DPC

Componente central del sistema de motor de pila de combustible de hidrógeno, que eleva la salida de CC de baja tensión de la pila de combustible a CC de alta tensión para alimentar los componentes del vehículo y cargar la batería de tracción, logrando la distribución de potencia y el control optimizado del sistema mediante el control preciso de la potencia de salida. La empresa ofrece dos tipos: aislado y no aislado (fuente: página de solución de sistemas de pila de combustible dpc.com.cn / introducción de producto de la China Power Supply Society). Plataformas de producto: DFD10-60 (para pilas de 5-10kW), DFD60-120 (para pilas de 30-80kW), DFD160-240 (para pilas de 60-200kW). Modelos específicos: aislado DFD30-60 (30kW, entrada 65~220VDC, corriente máx. 500A), DFD50-100 (50kW, entrada 120~400VDC, corriente máx. 500A), DFD120-250 (120kW, entrada 50~550VDC, corriente máx. 400A); no aislado DFD80-150 (80kW, entrada 50~550VDC, corriente máx. 450A), DFD160-300 (160kW, entrada 50~550VDC, corriente máx. 600A). Salida de alta tensión 250~750VDC (elevación unidireccional, personalizable). Aislado: aislamiento eléctrico, relación de transformación hasta 1:12, eficiencia nominal 96%; no aislado: dispositivos SiC, eficiencia media ≥98%, con distribución de alta tensión del sistema de pila. Salidas auxiliares de alta tensión: 3 vías para aislado (compresor de aire/PTC/otro), 4 vías para no aislado (compresor de aire/PTC/bomba de hidrógeno/bomba de agua). Entrada auxiliar 9~36V, consumo en espera 20W (aislado)/35W (no aislado). Grado de protección IP67, temperatura de funcionamiento -40~85°C, altitud máx. 4000m, refrigeración por agua, comunicación CAN2.0B con UDS. Normas de referencia: GB/T 24347, GB/T 18488, GB/T 18384, QC/T 413, QC/T 895, GB/T 18655, GB/T 17619. Dimensiones 450×450×120mm, peso 29±0.5kg (aislado)/35±0.5kg (no aislado). Suplemento del informe semestral 2026: DCDC aislado desarrollado a partir de módulo de 50kW, potencia 50~300kW, entrada 90~750V, salida 200~1000V, corriente de entrada máx. 900A, eficiencia 98%, aplicado en transporte ferroviario y buques de hidrógeno; el DCDC aislado para SOFC ha obtenido la certificación CE de TÜV SÜD.

Tipos aislado y no aislado; Salida de alta tensión 250~750VDC elevadora unidireccional; Aislado relación hasta 1:12, eficiencia nominal 96%; No aislado con dispositivos SiC, eficiencia ≥98%; Grado de protección IP67; Temperatura de funcionamiento -40~85°C; Refrigeración por agua; Comunicación CAN2.0B con UDS; Dimensiones 450×450×120mm

• Sistema de motor de pila de combustible de hidrógeno
• Adecuado para sistemas de energía de hidrógeno con pilas de 5~200kW
• Vehículos comerciales de hidrógeno, tránsito ferroviario, buques de hidrógeno
• La serie aislada de alta potencia también se usa para generación estacionaria / generación in situ industrial y comercial

Utilizado en sistemas de suministro de aire mediante compresor de aire de pilas de combustible de hidrógeno, accionando compresores centrífugos/de lóbulos y bombas de hidrógeno para un funcionamiento de alta potencia y velocidad ultraalta (fuente: páginas de producto HC130/LC50/HC30 de dpc.com.cn y China Power Supply Society). Adopta dispositivos SiC, control FOC sin sensor, algoritmo de alto rendimiento de detección de posición inicial, permitiendo que el motor arranque suavemente a plena carga. Modelo HC130-D800-N: entrada 400~800Vdc, corriente continua 130Arms, potencia nominal 70kW (adecuado para compresores de aire de sistemas de pila de hasta 300kW), frecuencia 0~2500Hz, auxiliar 9~36V, eficiencia máx. ≥95%, cumple GB/T 18655-2018 Class 3, tensión de resistencia ≥3500VDC, temperatura de funcionamiento -40~85°C, IP67, refrigeración por agua, dimensiones 329×336×114mm, peso 15±0.2kg. HC30-D750-A: entrada 250~750Vdc, auxiliar 9~32V, V1.3 corriente continua 36A/18kVA, 0~2000Hz, V1.5 corriente continua 70A/36kVA, 0~2500Hz, eficiencia máx. 98%, cumple GB/T 18655-2018 Class 3. Controlador de motor de alta velocidad LC50 de baja tensión: modelo LC50-D60-S11 (48V, 30~63Vdc), LC50-D100-S00 (80V, 60~100Vdc), corriente continua 50Arms, potencia nominal 2kW, frecuencia 0~3500Hz (1 par de polos hasta 210krpm), eficiencia máx. 97%, cumple norma europea ECE-R10, IP67, refrigeración por agua, dimensiones 200×142×65.5mm, aplicado en drones/montacargas de pila de combustible. El producto de primera generación tiene una cuota de mercado de aproximadamente 50% y obtuvo la certificación EMC-Class3 de Nanjing Rongce; la segunda generación tiene corriente continua máx. 70Arms y frecuencia eléctrica máx. 2500Hz.

