Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd.

El controlador de dominio de cabina y la plataforma de computación central de alto rendimiento desarrollados por Hangsheng son compatibles con plataformas de chips nacionales y con las de los principales fabricantes extranjeros. Con plataformas de alto rendimiento que se actualizan e iteran continuamente, admiten simultáneamente funciones de dominio cruzado como pasarela, control de carrocería y estacionamiento automático, satisfaciendo necesidades personalizadas con alto rendimiento, alta integración y alta escalabilidad. Además, integran sensores ópticos, radar de onda milimétrica y otros sensores para ofrecer funciones de monitoreo por sensórica inteligente como DMS y OMS, sentando una base sólida para la seguridad de conducción y los servicios basados en escenarios.

Compatible con plataformas de chips nacionales y con las de los principales fabricantes extranjeros; admite simultáneamente funciones de dominio cruzado como pasarela, control de carrocería y estacionamiento automático (alto rendimiento, alta integración, alta escalabilidad); integra sensores ópticos y radar de onda milimétrica, con soporte de monitoreo por sensórica inteligente DMS/OMS; la página oficial de capacidades técnicas enumera las plataformas centrales relacionadas: plataforma de computación central Mozi, plataforma de cabina Yizhi y plataforma de infoentretenimiento Bisheng.

• Cabina inteligente (Segmento: Cabina inteligente)
• Fusión de dominio cruzado cabina-conducción (pasarela/control de carrocería/estacionamiento automático)
• Monitoreo del conductor DMS y monitoreo de ocupantes OMS
• Cabina interactiva multipantalla

Aprovechando su plataforma de control de dominio autodesarrollada y un amplio conjunto de aplicaciones, Hangsheng crea sistemas de infoentretenimiento de cabina que ofrecen servicios de vida y entretenimiento como navegación, audio y vídeo, juegos y redes sociales. Admiten la interconexión multipantalla desde la primera fila hasta las plazas traseras, ofreciendo experiencias de visualización e interacción multimodales visuales, auditivas y táctiles.

Basado en una plataforma de control de dominio autodesarrollada y un amplio conjunto de aplicaciones; ofrece servicios como navegación, audio y vídeo, juegos y redes sociales; admite interconexión multipantalla desde la primera fila hasta las plazas traseras; admite visualización e interacción multimodales visuales, auditivas y táctiles.

• Cabina inteligente (Segmento: Cabina inteligente)
• Entretenimiento de la consola central delantera
• Pantalla de entretenimiento del acompañante
• Pantalla de entretenimiento de las plazas traseras

En cuanto a los terminales de visualización a bordo, Hangsheng ha producido en serie pantallas de consola central, pantallas de instrumentación, pantallas para el acompañante y pantallas traseras, en distintos tamaños y en formatos como pantalla única, pantalla doble conectada, pantalla de lado a lado, pantalla curva y pantalla en forma de Z, además de admitir la integración de sensores de presión o táctiles para proporcionar una respuesta por vibración de la pantalla que refuerza la percepción de la operación. En cuanto a los paneles de control inteligentes, partiendo de las necesidades de control del aire acondicionado y de los asientos, Hangsheng ha evolucionado de los paneles de control mecánicos tradicionales a paneles de pantalla interactiva inteligentes, mejorando la experiencia de conducción y viaje.

Producción en serie de pantallas de consola central, instrumentación, acompañante y traseras, en distintos tamaños; formatos que incluyen pantalla única, pantalla doble conectada, pantalla de lado a lado, pantalla curva y pantalla en forma de Z; admite la integración de sensores de presión o táctiles para la respuesta por vibración de la pantalla; los paneles de control inteligentes evolucionan de paneles mecánicos tradicionales a paneles de pantalla interactiva inteligentes, abarcando el control de aire acondicionado y asientos.

• Cabina inteligente (Segmento: Cabina inteligente)
• Terminales de visualización multipantalla a bordo
• Paneles de control inteligentes de aire acondicionado y asientos

Apoyándose en una profunda acumulación de tecnologías de diseño óptico novedosas y algoritmos de percepción inteligente, Hangsheng integra profundamente la tecnología de sensores ópticos de alta definición en el ámbito de la visualización de información de conducción. Gracias a su avanzada capacidad de integración óptica y a las ventajas de sus algoritmos de percepción visual, combina la percepción del entorno y las características de interacción multimodal de los sensores ópticos con el sistema de visualización a bordo, impulsando una vinculación profunda entre la visualización a bordo y los escenarios de metaverso a bordo, y explorando un nuevo punto de acceso de interacción para la futura cabina inteligente centrado en la percepción visual más la visualización inteligente, impulsando la mejora de la interacción persona-máquina del vehículo inteligente hacia una experiencia de percepción de dominio completo e interacción inmersiva.

