamme articulé autour de la perception par caméra. Il se compose de deux lignées : le terminal de vision périphérique pour le stationnement, qui efface les angles morts autour du véhicule, et le terminal de surveillance d'habitacle, qui suit l'état du conducteur sans interruption. En s'appuyant sur des développements internes en simulation de champ de vision et en codage audiovisuel, le même matériel réemploie les procédures de calibration sur chaque nouveau modèle, ce qui permet au constructeur de satisfaire aux exigences d'aide au stationnement et d'observation en habitacle à coût maîtrisé.

Entrées vidéo : 4 caméras grand angle HD en 1080p à 30 im/s, champ horizontal par caméra ≥190° ; assemblage : panorama à 360° avec latence ≤100 ms, correction de distorsion incluse ; formats vidéo : encodage et décodage H.264/H.265, sortie LVDS et Ethernet automobile ; extensions logicielles : détection d'objets en mouvement MOD, vision de plancher transparent et lignes de guidage dynamiques au stationnement ; terminal d'habitacle : une caméra proche infrarouge avec éclairage actif à 940 nm, détection de somnolence et de distraction ; réactivité : ≤1 s entre la reconnaissance du comportement anormal et l'alerte sonore et visuelle locale ; plage de fonctionnement : de -40 °C à 85 °C ; alimentation : 9-16 V en courant continu

• Aide à la conduite (Segment : Aide à la conduite)
• Stationnement avec vision panoramique à 360°
• Surveillance d'habitacle et détection d'anomalies de conduite
• Garantie de sécurité de conduite de base

Hangsheng part des fonctions d'aide à la conduite de base et, répondant à la demande d'aide à la conduite de haut niveau, développe des solutions de système de contrôle de domaine d'aide à la conduite. Soutenu par une plateforme à forte puissance de calcul et compatible avec les entrées de multiples types de capteurs tels que les capteurs optiques, le radar à ondes millimétriques et le radar à ultrasons, il adopte de manière innovante une architecture d'algorithme de fusion multi-capteurs à réseau dorsal unique. Grâce à la construction de capacités de bout en bout, il couvre toute la chaîne, depuis le réglage et la calibration de multiples types de capteurs (calibration spatiale, synchronisation temporelle) et l'accès unifié de données hétérogènes multi-sources, jusqu'à l'analyse précise, la prédiction et la planification et la décision intelligente fondées sur le réseau dorsal, en coordonnant étroitement la précision du réglage des capteurs et l'efficacité de traitement de l'algorithme afin de garantir que les données de perception multidimensionnelle se transforment efficacement en décisions de conduite fiables, offrant aux utilisateurs une garantie de conduite sûre et pratique.

Plateforme à forte puissance de calcul ; compatible avec les entrées de multiples types de capteurs tels que capteurs optiques, radar à ondes millimétriques et radar à ultrasons ; architecture d'algorithme de fusion multi-capteurs à réseau dorsal unique ; prend en charge la calibration spatiale et la synchronisation temporelle ; accès unifié de données hétérogènes multi-sources ; couvre toute la chaîne d'analyse précise, de prédiction et planification et de décision intelligente ; peut répondre aux besoins d'aide à la conduite de différents niveaux.

• Aide à la conduite (Segment : Aide à la conduite)
• Fonctions d'aide à la conduite de base
• Aide à la conduite de haut niveau
• Commande de stationnement automatique

Suivant la tendance au découplage logiciel-matériel et à la stratification modulaire, Hangsheng fournit des logiciels de base personnalisés, des intergiciels et des services applicatifs de haut niveau, mettant le logiciel au service du processus d'intelligence automobile.

Page officielle des capacités techniques : sur la base de capacités propres de développement de logiciels de base full-stack, elle peut fournir des services de développement personnalisé pour divers systèmes d'exploitation tels qu'Android/Linux/QNX, d'optimisation approfondie au niveau système, de développement personnalisé d'intergiciels et de développement d'algorithmes, ainsi que le développement personnalisé et l'adaptation de divers hyperviseurs (Hypervisor) et piles de protocoles ; elle peut également fournir des services de développement logiciel et de chaîne d'outils pour AUTOSAR Classic, système d'exploitation simplifié à haute réactivité, et pour AUTOSAR Adaptive, destiné aux plateformes de calcul haute performance. Elle a obtenu la certification de capacité logicielle CMMI niveau 4 et la certification de capacité de développement logiciel A-SPICE CL3.