Dispositivos SiC con control FOC sin sensor; HC130-D800-N 70kW nominal, entrada 400~800Vdc; HC30-D750-A eficiencia máxima 98%; LC50 baja tensión 48V/80V 2kW nominal; Grado de protección IP67; Temperatura de funcionamiento -40~85°C; Refrigeración por agua

• Control de motor de compresor de aire / bomba de hidrógeno de pila de combustible
• Drones de pila de combustible, montacargas de pila de combustible
• Adecuado para compresores de aire de sistemas de pila de combustible de 10~300kW

Convertidor DC/DC reductor a bordo (también llamado DCL reductor a bordo), que reduce la CC de alta tensión de la batería de tracción o del sistema de pila de combustible a CC de baja tensión, alimentando las cargas de baja tensión del vehículo (ventiladores de refrigeración, etc.) y cargando la batería 12V/24V (fuente: páginas de producto de módulo / unidad completa del convertidor DC/DC reductor dpc.com.cn). Modelo de módulo DBD025-336-12: entrada nominal 336Vdc (200~500Vdc), salida nominal 2.5kW (pico 2.75kW/6min), salida 14V, 178.6A, eficiencia nominal ≥93%, rizado ≤250mV; DBD030-500-24: entrada nominal 500Vdc (250~750Vdc), salida nominal 3kW (pico 3.3kW/6min), salida 27V, 111.1A, eficiencia nominal ≥95%, rizado ≤500mV. Ambos modelos tienen corriente de entrada máx. 10A, caída de tensión de descarga en terminal de entrada ≤60V en 5min, aislamiento total entre puertos, control totalmente digital, eficiencia máxima de conversión 95%, soporte CAN-BUS, diagnóstico UDS y BootLoader, temperatura de funcionamiento -40~85°C, normas de referencia GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619, dimensiones 160×100×45mm, peso 1.2kg. El tipo de unidad completa se usa para reducir la alta tensión de sistemas puramente eléctricos / de pila de combustible a salida de baja tensión. Según el informe anual, los productos DCL integrados 6/9/12KW desarrollados a partir del DCDC reductor a bordo se han suministrado en lotes a vehículos de pila de combustible de hidrógeno, con eficiencia pico >97% y alta densidad de potencia; en los sistemas multi-en-uno de vehículos comerciales de hidrógeno, el DCL convierte la salida de alta tensión del DCF a 24V para dispositivos de baja tensión.

Módulo DBD025-336-12 salida 14V/178.6A; Módulo DBD030-500-24 salida 27V/111.1A; Eficiencia máxima de conversión 95%; Soporta CAN-BUS/UDS/BootLoader; Aislamiento total entre puertos, control digital; Temperatura de funcionamiento -40~85°C; Dimensiones 160×100×45mm; Peso 1.2kg

• Alimentación de baja tensión para vehículos de pasajeros/comerciales/logística de nueva energía
• Vehículos de pila de combustible de hidrógeno (DCL integrado 6/9/12KW)
• Cargas de baja tensión del sistema de pila de combustible y carga de batería 24V

Controlador de motor de tracción principal, utilizado en el sistema de accionamiento eléctrico principal de vehículos de nueva energía (fuente: introducción de producto 'Beijing Dynamic Power New Energy Technology Co., Ltd.' de la China Power Supply Society / informe anual de Dynamic Power). Ruta técnica: adopta tecnología de módulo de accionamiento IGBT, eficiencia media ≥98%, algoritmo PWM de alto rendimiento, alta fiabilidad del sistema de accionamiento eléctrico; equipado con diversas funciones de protección como voltaje, corriente y temperatura. La empresa reveló que sus productos de vehículos de nueva energía incluyen 'sistema híbrido (motor + controlador de motor multi-en-uno), controlador de accionamiento principal/auxiliar independiente y motor' (fuente: respuesta del secretario en la plataforma interactiva de la SSE). Nota: Esta investigación no encontró una página de producto independiente para este producto en el sitio web oficial de Dynamic Power, ni parámetros específicos de modelo / potencia nominal; la descripción relacionada se basa en la ruta técnica revelada por la asociación de la industria y el informe anual. Se recomienda complementar los indicadores de modelo y potencia con la página oficial más adelante.

