DPC

Composant central du système de moteur à pile à combustible hydrogène, qui élève la sortie CC basse tension de la pile à combustible en CC haute tension pour alimenter les composants du véhicule et charger la batterie de traction, réalisant la répartition de puissance et le contrôle optimisé du système par un contrôle précis de la puissance de sortie. L'entreprise propose deux types : isolé et non isolé (source : page de solution système à pile à combustible dpc.com.cn / présentation produit de la China Power Supply Society). Plateformes produit : DFD10-60 (pour piles de 5-10kW), DFD60-120 (pour piles de 30-80kW), DFD160-240 (pour piles de 60-200kW). Modèles spécifiques : isolé DFD30-60 (30kW, entrée 65~220VDC, courant max 500A), DFD50-100 (50kW, entrée 120~400VDC, courant max 500A), DFD120-250 (120kW, entrée 50~550VDC, courant max 400A) ; non isolé DFD80-150 (80kW, entrée 50~550VDC, courant max 450A), DFD160-300 (160kW, entrée 50~550VDC, courant max 600A). Sortie haute tension 250~750VDC (survoltage unidirectionnel, personnalisable). Isolé : isolation électrique, rapport de transformation jusqu'à 1:12, rendement nominal 96% ; non isolé : composants SiC, rendement moyen ≥98%, avec distribution haute tension du système à pile. Sorties auxiliaires haute tension : 3 voies pour isolé (compresseur d'air/PTC/autre), 4 voies pour non isolé (compresseur d'air/PTC/pompe à hydrogène/pompe à eau). Entrée auxiliaire 9~36V, consommation en veille 20W (isolé)/35W (non isolé). Indice de protection IP67, température de fonctionnement -40~85°C, altitude max 4000m, refroidissement par eau, communication CAN2.0B avec UDS. Normes de référence : GB/T 24347, GB/T 18488, GB/T 18384, QC/T 413, QC/T 895, GB/T 18655, GB/T 17619. Dimensions 450×450×120mm, poids 29±0.5kg (isolé)/35±0.5kg (non isolé). Complément du rapport semestriel 2026 : DCDC isolé développé à partir d'un module 50kW, puissance 50~300kW, entrée 90~750V, sortie 200~1000V, courant d'entrée max 900A, rendement 98%, appliqué aux transports ferroviaires et navires à hydrogène ; le DCDC isolé pour SOFC a obtenu la certification CE de TÜV SÜD.

Types isolé et non isolé; Sortie haute tension 250~750VDC survoltage unidirectionnel; Isolé rapport jusqu'à 1:12, rendement nominal 96%; Non isolé avec composants SiC, rendement ≥98%; Indice de protection IP67; Température de fonctionnement -40~85°C; Refroidissement par eau; Communication CAN2.0B avec UDS; Dimensions 450×450×120mm

• Système de moteur à pile à combustible hydrogène
• Adapté aux systèmes de puissance hydrogène avec pile de 5~200kW
• Véhicules utilitaires à hydrogène, transport ferroviaire, navires à hydrogène
• La série isolée haute puissance est aussi utilisée pour la génération d'énergie stationnaire / génération sur site industrielle et commerciale

Utilisé dans les systèmes d'alimentation en air par compresseur d'air des piles à combustible hydrogène, entraînant les compresseurs centrifuges/à lobes et les pompes à hydrogène à puissance élevée et vitesse ultra-élevée (source : pages produit HC130/LC50/HC30 de dpc.com.cn et China Power Supply Society). Adopte des composants SiC, un contrôle FOC sans capteur, un algorithme de détection haute performance de la position initiale, permettant au moteur de démarrer en douceur en charge pleine. Modèle HC130-D800-N : entrée 400~800Vdc, courant continu 130Arms, puissance nominale 70kW (adapté aux compresseurs d'air de systèmes à pile jusqu'à 300kW), fréquence 0~2500Hz, auxiliaire 9~36V, rendement max ≥95%, conforme GB/T 18655-2018 Class 3, tension de tenue ≥3500VDC, température de fonctionnement -40~85°C, IP67, refroidissement par eau, dimensions 329×336×114mm, poids 15±0.2kg. HC30-D750-A : entrée 250~750Vdc, auxiliaire 9~32V, V1.3 courant continu 36A/18kVA, 0~2000Hz, V1.5 courant continu 70A/36kVA, 0~2500Hz, rendement max 98%, conforme GB/T 18655-2018 Class 3. Contrôleur de moteur basse tension haute vitesse LC50 : modèle LC50-D60-S11 (48V, 30~63Vdc), LC50-D100-S00 (80V, 60~100Vdc), courant continu 50Arms, puissance nominale 2kW, fréquence 0~3500Hz (1 paire de pôles jusqu'à 210krpm), rendement max 97%, conforme à la norme européenne ECE-R10, IP67, refroidissement par eau, dimensions 200×142×65.5mm, appliqué aux drones/chariots élévateurs à pile à combustible. Le produit de première génération détient environ 50% de part de marché et a obtenu la certification EMC-Class3 de Nanjing Rongce ; la seconde génération a un courant continu max de 70Arms et une fréquence électrique max de 2500Hz.

