DPC

Ключевой компонент системы двигателя на водородных топливных элементах, который повышает низковольтный постоянный ток топливного элемента до высоковольтного постоянного тока для питания компонентов системы транспортного средства и зарядки тяговой батареи, обеспечивая распределение мощности и оптимизированное управление системой за счёт точного управления выходной мощностью. Компания предлагает два типа: изолированный и неизолированный (источник: страница решений системы топливных элементов dpc.com.cn / описание продукта Китайского общества источников питания). Продуктовые платформы: DFD10-60 (для стеков 5-10 кВт), DFD60-120 (для стеков 30-80 кВт), DFD160-240 (для стеков 60-200 кВт). Конкретные модели: изолированный DFD30-60 (30 кВт, вход 65~220В DC, макс. ток 500А), DFD50-100 (50 кВт, вход 120~400В DC, макс. ток 500А), DFD120-250 (120 кВт, вход 50~550В DC, макс. ток 400А); неизолированный DFD80-150 (80 кВт, вход 50~550В DC, макс. ток 450А), DFD160-300 (160 кВт, вход 50~550В DC, макс. ток 600А). Выход высокого напряжения 250~750В DC (однонаправленное повышение, настраиваемый). Изолированный: гальваническая развязка, коэффициент трансформации до 1:12, номинальный КПД 96%; неизолированный: приборы SiC, средний КПД ≥98%, с высоковольтным распределением системы топливного элемента. Вспомогательные выходы высокого напряжения: 3 канала для изолированного (воздушный компрессор/PTC/прочее), 4 канала для неизолированного (воздушный компрессор/PTC/водородный насос/водяной насос). Вспомогательный вход 9~36В, потребление в режиме ожидания 20Вт (изолированный)/35Вт (неизолированный). Степень защиты IP67, рабочая температура -40~85°C, макс. высота 4000м, водяное охлаждение, связь CAN2.0B с поддержкой UDS. Справочные стандарты: GB/T 24347, GB/T 18488, GB/T 18384, QC/T 413, QC/T 895, GB/T 18655, GB/T 17619. Габариты 450×450×120mm, вес 29±0.5kg (изолированный)/35±0.5kg (неизолированный). Дополнение к отчёту за первое полугодие 2026: изолированный DCDC, разработанный на базе модуля 50 кВт, мощность 50~300 кВт, вход 90~750В, выход 200~1000В, макс. входной ток 900А, КПД 98%, применяется в рельсовом транспорте и водородных судах; изолированный DCDC для SOFC получил сертификацию CE от TÜV SÜD.

Изолированный и неизолированный типы; Выход высокого напряжения 250~750В DC однонаправленное повышение; Изолированный коэффициент до 1:12, номинальный КПД 96%; Неизолированный на приборах SiC, КПД ≥98%; Степень защиты IP67; Рабочая температура -40~85°C; Водяное охлаждение; Связь CAN2.0B с UDS; Габариты 450×450×120mm

• Система двигателя на топливных элементах водорода
• Подходит для водородных силовых систем со стеком 5~200 кВт
• Коммерческие водородные транспортные средства, рельсовый транспорт, водородные суда
• Изолированная серия большой мощности также используется для стационарной генерации / генерации на месте в промышленности и коммерции

Используется в системах подачи воздуха воздушным компрессором водородных топливных элементов, приводя центробежные/роторные воздушные компрессоры и водородные насосы в работу с высокой мощностью и сверхвысокой скоростью (источник: страницы продуктов HC130/LC50/HC30 dpc.com.cn и Китайское общество источников питания). Применяет приборы SiC, бессенсорное управление FOC, высокопроизводительный алгоритм обнаружения начальной позиции, обеспечивая плавный запуск двигателя под полной нагрузкой. Модель HC130-D800-N: вход 400~800В dc, непрерывный ток 130Arms, номинальная мощность 70кВт (подходит для воздушных компрессоров систем топливных элементов до 300кВт), частота 0~2500Гц, вспом. питание 9~36В, макс. КПД ≥95%, соответствует GB/T 18655-2018 Class 3, напряжение стойкости ≥3500В DC, рабочая температура -40~85°C, IP67, водяное охлаждение, габариты 329×336×114mm, вес 15±0.2kg. HC30-D750-A: вход 250~750В dc, вспом. питание 9~32В, V1.3 непрерывный ток 36А/18kVA, 0~2000Гц, V1.5 непрерывный ток 70А/36kVA, 0~2500Гц, макс. КПД 98%, соответствует GB/T 18655-2018 Class 3. Контроллер низковольтного высокоскоростного двигателя LC50: модель LC50-D60-S11 (48В, 30~63В dc), LC50-D100-S00 (80В, 60~100В dc), непрерывный ток 50Arms, номинальная мощность 2кВт, частота 0~3500Гц (1 пара полюсов до 210krpm), макс. КПД 97%, соответствует европейскому стандарту ECE-R10, IP67, водяное охлаждение, габариты 200×142×65.5mm, применяется в дронах/погрузчиках на топливных элементах. Продукт первого поколения имеет долю рынка около 50% и получил сертификацию EMC-Class3 от Nanjing Rongce; второе поколение имеет макс. непрерывный ток 70Arms и макс. электрическую частоту 2500Гц.

