合肥阳光电动力科技有限公司

阳光电动力电机控制器（MCU）系列，基于平台化设计与TPAK功率器件单管并联技术，覆盖A00级至C级乘用车及轻、中、重型商用车与工程机械，功率范围约15kW–250kW，最高效率达98.5%，兼容400V/800V电压平台与硅基/碳化硅器件。

功率范围约15kW–250kW；最高效率≥98.5%；支持400V/800V电压平台；采用TPAK单管并联功率模组；平台化设计，适配A00–C级乘用车及商用车/工程机械；通过IATF 16949质量体系认证。

• 纯电动乘用车（A00–C级）
• 纯电动商用车（客车/轻中重型卡车）
• 工程机械
• 插电混动（PHEV/BEV）车辆

混动双电机控制器（Dual Motor Controller / Hybrid Dual Inverter），用于混合动力车型的P1+P3或P2/P3双电机控制，实现纯电驱动、燃油驱动与混合动力模式灵活切换，兼顾强动力与低能耗，可选配TCU与Boost升压功能。

HEM3适用于A&B级乘用车；HEM33为混动卡车4.5~8T专用混合动力双逆变模块；基于TPAK并联方案，单模组可输出峰值100kW，支持硅基IGBT与碳化硅混合方案；系统成本较同级模块方案更优。

• 插电/混合动力乘用车（A&B级）
• 混合动力轻卡（4.5–8T）
• 混动商用车双电机控制

多合一集成控制器（Multi-in-one Integrated Controller），将电机控制、DC/DC、高压配电（PDU）等功能高度集成，形成三合一、四合一、六合一等动力域控制总成，提升功率密度、降低系统体积与线束复杂度，适配乘用车与商用车差异化需求。

EE30四合一控制器（适用N1类微客/微卡）；EA50三合一控制器（客车及轻中卡）；EA51四合一控制器（客车及中重卡）；EE51六合一控制器（客车及卡车）；平台化设计，灵活适配。

• N1类微客/微卡
• 纯电动客车
• 轻型/中型卡车
• 中重型卡车

车载电源（On-board Power，OBC+DC/DC），高度集成车载充电机（OBC）与直流变换器（DC/DC），部分系列集成高压配电单元（PDU），采用高功率密度、平台化设计，支持对外放电，为整车提供高效充配电解决方案。

EP10系列集成OBC+DCDC+PDU，额定OBC 3.3kW，DCDC峰值1.2kW@10min，效率>92%，适用A00/A0级乘用车；EP30集成OBC+DC/DC，兼容对外放电，高功率密度、高可靠，适用A0/A级及以上乘用车；新一代单级式氮化镓OBC&DCDC功率密度达6.1kW/L，峰值效率98.02%。

• 纯电动乘用车车载充电与配电
• A00/A0级乘用车
• A0/A级及以上乘用车
• 对外放电（V2L）场景

电驱桥（E-Axle），将电机、电控与减速器集成于车桥，结构紧凑、集成度高，为整车提供高效、轻量化的电驱动总成方案。

EM32电驱桥，适用于A0&A级乘用车；与电机控制器、车载电源协同形成完整电驱系统；平台化、高可靠性设计。

• A0/A级纯电动乘用车
• 新能源乘用车电驱动总成

模块化逆变砖（Modular Inverter Brick），基于TPAK功率器件单管并联技术的功率模组（集成功率器件、电容与驱动板），体积小、易集成，可灵活并联组合以衍生不同功率配置，满足主机厂模块化、小型化开发需求；为整车提供高可靠、高功率密度的电驱核心组件。

采用TPAK并联功率模组方案，兼容Si/SiC器件，适配400V/800V平台；TPAK Pro单模组峰值输出100kW、电流最大350A，单块逆变砖长度约145mm（小于iPhone），功率密度较上代提升约20%；功率密度提升30%。

• 新能源乘用车电驱核心功率模组
• 混动双电机控制器（P1+P3）
• 模块化/小型化电驱总成开发