Hefei Sungrow E-Power Technology Co., Ltd.

سلسلة وحدات التحكم بالمحرك (MCU) من صنغرو إي-باور، مبنية على تصميم منصتي وتقنية TPAK للأجهزة الكهربائية المتوازية أحادية الترانزستور، وتغطي سيارات الركاب من الفئة A00 إلى C، بالإضافة إلى المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة وآلات البناء، بنطاق قدرة يبلغ حوالي 15kW-250kW، وكفاءة قصوى تصل إلى 98.5%، ومتوافقة مع منصات جهد 400V/800V وأجهزة السيليكون/كربيد السيليكون.

نطاق القدرة حوالي 15kW-250kW؛ الكفاءة القصوى >=98.5%؛ يدعم منصات جهد 400V/800V؛ يعتمد وحدات قدرة TPAK أحادية الترانزستور المتوازية؛ تصميم منصتي مناسب لسيارات الركاب A00-C والمركبات التجارية/آلات البناء؛ حاصل على شهادة نظام إدارة الجودة IATF 16949.

• سيارات ركاب كهربائية بالكامل (الفئة A00-C)
• مركبات تجارية كهربائية بالكامل (حافلات/شاحنات خفيفة ومتوسطة وثقيلة)
• آلات بناء
• مركبات هجينة قابلة للشحن (PHEV/BEV)

وحدة التحكم المزدوجة بالمحرك الهجينة (وحدة التحكم المزدوجة بالمحرك / العاكس المزدوج الهجين) للمركبات الهجينة، توفر تحكماً مزدوجاً بالمحرك P1+P3 أو P2/P3 لتمكين التبديل المرن بين الأوضاع الكهربائية بالكامل والوقود والهجينة، مع موازنة بين قوة عالية واستهلاك منخفض للطاقة، مع وظائف TCU وBoost اختيارية.

HEM3 للسيارات من الفئة A&B؛ HEM33 هي وحدة عاكس مزدوج هجين مخصصة لشاحنات هجينة بوزن 4.5-8T؛ تعتمد حل TPAK المتوازي، حيث يوفر الموديل الواحد ذروة 100kW، وتدعم حلولاً هجينة من IGBT السيليكوني وكربيد السيليكون؛ تكلفة نظام أقل من حلول الموديلات المماثلة.

• سيارات ركاب هجينة/قابلة للشحن (الفئة A&B)
• شاحنات خفيفة هجينة (4.5-8T)
• تحكم مزدوج بالمحرك لمركبات تجارية هجينة

وحدة تحكم متكاملة متعددة الوظائف تدمج تحكم المحرك وDC/DC وتوزيع الجهد العالي (PDU) ووظائف أخرى في مجموعة تحكم مدمجة لحقل القدرة مثل 3 في 1 و4 في 1 و6 في 1، مما يحسن كثافة القدرة ويقلل حجم النظام وتعقيد الأسلاك، وقابلة للتكيف مع احتياجات السيارات والمركبات التجارية المتباينة.

EE30 وحدة تحكم 4 في 1 (للشاحنات الصغيرة والفانات الصغيرة من الفئة N1)؛ EA50 وحدة تحكم 3 في 1 (للحافلات والشاحنات الخفيفة/المتوسطة)؛ EA51 وحدة تحكم 4 في 1 (للحافلات والشاحنات المتوسطة/الثقيلة)؛ EE51 وحدة تحكم 6 في 1 (للحافلات والشاحنات)؛ تصميم منصتي بقدرة تكيف مرنة.

• فانات وشاحنات صغيرة من الفئة N1
• حافلات كهربائية بالكامل
• شاحنات خفيفة/متوسطة
• شاحنات متوسطة/ثقيلة

مصدر طاقة على متن المركبة (OBC + DC/DC) يدمج بكفاءة شاحن السيارة (OBC) والمحول DC/DC، حيث تدمج بعض السلاسل وحدة توزيع الجهد العالي (PDU)، ويستخدم كثافة قدرة عالية وتصميماً منصتياً، ويدعم التفريغ الخارجي، لتقديم حل شحن وتوزيع فعال للمركبة بأكملها.

سلسلة EP10 تدمج OBC+DCDC+PDU، OBC مقدر 3.3kW، DCDC ذروة 1.2kW@10min، كفاءة >92%، للسيارات من الفئة A00/A0؛ EP30 يدمج OBC+DC/DC، متوافق مع التفريغ الخارجي، كثافة قدرة عالية وموثوقية عالية، للسيارات من الفئة A0/A فما فوق؛ الجيل الجديد OBC&DCDC أحادي المرحلة من نتريد الغاليوم يصل إلى كثافة قدرة 6.1kW/L بكفاءة ذروة 98.02%.

• الشحن والتوزيع على متن المركبات الكهربائية بالكامل
• سيارات من الفئة A00/A0
• سيارات من الفئة A0/A فما فوق
• سيناريوهات التفريغ الخارجي (V2L)

محور دفع كهربائي (e-axle) يدمج المحرك ووحدة التحكم والمخفض في المحور، بهيكل مدمج وتكامل عال، مما يوفر حلاً فعالاً وخفيف الوزن لمجموعة الدفع الكهربائي للمركبة بأكملها.

محور كهربائي EM32، مناسب للسيارات من الفئة A0&A؛ يتعاون مع وحدة التحكم بالمحرك ومصدر الطاقة على متن المركبة لتشكيل نظام دفع كهربائي كامل؛ تصميم منصتي وعالي الموثوقية.

• سيارات ركاب كهربائية بالكامل من الفئة A0&A
• مجموعة دفع كهربائي لسيارات الركاب الجديدة الطاقة

لبنة عاكس معيارية مبنية على تقنية TPAK للأجهزة الكهربائية المتوازية أحادية الترانزستور، وهي وحدة قدرة تدمج الأجهزة الكهربائية والمكثفات ولوحة القيادة، صغيرة الحجم وسهلة التكامل، ويمكن دمجها بالتوازي بمرونة لاشتقاق تشكيلات قدرة مختلفة، لتلبية احتياجات التطوير المعياري والمصغر لمصنعي المعدات الأصلية، وتوفير مكون أساسي عالي الموثوقية وكثافة القدرة للدفع الكهربائي للمركبة.

يعتمد حل وحدة قدرة TPAK المتوازية، متوافق مع أجهزة Si/SiC، مكيف لمنصات 400V/800V؛ يوفر موديل TPAK Pro الواحد ذروة 100kW وتياراً أقصاه 350A، وبطول لبنة عاكس واحدة نحو 145mm (أصغر من iPhone)، وكثافة قدرة محسنة ~20% عن الجيل السابق؛ زادت كثافة القدرة 30%.

• وحدة قدرة أساسية لدفع سيارات الركاب الجديدة الطاقة
• وحدة التحكم المزدوجة بالمحرك الهجينة (P1+P3)
• تطوير مجموعات دفع كهربائي معيارية/مصغرة