Composants SiC avec contrôle FOC sans capteur; HC130-D800-N 70kW nominal, entrée 400~800Vdc; HC30-D750-A rendement max 98%; LC50 basse tension 48V/80V 2kW nominal; Indice de protection IP67; Température de fonctionnement -40~85°C; Refroidissement par eau

• Contrôle moteur du compresseur d'air / pompe à hydrogène à pile à combustible
• Drones à pile à combustible, chariots élévateurs à pile à combustible
• Adapté aux compresseurs d'air de systèmes à pile à combustible de 10~300kW

Convertisseur DC/DC abaisseur embarqué (aussi appelé DCL abaisseur embarqué), qui abaisse le CC haute tension de la batterie de traction ou du système à pile à combustible en CC basse tension, alimentant les charges basse tension du véhicule (ventilateurs de refroidissement, etc.) et chargeant la batterie 12V/24V (source : pages produit du module / bloc complet du convertisseur DC/DC abaisseur dpc.com.cn). Modèle de module DBD025-336-12 : entrée nominale 336Vdc (200~500Vdc), sortie nominale 2.5kW (pic 2.75kW/6min), sortie 14V, 178.6A, rendement nominal ≥93%, ondulation ≤250mV ; DBD030-500-24 : entrée nominale 500Vdc (250~750Vdc), sortie nominale 3kW (pic 3.3kW/6min), sortie 27V, 111.1A, rendement nominal ≥95%, ondulation ≤500mV. Les deux modèles ont un courant d'entrée max de 10A, une chute de tension de décharge sur la borne d'entrée ≤60V en 5min, un isolement total entre ports, un contrôle entièrement numérique, un rendement max de conversion 95%, prennent en charge CAN-BUS, le diagnostic UDS et BootLoader, une température de fonctionnement -40~85°C, normes de référence GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619, dimensions 160×100×45mm, poids 1.2kg. Le type bloc complet sert à abaisser la haute tension des systèmes 100% électriques / à pile à combustible en sortie basse tension. Selon le rapport annuel, les produits DCL intégrés 6/9/12KW développés à partir du DCDC abaisseur embarqué ont été livrés par lots aux véhicules à pile à combustible hydrogène, avec un rendement de pointe >97% et une haute densité de puissance ; dans les systèmes multi-en-un des véhicules utilitaires hydrogène, le DCL convertit la sortie haute tension du DCF en 24V pour les dispositifs basse tension.

Module DBD025-336-12 sortie 14V/178.6A; Module DBD030-500-24 sortie 27V/111.1A; Rendement max de conversion 95%; Prend en charge CAN-BUS/UDS/BootLoader; Isolation totale entre ports, contrôle numérique; Température de fonctionnement -40~85°C; Dimensions 160×100×45mm; Poids 1.2kg

• Alimentation basse tension pour véhicules particuliers/commerciaux/logistiques à nouvelle énergie
• Véhicules à pile à combustible hydrogène (DCL intégré 6/9/12KW)
• Charges basse tension du système à pile à combustible et charge de batterie 24V

Contrôleur de moteur d'entraînement principal, utilisé dans le système d'entraînement électrique principal des véhicules à nouvelle énergie (source : présentation produit 'Beijing Dynamic Power New Energy Technology Co., Ltd.' de la China Power Supply Society / rapport annuel de Dynamic Power). Voie technique : adopte la technologie de module d'entraînement IGBT, rendement moyen ≥98%, algorithme PWM haute performance, haute fiabilité du système d'entraînement électrique ; équipé de diverses fonctions de protection telles que tension, courant et température. L'entreprise a indiqué que ses produits pour véhicules à nouvelle énergie incluent 'système hybride (moteur + contrôleur de moteur multi-en-un), contrôleur d'entraînement principal/auxiliaire autonome et moteur' (source : réponse du secrétaire sur la plateforme interactive de la SSE). Note : cette recherche n'a pas trouvé de page produit indépendante pour ce produit sur le site officiel de Dynamic Power, ni de paramètres spécifiques de modèle / puissance nominale ; la description associée repose sur la voie technique révélée par l'association industrielle et le rapport annuel. Il est recommandé de compléter ultérieurement les indicateurs de modèle et de puissance via la page officielle.

