重庆青山工业有限责任公司

MT手动变速器是青山工业最基础的传统传动产品平台，覆盖横置与纵置、5速与6速、扭矩160N.m至400N.m的全谱系。产品换挡清晰、传递效率高、性价比优，广泛适配微型车到轻卡的多种车型。青山是全球规模领先的微型汽车变速器制造基地，MT平台是其60余年变速器研发制造经验的积淀。

横置5速160N.m(MF515)、横置6速220N.m(MF622)、横置6速280N.m(MF628);纵置5速150N.m(MR515)、纵置5速200N.m(MR520)、纵置6速230N.m(MR625)、纵置6速400N.m(MR640);适配0.6L-3.5L发动机;微型车变速器市占率行业领先。

• 轿车
• SUV
• MPV
• 微客
• 轻卡

AMT自动机械变速器融合手动挡的高效节能与自动挡的驾驶便捷，具备成本优、传动效率高的显著优势。青山于2009年实现国内首款轿车AMT产业化，开创了自主品牌自动变速器的新篇章。该平台在低成本自动挡车型上仍保持应用价值。

2009年国内首款轿车AMT产业化;继承MT高效传动结构;成本优于AT/DCT;传动效率高。

• 轿车
• 微型车
• 商用轻卡

DCT双离合自动变速器是青山工业的主力自动变速器平台，以7速湿式双离合为代表。新一代DCT自动变速器总成(DF733)为低能耗、高效率的7速湿式双离合自动变速器，搭载长安NE15系列发动机形成经典“蓝鲸动力”组合。DF727曾获“世界十佳变速器”荣誉并连续位居自主品牌销量前列。

7速湿式双离合;DF733综合传动效率领先、搭载长安NE15;扭矩覆盖250N.m(DF727)/270N.m(DF727)/280N.m;DF728为DCT基混动前置平台;具备100万台DCT年产能。

• 轿车
• SUV
• MPV
• 乘用皮卡

减速器（单档/两档）是青山新能源传动系统核心零部件，前置前驱单档双级传动，与电机共用端盖组成三合一结构。EF135为前置前驱单档双级传动减速器，与电机共用右端盖，可承载最大扭矩350N.m、速比9.11。新能源二线可生产水冷EF135C系列与油冷EF135H系列单减速器。

前置前驱单档双级传动;与电机共用右端盖;EF135最大承载扭矩350N.m、速比9.11、最高转速12000rpm;含水冷EF135C与油冷EF135H;覆盖微型至中型纯电车型。

• 纯电动乘用车
• 增程/混动电驱
• 微型电动车

集成式电驱总成是青山工业纯电驱动的主力产品家族，涵盖二合一、三合一到多合一的高度集成电驱系统，属于GI-Drive平台“集中式驱动”谱系。永磁同步二合一电驱总成(PEF03)集成电机与减速器，采用Hair-pin扁线电机与自然风冷；交流异步三合一电驱总成(PEF20A)基于200kW/800V平台打造；永磁同步七合一电驱总成(PEF20B)深度融合电机、电控、减速器、高压分线盒、充电机、直流变换器、交流变换器七大模块。PEF20E(200kW)电驱总成已与长安联合开发并量产，单月销量破万台。

二合一(PEF03)含电机+减速器、自然风冷、Hair-pin扁线;三合一(PEF20A)200kW/800V、输出扭矩3200N.m、适配A0-A-B级前辅驱;七合一(PEF20B)集成MCU+减速器+PDU+OBC+DCDC+DCAC、适配A/B级;PEF20E 200kW已量产;平台覆盖30kW-600kW全功率段。

• 纯电动乘用车
• A0/A/B级车型
• 前辅驱/主驱

同轴电驱总成是青山工业GI-Drive 2.0平台“同轴/分布式驱动”谱系的代表产品，采用行星排拓扑结构将电机、减速器、控制器深度集成，大幅压缩Z向高度实现轻量化。全新一代大功率同轴电驱已实现规模化量产，搭载阿维塔、岚图等车型交付，单月需求突破2万台并获赛力斯新项目定点。产品功率密度达3.8kW/kg，工况效率突破94%。

同轴行星排架构;功率密度3.8kW/kg;工况效率>94%;峰值功率200-300kW;嵌入式SiC与800V兼容;累计申报发明专利33项;经高寒/高温/高原实车验证。

• 高端纯电乘用车
• SUV
• 智能电动车

中央分布电驱总成是青山工业面向下一代智能底盘的分布式驱动产品，采用“电机-减速器”同轴式创新布局、电控沿电机周向布置，通过“四腔共体”轻量化壳体实现双电机、双电控、双减速器、热管理四大模块高度集成。EDS4分布式电机总成系统最高效率96.5%、功率密度6.87kW/L、转速22000rpm以上；中央分布式电驱PED40项目已完成B样下线，标志公司分布式电驱产业化从0到1突破。

CLTC效率92.5%-92.8%;功率密度4.52kW/kg-7.28kW/L;扭矩密度107Nm/L;体积69L;电机峰值转速22000rpm+;搭载BTB 3D冷却高集成控制器、SOLA超薄减速器、可变电力电子控制等首发技术;支持原地掉头等高阶智能底盘功能。