Приборы SiC с бессенсорным управлением FOC; HC130-D800-N 70кВт номинал, вход 400~800В dc; HC30-D750-A макс. КПД 98%; LC50 низковольтный 48V/80V 2кВт номинал; Степень защиты IP67; Рабочая температура -40~85°C; Водяное охлаждение

• Управление двигателем воздушного компрессора / водородного насоса топливного элемента
• Дроны на топливных элементах, погрузчики на топливных элементах
• Подходит для воздушных компрессоров систем топливных элементов 10~300 кВт

Бортовой понижающий преобразователь DC/DC (также называемый бортовым понижающим DCL), который понижает высоковольтный постоянный ток тяговой батареи или системы топливного элемента до низковольтного постоянного тока, питая низковольтные нагрузки транспортного средства (вентиляторы охлаждения и т.д.) и заряжая 12В/24В батарею (источник: страницы продукта модуля / полного блока понижающего преобразователя DC/DC dpc.com.cn). Модель модуля DBD025-336-12: номинальный вход 336В dc (200~500В dc), номинальный выход 2.5кВт (пик 2.75кВт/6мин), выход 14В, 178.6А, номинальный КПД ≥93%, пульсации ≤250мВ; DBD030-500-24: номинальный вход 500В dc (250~750В dc), номинальный выход 3кВт (пик 3.3кВт/6мин), выход 27В, 111.1А, номинальный КПД ≥95%, пульсации ≤500мВ. Обе модели имеют макс. входной ток 10А, падение напряжения разряда на входном терминале ≤60В за 5мин, полную изоляцию между портами, полностью цифровое управление, макс. КПД преобразования 95%, поддержку CAN-BUS, диагностику UDS и BootLoader, рабочую температуру -40~85°C, справочные стандарты GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619, габариты 160×100×45mm, вес 1.2kg. Тип полного блока используется для понижения высокого напряжения полностью электрических / систем топливных элементов до низковольтного выхода. Согласно годовому отчёту, интегрированные продукты DCL 6/9/12КВт, разработанные на базе бортового понижающего DCDC, поставляются партиями водородным транспортным средствам на топливных элементах с пиковым КПД >97% и высокой плотностью мощности; в многофункциональных системах коммерческих водородных ТС DCL преобразует высоковольтный выход DCF в 24В для низковольтных устройств.

Модуль DBD025-336-12 выход 14В/178.6А; Модуль DBD030-500-24 выход 27В/111.1А; Макс. КПД преобразования 95%; Поддержка CAN-BUS/UDS/BootLoader; Полная изоляция между портами, цифровое управление; Рабочая температура -40~85°C; Габариты 160×100×45mm; Вес 1.2kg

• Низковольтное питание для новых энергетических легковых/коммерческих/логистических ТС
• Водородные транспортные средства на топливных элементах (интегрированный DCL 6/9/12КВт)
• Низковольтные нагрузки системы топливного элемента и заряд батареи 24В

Контроллер главного тягового двигателя, используемый в главной тяговой электроприводной системе транспортных средств новой энергии (источник: описание продукта 'Beijing Dynamic Power New Energy Technology Co., Ltd.' Китайского общества источников питания / годовой отчёт Dynamic Power). Технический путь: применяет технологию модуля привода IGBT, средний КПД ≥98%, высокопроизводительный алгоритм ШИМ, высокую надёжность электроприводной системы; оснащён различными функциями защиты по напряжению, току и температуре. Компания раскрыла, что её продукты для ТС новой энергии включают 'гибридную систему (двигатель + многофункциональный контроллер двигателя), автономный контроллер главного/вспомогательного привода и двигатель' (источник: ответ секретаря на интерактивной платформе SSE). Примечание: данное исследование не нашло независимую страницу продукта для данного изделия на официальном сайте Dynamic Power, равно как и конкретных параметров модели / номинальной мощности; соответствующее описание основано на техническом пути, раскрытом отраслевой ассоциацией и годовым отчётом. Рекомендуется позднее дополнить показатели модели и мощности через официальную страницу.