Se apoya en la plataforma de pantallas de visualización Mingjing de Hangsheng, la plataforma de óptica holográfica Ruosi y la plataforma de head-up display Jiyan; permite diseños ultraplanos de negro integrado, ligeros, de bisel estrecho, de pantallas múltiples conectadas, de forma irregular y ultraanchos para pantallas OLED/LCD; admite Local Dimming y anti-mirada dinámica en pantallas Mini-LED; posee capacidades técnicas centrales como diseños de diversos mecanismos móviles, visualización holográfica oculta, proyección AR, proyección de foco variable y proyección de doble plano focal, y el algoritmo AR-Creator.

• Cabina inteligente (Segmento: Cabina inteligente)
• Visualización de información de conducción y HUD head-up display
• Espejos retrovisores exteriores electrónicos y retrovisores de transmisión multimedia
• Grabador de conducción
• Escenarios de metaverso/holografía a bordo

El T-BOX y el V-BOX creados por Hangsheng ofrecen capacidades de comunicación móvil 5G de alto ancho de banda, baja latencia y bajo consumo. Al conectarse al bus interno del vehículo y a los servidores en la nube, permiten diversas aplicaciones en línea como el monitoreo remoto del vehículo, el control remoto, la monitorización de seguridad y las alarmas, y el diagnóstico remoto.

Capacidad de comunicación móvil 5G; alto ancho de banda, baja latencia y bajo consumo; conexión al bus interno del vehículo y a servidores en la nube.

• Conectividad inteligente (Segmento: Conectividad inteligente)
• Monitoreo remoto del vehículo
• Control remoto del vehículo
• Monitorización de seguridad y alarmas
• Diagnóstico remoto

Hangsheng se dedica a impulsar la integración de las antenas a bordo con los terminales de conectividad inteligente. Presta especial atención a reforzar la inmunidad a interferencias de los distintos tipos de antenas y utiliza tecnología de antena múltiple en uno para crear antenas inteligentes integradas con características de alta resistencia a vibraciones, multibanda y alta ganancia V2X, garantizando una transmisión eficiente de los datos de comunicación.

Tecnología de antena múltiple en uno; refuerzo de la inmunidad a interferencias de distintos tipos de antenas; características de alta resistencia a vibraciones, multibanda y alta ganancia V2X.

• Conectividad inteligente (Segmento: Conectividad inteligente)
• Integración de antenas a bordo y terminales de conectividad inteligente
• Comunicación cooperativa V2X vehículo-infraestructura

Un concentrador de datos centralizado en la arquitectura eléctrica del vehículo. Gestiona el enrutado de mensajes, la conversión de protocolos y el aislamiento de seguridad entre dominios funcionales, así como entre la red del coche y las redes exteriores, de modo que el tráfico de tren motriz, chasis, cabina y carrocería se reenvía de forma controlada en un único punto. Al actuar como puerta única para las actualizaciones OTA de todo el vehículo y el diagnóstico remoto, concentra la superficie de ataque externa en un solo nodo y elimina el cableado que antes exigían las conexiones directas entre dominios.

Interfaces de red: 6 CAN FD, 2 LIN y 2 puertos Ethernet automotriz (100BASE-T1/1000BASE-T1); velocidad de bus: CAN FD hasta 8 Mbit/s, LIN 20 kbit/s; capacidad de enrutado: routing de mensajes y de señales con conversión de protocolo, latencia de reenvío ≤1 ms; dorsales Ethernet: 100/1000BASE-T1 sobre un único par trenzado; seguridad: SecOC, arranque seguro y TLS 1.3 con aceleración hardware AES-128/256 y SHA-256; gestión de reposo: activación local y remota, corriente en reposo ≤100 µA; diagnóstico y reprogramación: DoIP, UDS y OTA a nivel de vehículo; entorno: de -40 °C a 85 °C, desarrollado según el proceso ISO 21434

• Conectividad inteligente (Segmento: Conectividad inteligente)
• Pasarela central del vehículo
• Pasarela de zona (interdominios)
• Enrutamiento y colaboración de redes internas y externas del vehículo

Una solución de llave digital en la que el móvil o un dispositivo ponible ocupa el lugar del mando clásico. Abarca tres vías tecnológicas: la tarjeta NFC, el acercamiento Bluetooth sin intervención y la medición precisa UWB, y el fabricante escalona el nivel desde un NFC sencillo hasta el UWB según el posicionamiento del modelo. Junto al acceso y arranque sin intervención, el propietario cede una llave temporal a familiares o a un conductor de aparcamiento mediante la nube y la retira desde el back end cuando lo desee, conciliando comodidad de uso y control del vehículo.