Technologie de module d'entraînement IGBT; Rendement moyen ≥98%; Algorithme PWM haute performance; Protection tension/courant/température; Système hybride (moteur + contrôleur de moteur multi-en-un)

• Système d'entraînement électrique principal pour véhicules particuliers/commerciaux à nouvelle énergie
• Entraînement principal pour systèmes hybrides

Alimentation embarquée (alimentation embarquée OBC + DC/DC + PDU trois en un) (source : pages produit de l'alimentation embarquée trois en un pour véhicules particuliers/commerciaux dpc.com.cn). Trois en un pour particuliers : compatible 220VAC/110VAC (détection auto), prend en charge la plateforme haute tension 800V ; OBC 6.6kW nominal, sortie 300~900VDC, rendement pondéré pleine charge >95.2% ; DCDC principal 2.5kW nominal (pic 3kW/6min), DCDC auxiliaire 2kW nominal (pic 2.5kW/6min, peut être en parallèle), rendement DCDC pleine charge ≥94.5% ; PDU intègre les interfaces batterie de traction/PTC/climatisation/MCU, réserve des ports de charge sans fil et de charge rapide ; entrée 90~264VAC, décharge 6kVA, température de fonctionnement -40~85°C, refroidissement par eau, dimensions 330×285×93mm, poids ≤10kg, IP67. Trois en un pour utilitaires : DCDC entrée 200~450Vdc, sortie 14V±1% (1.5kW nominal pic 1.8kW, 108A), OBC entrée 90~265VAC, sortie 200~450VDC, 3.3kW (rendement 95.7%@220VAC/336VDC), PDU réserve interfaces PTC/climatisation, terminal de signal basse tension 32PIN, dimensions 300×244×173.5mm, poids ≤10kg, IP67, conforme QC/T413-2002, QC/T895-2011, brouillard salin, etc. Rapport semestriel 2026 : le trois en un de nouvelle génération pour particuliers adopte une intégration magnétique profonde + transformateur plan, rendement pondéré 96.5%, densité de puissance 4kW/L, avec fonction de décharge externe V2X.

OBC + DC/DC + PDU trois en un; OBC passenger 6.6kW sortie 300~900VDC; DCDC principal 2.5kW, DCDC auxiliaire 2kW; Prend en charge plateforme haute tension 800V; Indice de protection IP67; Température de fonctionnement -40~85°C; Refroidissement par eau; Poids véhicule particulier ≤10kg

• Véhicules particuliers 100% électriques / hybrides (plateforme 800V)
• Véhicules utilitaires à nouvelle énergie, véhicules logistiques électriques, autobus

Contrôleur multi-en-un du système à pile à combustible (source d'alimentation intégrée multi-en-un non isolée, intégrant le DCDC survolteur DFC + le contrôleur de compresseur d'air ACC + le DCL abaisseur embarqué + la distribution haute tension PDU) (source : page produit du contrôleur multi-en-un du système à pile à combustible dpc.com.cn / rapport annuel). DCDC survolteur DFC : point de fonctionnement nominal 250V×700A, puissance nominale 36kW, entrée 60~550VDC, courant d'entrée max 700A, sortie 450~750VDC, rendement 98%, avec détection de la résistance interne de la pile (EIS) ; contrôleur de compresseur d'air ACC : entrée 250~750VDC, fréquence de sortie max 2500Hz, courant de sortie nominal 70Arms, rendement 96%, précision de contrôle de vitesse ±0.15% ; DCL : alimentation pompe à hydrogène/pompe à eau/PTC et port d'extension, avec protection surintensité de sortie, surtension/sous-tension d'entrée, surtempérature ; distribution haute tension PDU : 2 sorties auxiliaires haute tension. Entrée auxiliaire 16~36V, puissance ≤100W. Indice de protection IP67, température de fonctionnement -40~85°C, altitude max 2000m, refroidissement par eau, communication CAN2.0B avec UDS. Conforme à la certification CE, IEC CISPR 25 Class 3, normes de référence GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619. Dimensions 620×525×120mm, poids <60kg. Le rapport annuel indique que le courant de pointe du DCF multi-en-un non isolé de nouvelle génération est >800A (le rapport semestriel 2026 indique >1000A), et a été appliqué avec succès aux véhicules utilitaires à pile à combustible hydrogène.

Intègre DFC survolteur DCDC + ACC + DCL + PDU; DFC 36kW nominal, entrée 60~550VDC; ACC 70Arms nominal, rendement 96%; Indice de protection IP67; Température de fonctionnement -40~85°C; Communication CAN2.0B avec UDS; Dimensions 620×525×120mm; Poids <60kg

• Système d'énergie multi-en-un pour véhicules utilitaires à pile à combustible hydrogène
• Intégration du système de moteur à pile à combustible hydrogène