动力源

氢燃料电池发动机系统核心部件，将燃料电池输出的低压直流电升压为高压直流电，为整车系统部件供电并为动力电池充电，通过对输出功率精确控制实现动力系统功率分配与优化控制。公司提供隔离型与非隔离型两类（来源：dpc.com.cn 燃料电池系统解决方案页 / 中国电源学会产品介绍）。产品平台：DFD10-60（适配5-10kW电堆）、DFD60-120（适配30-80kW电堆）、DFD160-240（适配60-200kW电堆）。具体型号：隔离型 DFD30-60（30kW，输入65~220VDC，最大电流500A）、DFD50-100（50kW，输入120~400VDC，最大电流500A）、DFD120-250（120kW，输入50~550VDC，最大电流400A）；非隔离型 DFD80-150（80kW，输入50~550VDC，最大电流450A）、DFD160-300（160kW，输入50~550VDC，最大电流600A）。高压输出250~750VDC（单向升压，支持定制）。隔离型：电气隔离、高变比可达1:12、额定效率96%；非隔离型：采用SiC器件、平均效率≥98%、具备燃电系统高压配电。辅助高压输出：隔离型3路（空压机/PTC/其他），非隔离型4路（空压机/PTC/氢泵/水泵）。辅电输入9~36V，待机功耗20W（隔离型）/35W（非隔离型）。防护等级IP67，工作温度-40~85°C，最高海拔4000m，水冷，通讯CAN2.0B支持UDS。参考标准：GB/T 24347、GB/T 18488、GB/T 18384、QC/T 413、QC/T 895、GB/T 18655、GB/T 17619。尺寸450×450×120mm，重量29±0.5kg（隔离型）/35±0.5kg（非隔离型）。2026半年报补充：基于50kW模块开发的隔离型DCDC功率50~300kW，输入90~750V、输出200~1000V、最大输入电流900A、效率98%，应用于轨道交通与氢能船舶；SOFC用隔离型DCDC已获TÜV SÜD CE认证。

隔离型与非隔离型两类；高压输出250~750VDC单向升压；隔离型变比1:12额定效率96%；非隔离型SiC器件效率≥98%；防护等级IP67；工作温度-40~85°C；水冷；通讯CAN2.0B支持UDS；尺寸450×450×120mm

• 氢燃料电池发动机系统
• 适配5~200kW电堆氢动力系统
• 氢能商用车、轨道交通、氢能船舶
• 隔离型大功率系列亦用于地面发电/工商业现场发电

用于氢燃料电池空压机供气系统，驱动离心式/罗茨式空压机及氢泵达到大功率超高转速运转（来源：dpc.com.cn HC130/LC50/HC30 产品页 及 中国电源学会）。采用SiC器件、无位置传感器FOC控制、高性能初始位置检测算法，电机可满载平顺启动。型号 HC130-D800-N：输入400~800Vdc，持续电流130Arms，额定功率70kW（可适配最大300kW燃料电池系统空压机），频率0~2500Hz，辅电9~36V，最大效率≥95%，满足GB/T 18655-2018 Class 3，耐压≥3500VDC，工作温度-40~85°C，IP67，水冷，尺寸329×336×114mm，重量15±0.2kg。HC30-D750-A：输入250~750Vdc，辅电9~32V，V1.3版持续电流36A/18kVA、0~2000Hz，V1.5版持续电流70A/36kVA、0~2500Hz，最大效率98%，满足GB/T 18655-2018 Class 3。LC50低压高速电机控制器：型号LC50-D60-S11（48V，30~63Vdc）、LC50-D100-S00（80V，60~100Vdc），持续电流50Arms，额定功率2kW，频率0~3500Hz（1对极可达210krpm），最大效率97%，满足欧标ECE-R10，IP67，水冷，尺寸200×142×65.5mm，应用于燃料电池无人机/叉车。第一代产品市占率约50%并获南京容测EMC-Class3认证；第二代最大持续电流70Arms、最高电频率2500Hz。

SiC器件无位置传感器FOC控制；HC130-D800-N额定70kW输入400~800Vdc；HC30-D750-A最大效率98%；LC50低压48V/80V额定2kW；防护等级IP67；工作温度-40~85°C；水冷

• 氢燃料电池空压机/氢泵电控
• 燃料电池无人机、燃料电池叉车
• 适配10~300kW燃料电池系统空压机

车载降压DC/DC变换器（又称车载降压DCL），将动力电池或燃料电池系统的高压直流电降压为低压直流，为整车低压负载（散热风扇等）供电并为12V/24V蓄电池充电（来源：dpc.com.cn 降压DC/DC变换器模块/整机 产品页）。模块型号 DBD025-336-12：标称输入336Vdc（200~500Vdc），额定输出2.5kW（峰值2.75kW/6min），输出14V、178.6A，额定效率≥93%，纹波≤250mV；DBD030-500-24：标称输入500Vdc（250~750Vdc），额定输出3kW（峰值3.3kW/6min），输出27V、111.1A，额定效率≥95%，纹波≤500mV。两型号最大输入电流10A，输入端5min放电压降≤60V，各端口相互隔离，全数字化控制，最大转换效率95%，支持CAN-BUS、UDS诊断与BootLoader，工作温度-40~85°C，参考标准GB/T 24347/18488/18384、QC/T 413/895、GB/T 18655/17619，尺寸160×100×45mm，重量1.2kg。整机型用于纯电/燃料电池系统高压降压为低压输出。另据年报，基于车载降压DCDC开发的集成式6/9/12KW DCL产品已批量供货于氢燃料电池车，峰值效率>97%、功率密度高；在氢能商用车多合一中DCL将DCF输出高压转为24V供低压设备。