Variantes de comunicación: NFC, BLE, BLE+NFC y BLE+NFC+UWB; UWB: banda de trabajo de 6,5-8 GHz, precisión de medida ≤10 cm, radio de cobertura ≥30 m; BLE: BLE 5.2 a 2,4 GHz, distancia de desbloqueo sin intervención ajustable de 3 a 10 m; NFC: 13,56 MHz, compatible con ISO 14443 tipo A/B; seguridad: elemento seguro de nivel financiero, soporte de llave digital CCC y autenticación mutua; batería: pila de botón CR2032 en el lado de la llave, ≥12 meses en espera; nube: llaves multiusuario, autorización con límite temporal y gestión remota; entorno: módulo del lado del vehículo de -40 °C a 85 °C, conexión por CAN FD/LIN

• Conectividad inteligente (Segmento: Conectividad inteligente)
• Acceso indetectable y arranque indetectable
• Compartición de llaves digitales en la nube

Un paquete de seguridad visual de nivel de entrada construido en torno a la percepción por cámara. Lo componen dos familias: el terminal de visión periférica para aparcamiento, que borra los ángulos muertos en torno al vehículo, y el terminal de vigilancia del habitáculo, que observa sin interrupción el estado del conductor. Apoyándose en desarrollos propios de simulación de campo de visión y codificación audiovisual, el mismo hardware reutiliza las rutinas de calibración en cada modelo nuevo, de manera que el fabricante cubre las exigencias de ayuda al aparcamiento y de observación interior con un coste contenido.

Entradas de vídeo: 4 cámaras gran angular HD a 1080p/30 fps, campo horizontal por cámara ≥190°; costura: panorámica de 360° con latencia ≤100 ms incluyendo corrección de distorsión; formatos de vídeo: codificación y descodificación H.264/H.265, salida LVDS y Ethernet automotriz; ampliaciones de software: detección de objetos en movimiento MOD, vista de suelo transparente y líneas dinámicas de guiado al aparcar; terminal de habitáculo: una cámara de infrarrojo cercano con iluminación activa de 940 nm, detección de somnolencia y distracción; tiempo de respuesta: ≤1 s desde la detección de la conducta anómala hasta el aviso acústico y visual local; margen de servicio: de -40 °C a 85 °C; alimentación: 9-16 V de corriente continua

• Conducción asistida (Segmento: Conducción asistida)
• Estacionamiento con visión envolvente panorámica de 360°
• Monitoreo en cabina y detección de anomalías en la conducción
• Garantía básica de seguridad de conducción

Hangsheng parte de las funciones básicas de asistencia a la conducción y, respondiendo a la demanda de conducción asistida avanzada, desarrolla soluciones de sistema de control de dominio de conducción asistida. Respaldado por una plataforma de alto poder de cómputo y compatible con entradas de múltiples tipos de sensores como sensores ópticos, radar de onda milimétrica y radar ultrasónico, adopta de forma innovadora una arquitectura de algoritmo de fusión multisensorial de red troncal única. Mediante la construcción de capacidades de extremo a extremo, abarca toda la cadena, desde el ajuste y la calibración de múltiples tipos de sensores (calibración espacial, sincronización temporal) y el acceso unificado de datos heterogéneos de múltiples fuentes, hasta el análisis preciso, la predicción y planificación y la toma de decisiones inteligentes basadas en la red troncal, coordinando profundamente la precisión del ajuste de los sensores con la eficiencia de procesamiento del algoritmo para garantizar que los datos de percepción multidimensional se transformen eficientemente en decisiones de conducción fiables, ofreciendo a los usuarios una garantía de conducción segura y cómoda.

Plataforma de alto poder de cómputo; compatible con entradas de múltiples tipos de sensores como sensores ópticos, radar de onda milimétrica y radar ultrasónico; arquitectura de algoritmo de fusión multisensorial de red troncal única; admite calibración espacial y sincronización temporal; acceso unificado de datos heterogéneos de múltiples fuentes; abarca toda la cadena de análisis preciso, predicción y planificación y toma de decisiones inteligentes; puede satisfacer necesidades de conducción asistida de distintos niveles.