• 智能电动车
• 高阶智能底盘
• 分布式驱动车型

DHT/P2混合动力变速器是青山工业混动产品家族，覆盖P2、P2.5与P1P3(DHT)多种构型。P2混合动力变速器(HF640)为公司首款量产混动变速箱，采用S-winding扁平式电机与三离合器同轴径向设计一体式结构，综合传动效率达97%；DHT混合动力变速器(HFE30C)为P1P3构型双电机混动变速器，油冷扁线电机并高度集成双电机控制器，适配HEV/PHEV乘用车及商用车。HFE30C系列已实现大批量生产。

P2(HF640)综合传动效率97%、三离合器同轴径向集成、A-D级平台化;P2.5(HF728/HF628)基于DCT兼顾PHEV/HEV/MHEV;DHT(HFE30C)P1P3构型、油冷扁线电机、集成双电机控制器;覆盖HEV/PHEV/商用车;具备30万台混动制造能力。

• 混合动力乘用车
• 插电混动(PHEV)
• HEV/商用车

多合一电驱控制器是青山工业电驱系统的核心电控产品，集成电机控制器(MCU)、充电机(OBC)、直流变换器(DCDC)、交流变换器(DCAC)、高压分线盒(PDU)等多功能模块。KTZ35五合一电驱控制器由青山联合长安自主开发，搭载PEF20系列七合一电驱总成；自制水冷电驱控制器总成(KYS58XS001)兼顾高压/中压，搭载PEF20A三合一电驱总成，适配四驱车型辅驱。

KTZ35五合一集成MCU+OBC+DCDC+DCAC+PDU;KYS58XS001水冷、兼顾高压/中压、适配四驱辅驱;双电机控制器随HFE30C混动大批量生产;高集成度、强安全性、好兼容性。

• 多合一电驱总成
• 三合一电驱总成
• 混动双电机系统

驱动电机是青山工业新能源传动系统核心零部件，首款自主设计高压油冷永磁同步电机采用Hair-pin扁线、定子外径220mm、800V高压平台。该电机冷却性能优、功率密度高、效率高、噪音低，CLTC工况效率94.5%、最高效率97%。青山已具备控制器15万套、PCBA 60万片的电机及电控零部件产能。

Hair-pin扁线绕组;定子外径220mm、叠长122;800V高压平台;CLTC效率94.5%、最高效率97%;油冷散热;功率密度高。

• 电驱总成
• 多合一电驱
• 混动电驱

P1增程器是青山工业GI-Drive 2.0混动电驱平台的产品之一，属于“混动覆盖P1至P13主辅驱产品线”的增程路线方案。与多合一电驱、混动变速器共同构成青山新能源传动系统总成，可全面适配纯电、插混、增程等多技术路线。该系列产品已在上海车展平台矩阵中重点展示。

P1构型增程器;归属GI-Drive 2.0混动电驱平台;适配增程式电动车;与电驱/电池系统协同。

• 增程式电动车
• 插电混动
• 新能源乘用车

P13双电机混动系统是青山工业GI-Drive 2.0混动电驱平台的重要产品，与P1增程器、DHT/P2变速器共同覆盖P1至P13主辅驱产品线。青山已与奇瑞、一汽、东风、北汽等主机厂开展双电机混动项目合作，其中双电机混动项目HFE30E及其控制器、RTZ07A及其控制器等已完成技术方案确定。该系统面向高效混动与智能四驱场景。

P1+P3双电机构型;覆盖主驱+辅驱;与DHT/P2平台共享模块化架构;HFE30E/RTZ07A等方案已确定;适配HEV/PHEV。

• 插电混动(PHEV)
• HEV混动
• 智能四驱车型

行星排减速器是青山工业GI-Drive 2.0平台的核心零部件，采用行星排拓扑结构支撑同轴与分布式电驱的高集成方案。SOLA超薄减速器为行业最小体积(约2.3L)、最轻重量(约12.1kg)，CLTC工作效率高达98.5%，已作为全球首发技术应用于EDS4分布式电驱与集中式同轴电驱。

行星排拓扑;SOLA超薄减速器体积约2.3L、重量约12.1kg;CLTC效率98.5%;超薄设计减少空间占用;支撑同轴/分布式电驱。

• 同轴电驱
• 分布式电驱
• 集中式电驱

人形机器人关节模组是青山工业在2025上海车展GI-Drive 2.0平台矩阵中展示的核心零部件新品类，属于公司面向未来产业的布局。该模组依托青山在电机、减速器、控制器深度集成方面的传动技术积累，向机器人等高附加值赛道延伸。作为公司“双百行动”与未来产业方向之一，正处于产品孵化与拓展阶段。

基于电机+减速器+控制器集成技术;面向人形机器人关节驱动;依托GI-Drive平台传动积累;未来产业孵化方向。

• 人形机器人
• 智能装备
• 未来产业

电桥产品（P4）是青山工业新能源传动系统的轮边/后桥电驱动方案，ED130为P4构型电桥产品，属于公司纯电与混动产品谱系中的辅驱桥类。该类产品与主驱电驱、混动变速器协同，可组成四驱与多电机动力系统，拓展整车驱动布置的灵活性。

P4构型电桥;ED130型号;后桥/轮边辅驱;与主驱电驱协同组成四驱;开发中/拓展阶段。

• 纯电动四驱
• 混动四驱
• 辅驱桥