模块DBD025-336-12输出14V/178.6A；模块DBD030-500-24输出27V/111.1A；最大转换效率95%；支持CAN-BUS/UDS/BootLoader；端口全隔离数字化控制；工作温度-40~85°C；尺寸160×100×45mm；重量1.2kg

• 新能源乘用车/商用车/物流车低压供电
• 氢燃料电池车（集成式6/9/12KW DCL）
• 燃料电池系统低压负载与24V蓄电池充电

主驱动电机控制器，用于新能源汽车主驱电驱系统（来源：中国电源学会《北京动力源新能源科技有限责任公司》产品介绍 / 动力源年报）。技术路线：采用IGBT驱动模块技术，平均效率≥98%，高性能PWM算法，电驱系统可靠性高；具备电压、电流、温度等各项保护功能。公司披露其新能源汽车产品含“混合动力系统（电机+多合一电机控制器）、单机主/辅驱控制器及电机”（来源：上交所互动易董秘答复）。注：本次研究未在动力源官网找到该产品的独立产品页与具体型号/功率等级参数，相关描述以行业协会与年报披露的技术路线为准，建议后续以官方页面补全型号与功率指标。

IGBT驱动模块技术；平均效率≥98%；高性能PWM算法；具备电压/电流/温度保护；混合动力系统(电机+多合一电机控制器)

• 新能源乘用车/商用车主驱电驱系统
• 混合动力系统主驱

车载电源（OBC+DC/DC+PDU 三合一车载电源）（来源：dpc.com.cn 乘用车/商用车三合一车载电源 产品页）。乘用车三合一：兼容220VAC/110VAC（自动识别），支持800V高压平台；OBC额定6.6kW、输出300~900VDC、满载加权效率>95.2%；主DCDC额定2.5kW（峰值3kW/6min）、辅DCDC额定2kW（峰值2.5kW/6min，可并联），DCDC满载效率≥94.5%；PDU集成动力电池/PTC/空调/MCU接口，预留无线充电与快充端口；输入90~264VAC，放电6kVA，工作温度-40~85°C，水冷，尺寸330×285×93mm，重量≤10kg，IP67。商用车三合一：DCDC输入200~450Vdc、输出14V±1%（额定1.5kW峰值1.8kW、108A），OBC输入90~265VAC、输出200~450VDC、3.3kW（效率95.7%@220VAC/336VDC），PDU预留PTC/空调接口，32PIN低压信号端子，尺寸300×244×173.5mm，重量≤10kg，IP67，满足QC/T413-2002、QC/T895-2011、盐雾等。2026半年报：新一代乘用车三合一采用深度磁集成+平面变压器，加权效率达96.5%、功率密度4kW/L、具备V2X对外放电功能。

OBC+DC/DC+PDU三合一；乘用车OBC 6.6kW输出300~900VDC；主DCDC 2.5kW辅DCDC 2kW；支持800V高压平台；防护等级IP67；工作温度-40~85°C；水冷；乘用车重量≤10kg

• 纯电动/混合动力乘用车（800V平台）
• 新能源商用车、电动物流车、客车

燃料电池系统多合一控制器（非隔离多合一集成电源，集成 DFC升压DCDC + ACC空压机控制器 + DCL车载降压 + PDU高压配电）（来源：dpc.com.cn 燃料电池系统多合一控制器 产品页 / 年报）。DFC升压DCDC：额定工作点250V×700A、额定功率36kW、输入60~550VDC、最大输入电流700A、输出450~750VDC、效率98%、具备电堆内阻检测(EIS)；ACC空压机控制器：输入250~750VDC、输出最高频率2500Hz、额定输出电流70Arms、效率96%、速度控制精度±0.15%；DCL：氢泵/水泵/PTC供电及扩展口，具备输出过流、输入过欠压、过温保护；PDU高压配电：辅助高压输出2路。辅电输入16~36V、功耗≤100W。防护IP67，工作温度-40~85°C，最高海拔2000m，水冷，通讯CAN2.0B支持UDS。符合CE认证、IEC CISPR 25 Class 3，参考标准GB/T 24347/18488/18384、QC/T 413/895、GB/T 18655/17619。尺寸620×525×120mm，重量<60kg。年报称新一代非隔离多合一DCF峰值电流>800A（2026半年报称>1000A），已成功应用于氢燃料电池商用车。

集成DFC升压DCDC+ACC+DCL+PDU；DFC额定36kW输入60~550VDC；ACC额定70Arms效率96%；防护等级IP67；工作温度-40~85°C；通讯CAN2.0B支持UDS；尺寸620×525×120mm；重量<60kg

• 氢燃料电池商用车多合一电源系统
• 氢燃料电池发动机系统集成