• Conducción asistida (Segmento: Conducción asistida)
• Funciones básicas de asistencia a la conducción
• Conducción asistida avanzada
• Control de estacionamiento automático

Siguiendo la tendencia hacia el desacoplamiento software-hardware y la estratificación modular, Hangsheng ofrece software básico personalizado, middleware y servicios de aplicaciones de capa superior, impulsando con software el proceso de inteligencia del automóvil.

Página oficial de capacidades técnicas: sobre la base de capacidades propias de desarrollo de software básico de pila completa, puede ofrecer desarrollo personalizado para sistemas operativos como Android/Linux/QNX, optimización profunda a nivel de sistema, desarrollo personalizado de middleware, desarrollo de algoritmos y otros servicios, así como desarrollo personalizado y adaptación de diversos hipervisores (Hypervisor) y pilas de protocolos; también puede ofrecer desarrollo de software y servicios de cadena de herramientas para AUTOSAR Classic, un sistema operativo simplificado de alta capacidad de tiempo real, y para la plataforma AUTOSAR Adaptive orientada a plataformas de computación de alto rendimiento. Ha obtenido la certificación de capacidad de software CMMI nivel 4 y la certificación de capacidad de desarrollo de software A-SPICE CL3.

• Servicios de software e ingeniería (Segmento: Servicios de software e ingeniería)
• Personalización de software de arquitectura SOA del vehículo
• Desarrollo de software básico y middleware
• Adaptación de Hypervisor/pilas de protocolos y servicios de cadena de herramientas

Hangsheng ofrece servicios de pruebas de red CAN, LIN y Ethernet, así como servicios de pruebas funcionales y de automatización, ayudando a los clientes a mejorar la competitividad de sus productos.

Admite pruebas de red CAN, LIN y Ethernet; ofrece servicios de pruebas funcionales y de automatización.

• Servicios de software e ingeniería (Segmento: Servicios de software e ingeniería)
• Pruebas de redes a bordo
• Pruebas funcionales de producto
• Pruebas automatizadas

Hangsheng se dedica a impulsar la mejora de la experiencia de interacción inteligente del automóvil mediante servicios líderes de diseño industrial, utilizando formas de interacción innovadoras como el diseño UI/UE y los humanos digitales con IA, para lograr experiencias que van desde la visualización hasta la realidad virtual.

Página oficial de capacidades técnicas: capacidad de servicio de diseño HMI integral y equipo de diseño full-stack; diseño HMI del habitáculo inteligente, diseño creativo de personajes virtuales (diseño de estilo, diseño de imagen, construcción de personalidad, cambio de piel), diseño de modelos de vehículo en 3D/escenas en 3D; modelado 3D y renderizado en tiempo real basados en software como Unity, QT, Kanzi y UE4.

• Software y servicios de ingeniería (segmento: Software y servicios de ingeniería)
• Diseño de interacción HMI de la cabina inteligente
• Humano digital con IA/avatar virtual 3D
• Modelado 3D del vehículo completo

Basándose en el desarrollo propio de pila completa y la fabricación de alta gama, Hangsheng ofrece sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía eléctricos puros e híbridos, incluidos controladores de generador GCU, controladores de motor de tracción MCU, controladores de motor multien uno, controladores de dominio de potencia y sistemas de tren motriz integrados electromecánicos, impulsando el desarrollo de los vehículos de nueva energía.

Los productos abarcan controladores de generador GCU, controladores de motor de tracción MCU, controladores de motor multien uno, controladores de dominio de potencia y sistemas de tren motriz integrados electromecánicos; basados en desarrollo propio de pila completa y fabricación de alta gama; compatibles con vehículos de nueva energía eléctricos puros e híbridos.

• Electrónica de control (segmento: Electrónica de control)
• Vehículos eléctricos de batería de nueva energía
• Vehículos híbridos
• Vehículos eléctricos de autonomía extendida

Basándose en tecnologías como la comunicación en cadena tipo margarita con seguridad funcional, el diseño de aislamiento de alta y baja tensión y la fusión multisensor de alta precisión, Hangsheng ofrece sistemas de gestión de baterías con seguridad funcional ASIL-C y superior, protegiendo la seguridad de la batería e impulsando la electrificación del automóvil. Las tecnologías de alta gama también se aplican a productos de almacenamiento de energía para apoyar el desarrollo verde con neutralidad de carbono.