• Services logiciels et d'ingénierie (Segment : Services logiciels et d'ingénierie)
• Personnalisation logicielle de l'architecture SOA du véhicule
• Développement de logiciels de base et d'intergiciels
• Adaptation Hypervisor/piles de protocoles et services de chaîne d'outils

Hangsheng propose des services de test de réseaux CAN, LIN et Ethernet, ainsi que des services de test fonctionnel et de test automatisé, aidant les clients à améliorer la compétitivité de leurs produits.

Prend en charge les tests de réseaux CAN, LIN et Ethernet ; propose des services de test fonctionnel et de test automatisé.

• Services logiciels et d'ingénierie (Segment : Services logiciels et d'ingénierie)
• Tests de réseaux embarqués
• Tests fonctionnels de produit
• Tests automatisés

Hangsheng s'engage à faire évoluer l'expérience d'interaction intelligente de l'automobile grâce à des services de design industriel de premier plan, en utilisant des formes d'interaction innovantes telles que le design UI/UE et les avatars numériques IA, pour offrir des expériences allant de l'affichage visuel à la réalité virtuelle.

Page officielle des capacités techniques : capacité de service de design HMI clé en main et équipe de design full-stack ; design HMI du cockpit intelligent, design créatif de personnages virtuels (design de style, design d'image, construction de personnalité, changement de skin), design de modèle de véhicule 3D/scènes 3D ; modélisation 3D et rendu en temps réel basés sur des logiciels tels que Unity, QT, Kanzi et UE4.

• Logiciels et services d'ingénierie (segment : Logiciels et services d'ingénierie)
• Design d'interaction HMI du cockpit intelligent
• Avatar numérique IA/avatar virtuel 3D
• Modélisation 3D du véhicule complet

S'appuyant sur le développement maison full-stack et une fabrication haut de gamme, Hangsheng fournit des systèmes de propulsion électrique pour les véhicules à énergie nouvelle électriques et hybrides, notamment des unités de commande de générateur GCU, des unités de commande de moteur de traction MCU, des contrôleurs moteur multi-en-un, des contrôleurs de domaine de puissance et des groupes motopropulseurs électromécaniques intégrés, contribuant au développement des véhicules à énergie nouvelle.

La gamme couvre les unités de commande de générateur GCU, les unités de commande de moteur de traction MCU, les contrôleurs moteur multi-en-un, les contrôleurs de domaine de puissance et les groupes motopropulseurs électromécaniques intégrés ; fondée sur le développement maison full-stack et une fabrication haut de gamme ; adaptée aux véhicules à énergie nouvelle électriques et hybrides.

• Électronique de contrôle (segment : Électronique de contrôle)
• Véhicules électriques à batterie à énergie nouvelle
• Véhicules hybrides
• Véhicules électriques à autonomie étendue

S'appuyant sur des technologies telles que la communication en guirlande avec sécurité fonctionnelle, la conception d'isolation haute et basse tension et la fusion multi-capteurs de haute précision, Hangsheng fournit des systèmes de gestion de batterie de niveau de sécurité fonctionnelle ASIL-C et supérieur, garantissant la sécurité de la batterie et soutenant l'électrification de l'automobile. Les technologies haut de gamme sont également appliquées aux produits de stockage d'énergie pour soutenir un développement vert carboneutre.

Sécurité fonctionnelle ASIL-C et supérieure ; communication en guirlande avec sécurité fonctionnelle ; conception d'isolation haute et basse tension ; fusion multi-capteurs de haute précision ; la technologie peut être étendue aux produits de stockage d'énergie.