Технология модуля привода IGBT; Средний КПД ≥98%; Высокопроизводительный алгоритм ШИМ; Защита по напряжению/току/температуре; Гибридная система (двигатель + многофункциональный контроллер двигателя)

• Главная тяговая электроприводная система для новых энергетических легковых/коммерческих ТС
• Главный привод для гибридных систем

Бортовой источник питания (бортовой источник питания OBC + DC/DC + PDU три в одном) (источник: страницы продукта бортового источника питания три в одном для легковых/коммерческих ТС dpc.com.cn). Три в одном для легковых: совместим с 220ВАС/110ВАС (автоопределение), поддерживает платформу высокого напряжения 800В; OBC 6.6кВт номинал, выход 300~900В DC, взвешенный КПД при полной нагрузке >95.2%; основной DCDC 2.5кВт номинал (пик 3кВт/6мин), вспомогательный DCDC 2кВт номинал (пик 2.5кВт/6мин, может включаться параллельно), КПД DCDC при полной нагрузке ≥94.5%; PDU интегрирует интерфейсы тяговой батареи/PTC/кондиционера/MCU, резервирует порты беспроводной зарядки и быстрой зарядки; вход 90~264ВАС, разряд 6kVA, рабочая температура -40~85°C, водяное охлаждение, габариты 330×285×93mm, вес ≤10kg, IP67. Три в одном для коммерческих: DCDC вход 200~450В dc, выход 14В±1% (1.5кВт номинал пик 1.8кВт, 108А), OBC вход 90~265ВАС, выход 200~450В DC, 3.3кВт (КПД 95.7%@220ВАС/336В DC), PDU резервирует интерфейсы PTC/кондиционера, 32-контактный низковольтный сигнальный терминал, габариты 300×244×173.5mm, вес ≤10kg, IP67, соответствует QC/T413-2002, QC/T895-2011, солевому туману и др. Отчёт за первое полугодие 2026: три в одном нового поколения для легковых использует глубокую магнитную интеграцию + плоский трансформатор, взвешенный КПД 96.5%, плотность мощности 4кВт/Л, с функцией внешнего разряда V2X.

OBC + DC/DC + PDU три в одном; OBC пассажирский 6.6кВт выход 300~900В DC; Основной DCDC 2.5кВт, вспомогательный DCDC 2кВт; Поддержка платформы высокого напряжения 800В; Степень защиты IP67; Рабочая температура -40~85°C; Водяное охлаждение; Вес пассажирского ТС ≤10kg

• Полностью электрические / гибридные легковые ТС (платформа 800В)
• Коммерческие ТС новой энергии, электрические логистические ТС, автобусы

Многофункциональный контроллер системы топливного элемента (неизолированный интегрированный источник питания «несколько в одном», объединяющий повышающий DCDC DFC + контроллер воздушного компрессора ACC + бортовой понижающий DCL + распределение высокого напряжения PDU) (источник: страница продукта многофункционального контроллера системы топливного элемента dpc.com.cn / годовой отчёт). Повышающий DCDC DFC: номинальная рабочая точка 250В×700А, номинальная мощность 36кВт, вход 60~550В DC, макс. входной ток 700А, выход 450~750В DC, КПД 98%, с обнаружением внутреннего сопротивления стека (EIS); контроллер воздушного компрессора ACC: вход 250~750В DC, макс. выходная частота 2500Гц, номинальный выходной ток 70Arms, КПД 96%, точность управления скоростью ±0.15%; DCL: питание водородного насоса/водяного насоса/PTC и расширительный порт, с защитой от выходного перегрузка по току, перенапряжения/пониженного напряжения входа, перегрева; распределение высокого напряжения PDU: 2 вспомогательных выхода высокого напряжения. Вспомогательный вход 16~36В, мощность ≤100Вт. Степень защиты IP67, рабочая температура -40~85°C, макс. высота 2000м, водяное охлаждение, связь CAN2.0B с поддержкой UDS. Соответствует сертификации CE, IEC CISPR 25 Class 3, справочным стандартам GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619. Габариты 620×525×120mm, вес <60kg. В годовом отчёте указано, что пиковый ток DCF нового поколения неизолированного «несколько в одном» >800А (отчёт за первое полугодие 2026 указывает >1000А), и он успешно применяется в коммерческих водородных ТС на топливных элементах.

Интегрирует повышающий DCDC DFC + ACC + DCL + PDU; DFC 36кВт номинал, вход 60~550В DC; ACC 70Arms номинал, КПД 96%; Степень защиты IP67; Рабочая температура -40~85°C; Связь CAN2.0B с UDS; Габариты 620×525×120mm; Вес <60kg

• Многофункциональная энергосистема для коммерческих водородных ТС на топливных элементах
• Интеграция системы двигателя на водородных топливных элементах