Seguridad funcional ASIL-C y superior; comunicación en cadena tipo margarita con seguridad funcional; diseño de aislamiento de alta y baja tensión; fusión multisensor de alta precisión; la tecnología puede extenderse a productos de almacenamiento de energía.

• Electrónica de control (segmento: Electrónica de control)
• Gestión de baterías de tracción de vehículos de nueva energía
• Productos de almacenamiento de energía

Basándose en las diversas y complejas necesidades de distintos modelos de vehículo, Hangsheng realiza un diseño propio de pila completa sobre múltiples plataformas de arquitectura de procesador, ofreciendo a los clientes unidades de control del vehículo en diversas plataformas y controladores de dominio del vehículo con arquitecturas de procesador multinúcleo de alta capacidad de cómputo, además de diseño de producto personalizado, servicios de desarrollo técnico y fabricación de alta gama.

Cubre múltiples arquitecturas de procesador: plataforma B (SPC56), plataforma C (SPC57) y plataforma D (serie TC2/TC3); ofrece controladores de dominio del vehículo con arquitecturas de procesador multinúcleo de alta capacidad de cómputo; diseño propio de pila completa; admite diseño de producto personalizado, servicios de desarrollo técnico y fabricación de alta gama.

• Electrónica de control (segmento: Electrónica de control)
• Unidad de control del vehículo VCU
• Controlador de dominio del vehículo
• Desarrollo personalizado de nueva energía y electrónica de control

Contamos con más de 50 años de experiencia en el diseño y la fabricación de altavoces y poseemos decenas de tecnologías patentadas clave, entre las que destacan la tecnología de cono con 5 protuberancias y los altavoces de agudos de ferrita, que se suministran en grandes cantidades a Volkswagen a nivel mundial. Conocemos los procesos de desarrollo de los fabricantes de automóviles nacionales e internacionales y hemos desarrollado conjuntamente productos de altavoces para múltiples modelos de vehículos con fabricantes nacionales e internacionales.

Más de 50 años de experiencia en el diseño y la fabricación de altavoces; decenas de tecnologías patentadas clave; tecnología de cono con 5 protuberancias y altavoces de agudos de ferrita; desarrollo conjunto de altavoces para múltiples modelos con fabricantes nacionales e internacionales.

• Sistemas acústicos (segmento: Sistemas acústicos)
• Sistemas de audio a bordo
• Soluciones de campo sonoro para automóviles
• Llamada de emergencia E-call

La plataforma de hardware ya desarrollada abarca de 6~36 canales, con una potencia superior a 3000W; la solución de doble DSP puede cubrir la mayor parte de la demanda del mercado y también satisface la línea técnica principal del audio automotriz para los próximos 3 años. Se han desarrollado internamente varios algoritmos de efectos de sonido, como el procesamiento de reverberación para múltiples escenarios y el procesamiento de efectos de sonido de avisos 3D.

Plataforma de hardware ya desarrollada de 6~36 canales; potencia superior a 3000W; solución de doble DSP; varios algoritmos de efectos de sonido desarrollados internamente, con soporte de procesamiento de reverberación para múltiples escenarios y de efectos de sonido de avisos 3D; la arquitectura de software del amplificador adopta el diseño AUTOSAR predominante y cuenta con experiencia en procesamiento de algoritmos de audio por software, desarrollo de diagnóstico de comunicación CAN y cumplimiento de normas de compatibilidad electromagnética, con características como jerarquía clara, desacoplamiento entre módulos, comunicación mediante interfaces y buena robustez del software.

• Sistemas acústicos (segmento: Sistemas acústicos)
• Amplificadores de audio a bordo
• Soluciones de campo sonoro para automóviles (amplificador + caja de subwoofer + altavoces de agudos/medios/graves)

El controlador de advertencia para peatones utiliza un algoritmo propio de procesamiento de audio de alta eficiencia, puede realizar el procesamiento de sonido directamente en un MCU común e impulsar directamente el amplificador de potencia, reduciendo así en gran medida el costo total y ofreciendo a los clientes soluciones personalizadas y con una excelente relación costo-beneficio.

Algoritmo propio de procesamiento de audio de alta eficiencia; permite realizar el procesamiento de sonido directamente en un MCU común e impulsar directamente el amplificador de potencia, reduciendo el costo total; disponible en dos formas: solución integrada y solución dividida.

• Sistemas acústicos (segmento: Sistemas acústicos)
• Advertencia de peatones a baja velocidad para vehículos de nueva energía (AVAS)
• Evitación y advertencia de peatones