• Électronique de contrôle (segment : Électronique de contrôle)
• Gestion de la batterie de traction des véhicules à énergie nouvelle
• Produits de stockage d'énergie

En se fondant sur les besoins variés et complexes des différents modèles de véhicules, Hangsheng réalise une conception maison full-stack sur plusieurs plateformes d'architecture de processeur, offrant aux clients des unités de contrôle véhicule sur diverses plateformes et des contrôleurs de domaine véhicule dotés d'architectures de processeur multicœur à forte puissance de calcul, ainsi que la conception de produits personnalisés, des services de développement technique et une fabrication haut de gamme.

Couvre plusieurs architectures de processeur : plateforme B (SPC56), plateforme C (SPC57) et plateforme D (série TC2/TC3) ; fournit des contrôleurs de domaine véhicule dotés d'architectures de processeur multicœur à forte puissance de calcul ; conception maison full-stack ; prend en charge la conception de produits personnalisés, les services de développement technique et la fabrication haut de gamme.

• Électronique de contrôle (segment : Électronique de contrôle)
• Unité de contrôle véhicule VCU
• Contrôleur de domaine véhicule
• Développement personnalisé pour l'énergie nouvelle et l'électronique de contrôle

Nous disposons de plus de 50 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de haut-parleurs et détenons des dizaines de technologies brevetées clés, parmi lesquelles la technologie de cône à 5 bosses et les haut-parleurs d'aigus en ferrite, fournis en grandes quantités à Volkswagen dans le monde entier. Nous connaissons les processus de développement des constructeurs automobiles nationaux et internationaux et avons co-développé des haut-parleurs pour de nombreux modèles de véhicules avec des constructeurs nationaux et internationaux.

Plus de 50 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de haut-parleurs ; des dizaines de technologies brevetées clés ; technologie de cône à 5 bosses et haut-parleurs d'aigus en ferrite ; co-développement de haut-parleurs pour de nombreux modèles de véhicules avec des constructeurs nationaux et internationaux.

• Systèmes acoustiques (segment : Systèmes acoustiques)
• Systèmes audio embarqués
• Solutions de champ sonore automobile
• Appel d'urgence E-call

La plateforme matérielle déjà développée couvre 6~36 canaux, avec une puissance supérieure à 3000W ; la solution double DSP peut couvrir la majeure partie de la demande du marché et répond également à la ligne technique principale de l'audio automobile pour les 3 prochaines années. Plusieurs algorithmes d'effets sonores ont été développés en interne, notamment le traitement de réverbération multi-scénarios et le traitement d'effet sonore d'alerte 3D.

Plateforme matérielle déjà développée de 6~36 canaux ; puissance supérieure à 3000W ; solution double DSP ; plusieurs algorithmes d'effets sonores développés en interne, prenant en charge le traitement de réverbération multi-scénarios et le traitement d'effet sonore d'alerte 3D ; l'architecture logicielle de l'amplificateur adopte la conception AUTOSAR courante et dispose d'une expérience en traitement logiciel d'algorithmes audio, en développement de diagnostic de communication CAN et en conformité aux normes de compatibilité électromagnétique, avec une hiérarchie claire, un découplage entre modules, une communication par interfaces et une bonne robustesse logicielle.

• Systèmes acoustiques (segment : Systèmes acoustiques)
• Amplificateurs audio embarqués
• Solutions de champ sonore automobile (amplificateur + caisson de basse + haut-parleurs d'aigus/médiums/graves)

Le contrôleur d'avertissement des piétons utilise un algorithme de traitement audio haute efficacité développé en interne, peut effectuer le traitement du son directement dans un MCU ordinaire et piloter directement l'amplificateur de puissance, réduisant ainsi considérablement le coût global et offrant aux clients des solutions personnalisées et à l'excellent rapport coût-performance.

Algorithme de traitement audio haute efficacité développé en interne ; le traitement du son peut être effectué directement dans un MCU ordinaire avec pilotage direct de l'amplificateur de puissance, réduisant le coût global ; disponible sous deux formes : solution monobloc et solution séparée.

• Systèmes acoustiques (segment : Systèmes acoustiques)
• Avertissement des piétons à basse vitesse pour les véhicules à énergie nouvelle (AVAS)
• Évitement et avertissement des piétons