Tecnología de módulo de accionamiento IGBT; Eficiencia media ≥98%; Algoritmo PWM de alto rendimiento; Protección de voltaje/corriente/temperatura; Sistema híbrido (motor + controlador de motor multi-en-uno)

• Sistema de accionamiento eléctrico principal para vehículos de pasajeros/comerciales de nueva energía
• Accionamiento principal para sistemas híbridos

Fuente de alimentación a bordo (fuente de alimentación a bordo OBC + DC/DC + PDU de tres en uno) (fuente: páginas de producto de fuente de alimentación a bordo de tres en uno para vehículos de pasajeros/comerciales dpc.com.cn). Tres en uno para pasajeros: compatible con 220VAC/110VAC (detección automática), soporta plataforma de alta tensión 800V; OBC 6.6kW nominal, salida 300~900VDC, eficiencia ponderada a carga completa >95.2%; DCDC principal 2.5kW nominal (pico 3kW/6min), DCDC auxiliar 2kW nominal (pico 2.5kW/6min, puede conectarse en paralelo), eficiencia DCDC a carga completa ≥94.5%; PDU integra interfaces de batería de tracción/PTC/aire acondicionado/MCU, reserva puertos de carga inalámbrica y carga rápida; entrada 90~264VAC, descarga 6kVA, temperatura de funcionamiento -40~85°C, refrigeración por agua, dimensiones 330×285×93mm, peso ≤10kg, IP67. Tres en uno para comerciales: DCDC entrada 200~450Vdc, salida 14V±1% (1.5kW nominal pico 1.8kW, 108A), OBC entrada 90~265VAC, salida 200~450VDC, 3.3kW (eficiencia 95.7%@220VAC/336VDC), PDU reserva interfaces PTC/aire acondicionado, terminal de señal de baja tensión 32PIN, dimensiones 300×244×173.5mm, peso ≤10kg, IP67, cumple QC/T413-2002, QC/T895-2011, niebla salina, etc. Informe semestral 2026: el tres en uno de nueva generación para pasajeros adopta integración magnética profunda + transformador plano, eficiencia ponderada 96.5%, densidad de potencia 4kW/L, con función de descarga externa V2X.

OBC + DC/DC + PDU tres en uno; OBC de pasajero 6.6kW salida 300~900VDC; DCDC principal 2.5kW, DCDC auxiliar 2kW; Soporta plataforma de alta tensión 800V; Grado de protección IP67; Temperatura de funcionamiento -40~85°C; Refrigeración por agua; Peso de vehículo de pasajero ≤10kg

• Vehículos de pasajeros eléctricos puros / híbridos (plataforma 800V)
• Vehículos comerciales de nueva energía, vehículos logísticos eléctricos, autobuses

Controlador multi-en-uno del sistema de pila de combustible (fuente de alimentación integrada multi-en-uno no aislada, que integra DCDC elevador DFC + controlador de compresor de aire ACC + DCL reductor a bordo + distribución de alta tensión PDU) (fuente: página de producto del controlador multi-en-uno del sistema de pila de combustible dpc.com.cn / informe anual). DCDC elevador DFC: punto de operación nominal 250V×700A, potencia nominal 36kW, entrada 60~550VDC, corriente de entrada máx. 700A, salida 450~750VDC, eficiencia 98%, con detección de resistencia interna de la pila (EIS); controlador de compresor de aire ACC: entrada 250~750VDC, frecuencia de salida máx. 2500Hz, corriente de salida nominal 70Arms, eficiencia 96%, precisión de control de velocidad ±0.15%; DCL: alimentación de bomba de hidrógeno/bomba de agua/PTC y puerto de expansión, con protección de sobrecorriente de salida, sobre/subtensión de entrada, sobre temperatura; distribución de alta tensión PDU: 2 salidas auxiliares de alta tensión. Entrada auxiliar 16~36V, potencia ≤100W. Protección IP67, temperatura de funcionamiento -40~85°C, altitud máx. 2000m, refrigeración por agua, comunicación CAN2.0B con UDS. Cumple certificación CE, IEC CISPR 25 Class 3, normas de referencia GB/T 24347/18488/18384, QC/T 413/895, GB/T 18655/17619. Dimensiones 620×525×120mm, peso <60kg. El informe anual indica que la corriente de pico del DCF multi-en-uno no aislado de nueva generación es >800A (el informe semestral 2026 indica >1000A), y se ha aplicado con éxito en vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno.

Integra DFC elevador DCDC + ACC + DCL + PDU; DFC 36kW nominal, entrada 60~550VDC; ACC 70Arms nominal, eficiencia 96%; Grado de protección IP67; Temperatura de funcionamiento -40~85°C; Comunicación CAN2.0B con UDS; Dimensiones 620×525×120mm; Peso <60kg

• Sistema de energía multi-en-uno para vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno
• Integración del sistema de motor de pila de combustible de hidrógeno